变压器过热故障原因分析及处理对策
变压器过热原因及处理措施
变压器过热原因及处理措施1. 变压器过热的原因说到变压器过热，很多人可能会皱起眉头，心想这和我有什么关系？其实，这玩意儿可关乎我们生活中的电力供应呢！变压器就像是电力的“中转站”，负责把高压电转换成我们日常用的低压电。
不过，它有时候就像我们夏天开空调时，突然冒烟的冰淇淋一样，让人捏把冷汗。
过热的原因主要有以下几点，咱们一起来瞧瞧吧！1.1 负荷过大首先，负荷过大是个大问题。
想象一下，你给一个小猫穿上了大象的衣服，当然就会觉得不合适了，变压器也一样。
它的额定功率是有限的，如果长期超负荷运转，就像是吃撑了一样，慢慢就受不了，温度自然就高了。
电流增大，热量随之增加，简直就是火上浇油！1.2 散热不良其次，散热不良也是一大元凶。
变压器就像个爱出汗的小朋友，如果不让它好好“呼吸”，就容易热得受不了。
变压器的散热器和通风孔如果被灰尘堵住了，热量排不出去，就会引发一场小型“火灾”。
所以，定期清理，保持良好的通风，真的是非常重要的。
1.3 环境因素再说说环境因素，这个咱们平时也要注意。
变压器如果放在过于潮湿或者闷热的地方，简直就像把冰淇淋放在太阳底下，分分钟就化掉了。
而且，外界的温度越高，变压器的散热能力就越差，过热的概率就越高，像是把自己逼到了绝境，真是让人心疼。
2. 变压器过热的后果变压器过热的后果可不容小觑。
大家可能觉得，哎呀，过热又不会爆炸，没啥大不了。
其实，不然哦！过热不仅会缩短变压器的使用寿命，还可能导致一些更严重的问题。
2.1 设备损坏首先，设备损坏是个大隐患。
过热会导致绝缘材料老化，甚至损坏，搞不好还会导致短路，结果可就得不偿失了。
想象一下，如果你家的电器因为变压器过热而坏掉，那可真是让人心急如焚，钱包又得受伤了。
2.2 安全隐患再来，安全隐患就更不得不提了。
变压器过热后可能会引发火灾，想想都让人背后发凉。
你说要是电路发生故障，火苗一窜，谁能保证家里的东西都安然无恙？这个风险可不是小打小闹，真得好好对待。
变压器内部过热的原因及预防措施分析
变压器内部过热的原因及预防措施分析1.负载过重：变压器的负载是指通过变压器的电流。
如果负载过重，将导致电流增加，从而使变压器内部的铜线或其他导电材料发热，导致过热。
负载过重可能是由于负载的用电需求超过变压器额定容量所致。
此外，负载不平衡，即三相负载不均匀分布，也会导致变压器过热。
2.冷却不良：变压器的冷却是通过油冷却或风扇冷却实现的。
如果冷却系统出现故障，将导致冷却效果下降，变压器内部的热量不能及时散发，从而引发过热。
例如，变压器中的冷却油泵或风扇故障都会导致冷却不良。
3.短路：短路是指变压器内部绝缘材料破损，导致电流绕过正常通路形成短路通路。
短路会使变压器内部产生大量局部热量，从而导致过热。
4.绝缘老化：随着变压器使用时间的增加，绝缘材料会老化或破损。
绝缘材料的老化会导致绝缘能力下降，从而使得变压器内部电路短路的风险增加，进而引发过热。
5.高温环境：如果变压器长期处于高温环境中，内部散热不好，将导致内部过热。
1.负载能力的匹配：变压器的负载能力应与负载需求匹配。
在安装变压器时，应仔细计算负载，确保不会超过变压器的额定容量。
同时，要将三相负载合理分配，避免负载不平衡。
2.定期检测和维护：定期对变压器进行检查和维护是预防过热的重要措施。
包括检查冷却系统的工作情况，确保风扇或冷却油泵正常运转；检查绝缘材料是否老化或存在破损；检查变压器内部是否存在短路。
3.提高散热效果：优化变压器的散热系统可以有效地降低内部温度。
可以通过增加散热风扇的数量或提高风扇的转速来改善散热效果。
此外，也可以使用散热片等散热材料来增加散热表面积，提高散热效率。
4.采用高温绝缘材料：在变压器的设计和生产中选用高温绝缘材料是预防过热的有效措施。
高温绝缘材料具有更好的耐热性能，能够承受更高的温度，减少绝缘老化和破损的风险。
5.维护适宜的工作环境：确保变压器处于适宜的工作环境对预防过热至关重要。
要保持变压器周围的空气流通畅通，避免堆积杂物或阻塞冷却通道；同时避免变压器长期处于高温环境中，可以采取隔热措施或降低环境温度。
变压器运行中温度过高现象分析与处理
变压器运行中温度过高现象分析与处理变压器是电力系统中不可或缺的设备，主要用于变换电压以及输配电能。
然而，在变压器运行过程中，由于一系列原因，可能出现温度过高的现象。
这种现象不仅会影响变压器的正常运行，还可能导致设备故障甚至引发火灾，因此需要进行详细的分析与处理。
一、温度过高的原因：1.内外故障：包括绕组短路、变压器接地、线圈短路、磁芯短路等，这些故障会导致变压器内部电流过大从而产生大量的热量。
2.铁芯损耗：铁芯是变压器的主要磁路部分，铁芯的磁滞和涡流损耗会产生额外的热量。
3.输电损耗：变压器的主要功能是进行电压变换，当电流通过绕组时会产生一定的导线电阻损耗和铜损耗，这些损耗会转化为热量。
4.环境温度过高：变压器一般安装在室外，如果环境温度过高，会加剧变压器的散热困难。
5.绝缘老化：变压器中绝缘材料会随着使用时间的增长而老化，导致绝缘性能下降，从而产生额外的热量。
二、分析与处理：1.定期检查和维护：定期对变压器进行检查和维护，保持变压器的正常运行。
检查变压器绕组是否松动、接触是否良好，观察绝缘材料的老化情况。
2.加强绝缘防护：对于已经老化的绝缘材料，需要及时更换，确保变压器的绝缘性能符合要求。
3.改善散热条件：可以采取一些措施来改善变压器的散热条件，如增加散热片面积、增加冷却器数量和容量等。
在安装变压器时要注意避免阻碍散热的因素，如避免堆放杂物、阻挡风口等。
4.减少负荷：如果变压器长时间处于满载状态，会导致变压器温升过高，因此可以通过增加变压器的容量或者减少负荷来缓解这个问题。
5.规避外部故障：加强变压器的保护装置，防止外部故障引起的温度过高问题。
安装差动保护、巨型继电器保护、温度报警装置等，及时发现和隔离变压器的故障。
通过以上的分析与处理，可以有效解决变压器温度过高的问题，确保变压器的安全运行。
同时，需要定期进行检查和维护，及时发现和处理潜在问题，保障变压器的长期可靠运行。
一起主变压器中温过热故障原因分析及处理
一起主变压器中温过热故障原因分析及处理主变压器是电力系统中重要的电力设备之一，负责将高压电能转换为低压电能以供用户使用。
在主变压器运行过程中，温度过热是一种常见的故障现象，它会严重影响主变压器的安全运行。
因此，对主变压器中温过热故障的原因进行分析并采取适当的处理措施非常重要。
导致主变压器中温过热故障的原因可以分为以下几个方面：1.负荷过大：负荷过大是导致主变压器中温过热的常见原因之一、当主变压器在长时间内工作在额定负荷以上，会导致变压器内部产生过多的热量，进而引发温度过热故障。
2.冷却系统故障：冷却系统是主变压器散热的重要组成部分，如果冷却系统存在故障或不正常工作，将导致主变压器内部温度升高。
常见的冷却系统故障包括冷却油泵故障、散热器堵塞、冷却器漏水等。
3.绝缘老化：绝缘老化是导致主变压器中温过热的另一个主要原因。
随着主变压器使用时间的增长，绝缘材料会逐渐老化，降低了绝缘能力，从而增加了电阻和损耗，导致温度过热。
4.外部短路：外部短路是导致主变压器中温过热的一种突发故障。
当主变压器的一侧出现短路，电流迅速增加，会导致变压器内部过载，产生大量热量，从而引发温度过热。
对于主变压器中温过热故障的处理，可以采取以下措施：1.减少负荷：当主变压器负荷过大时，可以通过减少负荷来缓解温度过热的情况。
可以采取停电减负荷、调整负荷分配等措施。
2.检修冷却系统：定期检修冷却系统，确保冷却油泵和散热器正常工作，并清理散热器堵塞物，防止冷却器漏水。
这样可以保证主变压器的散热效果，降低温度。
3.更换老化绝缘材料：定期对主变压器的绝缘材料进行检测，如发现老化现象，需要及时更换绝缘材料，避免绝缘老化导致的温度过热。
4.处理外部短路：当发生外部短路故障时，需要及时切断电源，并由专业人员进行检修处理。
5.定期检查和维护：定期对主变压器进行检查和维护，如检查冷却系统、绝缘材料、电气连接、基础固定等，确保主变压器的正常运行。
总之，主变压器中温过热故障是一种会严重影响主变压器安全运行的故障现象。
变电站变压器常见故障及处理方法
变电站变压器常见故障及处理方法
变压器常见故障及处理方法包括：
1. 温升过高：可能是由于过载运行、冷却系统不良、绝缘老化等原因引起的。
处理方法包括降低负载、改进冷却系统、更换绝缘材料等。
2. 绝缘击穿或闪络：可能是由于绝缘老化、湿度过高、外界灰尘、异物等原因引起的。
处理方法包括更换绝缘材料、提高绝缘能力、保持清洁干燥环境等。
3. 短路：可能是由于绝缘破裂、绕组短路、短路导线或连接不良等原因引起的。
处理方法包括修复或更换受损绕组、检查并修正连接问题等。
4. 绕组故障：可能是由于绕组接触不良、绕组短路或绕组材料老化等原因引起的。
处理方法包括重新连接或更换受损绕组、更换绕组材料等。
5. 油泄漏：可能是由于密封不良、油箱损坏或绝缘老化等原因引起的。
处理方法包括修复或更换受损部件、提高密封性能等。
6. 噪音过大：可能是由于绕组松动、绝缘损坏或冷却系统异常等原因引起的。
处理方法包括重新固定绕组、更换绝缘材料、修复或改进冷却系统等。
以上仅列举了一些常见的变压器故障及处理方法，具体处理方法应根据具体故障原因进行判断和采取相应措施。
在处理变压器故障时，建议请专业人员进行安全检修和维修。
变压器过热故障的原因及解决措施探讨
变压器过热故障的原因及解决措施探讨一、过热故障的原因1.绕组电流过大：当变压器负载电流超过额定电流时，绕组的电导损耗也会增加，导致绕组过热。
这可能是由于负载过大、短路或故障引起的。
2.绝缘老化：变压器的绝缘材料会随着时间的推移而老化，导致绝缘材料的性能下降，从而增加变压器绕组的电阻和损耗，引起过热。
3.冷却系统故障：变压器的冷却系统负责散热，保持变压器的温度在可控范围内。
如果冷却系统发生故障，例如风扇故障或冷却油泵故障，将导致变压器无法散热，从而引发过热故障。
4.接地问题：良好的接地是确保变压器稳定运行的重要因素之一、如果变压器的接地系统存在问题，如接地电阻过高或接地线松动，将导致电流通过接地线而产生热量，引起过热。
5.过载：当变压器的负载超过额定负载时，变压器的散热能力不能满足负载的要求，导致绕组温度升高，造成过热。
二、过热故障的解决措施1.检查负载：当发生变压器过热故障时，首先需要检查负载是否过大或不平衡。
如果负载超过变压器的额定电流，则需要适当调整负载，以减少过热的风险。
2.检查冷却系统：定期检查变压器的冷却系统，确保风扇和冷却油泵正常工作。
如果发现问题，需要及时修复或更换冷却系统的零部件。
3.绝缘监测：定期对变压器进行绝缘监测，以确保绝缘材料的性能正常。
如果检测到绝缘老化或性能下降，应及时更换或维修绝缘材料。
4.接地检查：定期检查变压器的接地系统，确保接地电阻正常，接地线连接牢固。
如果发现问题，应尽快修复或更换接地系统的零部件。
5.过载保护：安装过载保护装置，当负载超过变压器的额定电流时，自动切断电源，以保护变压器不过热。
6.温度监测：安装温度监测仪，实时监测变压器的温度。
如果温度超过预设的安全范围，应及时采取措施降低温度，如增加冷却风扇的转速或调整负载。
7.定期维护：定期对变压器进行维护，包括清洗变压器表面的灰尘和污垢、更换冷却油和绝缘材料等。
及时发现并解决潜在问题，可以降低过热故障的风险。
变压器温度过高的原因及处理方法
变压器温度过高的原因及处理方法
变压器温度过高的原因及处理方法
一、变压器温度过高的原因
1、电源电压过高或过低：当母线电压高于变压器额定电压时，变压器将产生过载，降低变压器的容量，加大负载电流，增加散热，温度就会升高；当母线电压低于变压器额定电压时，变压器的静（高）压边输出电压会降低，动（低）压边负载电流由于受限而增大，散热也会增大，使变压器温度升高。
2、变压器负载电流过大：变压器设计时规定的负载电流不能超出额定电流，如果超出额定电流，变压器将过载，加大散热，温度就会升高。
3、环境温度高：如果变压器散热条件不好，容易受到外界环境温度的影响，尤其是夏季高温时，变压器的温度会更容易升高。
4、散热条件不良：变压器的散热条件越好，变压器的温度就越低，反之，散热条件差，变压器的温度就会高。
变压器的散热条件主要由变压器的散热器、散热空间、散热风扇、散热液等决定。
5、变压器本身设计不合理：如果变压器的设计不合理，有可能会造成变压器过载，导致变压器温度过高。
二、变压器温度过高的处理方法
1、降低电压：电压高于变压器额定电压时，要及时采取措施降低母线电压，以防变压器温度过高，也可以投入空载控制电器，把多余的负载从变压器上去掉。
2、减少负载：当变压器的负载电流超出变压器额定负载电流时，要及时采取措施减少负载，以防变压器温度过高。
3、改善散热条件：变压器的散热空间、散热器、散热风扇、散热液等都是变压器的散热条件，要及时采取措施改善变压器的散热条件，以防变压器温度过高。
4、更换设计不合理的变压器：如果变压器的设计不合理，可以考虑把它更换，以免变压器温度过高。
5、定期检查变压器：定期检查变压器的检修状况，以防变压器出现故障，温度过高。
变压器温度过高的原因分析
变压器温度过高的原因分析变压器温度过高的原因有很多，可能是变压器本身故障的原因，也可能是变压器外部的原因。
一、变压器本身故障的原因变压器运行中当发热与散热达到平衡状态时，各部分的温度趋于稳定。
若在同样条件下，油温比平时高出10℃以上，或负荷不变，但温度不断上升，则可认为变压器内部发生了故障。
1、分接开关接触不良由于分接开关在运行中其接触点压力不够或接触处污秽等原因，使接触电阻增大。
接触电阻增大又会使接点的温度升高而发热。
尤其是在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更容易使分接开关接触不良而发热。
分接开关接触不良可以从轻瓦斯频繁动作来判断，并通过取油样进行化验，可以发现分接开关接触不良使油闪点迅速下降；此外还可以通过测量线圈的直流电阻值来确定分接开关的接触情况。
2、绕组线圈匝间短路由于线圈相邻几个线匝之间的绝缘损坏，将会出现一个闭合的短路环流。
同时该相的线圈减少了匝数，短路环流产生高热使变压器的温升过高，严重时将会烧毁变压器。
造成线圈匝间短路的原因很多，如线圈制造时工艺粗糙使绝缘受到机械损伤；高温使绝缘老化；在电动力作用下使线匝发生轴向位移，将绝缘磨损等，但发展成匝间短路的主要原因是过电压和过电流。
严重的匝间短路使油温上升，短路匝处的油像沸腾似的，能听到“咕噜咕噜”的声音。
取油样化验时油质变坏，并由轻瓦斯动作发展到重瓦斯动作。
此时用测量直流电阻的方法测试也能发现匝间短路。
3、铁芯硅钢片间短路由于外力损伤或绝缘老化等原因，使硅钢片间绝缘损坏，涡流增大，造成局部过热。
此外穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因，轻者造成局部发热，一般观察不出变压器油温的上升；严重时使铁芯过热，油温上升，轻瓦斯频繁动作，油的闪点下降，严重时重瓦斯动作。
4、缺油或散热管内阻塞变压器油是变压器内部的主绝缘，起绝缘、冷却和灭弧的作用，如果缺油或散热管内部阻塞，油的循环冷却速度下降，导致变压器运行中温度升高。
二、变压器温度过高的外部原因1、严重过负荷变压器在运行中由于铁芯的磁滞损耗、涡流损耗和线圈的铜损耗都转化为热量，使温度升高。
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变压器过热故障原因分析及处理对策
一、变压器绕组过热分析
近十几年来，为降低变压器损耗，各制造厂先后采用了带有统包绝缘的换位导线绕制变压器绕组。
由于早期国内对换位导线生产技术尚未全面掌握，使之采用换位导线的变压器在运行十年左右出现了统包绝缘膨胀。
段间油道堵塞、油流不畅，匝绝缘得不到充分冷却，使之严重老化，以致发糊、变脆，在长期电磁振动下，绝缘脱落，局部露铜，形成匝间（段间）短路，导致变压器烧损事故。
另外，绕组本身的质量不良也会导致过热现象。
二、分接开关动、静触头接触不良引起的过热
在有载调压变压器中，特别是调压频繁、负荷电流较大的变压器，在频繁的调动中会造成触头之间的机械磨损、电腐蚀和触头污染，电流的热效应会使弹簧的弹性变弱，从而使动、静触头之间的接触压力下降。
接触压力减小，会使触头之间的接触电阻增大，从而导致触头之间的发热量增大，由于发热又加速触头表面的氧化腐蚀和机械变形，形成恶行循环，如不及时处理，往往会使变压器发生损坏事故。
在无载调压变压器中，分接开关接触不良，也会使其表面腐蚀、氧化，或触头之间的接触压力下降使接触电阻增大，而形成变压器的过热性故障。
三、引线故障引起的过热故障
（1）引线接头过热：
引线接头（将军冒）过热也是多发性故障。
例如，东北电网某局的一台主变压器，总烃为455.9ppm，乙炔为4.23ppm。
吊检发现66KV A相套管穿缆引线过热，焊锡流出到夹件和压件上；有如，某台主变压器，B相套管头部发热，经检查，将军冒螺扣匹配不良，将螺扣烧坏5～6扣，造成过热。
（2）引线断股
某台DFL-6000/220型单相变压器，1990年5月开始发现色谱分析结果异常，热点温度可能高压1000℃,直到1993年5月进行大修时才发现，该变压器中性点套管内的引线有两股烧断、三股烧伤（共35股，240mm2），其原因是在1989年5月检修中，更新该中性点套管时引线（铜辫子）向上拉比较别劲，使引线外层半迭绕白布带脱落，裸辫子引线与套管内的铜管内壁相碰，发生分流、放电、过热。
四、冷却装置异常引起变压器过热
（1）冷却装置风路堵塞
冷却装置风路堵塞引起的过热现象也时有报道。
例如，某台OSFPSL-120000/220型变压器，运行11年均正常。
1992年8月28日油温突然上升，由原来的42℃左右增加到90℃左右。
与同容量的变压器比较温升相差很大，但电气试验结果正常。
通过对外观检查发现，风冷却器散热管的翅片间积满了灰尘（长期运行从未清洗过），已将间隙堵死，电风扇的风已无法吹到散热管上，致使变压器的温度不断升高。
经冲洗后油温一直在40℃左右。
有如，某台DSFPSL-90000/220型变压器，上层油温偏高，曾达80～90℃，检查发现散热器风道缝隙
被杂物堵塞，影响正常散热，用高压水枪冲洗后，油温将到60℃，恢复正常。
（2）风扇工作不正常
①风扇反转：某局的一台主变压器，由于冷却系统在检修时将电源接反，造成风扇反转，使冷却效果降低，油温比带同样负载的另一台主变压器高15℃，查明原因纠正后，温度恢复正常（两台主变压器温度只差1℃）
②启动风扇设定值错误：某台SFY7-63000/110型变压器（法国专利），运行在某牵引变电所。
在运行中发现其CO/CO2=0.68,属于异常；可燃性气体总量也属“注意值”之列，且其增加趋势已为异常。
显然，主变压器存在早期热性故障，检查发现，启动风扇的温度为75℃（在ASEA图纸上也是75℃CONTROL）。
它不符合铁道部颁发的《牵引变电所运行检修规程》，规程第36条规定：风冷式变压器其上层油温超过55℃时应启动风扇。
本台主变压器为油浸风冷式，由于启动风扇的设定值错误，导致主变压器不能风冷散热。
因而出现热性故障。
③风扇等失去电源：某发电厂的一台主变压器为三侧三绕组强迫油循环风冷有载调压变压器，三侧容量比为80000/120000/180000KVA,三侧电压比为231±8X1.25%/121/13.8KV，B级绝缘，允许最高温度为120℃。
在运行中发现释压阀动作喷油，主变压器本体上层油温超过100℃。
反复检查发现，主变压器冷却器电源的B、C相保险熔断，而使其风扇和潜油泵停止运转。
但由于温度过高，发信号回路的保险熔断不能正常发信号，最后导致主变压器过热冒油。
五、各发热原因的处理对策
根据引起过热故障的不同原因采取不同的处理对策。
1、由于绕组结构原因引起的低压绕组过热，宜将变压器的低压绕组改为双螺旋结构。
2、对冷却器组管堵塞引起的过热故障，应定期（1～3年）用压缩空气或水清洗冷却器组管，清洗工艺如下：
（1）清洗前，使冷却器停止运行，拆下风扇保护罩和风扇叶片，这样冷却器的前后都能彻底清洗。
（2）先用吸尘器在进风侧从上至下吸掉灰尘、杂物，而后在出风侧用压力为0.1Mｐａ的压缩空气吹组管，边吹边吸，这样可提高清洗效率2倍。
（3）去灰尘后，用自来水冲洗，冲洗时同样由出风侧往进风侧方向冲，勿使杂物进入中间管族，以免杂物落入死区。
3、正确连接引线和分接开关，上紧螺帽，避免松动而发热。
4、为避免引线和套管铜管接后出现过热，可采取以下措施：
（1）不改变目前引线绝缘包扎方式，而只在每台产品试装时，准确裁截引线电缆的长度，做到引线长度和套管准确的装配。
这可以消除电缆太长而与铜管内壁靠接的不良后果。
但这样做对以后备品套管的更换的准确装配造成困难。
（2）改变引线电缆的绝缘包扎方式。
如把目前的只用白布带半叠包一层，改为先用0.1ｍｍ*30ｍｍ皱纹纸正反两个方向半叠包各一层后，再用白布带半叠包一层。
在总装套管时，要保持引线电缆绝缘的完整，
不允许有绝缘松脱露铜的现象。
这样，引线装配后，即使引线和铜管靠接，回路将由绝缘隔开而难闭合，阻止了电流的流通和过热。
5、加强管理，避免由于管理不善等原因而引起的过热性故障。
对强油循环的冷却系统必须有两个可靠的电源，应有自动的切换装置，并定期进行切换试验，信号装置齐全、可靠。