最新交通规划复习知识点
交通规划基础知识讲解
交通规划基础知识讲解交通规划，听起来似乎是个高深莫测的领域，但实际上它与我们的日常生活息息相关。
无论是每天上班通勤的路线选择，还是节假日出行的规划，都离不开交通规划的影响。
接下来，就让我们一起揭开交通规划的神秘面纱，了解一些基础知识。
一、什么是交通规划交通规划可以简单地理解为对交通运输系统的未来发展进行设计和安排。
它的目的是通过合理配置交通资源，满足人们的出行需求，提高交通运输的效率和安全性，同时减少交通拥堵和环境污染等问题。
交通规划涵盖了多种交通方式，包括公路、铁路、航空、水运以及城市公共交通等。
它需要考虑到人口分布、土地利用、经济发展、交通流量等众多因素，从而制定出科学合理的交通发展策略和规划方案。
二、交通规划的重要性交通规划在城市和区域的发展中起着至关重要的作用。
首先，它有助于优化交通流量，减少交通拥堵。
想象一下，如果没有合理的交通规划，道路建设可能会杂乱无章，车辆行驶无序，导致交通瘫痪，浪费人们大量的时间和精力。
其次，交通规划能够促进经济发展。
便捷高效的交通系统可以降低运输成本，提高企业的竞争力，促进区域间的贸易和交流，从而推动经济的增长。
再者，良好的交通规划有助于提高交通安全。
合理设置交通设施、规划道路走向和交叉口，可以减少交通事故的发生，保障人们的生命财产安全。
此外，交通规划还能减少环境污染。
通过鼓励公共交通、优化交通流量，降低车辆的尾气排放，改善空气质量，为我们创造一个更宜居的环境。
三、交通规划的步骤交通规划是一个复杂而系统的过程，通常包括以下几个主要步骤：1、交通调查与分析这是交通规划的基础工作。
需要收集和分析大量的数据，包括人口数量、就业情况、出行方式、交通流量、道路状况等。
通过这些数据，了解现有的交通状况和问题，为后续的规划提供依据。
2、交通需求预测根据调查分析的结果，运用数学模型和方法，预测未来一段时间内的交通需求，包括出行量、出行分布、出行方式等。
这是交通规划的关键环节，预测的准确性直接影响到规划方案的合理性。
交通规划复习资料
第一章1.交通的定义.“交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。
伴随着思维意识的移动可以分为两种（1）移动的本身有价值，如旅游、驾车兜风。
（2）移动的结果有价值，如工作、购物。
2.交通需求的分类：1）经济学领域的交通分类（1）本源性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己，且由他人难以代替。
如上学，访友，观光，度假、看病。
（2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。
如业务，工作等2）交通需求的轻重缓急分类（1）刚性需求。
如工作、上学、业务产生的出行需求（2）弹性需求。
如访友、观光、度假、看病产生的出行需求。
3.交通的作用（1）交通的经济作用。
人们常说“要致富先修路”。
这很好的说明了交通的经济作用。
交通的发展带来机动化程度的提高，从而缩短运输时间、降低运价、促进地区间的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区间专业化分工、创造更高土地价值等作用。
（2）交通的社会作用。
交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流，人们常说的“地球村”很好的描绘了交通的社会作用。
“丝绸之路”即是如此，它促进了我国与西亚和欧洲的经济、文化交流。
相反，一体化社会的形成又可能导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有的特色而趋于类同化。
4.交通规划的定义:交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的理念、理论、技术和方法的综合。
5.交通规划的前提条件（1）规划主体的存在（2）对规划对象的期望状态，方向、认识的一致性。
（3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性。
（4）在特定时点，对规划的必要性的认识。
（5）规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，及作业本身的可能性。
6.交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素7.交通规划按交通设施分类为（1）交通网络规划（2）交通节点规划按规划目标时期：长期（＞15年）、中期（5-10）、近期（5年）8.交通规划的内容有：交通调查、交通与土地利用、交通需求量的预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价9.交通需求量的预测:交通需求量预测是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。
交通规划理论知识点
交通规划理论知识点交通规划是指通过制定适宜的交通组织措施，来合理利用交通资源，满足人们出行和货物流动的需求，提高交通运输效率和安全性的一种规划工作。
下面是关于交通规划的一些理论知识点。
1.交通规划的目标和原则：-目标：交通规划的根本目标是改善城市交通系统的效率、可靠性、安全性和环境友好性，提高市民的出行质量。
-原则：交通规划应基于可持续发展原则，包括经济发展、社会公平、环境保护和人口健康等多重考虑。
2.城市交通需求分析：-交通需求包括人们出行的目的地、出行模式和出行时间等因素。
通过对城市交通需求的分析，可以确定出行量、出行距离和出行速度等指标，为交通规划提供依据。
3.交通模式选择：-交通模式包括步行、自行车、公共交通和汽车等。
在交通规划中，需要综合考虑城市规模、人口密度、土地利用结构等因素，确定适宜的交通模式，以最大限度地提高交通效率和减少对环境的影响。
4.道路网络规划：-道路网络规划是交通规划的核心内容之一，涉及道路的布局、尺度和等级等方面。
合理的道路网布局可以提高通行效率，减少交通拥堵。
道路等级的设定可以根据交通需求和地域条件决定，包括城市快速路、主干道、支路等。
5.公共交通规划：-公共交通是城市交通系统的重要组成部分，可以提供便捷、经济、环保的出行选择。
在公共交通规划中，需要涉及线网布局、站点设置、服务频率和运营模式等方面的考虑。
6.停车管理规划：-停车管理是城市交通规划的重要内容，包括停车位的规划和管理等。
合理的停车规划可以减少交通拥堵和停车难问题，提高城市交通运行效率。
7.环境保护和可持续交通规划：-交通规划应结合环境保护和可持续发展的原则，减少对环境的污染和破坏。
通过提倡绿色出行方式、发展公共交通和推广电动车等措施，可以减少汽车尾气排放，改善城市环境质量。
8.交通模拟和评估：-交通规划的实施过程中，可以采用交通模拟和评估方法对交通方案进行分析和评价。
交通模拟可以模拟交通流的运行情况，评估交通方案的可行性和效果，为决策提供科学依据。
交通规划要点总结
第一章：1.交通规划概念：所谓交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
2.交通规划原则： 1）交通系统建设服务于经济发展原则2）综合运输协调发展原则3）局部服从整体原则4）近期与远期相结合原则5）需要和可能相结合原则6）理论与实践相结合原则3.交通规划指导思想：交通规划的指导思想因交通规划类型、层次不同及规划区域不同而不同，没有统一的标准，应结合当地实际情况制定。
但一般来说，在制定交通规划的指导思想时应考虑以下要求。
1）要有战略高度2）要有全局观点3）体现可持续发展理念4）符合经济发展要求4.交通规划的期限：交通规划一般分近期、中期、远期三个阶段。
（1）近期以距基准年1-5年为宜，最长不超过10年；（2）中期以距基准年5-15年为宜，最长不超过20年；（3）远期距基准年15-30年为宜，最长不超过50年。
第二章：1.交通调查的内容：道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类，相应的调查内容有所不同，但具体的调查内容都可以划分为基础资料、交通需求、交通设施、交通现状四大项。
2.交通调查专业术语：（1）出行：出行指人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。
出行“起点”指一次出行的出发点，即o点；出行“讫点”指一次出行的目的地，即D点。
起讫点都在调查区内的出行称为境内出行，起讫点在调查区外的出行称为过境出行。
起讫点在同一交通区的出行叫做区内出行，起讫点分别位于不同的交通区的出行叫做区间出行。
（2）小区形心:指交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置，即交通区交通出行的中心点，不是该交通区的几何中心。
（3）期望线：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离，因为反映最短距离而得名，其宽度表示交通区之间出行的次数。
《交通规划》知识点总结
《交通规划》知识点总结一、交通规划的概念和意义交通规划是指对城市、地区或国家交通运输发展的方向、结构和布局进行系统设计、组织和管理的过程。
交通规划的主要目的是为了实现城市的可持续发展和提高居民生活质量。
其规划的内容包括道路、铁路、航空、港口、城市公共交通、自行车和步行等各种交通方式的建设、改造和管理。
交通规划的意义主要体现在以下几个方面：1. 为城市提供高效的交通系统，方便居民出行和货物流通，促进经济的快速发展；2. 优化城市交通结构，减少交通拥堵和交通事故，提高交通安全性；3. 保护环境资源，减少交通对环境的污染，实现城市可持续发展；4. 促进城市公共交通和非机动车交通的发展，提高城市交通的可达性和便利性。
二、交通规划的基本原则1. 综合性原则：交通规划需要结合城市发展总体规划和土地利用规划，实现与城市其他用地功能的协调和衔接；2. 可持续性原则：交通规划需要考虑交通运输对环境的影响，实现交通系统的可持续发展；3. 公平性原则：交通规划需要关注城市居民的出行需求，提高公共交通和非机动车交通的服务水平；4. 灵活性原则：交通规划需要在保障城市交通基本安全和效率的前提下，适应城市发展的变化，灵活调整交通规划；5. 创新性原则：交通规划需要引入新技术、新理念，提高交通系统的智能化和信息化水平。
三、交通规划的内容和方法1. 交通需求分析：通过对城市居民的出行行为和需求进行调查分析，确定未来交通需求的变化趋势，为交通规划提供依据；2. 交通网络设计：设计城市的交通网络，包括道路、铁路、公交车、地铁、港口等各种交通设施的布局和连接关系；3. 交通设施规划：确定各种交通设施的规模、位置和功能，并结合城市其他用地功能进行协调布局；4. 交通组织规划：规划城市的交通组织架构，包括交通管理、交通信号、停车设施等方面的规划；5. 交通环境保护规划：规划城市的交通环境保护措施，减少交通对环境的污染，提高城市交通的可持续性；6. 交通经济和财务规划：规划城市交通的投资和资金来源，保障交通建设和运营的可持续性。
交通规划期末知识点总结
交通规划期末知识点总结一、交通规划概念及发展历程交通规划是指根据国民经济和社会发展的需要，利用各种交通方式的设施和空间，制定目标与措施，达到合理利用交通系统和便利人们出行，减少交通事故与拥堵，减少对环境的破坏，提高人们的出行舒适度。
它的发展经历了从传统交通管理到现代综合交通规划的发展历程。
传统交通管理是以交通运输为中心，主要目的是解决交通问题，缓解交通压力。
而现代综合交通规划是以综合思维和多学科交叉为特点，注重公共利益和可持续发展的交通管理方式。
二、交通规划的基本原则1.综合性原则：交通规划应该与城市规划、土地规划、环境规划等相关规划相结合，形成综合规划。
2.可持续性原则：交通规划应该以可持续发展为目标，注重对环境、资源的保护。
3.因地制宜原则：交通规划应该根据当地的实际情况，依托当地的资源、文化及特点，制定适合的规划。
4.民主参与原则：交通规划应该充分听取各方面的意见，保证相关各方的权益。
三、交通规划的内容与方法1.基础设施规划：主要包括城市道路系统规划、交通枢纽规划、公共交通系统规划等。
2.交通网络规划：主要包括城市交通网络规划、区域交通网络规划等。
3.运输组织规划：主要包括城市公共交通组织规划、交通管理组织规划等。
4.交通设施规划：主要包括停车设施规划、路侧设施规划、交通信号设施规划等。
交通规划的方法主要包括定性和定量方法，定性方法包括分析和判断交通状况、预测交通需求、论证规划方案等；定量方法包括建立数学模型、进行统计分析、编制规划报告等。
四、交通规划的相关政策与法律1.《城市交通发展规划纲要》：通过制定详细的城市交通规划纲要，引导城市交通发展方向，提出具体的治理措施，实现城市交通的科学发展。
2.《城市公共交通发展规划》：通过制定城市公共交通发展规划，引导城市公共交通的发展，提高公共交通的服务水平，提高城市交通运输效率。
3.《城市道路交通发展规划》：通过制定城市道路交通发展规划，引导城市交通道路的发展，提出道路交通建设的方向，提出道路交通管理的措施。
第二章 交通规划基本知识
用地做为交通源头，不同 性质用地产生出不同的交 通数量，这是研究的 出发点。
2.1.2 人
人的类型在交通出行特征上相差很大； 职业、年龄、收入、性别等因素。 交通出行的特征有下列4项要素： 1.出行目的 2.出行方式 3.平均出行距离 4.日平均出行次数
1）出行目的
出行目的类型 上班、上学、公务、购物、文体、探亲访友、看病、 其它和回程九类。上班上学为刚性(职业)出行，除回 程外其余为弹性出行。 了解出行目的意义 分析一个城市的出行特征。一般来说，自由度越高， 弹性出行比例越高。
2）交通量的时空分布特性
交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变 化的，交通量随时间和空间变化的现象，称为交通量的时空 分布特性。 ①交通量的时变化 A、月变化
月变系数－－年平均日交通量与月平均日交通量之比。用K月表示。 月变化对于受季节影响的交通有重要作用，例如旅游、春运、黄金 周等。
3）平均出行距离 居民平均每次出行的距离。 1)平均出行距离与城市的规模、形态、用地分布、 城市用地布局、人口分布有关。 2)多中心组团方式比单中心模式减少平均出行距离 和平均出行时间，减缓道路的交通压力。
4）日平均出行次数
每日人均出行次数。
1)平均出行次数反应了城市居民对生产生活活动的 要求。
V V2 St t l0 3.6 254 ( i )
1000V N 2 V V l l0 3.6 254
该通行能力的计 算值取决于参数 的选定。 摩阻力系数极大 的影响了通行能 力。
基本通行能力的计算值与实际的差异 1)按照以上公式取正常值得出的通行能力大约在500～ 1300pcu/h.车道 2)实际观测最大辆达到2000辆以上。 3)差异在于正常条件下，司机将车头间距低于最小值很 多。 4)美国推荐基本通行能力取值2000~2300辆/小时.车道。 我国交通部规范推荐取值1400～2100辆/小时.车道
道路交通规划知识点
道路交通规划知识点交通规划是城市发展中至关重要的一环，它直接关系到人们的出行便利性、交通效率以及城市的可持续发展。
在道路交通规划中，有几个重要的知识点需要了解和掌握，包括交通流量分析、道路网络设计、交通信号控制、交通模型等。
本文将对这些知识点进行介绍和分析，帮助读者更好地理解道路交通规划的重要性和实施方法。
一、交通流量分析交通流量分析是交通规划的基础工作，它通过对道路上的交通流量进行观测和统计，来了解车辆的数量、速度和密度等信息，从而为道路的设计和改善提供依据。
1. 交通量调查交通量调查是交通流量分析的核心环节，它主要通过现场观测和问卷调查等方式，来了解道路上的车辆数量和流动情况。
常用的调查方法包括手工计数法、电子计数器法和自动识别系统等。
2. 交通流参数交通流参数是交通流量分析的指标，主要包括车流量（指单位时间内通过某一截面的车辆数目）、车速（指车辆通过某一截面的平均速度）、车头时距（指相邻车辆间的时间间隔）等。
通过对这些参数的测量和计算，可以评估道路的通行能力和流畅性。
二、道路网络设计道路网络设计是指根据城市发展和交通需求，合理规划和布局道路网络的过程。
在进行道路网络设计时，需要考虑道路的类型、功能以及交通流量的分布等因素。
1. 道路分类道路分类是指根据不同的功能和通行能力，将道路划分为不同等级和类型。
常见的道路分类包括高速公路、城市快速路、主干道、次干道和支路等。
通过不同等级的道路组成的网络，可以满足不同层次的出行需求。
2. 道路布局道路布局是指根据交通流量和道路类型，确定道路的宽度、车道数、路口设置等。
在进行道路布局时，需要考虑到车辆的通行能力、安全性和环境效益等方面的要求，力求实现最佳的平衡。
三、交通信号控制交通信号控制是指通过设置信号灯，对交叉口和路段上的车辆流动进行控制和调度，以提高交通效率和安全性。
交通信号控制主要包括信号配时、相位设置和信号优化等内容。
1. 信号配时信号配时是指根据交通流量和信号控制策略，确定信号灯的开放时间和关闭时间等。
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一.名词解释
1.径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。
2. 路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路
3.期望线：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
4. OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。
5.小区形心：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。
6. 延误：由于和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。
7.交通量：指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。
8. 交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
9. 交通:通常被广义的的定义为人，货物，信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。
10.交通流分配：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量,根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际的分配到道路网中的各条道路上去。
11. 道路网密度：单位城市用地面积内道路的长度，表示区域中道路网的疏密程度。
12.干道网间距：两条感到之间的间隔，对道路网密度起决定作用
13.路网结构：城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，衡量道路网的合理性
14. 道路面积率：道路用地面积占城市建设用地面积的比例，
15.人均道路面积：城市居民人均占有的道路面积。
16.道路网可达性：所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。
二.填空
1.交通需求量预测四阶段预测法；交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流分配。
2. 交通量调查的计数方法主要有；人工计数法，浮动车法，机械计数法。
3.求最短路径的方法；标号法和矩阵迭代法。
4. 生成交通量是由；发生交通量与吸引交通量构成的。
5.当交通发生于吸引总量不一致时可采用总量控制法，调整系数法。
6. 分布预测中增长系数法包括常增长系数法，平均增长系数法，底特律法，福莱特法，佛尼斯法。
7.常用的非平衡分配方法；全有全无法，静态多径路法，容量限制法，容量限制多经路法。
8.交通的思维意识是是指移动本身价值和移动结果价值。
9.生成交通量的预测方法有；原单位法，聚类分析法，函数法，增长率法。
10.交通方式划分的非集计模型有；普罗比模型，罗吉特模型。
11. 影响交通方式划分的主要原因有；交通特性，个人属性，家庭属性，时间属性，地区属性。
12.交通调查可分为:居民出行调查，货物流动调查，机动车OD调查，纵断面交通量调查。
13.延误有：固定延误，停车延误，运行延误，行程时间延误，排队延误，引道延误。
14.延误的调查方法有：跟车法，输入输出法。
15.OD调查主要分为三类；居民OD调查，货流OD调查，车辆OD调查。
16.按照供给与需求的原理，将交通分为本源性交通需求与派生性交通需求。
17.城市交通网络的基本形式大致可以分为：方格网式，带状，放射状，环形放射状，自由式。
18. 交通方式划分的模型可分为：全域模型，出行端点模型，TI模型，径路模型。
1、交通规划分为长期规划，（）、（），长期规划超过（）年。
2、增系数法包括（）（）（）（）和福尼斯法。
3、生成交通量预测方法有（）（）（）（）
4、城市规划面积330平方米，建成区300平方米，道路面积660，道路网面积是（）
5、交通与土地利用中，考虑可达性和开发面积是（）模型，考虑住宅和费用最低的是（）
6、最短路径是（）最小的··
7、区域境界线交通调查是··中间的话不写了··，为了（）
8、居民出行调查是调查（）和（），为以后····提供数据
9、出行分为由家出行和（非由家出行）
二选择题
1、道路网中环形放射网中，放射线的作用（）
2、logit模型的主要问题（）
3、给了交通预测需求的四个图，问你哪一个是交通流分配的
4、非平衡分配四个方法中，最接近平衡分配结果是（）
5、有一个与时间有关的1952年wardrop原理，FW算法谁发明之类
6、重力模型给了一个，问你考虑了哪种约束#太坑爹了啊！！
7、给了一个道路网络图，意思就是让你数出节点数，路段数，利用2M/N的公式
8、出行端点模型的几个说法中，不正确的是（）
三、简答题
1、行程时间与行驶时间的区别
2、天津市属于哪种道路网络布局，这种布局有什么特性
3、交通路阻函数具备的主要性质
4、什么是交通容量、饱和度、通行能力
5、期望线怎么画
五、论述题
交通调查中，传统技术与新技术有哪些，工作原理，未来发展趋势。