贵州大学机械设计考研练习题轴
轴一选择题(1) 增大轴肩过渡处的圆角半径，其优点是 D 。
A. 使零件的周向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度(2) 只承受弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是 C 。
A. 静应力B. 脉动循环变应力C. 对称循环变应力D. 非对称循环变应力的应力循环特性为 A 。
(3) 转轴弯曲应力bA. r = -1B. r = 0C. r = +1D. -1 < r < +1(4) 计算表明某钢制调质处理的轴刚度不够。
建议：1) 增加轴的径向尺寸; 2) 用合金钢代替碳钢；3) 采用淬火处理；4) 加大支承间的距离。
所列举的措施中有 D 能达到提高轴的刚度的目的。
A. 四种B. 三种C. 两种D. 一种(5) 为提高轴的疲劳强度，应优先采用 C 的方法。
A. 选择好的材料B. 增大直径C. 减小应力集中(6) 当轴上零件要求承受轴向力时，采用 A 来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。
A. 圆螺母B. 紧定螺钉C. 弹性挡圈(7) 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 A 。
A. 心轴B. 转轴C. 传动轴D. 曲轴(8) 采用表面强化如滚压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法，可显著提高轴的C 。
A. 静强度B. 刚度C. 疲劳强度D. 耐冲击性能(9) 已知轴的受载简图如图15-1所示，则其弯矩图应是 C 。
图15-1 图15-2(10) 某轴的合成弯矩图和转矩图如图15-2所示。
设扭转切应力按对称循环变化，则最大当量弯矩是D m N ⋅。
A. 224B. 337C. 450D. 559(11) 一般，在齿轮减速器轴的设计中包括：① 强度校核 ② 轴系结构设计 ③ 初估轴径m in d ④ 受力分析并确定危险剖面 ⑤ 刚度计算。
正确的设计程序是 C 。
A. ①②③④⑤B. ⑤④③②①C. ③②④①⑤D. ③④①⑤②(12) 用当量弯矩法计算轴的强度时，公式 ()22T M M ca α+=中系数α是考虑 D 。
A. 计算公式不准确 B. 材料抗弯与抗扭的性能不同C. 载荷计算不精确D. 转矩和弯矩的循环性质不同(13) 已知轴的受载如图15-3所示，则其弯矩图应是 A 。
图15-3(14) 轴的常用材料主要是 C 。
A. 铸铁B. 球墨铸铁C. 碳钢D. 合金钢(15) 对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 A 。
A. 疲劳强度B. 静强度C. 刚度D. 耐冲击性能(16) 在进行轴的疲劳强度计算时，对于一般单向转动的转轴其弯曲应力应按 B 考虑。
A. 静应力B. 对称循环变应力C. 脉动循环变应力D. 非对称循环变应力(17) 在轴的设计中，采用轴环是 C 。
A. 作为轴加工时的定位面B. 为了提高轴的刚度C. 使轴上零件获得轴向定位D. 为了提高轴的强度(18) 转轴的强度计算方法有三种，其中 C 为精确计算。
A. 按转矩计算B. 按当量弯矩计算C. 安全系数计算(19) 增大轴在剖面过渡处的圆角半径，其优点是 D 。
A. 使零件的轴向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度(20) 按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数α，这是考虑 C 。
A. 轴上有键槽削弱轴的强度而引入的系数B. 按第三理论合成正应力与切应力时的折合系数C. 正应力与切应力的循环特性不同的系数(21) 已知某轴上的最大弯矩为m N ⋅200，转矩为m N ⋅150，该轴为单向运转，频繁启动，则计算弯矩(当量弯矩)ca M ，约为 B m N ⋅。
A. 350B. 219C. 250D. 205(22) 为了提高轴的强度，在以下措施中， A 是不合理的。
A. 钢轴改为铸铁轴B. 碳钢改为合金钢C. 轴表面硬化(渗碳)D. 加大过渡圆角半径(23) 为了提高轴的刚度，在以下措施中， B 是无效的。
A. 加大阶梯轴各部分直径B. 碳钢改为合金钢C. 改变轴承之间的距离D. 改变轴上零件位置(24) 为了改变轴的自振频率，在下列措施中宜采用 D 。
A. 整体淬火B. 改变碳钢轴为合金钢轴C. 加大阶梯轴过渡圆角D. 加大轴直径(25) 轴所受的载荷类型与载荷所产生的应力类型， C 。
A. 相同B. 不相同C. 可能相同也可能不同(26) 在下述材料中不宜用作制造轴的材料的是 B 。
A. 45钢B. HT150C. 40Cr(27) 当轴系不受轴向力作用，该轴系相对机架 C 轴向定位。
A. 无需B. 只需一端C. 两端均需(28) 同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的 A 而不能提高轴的 B 。
A. 强度B. 刚度A. 紧一些B. 松一些(30) 可拆连接有 A ， D 。
A. 键连接B. 铆接C. 焊接D. 过盈配合连接(31) 在做轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应按 D 考虑，而扭转剪应力通常按A 考虑。
A. 脉动循环变应力B. 静应力C. 非对循环变应力D. 对称循环变应力(32) 在轴的初步计算中，轴的直径是按 B 进行初步确定的。
A. 弯曲强度B. 扭转强度C. 轴段的长度D. 轴段上零件的孔径(33) 设计减速器中的轴，其一般设计步骤为 D 。
A. 先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B. 按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C. 根据安全系数定出轴颈和长度，再校核转矩和弯曲应力D. 按转矩初估轴颈，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数(34) 下列密封形式中， D 属于接触式密封。
A. 迷宫式密封B. 甩油环密封C. 油沟式密封D. 毡圈密封(35) 对于油沟密封，轴和轴承盖通孔之间的间隙 B 。
A. 应较大，以补偿轴的偏心量，半径间隙一般取mm 3~1B. 应较小，半径间隙一般取mm 3.0~1.0C. 由制造条件决定D. 应较大，以防止压力液体通过间隙时产生过大的能量损失(36) 迷宫式密封有径向和轴向两种方式，但通常采用径向式迷宫密封是因为 A 。
A. 在轴向式密封结构中，由于温度的变化，有可能使旋转密封件与固定密封件相接触B. 径向式密封的结构简单C. 轴向式密封的制造成本高D. 径向式密封的效果好二 填空题(1) 如将轴类零件按受力方式分类，可将受 弯矩而不受转矩 作用的轴称为心轴，受转矩而不受弯矩 作用的轴称为传动轴，受 弯矩和转矩 作用的轴称为转轴。
(2) 一般单向回转的转轴，考虑启动、停车及载荷不平衡的影响，其扭转切应力的性质按 脉动循环处理 .(3) 轴上零件的轴向定位和固定，常用的方法有 轴肩或轴环 ， 套筒 ， 圆螺母 和 轴端挡圈 。
(4) 一般的轴都需有足够的 强度 ，合理的 结构形式和尺寸 和良好的 工艺性能 ，这就是轴设计的要求。
(5) 轴上零件的周向固定常用的方法有 键 ， 紧定螺钉 ， 销 和 过盈配合 。
(6) 轴的直径由mm 40加大至mm 45 (为原来的13.1倍)，如果其他条件不变，轴的扭转角减少到原来的 413.1 倍，当轴的直径由mm 40减少至mm 35 (为原来的87.0倍)时，轴的扭转角增加到原来的 487.0 倍。
(7) 受弯矩作用的轴，力作用于轴的中点，当其跨度减少到原来跨度的1/2时，如果其他条件不变，(8) 对大直径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对 应力集中 的敏感性。
(9) 按许用扭转剪应力进行强度计算，其强度条件式为 []T3T 2.09550000ττ≤≈=d n P W T T (10) 一般的轴都需具有足够的 强度 ，合理的结构形式和尺寸以及良好的 工艺性能 ，这就是轴设计的基本要求。
(11) 根据承载情况分析，自行车的前轮轴是 心 轴；中轴是 转 轴，而后轮轴是 心 轴。
(12) 按轴线形状，轴可分为 直 轴、 曲 轴和 钢丝软 轴。
(13) 按许用弯曲应力计算的强度条件为()[]122-≤+=σασW T M WM ca ca ＝。
(14) 轴按当量弯矩进行强度计算时，公式()22T M M ca α+=中α为考虑弯曲应力和扭剪应力的 循环特性 不同而引入的 应力较正 系数；对于大小、方向均不变的稳定转矩，可取α＝ 0.3 ；转矩脉动变化时可取α＝ 0.6 ；对于对称循环变化的转矩，取＝α 1 。
(15) 一般单向回转的转轴，考虑启动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按 脉动循环 处理。
(16) 轴上需车制螺纹的轴段应设 螺纹退刀 槽，需要磨削的轴段应设 砂轮越程 槽。
(17) 为了便于安装轴上零件，轴 端 及各个轴段的 端 部应有倒角。
(18) 当轴上的键槽多于一个时，应使各键槽位于 同一直线上 ；与滚动轴承相配的轴颈直径应符合 滚动轴承内孔 直径标准。
(19) 用弹性挡圈或紧定螺钉作轴向固定时，只能承受较 小 的轴向力。
(20) 按所受载荷的性质分类，车床的主轴是 转轴 ，自行车的前轴是 固定心轴 ，连接汽车变速箱与后桥以传递动力的轴是 传动轴 。
(21) 轴按受载荷的性质不同，分为 转轴 、 心轴 、 传动轴 。
(22) 提高轴的疲劳强度的措施有 合理布置轴上传动零件的位置 、 合理设计轴上零件的结构 、 减小应力集中 、 提高轴的表面质量 。
(23) 轴受到交变应力的作用，其循环特征为：对称循环时r = -1 ，脉动循环时r = 0 ，静应力时r = +1 。
(24) 轴上零件的轴向固定的常用方法有:(a) 轴肩、轴环 (b) 套筒 ；(c) 端盖 ；d) 挡圈 。
(25) 计算弯矩2/122))((T M M ca α+=中系数α随 扭矩T 变化的性质而定。
当扭转切应力为静应力时，=α 0.30 。
当其为脉动循环变应力时， =α 0.59 ;当扭转切应力为对称循环变应力时，=α 1.00 。
(26) 轴的结构常设计为阶梯形，主要是为了 定位与安装轴上零件 。
(27) 如图15-4所示两轮轴的结构方案，当它们材质、直径、起重Q 、跨距都相同的情况下，轴的最大弯矩是b a = ，max σ是b a >，强度最高的是b a <，最大挠度m ax y 是 b a >。
(a) (b)图15-4(28) 如图 15-5所示起重机卷筒的(a)、(b)、(c)、(d)四种万案，试分析比较:① (a) 方案是心轴， (c) 方案为转轴;② 从轴的应力看， (a) 方案受应力较小，(d) 方案受应力较大;③ 从制造装配工艺来看， (a) 方案较好;④ (a) 方案安装维护最方便。
图15-5(29) 如图15-6所示为轴上零件的两种布置方案，功率由齿轮A 输入，齿轮1输出扭矩1T ，齿轮2输出扭矩2T ，并且21T T ，试比较两种布置方案各段轴所受的扭矩是否相同。
机械设计考研试题与答案
1、链传动作用在轴和轴承上度较差、速度较高内两轴之C. 十字滑块联轴C 、链传动是啮合传动， 为主动轮，则带内最大应力B.离开大带轮处2、直齿圆柱齿轮传动，当齿C. 进入小带轮处轮直径不变，而减小模数增D.离开小带轮处加齿数时，则5、有一减速器传动装置由带A 、提高了轮齿G 弯 成，其安排顺序以方案G 载荷比带传动要小，这主间宜选用（ A）。
要是因为（C）。
A.弹性柱销联轴器A 、链传动只用来传递B ．凸缘联轴器 B 、链速较高，在传递D.万向联轴器相同功率时圆周力小4、 带传动工作时，设小带轮 无需大G 张紧力发生在带（ C）。
D 、链G 质量大，离心 A.进入大带轮处 ）。
传动、链传动和齿轮传动组 曲强度B 、提高）为好。
了齿面内接触强度A.带传动 齿轮曲强度C 、降低了轮齿内弯D 、降低传动链传动B ． 链传动 齿轮 了齿面内接触强度传动 带传动3、受中等冲击载荷、支承刚C ．带传动 链传较小功率力大动 齿轮传动）。
D.链传动 齿轮传动A ．齿面B ．齿面点蚀6.螺纹联接防松G 根本问题C ． 齿面胶合在于（）。
D. 轮齿折断A 、 增加螺纹联接G9.不完全液体润滑滑动轴 轴向力B 、增加螺纹联接承，验算 轴承（pv [ pv ] B是为了防止 ）。
C 、防止螺纹副G相A. 过 度 对转动 D 、增加螺纹联接 B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形7．为联接承受横向工作载荷D. 发生疲劳点蚀G 两块薄钢板，一般采用内10、对于温度变化不大G 短 纹联接类型应是轴，考虑结构简单，轴承部 ）。
件G 轴向固定方式宜采用B. D. 8． A ． 螺栓联接双头螺柱联接C ． 螺钉联接紧定螺钉联接 齿面硬度HBW350HBs © 闭式钢制齿轮传动中,主要失效形式为B ．A ）。
A ． 两端固定两端游动C. 一端固定一端游D.A, B, C 均可以 11、在蜗杆传动设计中,除 规定模数标准化外,还规定蜗杆直径d1取标准，其目内C. 工作面产生过刀具数量并便于刀具G 标准 D )。
考研题库机械设计习题集-考研必备(含答案)
考研题库机械设计习题集-考研必备(含答案)3．圆柱螺旋压缩弹簧和拉伸弹簧受载时，弹簧丝截面上的应力是不同的，前者为压应力，后者为拉应力。
二．单项选择题1. 圆柱形螺旋弹簧的有效圈数按弹簧的要求计算得到。
(a)稳定性(b)刚度 (c)结构尺寸(d)强度 2. 圆柱形螺旋弹簧簧丝直径要求计算得到。
(a)强度(b)稳定性 (c)刚度(d)结构尺寸 3. 旋绕比C选得过大则弹簧。
(a)刚度过小，易颤动 (b)卷绕困难，且工作时内侧拉应力大 (c)易产生失稳现象(d)尺寸过大，结构不紧凑 4. 圆柱螺旋弹簧旋绕比C是的比值。
(a)弹簧丝直径d与中径D (b)中径D与弹簧丝直径d (c)自高度H与弹簧丝直径d (d)弹簧丝直径d自高度H5. 圆柱螺旋弹簧的刚度与成反比。
(a) 旋绕比C3 (b) 弹簧所受的轴向载荷F (c) 弹簧丝的直径d (d) 材料的剪切弹性模量G三．填空题1. 弹簧材料、弹簧丝直径及工作圈数一定时，弹簧旋绕比C = D/d值愈小，则弹簧刚度，卷制则愈。
2. 在弹簧的设计计算中，强度条件确定弹簧的；变形条件确定弹簧的。
3. 弹簧旋绕比C值愈大的弹簧，刚度，工作中易出现；对于圈数较多的压缩弹簧，当长细比较大时，则可能会出现。
4．按照所承受的载荷不同，弹簧可以分为、、和四种；而按照形状不同，弹簧可分为、、、和。
模拟题一. 单项选择题1. 平键的剖面尺寸通常是根据从标准中选取。
(a) 传递的转矩(b) 传递的功率(c) 轮毂的长度(d) 轴的直径2. 设计螺栓联接时，若被联接件为铸铁，则常在螺栓孔处制作沉头座或凸台，其目的是。
避免螺栓受附加弯曲应力作用便于安装为安置防松装置避免螺栓受拉力过大3. 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用。
螺栓联接螺钉联接双头螺柱联接紧定螺钉联接 4. 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
带与带轮间的摩擦系数较小带绕过带轮产生了离心力带的弹性与紧边和松边存在拉力差带传动的中心距过大 5. 设计链传动时，为了降低动载荷,一般采用。
机械设计考研试题与答案
1、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。
A 、链传动只用来传递较小功率 B 、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 AC 、链传动是啮合传动，无需大的张紧力D 、链的质量大，离心力大 2、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。
A 、提高了轮齿的弯曲强度 B 、提高了齿面的接触强度 C 、降低了轮齿的弯曲强度 D 、降低了齿面的接触强度 3、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用（ A ）。
A ．弹性柱销联轴器B ．凸缘联轴器C. 十字滑块联轴器 D ．万向联轴器 4、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ C ）。
A ．进入大带轮处 B ．离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D ．离开小带轮处 5、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案 （ A ）为好。
A ．带传动 齿轮传动 链传动 B ．链传动 齿轮传动 带传动 C ．带传动 链传动 齿轮传动 D ．链传动 带传动 齿轮传动 6．螺纹联接防松的根本问题在于（ C ）。
A 、增加螺纹联接的轴向力B 、增加螺纹联接的横向力C 、防止螺纹副的相对转动D 、增加螺纹联接的刚度 7．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（ A ）。
A ．螺栓联接B. 双头螺柱联接 C ．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接 8．齿面硬度HB ≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（ B ）。
A ．齿面磨损B ．齿面点蚀C ．齿面胶合 D. 轮齿折断 9.不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承（ B ）。
A. 过度磨损B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形D. 发生疲劳点蚀10、对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（ A ）。
A ．两端固定B ．两端游动C ．一端固定一端游动D ．A ，B ，C 均可以 11、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d 1取标准，其目的是（ B ）。
机械设计基础大题(轴系结构找错体+自由度计算)
第六题
①轴承端盖与箱体间无调整密 封垫片； ②推力轴承应成对使用，宽边 相对或者窄边相对 安装；轴承 剖面线内、外圈不一致。 ③轴长应比轮毂短 ④键槽过长 ⑤端盖孔与轴径间无间隙； ⑥端盖无密封油毡 ⑦多一个套筒，并与轴承 端盖接触； ⑧无定位轴肩 ⑨无键槽
第七题
①装轴承段不需用螺母定位； ②轴肩过高，轴承无法拆卸； ③齿轮轴向不能定位； ④齿轮无法装配 ⑤精加工轴过长，轴承不好装拆； ⑥轴承端盖和轴之间应留有间隙； ⑦联轴器无法轴向定位； ⑧键槽应开在同一母线上； ⑨齿轮周向无定位； ⑩轴承和轴颈之间属于过盈配合，不需键联接。
机械设计基础
适合食品、机械制造等相关专业。
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轴系结构找错体
第一题
1. 键过长； 2. 过定位，轮毂宽应大于配合轴段长度； 3. 轴承内圈轴向定位台肩过高； 4. 箱体端面应留出和端盖接触的凸台 5. 应加密封垫圈，端盖和轴应留有间隙 6. 应设一轴肩，便于轴承安装； 7. 应在轴上开设联轴器定位台肩； 8. 轴头应开设键槽。
正 后
12)缺挡油环
13)光轴太长
第十六题
(1)缺固定螺栓； (2)轴承安装一顺，应正装； (3) 轴肩过高； (4)缺键； (5)轮毂应长些； (6)轴环 多余齿轮无法安装；
(7)透盖结构错误，动静接触； (8)应有毡圈密封； (9)缺轴向定位； (10)缺键； (11)轴过长； (12)光轴太长，齿轮安装困难； (13)加工面过大。
第二题
①——定位轴肩过高 ②——键的长度太短 ③——两个键应在同一 母线上位 ④——齿轮右端没有定入 ⑤——该传动件不能装 ⑥——安装右轴承的轴段应设一轴肩 ⑦——右轴承与右边的 传动件之间应有一个端 盖，且 有一个密封装置
机械设计考研试题与答案
1、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。
A 、链传动只用来传递较小功率 B 、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 AC 、链传动是啮合传动，无需大的张紧力D 、链的质量大，离心力大 2、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。
A 、提高了轮齿的弯曲强度 B 、提高了齿面的接触强度 C 、降低了轮齿的弯曲强度 D 、降低了齿面的接触强度 3、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用（ A ）。
A ．弹性柱销联轴器B ．凸缘联轴器C. 十字滑块联轴器 D ．万向联轴器 4、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ C ）。
A ．进入大带轮处 B ．离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D ．离开小带轮处 5、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案 （ A ）为好。
A ．带传动 齿轮传动 链传动 B ．链传动 齿轮传动 带传动 C ．带传动 链传动 齿轮传动 D ．链传动 带传动 齿轮传动 6．螺纹联接防松的根本问题在于（ C ）。
A 、增加螺纹联接的轴向力B 、增加螺纹联接的横向力C 、防止螺纹副的相对转动D 、增加螺纹联接的刚度 7．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（ A ）。
A ．螺栓联接B. 双头螺柱联接 C ．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接 8．齿面硬度HB ≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（ B ）。
A ．齿面磨损B ．齿面点蚀C ．齿面胶合 D. 轮齿折断 9.不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承（ B ）。
A. 过度磨损B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形D. 发生疲劳点蚀10、对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（ A ）。
A ．两端固定B ．两端游动C ．一端固定一端游动D ．A ，B ，C 均可以 11、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d 1取标准，其目的是（ B ）。
机械设计·9-10习题+D
一、填空题：1. 轴按所受载荷性质分类，只承受弯矩的称_______轴，只承受扭矩的称_____轴，承受弯矩和扭矩的称为_________轴。
2. 自行车载重量增大一倍，车轴上的滚动轴承寿命降低到原寿命的_________。
3. 滚动轴承外圈和座孔表面为________制配合，滚动轴承内圈与轴颈为_______制配合。
4. 滚动轴承的主要油润滑方式有 __________________、______________、________________________等。
（要求写出三种）二、判断对错：1. 只承受弯矩，而不承受扭矩的轴称为心轴。
三、选择题：把正确的选项代号填入（）中 (每小题2分, 共20分)1、滚动轴承的寿命计算公式ε)(PC L =中，ε值的大小与____________有关。
A.滚动体的大小B.滚动体的形状C.载荷的大小D.载荷的方向四、回答以下问题。
1. 指出图示轴系的结构错误，齿轮采用油润滑，轴承为脂润滑（用笔圈出错误之处，并注明错误名称，不要求改正）。
2. 下图为一对30307轴承正安装（面对面安装），已知左轴承受径向载荷F r1=4000N ，右轴承承受径向载荷F r2=4400N ，轴向载荷F A =3500N （方向自右向左），轴承转速n =2000r/min ，预期寿命[L h ]=10000h ，冲击载荷系数f d =1.1。
F F ear>时，已知F r1=2600N，F r2=1900N，F A=600 N，载荷系数f P=1.2。
试求：1）轴承的派生轴向力F d1、F d2，并图示方向；=0.41，Y=0.85；a=100 mm，p轴承额定动载荷C=615. kN，求危险轴承寿命。
注：F FSr =8.指出图示齿轮轴轴系的错误结构，并说明错误原因（轴承采用脂润滑，不要求改正）。
9.下图为一对30307轴承正安装（面对面安装），已知左轴承受径向载荷F r1=4000N，右轴承承受径向载荷F r2=4400N，轴向载荷F A=3500N（方向自右向左），轴承转速n=2000r/min，预期寿命L h=10000h，冲击载荷系数f p=1.1=0，当FFear>时，12.改正图示轴系的结构错误（需在答题册上画出正确的轴系装配图）。
考研机械试题及解析答案
考研机械试题及解析答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 下列关于机械设计中材料选择的原则，哪一项是不正确的？A. 根据工作条件选择材料B. 根据成本选择材料C. 根据材料的强度选择材料D. 根据材料的美观性选择材料答案：D解析：在机械设计中，材料的选择应基于工作条件、成本和材料的强度等因素，而美观性通常不是材料选择的主要考虑因素。
2. 机械系统中，以下哪种传动方式不适用于高速传动？A. 齿轮传动B. 带传动C. 链传动D. 螺旋传动答案：D解析：螺旋传动由于其结构特点，通常不适用于高速传动，而齿轮传动、带传动和链传动则可以适用于高速传动。
3. 在机械设计中，下列哪种轴承类型不适用于承受轴向负荷？A. 滚珠轴承B. 圆锥滚子轴承C. 深沟球轴承D. 推力球轴承答案：C解析：深沟球轴承主要用于承受径向负荷，而推力球轴承和圆锥滚子轴承则可以承受轴向负荷。
4. 机械加工中，以下哪种加工方法适用于加工硬度较高的材料？A. 车削B. 铣削C. 磨削D. 钻削答案：C解析：磨削是一种精密加工方法，适用于加工硬度较高的材料，而车削、铣削和钻削则不适用于硬度较高的材料。
5. 在机械设计中，下列哪种方法可以提高零件的疲劳强度？A. 增加零件的尺寸B. 减少零件的表面粗糙度C. 增加零件的材料硬度D. 增加零件的应力集中区域答案：B解析：减少零件的表面粗糙度可以减少应力集中，从而提高零件的疲劳强度。
二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 在机械设计中，下列哪些因素会影响零件的疲劳寿命？A. 材料的疲劳强度B. 零件的尺寸C. 零件的表面处理D. 零件的工作温度答案：A, C, D解析：材料的疲劳强度、零件的表面处理和零件的工作温度都会影响零件的疲劳寿命，而零件的尺寸通常不会直接影响疲劳寿命。
2. 机械传动中，以下哪些传动方式具有自锁功能？A. 齿轮传动B. 带传动C. 链传动D. 蜗杆传动答案：D解析：蜗杆传动具有自锁功能，而齿轮传动、带传动和链传动则不具备自锁功能。
考研题库机械设计习题集-考研必备(含答案).
机械设计总论一．判断题1．凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。
（）2．当零件的尺寸由刚度条件决定时，为了提高零件的刚度，可选用高强度合金钢制造。
（）3．机械零件在工作中发生失效，即意味该零件一定产生了破坏。
（）4．在变应力中，当r = -1时，σm = 0，σa =σmax 。
（）5．在变应力中，当r = C（常数）时，σa /σm是随时间变化的。
（）6．润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。
（）7．某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之降低。
（）8．对于理论上为线接触的两接触表面处的接触应力σH与法向外载荷F成线性关系。
（）9．机械零件设计计算中最基本的设计准则是强度准则。
（）10．工业用润滑油的粘度会因为温度的升高而降低。
（）11．钢的强度极限愈高，对应力集中愈敏感。
（）12．变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生。
（）二．单项选择题1．零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度。
（a）提高（b）降低（c）不变（d）提高或降低视处理方法而定2．某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限σ-1= 300 MPa，若疲劳曲线指数m = 9，应力循环基数N0 =107，当该零件工作的实际应力循环次数N =105时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为MPa 。
（a）300 （b）428 （c）500.4 （d）430.5 3．零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度______。
（a）较高（b）较低（c）相同4．变应力特性可用σmax 、σmin 、σm 、σa 、r 这五个参数中的任意______来描述。
（a ）一个 （b ）两个 （c ）三个 （d ）四个5．在图示零件的极限应力简图中，如工作应力点M 所在的ON 线与横轴间夹角θ= 45°，则该零件受的是 。
（a ）不变号的不对称循环变应力 （b ）变号的不对称循环变应力（c ）脉动循环变应力 （d ）对称循环变应力6．下列四种叙述中______是正确的。
贵州大学研究生考试机械设计试题库
第一章绪论一、选择题1－1、《机械设计》研究的内容只限于____________。
（1）专用零件和部件（2）在高速、高压、环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件（3）在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件（4）标准化的零件和部件1－2、下列8种机械零件：螺旋千斤顶中的螺杆，机床的地脚螺栓，车床的顶尖，减速器中的齿轮，拖拉机发动机的气缸盖螺栓，船舶推进器上的多环推力轴承，颚式破碎机上的V带轮，多气缸内燃机曲柄轴上的盘形飞轮。
其中有__________是通用零件。
（1）3种（2）4种（3）5种（4）6种二、分析与思考题1-1、机器、机构与机械有何不同？1－2、人们常说的机械含义是什么？机器和机构各指的是什么？指出下列设备中哪些是机器，哪些是机构。
铣床，柴油机，龙门刨床，机械钟，机械手表，机械式计算装置，汽车和拖拉机等。
1－3、什么是部件？什么是零件？什么是构件？指出下列各项分别属于哪一种。
联轴器，减速器，齿轮，弹簧，凸轮机构中的凸轮、键和轴的装配体。
1－4、什么是通用零件？什么是专用零件？试各举三个实例。
1－5 、什么是标准件？下列零件中哪些是标准件。
减速器中的滚动轴承，自行车的链条，摩擦离合器的摩擦片，车床上的普通V带，发动机的活塞、活塞环，曲轴轴瓦等。
第二章机械设计总论一、选择题1－1、下列四种叙述中___________是正确的。
（1）变应力只能由变载荷产生（2）静载荷不能产生变应力（3）变应力是由静载荷产生的（4）变应力是由变载荷产生的，也可能由静载荷产生1－2、变应力特性可用σmax、σmin、σm、σa、r等五个参数中的任意___________来描述。
（1）一个（2）两个（3）三个（4）四个1－3、零件的工作安全系数为___________。
（1）零件的极限应力比许用应力（2）零件的极限应力比零件的工作应力（3）零件的工作应力比许用应力（4）零件的工作应力比零件的极限应力1－4、机械零件的强度条件可以写成___________。
研究生入学考试-机械设计考试试题及答案
研究生入学考试试题试。
题A一、填空（每空1分，共20分）1．在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时，为（）区；当N＜N0时，为（）区。
2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗（）的能力。
零件材料的弹性模量越小，其刚度就越（）。
3．润滑油的（）性越好，则其产生边界膜的能力就越强；（）越大，则其内摩擦阻力就越大。
4．为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中加入的各种具有独特性能的化学合成物即为（）。
5．正是由于（）现象，使带传动的传动比不准确。
带传动的主要失效形式为（）和（）。
6．蜗杆传动的主要缺点是齿面间的（）很大，因此导致传动的（）较低、温升较高。
7．链传动水平布置时，最好（）边在上，（）在下。
8．设计中，应根据被联接轴的转速、（）和（）选择联轴器的型号。
9．径向滑动轴承的半径间隙与轴颈半径之比称为（）；而（）与（）之比称为偏心率 。
10．对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按（）个键计算。
二、判断题（每小题1分，共10分）（正确的划“√”，错误的划“×”）1．十字滑块联轴器中的所有元件都是刚性元件，因此属于刚性联轴器。
（）2．两摩擦表面的粗糙度值越小，则越容易实现液体动力润滑。
（）3．在计算转轴的强度时，安全系数法比当量弯矩法更精确。
（）4．相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相反。
（）5．闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
（）6．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。
（）7．正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。
（）8．楔键只能用于单向传动，双向传动时，必须采用两个楔键。
（）＝600MPa。
（）9．性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点s10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。
（）三、简答题（每小题5分，共20分）1．简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？2．对于滚动轴承的轴系固定方式，请解释什么叫“两端固定支承”？3．简述形成稳定动压油膜的条件？4．解释名词: 滚动轴承的寿命；滚动轴承的基本额定动载荷。