无机房汽车电梯与有机房汽车电梯的对比分析
无机房电梯技术.
无机房电梯目前国内无机房电梯最高速度可达2.5m/s, 提升高度70米，载重量1600KG 随着建筑业的发展，进入９０年代世界各大电梯公司纷纷研制出无机房电梯，无机房电梯成了电梯行业的热门话题，也成了各种电梯展和电梯技术研讨会的热点。
无机房电梯不是简单的将电梯的机房去掉，而是电梯设计观念上的变革和进步。
无机房电梯的应用，节省了建筑物的空间，减少了建筑成本。
省掉建筑物顶端的机房给建筑物的外观设计带来更大的灵活性。
更重要的是随之应用的一些新技术，新部件，使电梯的性能进一步提高，更加节省能源，更加环保。
无机房电梯是电梯工业的一个重要的发展方向。
如今，各大电梯公司推出的无机房电梯，要么申请了专利，如通力电梯公司采用碟形无齿同步曳引机制造的无机房电梯；要么采用了自己的专有技术，如OTIS公司最近推出的GEN2无机房电梯，采用钢丝带取代了钢丝绳，使得主机的驱动轮直径也相应减少，曳引机体积更小。
一、无机房电梯常见的井道布置形式１．主机上置式这种布置方式中，主机放在井道顶层轿厢和电梯井道壁之间的空间，为了使控制柜和主机之间的连线足够短，一般将控制柜放在顶层的厅门旁边，这样也便于检修和维护。
２．主机下置式主机放在井道的底坑部分，放在底坑轿厢和对重之间的投影空间上，控制柜一般采取壁挂形式。
这种放置方式给检修和维护也提供了方便．３．主机放在轿厢上主机放在轿厢的顶部，控制柜放在轿厢侧面，这种布置方式，随行电缆的数量比较多。
４．主机和控制柜放在井道侧壁的开孔空间内这种方式对主机和控制柜的尺寸无特殊要求，但是要求开孔部份的建筑要有足够厚度，并要留有检修门．几种无机房电梯井道布置示意图如下：主机上置式主机下置式主机置于轿箱顶二、无机房电梯对驱动主机和控制系统的要求大家知道无机房电梯省去了传统的电梯机房，一般情况下将电梯驱动主机和控制系统以及一些其它的部件统统放到了井道中。
相应的对电梯的主机和控制系统提出了一些特殊的要求：１、对主机的要求Ａ、结构紧凑，功率密度高，适于安装在井道内。
浅谈无机房电梯的应急救援
浅谈无机房电梯的应急救援
无机房电梯是传统电梯的一种创新型产品，它的主要特点就是取消了传统电梯的机房，将电梯设备直接安装于井道内，减少了占地面积，并且安全系数也更高。
即使无机房电梯
在设计上更加安全可靠，但在日常使用中，仍然存在一些不可预料的情况，例如停电、地震、火灾等，这时就需要进行应急救援。
停电是较为常见的情况，在无机房电梯中停电后，电梯将无法使用。
为了应对这种情况，无机房电梯通常配置有紧急下降装置，如紧急电源和手动操作装置，利用这些装置可
以将电梯安全地下降到最近的楼层，让乘客自救。
建筑物内通常还配备有备用照明系统，
以确保乘客在停电时仍能够看到楼层指示和应急出口，方便自救和疏散。
火灾是电梯发生故障的另一种紧急情况，在火灾发生时，无机房电梯会自动停在最近
的楼层，并自动开关门。
此时，乘客应该及时按下电梯内的报警按钮，以便通知救援人员。
在火灾中，电梯的使用被严格限制，通常只能由救援人员使用，因为电梯内可能充满浓烟
和有毒气体，对人员的安全造成威胁。
在火灾中，乘客应该尽量通过楼梯疏散，而不是选
择使用电梯。
无机房电梯在应急救援方面的表现是比较可靠的，但乘客在使用电梯时仍需要遵守相
应的安全规范，并在紧急情况下保持冷静。
在公司、学校、商场等公共场所安装无机房电
梯时，还需要配备相应的应急计划和培训机制，以确保人员在紧急情况下能够快速、安全
地进行应急疏散。
在未来的发展中，无机房电梯的应急救援功能还有很大的提升空间，可
以通过增加智能感知装置、实时监控系统等手段来提高电梯的应急救援能力。
通力电梯技术文件
通力电梯无机房/小机房技术文件、基本参数、主要特点产品介绍通力3000无机房电梯简介：1996年，通力无机房作为世界上第一个切实可行和高效的无机房电梯概念诞生了，可称做为革命性的电梯概念。
到2005年底，通力已售出250,000多台无机房电梯，其中180,000多台投入运行。
丰富的经验和全球性的成功，确保了通力在无机房电梯技术领域的领导地位。
无机房概念由通力碟式马达曳引技术激发。
碟形曳引机可以很适当地放在标准电梯井道中，装在导轨上。
因此电梯只需要轿厢运行的井道，而无需额外机房。
通力3000无齿轮小机房电梯简介：通力3000小机房电梯解决方案，仅仅需要一个置于井道上方且面积很小的机房。
它不但能节约建筑成本，也能优化建筑空间。
因此以通力EcoDisc碟式马达为驱动的小机房电梯，尤其适合中高层建筑楼宇。
通力永磁EcoDisc®永磁同步无齿轮碟式马达介绍测速反馈器曳引轮定子减震橡胶垫转子制动器典型马达功率及转速召唤信号系统等轿厢装潢效果图（报价方案外，备选参考样式）电梯噪音及振动应对措施技术针对电梯噪音及振动方面，我司进行了一系列特殊设计，从而能够满足高质量项目对减噪及避振提出的极高要求，为业主带来最完美的客流体验。
1.轿厢●采用双层隔音轿壁结构，增加轿壁钢板厚度，并且在双层轿壁结构外包覆隔音材料，形成强有力噪音阻隔，轿顶结构与此类似。
此外考虑到本项目的轿内将进行二次装修，我司建议侧壁及后壁的精装潢结构厚度不少于20mm，而轿顶的精装潢结构厚度不少于200mm，这样即可更好地提升隔音效果。
同时对于轿底结构，我司亦建议在基本轿底和装饰地板间采用较厚的夹层木质结构，可以吸收振动，同时有效防止噪音穿透地板。
●经由上述措施，本项目电梯轿内噪音指标在常规运转时能保持在50dBA的静音效果，符合贵方对声学方面的要求，但电梯的装潢重量预留将减少至300kg。
二、厅门●电梯轿门的隔音设计形成有效的噪音阻隔。
经由上述措施，本项目电梯厅站（距厅门一米处）的噪音指标能保持在50dBA的静音效果，符合贵方对声学方面的要求。
电梯的种类
电梯的种类
电梯的种类有很多，以下是一些常见的电梯类型：
1.乘客电梯：主要用于运送人员，常见于住宅、商业和办公楼等
建筑物中。
2.货梯：主要用于运送货物，常见于商场、工厂等场所。
3.病床电梯：专门用于搬运病床和轮椅，主要应用于医院、养老
院等场所。
4.自动扶梯：通过连续的移动步道来运输人员，常见于商场、机
场、地铁站等公共场所。
5.无机房电梯：电梯控制系统与驱动装置位于轿厢顶部，无需机
房，常用于住宅和商业楼宇。
6.斜坡电梯：主要用于搬运轮椅和残疾人，通常在楼梯旁设置，
以提供更方便的上下楼方式。
7.飞梯：一种垂直运输系统，常用于高层建筑或悬崖陡峭的地
区，如山区。
8.火车电梯：一种特殊的电梯，用于将货物或车辆（如汽车、自
行车）上升或下降到不同的平台高度，以便于装卸货物。
以上是一些常见的电梯类型，还有其他的一些电梯类型，如厨房电梯、停车电梯等。
上海三菱小机房电梯lehy-ⅱ、elenessa系列无机房电梯
投标产品（LEHY-Ⅱ）简介LEHY-II系列电梯是上海三菱自行开发、拥有自主知识产权的第二代小机房电梯。
LEHY-II 系列小机房电梯继承了传统有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的长处，同时采用了一系列新技术，是上海三菱献给电梯市场的又一倾心之作。
LEHY-II系列小机房电梯已于2004年通过鉴定，鉴定委员会一致认为其蕴涵的技术达到了国际先进水平。
谈到小机房电梯，最容易想到的就是现有市场上大量存在的传统有机房电梯，还有最近几年新出现的无机房电梯。
传统的有机房电梯机房宽敞，对维修、救援带来方便，因而大量占有市场。
新出现的无机房电梯结构紧凑，对建筑物的外观影响达到最小，因而在市场上开始占有少量的份额。
而小机房电梯，既继承了有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的许多长处。
可以预见，在未来的几年内，小机房电梯完全有可能占有较大的市场份额。
为了满足市场对小机房电梯日益增长的需求，上海三菱不断挖掘自身潜力，开发完善产品结构。
新一代的小机房电梯LEHY-II系列电梯，提供了载重量从630～1350kg,速度从1～2.5m/s的丰富选择。
其特点如下：1.LEHY-II系列电梯与传统的有机房电梯相比，土建布置紧凑，不但井道面积缩小，机房面积更是大幅度减小，使机房与井道一样大；顶层高度和机房高度的降低，最大限度地减小了电梯机房对建筑物外观的影响。
钢丝绳曳引比采用2:1绕法，曳引机布置在机房的左（右）侧，在曳引机的右（左）侧，就能腾出足够多的空间放置控制屏，这样就能留出足够的维修作业空间。
2.LEHY-II系列电梯与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件都放在机房里，加上总体布置合理，维修空间完全符合国家标准要求，因而这些部件的维修显得很方便；拥有专利技术的“手动盘车救援”装置，不仅安全可靠、操作简便，更完美地解决了目前业内倍感棘手的永磁同步（PM）无齿轮曳引机“手动盘车救援”的难题。
也就是说，LEHY-II系列电梯继承了传统有机房电梯维修和救援方便的优点。
汽车电梯技术参数完整版
汽车电梯技术参数完整版汽车电梯，也称为汽车升降机，是一种用于将汽车从一个地面位置升起到另一个地面位置的设备。
它广泛应用于汽车修理厂、停车场、车库等场所，方便修理、保养、存储和展示汽车。
下面是汽车电梯的完整技术参数说明。
1.承载能力：汽车电梯的承载能力是指其能够承载的汽车的总重量。
一般来说，汽车电梯的承载能力可以在3吨到10吨之间。
不同承载能力的汽车电梯适用于不同类型的汽车，例如家用轿车、小型商用车、大型客车等。
2.升降高度：汽车电梯的升降高度是指它能够将汽车升起的最大高度。
升降高度通常在4米到20米之间，根据具体需求可以进行调整。
较低的升降高度适用于一些小型车辆的维修和保养，而较高的升降高度可以容纳大型车辆。
3.升降速度：汽车电梯的升降速度是指它将汽车升起或降落的速度。
一般来说，汽车电梯的升降速度可以在0.05米/秒到0.1米/秒之间。
速度过快可能会对车辆造成损坏，因此升降速度需要根据具体情况进行调整。
4.控制方式：汽车电梯的控制方式可以分为手动控制和自动控制两种。
手动控制需要由操作员通过按钮或手柄来控制升降过程，而自动控制则通过电脑控制系统来实现。
自动控制具有更高的精确度和安全性，但成本也相对较高。
5.升降平台尺寸：汽车电梯的升降平台尺寸是指其平台的长度和宽度。
平台尺寸需要根据不同类型的汽车进行调整，以确保汽车可以安全受支撑。
一般来说，平台长度可以在4米到6米之间，宽度可以在2米到3米之间。
6.安全装置：汽车电梯需要配备一系列的安全装置，以保障操作人员和汽车的安全。
这些安全装置包括超载保护装置、断电保险装置、防坠落保护装置、限位开关等。
这些装置可以有效地防止意外事故的发生。
7.动力源：汽车电梯通常采用电动机作为动力源。
电动机可以提供足够的动力来驱动升降平台进行升降操作。
电动机需要与电源和控制系统相连，以实现升降的顺利进行。
8.环境适应能力：汽车电梯需要能够适应不同的工作环境，例如室内和室外、高温和低温等。
电梯机房荷载取值的探讨
电梯机房荷载取值的探讨
周颖琼;周晓悦
【期刊名称】《浙江建筑》
【年(卷),期】2009(026)009
【摘要】<建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)(2006版)>第4.1.1条中电梯机房标准值7.0 kN/m2,电梯厂家提供的土建工艺图中电梯机房的楼面梁上作用有设备运行的集中力.通过对各种取值方法的比较及对电梯机房的设备荷载的分析,提出了在结构承载力计算中应考虑荷载的不同工况,采用不同取值.
【总页数】2页(P26-27)
【作者】周颖琼;周晓悦
【作者单位】浙江工业大学建筑规划设计研究院,浙江,杭州,310014;浙江工业大学建筑规划设计研究院,浙江,杭州,310014
【正文语种】中文
【中图分类】TU229
【相关文献】
1.关于无机房电梯设计若干问题的探讨 [J], 袁少云
2.无机房汽车电梯承重梁支承设计探讨 [J], 梁振湖;
3.关于无机房电梯机械锁定装置检验的探讨 [J], 袁仁杰
4.关于检验中无机房电梯轿顶作业场地设置的探讨 [J], 张鹏;韩亮斌;常国强
5.无机房电梯检验项目的探讨 [J], 晋鹏飞
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蒂森克虏伯电梯-无机房产品介绍
别墅电梯参见：TE-Evolution产品介绍蒂森克虏伯电梯是电梯制造商中的顶级品牌，它象征着严谨传承对完美品质和服务的苛刻追求。
我们的研发以人为本，致力于关注并满足客户对可靠性，安全性，观赏性和经济性的要求。
以雕琢细节的技术打造人性化生活，经济节能环保的无机房电梯TE-Evolution是您首选的住宅/商用电梯。
一、概述优越的性能并不取决于有无机房，而是先进的技术，以满足日益增长的对效率、灵活性和安全投资的需要。
TE-Evolution采用蒂森克虏伯德国品质的控制驱动技术，象征着我们在质量上的苛求的无机房设计；TE-Evolution节省了可观的空间，最大限度提高了利用率，具有极大的经济优势。
TE-Evolution人性化的关怀也同时延伸到对操作和装饰的细节设计上。
TE-Evolution系列集中以下优势：➢易维护，无齿轮高性能驱动装置——蒂森克虏伯制造的ThyssenKrupp Minigearless(蒂森克虏伯迷你型无齿轮曳引机),只占井道上方极少空间。
➢速度范围为1.0m/s~2.0m/s,额定载重可达2000kg，行程高度可达90米。
➢无颠簸震动、超平稳运行，是由于使用了永磁同步机器和三相变频电流。
➢低能耗和无需加油装置使我们的环境受到保护。
➢低电压，使TE-Evolution成为适用于小容量电网的完美电梯。
➢优质材料的使用和低耗损的运行使用寿命更长久。
➢先进的蒂森克虏伯分散型控制系统提供广泛的可选功能，并配有可靠的CAN-BUS总线技术。
➢操纵箱位于井道的顶层处，既方便维护又不多占据空间。
建筑的个性化设计因此可以有更多大灵活性，而且能提供更宽敞的电梯轿厢，满足更大流量的运行需求。
➢有自动旁开伸缩式滑动门和自动中分式滑动门可以选择无机房的定义没有传统的机房，曳引机等机房内设备置于井道内。
无机房的优势相比有机房电梯，无机房电梯对建筑资源占用更少。
二、先进的电梯系统曳引驱动系统永磁同步无齿轮曳引机➢无需强制风冷的永磁同步无齿轮主机➢非常紧凑的设计➢十分宁静的运行➢最佳的控制特性➢极高的舒适感➢极高的效率➢带橡胶减震的低速主机➢井道内噪音低➢主机与主机架构为一体➢与传统电梯设计一致，可靠性高控制系统➢德国原厂的控制系统，模块化，分散独立化的构造提供安全、可靠、稳定、舒适的性能。
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无机房汽车电梯与有机房汽车电梯的对比分析
首先我们来说说什么是汽车电梯？顾名思义，汽车电梯就是运送汽车上下的电梯。
那么是在什么情况下诞生了汽车电梯呢？汽车电梯并不是从电梯被发明的那一天就有的，而是随着城市化的进展、汽车产业的蓬勃发展才应运而生的。
在国外大约是在20世纪末期才有了汽车电梯，而中国的汽车电梯严格意义上讲，是从21世纪初期才出现的，因为城市土地越来越宝贵，从前的汽车4S店，汽车停车场，仅仅将汽车停放在地面首层就足矣，可是近些年，大街小巷都停满了汽车，于是不得不想方设法地将大量的汽车停放到地下室以及屋面上方，传统的坡道虽然也能解决此难题，但是占地面积太大，对于寸土寸金的城市空间，得不偿失。
那何必不让汽车也和人一样乘坐电梯上下呢？于是就产生了汽车电梯这个伟大的发明。
似乎就是在一两年之间，汽车电梯俨然从一个新奇特产品变成了汽车垂直运输的首选利器。
究其原因是汽车电梯和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80%的建筑面积和三倍以上的汽车周转效率。
汽车电梯专家-杨阳（用户名后面的数字为联系方式，右侧文档信息下边） 通过一代代电梯人的不断努力，目前汽车电梯已经有两大类别三种形式可供选择，两大类别就是：有机房汽车电梯与无机房汽车电梯。
三种形式就是有机房曳引式汽车电梯和液压式汽车电梯统称有机房汽车电梯，曳引式无机房汽车电梯为一类。
作为消费者往往因为对这三种形式不知道如何选择而迷茫，在此笔者做出一个全面的分析，供大家参考。
有机房曳引、液压、无机房曳引这三种形式究其最直观的区别就是“机房放哪里的问题”。
有机房曳引汽车电梯机房放在井道的上方，就是在轿厢能到达的顶层上面另起一层作为机房。
液压汽车电梯就是在井道的旁边设一个房间作为机房。
无机房汽车电梯则没有独立存在的机房。
那么有人就要问了，那机房到底放些什么东西呢？有机房曳引汽车电梯的独立机房主要就是放有齿轮曳引机和减速箱以及控制柜。
液压汽车电梯的独立机房主要放液压泵站以及控制柜。
那么现在肯定又有人要问了，与有齿轮曳引机对应的是不是有无齿轮曳引机呢？是的，无齿轮曳引机因为运行的原理不同，体积足够小，可以直接放在井道里面，于是便有了无机房汽车电梯，无机房汽车电梯就是采用无齿轮曳引机。
以上是三种形式的直观区别，那使用起来有何差别呢？以上三种都能实现汽
车的垂直运输，但是液压汽车电梯的速度往往只能达到0.3米/秒的速度，但是曳引汽车电梯，无论是有机房还是无机房，都能达到0.5米/秒的速度，效率是液压汽车电梯的两倍。
液压电梯的可用行程依赖液压缸的行程，曳引电梯则是钢丝绳。
由于液体之间的分子间隙明显高于固体，因此液压汽车电梯停层时候明显感觉到上下晃动，舒适感明显低于曳引式汽车电梯。
汽车电梯专家——杨阳 一八一二一零三六九六五
接下来说说这三种形式汽车电梯使用后期的差异吧！由于液压电梯速度慢、升降行程较低，因此绝大多数场合都选择更为经济实用的曳引式电梯。
全球最新的电梯统计数据显示，全球在用电梯90%以上为曳引式电梯，因此曳引电梯的配
件供应更加广泛，且价格实惠，而液压电梯则反之。
现在电梯曳引机的发展方向为永磁同步无齿轮主机，运行效率高，密封轴承无须润滑，无污染，维护方便，市场产品丰富，零配件供应充足，故障解决简单。
液压梯则有无法避免的漏油问题，高能耗，高污染，液压系统属较精密系统，保养要求高，零部件损毁需定制，维修更换周期长、难度大，尤其是在天气寒冷的北方，液压油在寒冷的气温下会发生凝固而导致电梯无法正常运行。
汽车电梯专家-杨阳（用户名后面的数字为联系方式，右侧文档信息下边） 通过以上分析，我们基本明白了这三种形式汽车电梯的差异了，那么下面我们就来说说究竟该如何选择适合自己的汽车电梯。
1.性价比排名：有机房曳引汽车电梯>无机房汽车电梯>液压汽车电梯
2.运行效率排名：有机房曳引汽车电梯=无机房汽车电梯>液压汽车电梯
3.占用空间排名：无机房汽车电梯 >液压汽车电梯>有机房汽车电梯
4.日常使用成本排名：无机房汽车电梯<有机房汽车电梯<液压电梯
5.维修成本排名：有机房汽车电梯<无机房汽车电梯<液压电梯
最后给大家普及一下汽车电梯参数：
载重量：3000kg、5000kg
速度：0.25米/秒、0.5米/秒
开门宽度：2500mm*2200 mm、2700 mm *2300 mm
轿厢内净尺寸：2500mm*6000mm*2200 mm 、2700mm*6500mm**2300 mm
井道预留内净尺寸：4200mm*6600mm、4500mm*7100mm
底坑深度：1500mm
顶层高度：大于4200mm （无机房汽车电梯顶层高度大于4800mm）。