锂电池常见故障
锂电池故障及维修方法
锂电池故障及维修方法1. 故障：电池容量下降 / 维修方法：可使用恒流放电法进行电池再生当锂电池的容量大幅下降时，其性能就不能满足使用要求。
此时，采用恒流放电法，将电池放电至0伏特，不仅能够激活其所有电化学活性物质，而且可以消除电池内部的电池极面积不足、结构失效等问题，进而提高电池的容量和性能。
2. 故障：电池内阻过大 / 维修方法：可采用电池循环充放电法在使用锂电池过程中，经常会遇到电池内阻过大的现象。
此时，采用电池循环充放电法，即将电池充电至满电状态，然后放电到相对较低的电量。
在反复充放电使用过程中，可有效降低电池内阻，提高电池效率。
3. 故障：电池电量突然下降 / 维修方法：可采用锂电池电池病态诊断仪维修电池电量突然下降通常是由于电池内部化学反应过程异常所致。
在这种情况下，使用锂电池电池病态诊断仪对电池进行检测和诊断，从而确定电池的具体情况，随后针对性地进行维修，可以有效解决此问题。
4. 故障：电池温度异常 / 维修方法：可采用适宜的温度管理策略温度是影响锂电池寿命的重要因素。
电池异常温升可能导致电池内部化学反应变化，从而影响电池性能。
采用适当的温度管理策略可以有效控制电池的温度，提高其充放电效率和寿命。
5. 故障：电池化学反应发生变化 / 维修方法：可使用电化学还原法进行治理电池化学反应发生变化通常会导致电池性能严重下降。
在这种情况下，采用电化学还原法，即在电化学反应条件下，使用有机或无机还原剂还原电池内部化学物质，恢复电池的正常化学反应过程，进而提高其性能。
6. 故障：电池使用寿命过短 / 维修方法：可采用电池返修流程进行维修处理在使用锂电池过程中，由于一些原因，电池往往会出现寿命过短的问题。
此时，使用电池返修流程进行维修处理，包括电池同型号或者相似型号的电芯更换、历史问题的排查等，可以有效提高电池寿命。
7. 故障：电池使用过程中出现渗漏 / 维修方法：可采取零部件更换法进行修复如果锂电池内部的密封结构失效，电池就会出现漏电、渗漏等问题。
锂电池常见故障问题有哪些
锂电池常见故障问题有哪些锂电池常见故障问题有哪些?虽然锂电池相较于铅酸电池，在安全性能方面已经好了很多，然而还是会有故障产生的。
对于锂电池产生故障的原因有所了解，才能在真正出现问题的时候有头绪去快速的进行维护。
锂电池生产过程中产生的问题●电池内阻电池的正负极片在焊接的时候没有焊好，或者铆钉与压板接触的内阻过大都会影响锂电池的内阻。
隔膜的孔隙过小也会影响电池的内阻。
●电池电压在锂电池的生产过程中，正极内混入了杂质，负极产生枝晶都会使得锂电池的电压降低。
在化成过程中SEI膜形成不完整也会使得锂电池电压过低。
锂电池使用过程中产生的问题◆无法充放电锂电池在充电时充不进电，使用时不能正常放电，可能有以下几种原因。
保护板保护未恢复或者保护板故障以及锂电池与用电器外部短路等原因都有可能导致锂电池无法进行有效充电。
锂电池电压低保护板保护或者控制器保护，同样保护板或者控制器损坏都会使得锂电池使用时无法正常放电。
线路断开也会产生同样的结果。
◆温度异常如果锂电池在充电或者放电的时候，温度出现异常，比如说温度过高。
产生这种情况的原因可能是锂电池内部出现轻微短路现象。
◆突然停止工作锂电池在使用过程中突然停止工作，很大的可能性是锂电池内的电放完了，到了保护板或者控制器的最低下限电压，锂电池的自我保护功能开启导致的断电。
长时间太大的工作电流在超过了保护板的设计保护电流或者控制器的持续电流也会使得保护板或者控制器停止工作，导致锂电池突然停止工作。
以上是锂电池常见的故障问题及产生的一些原因，对于锂电池可能产生故障的原因可以多加注意，不仅可以在发生之时，能快速的进行排查修护，也能在故障没有产生之前，进行预防，尽量不要范这些可能会导致锂电池故障的错误。
锂电池常见故障
二、锂离子电池按正极材料分类目前市场上电动自行车使用的电池品种很多。
除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空电池等等。
这些蓄电池都具有各自独特的优点。
铅酸电池其中，以铅酸蓄电池为数量最多。
铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。
其含污染的成分比较少，可回收性好。
缺点是比容小。
也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。
目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。
浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。
胶体电池胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。
电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。
广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。
例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。
又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。
近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。
胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。
其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
镍氢电池镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。
问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。
sci导师经验分享：锂离子电池常见问题、经典案例及解决思路汇总
sci导师经验分享：锂离子电池常见问题、经典案例及解决思路汇总锂离子电池是目前最常用的电池，广泛应用在各种电子产品和电动车辆中。
然而，在使用过程中，常常会出现一些问题，影响电池的性能和寿命。
在这里，我将分享一些锂离子电池常见问题、经典案例及解决思路，希望对大家有所帮助。
1. 容量衰减问题容量衰减是锂离子电池的一个常见问题，随着电池循环次数的增加，电池的容量会逐渐下降。
这可能是由于电解液中溶解的锂逐渐损失、正极材料的结构变化、电解液的分解或者电极材料的脱层等原因导致的。
为了延长电池的寿命，我们可以通过优化电池的设计、选择合适的材料和优化电池充放电控制策略来降低容量衰减的速度。
2. 过充和过放问题过充和过放是锂离子电池的另一个常见问题，过充会导致电池发热、气体产生，甚至发生爆炸；而过放则会导致电池损坏，降低电池的寿命。
为了避免过充和过放，我们可以通过添加合适的保护电路，控制充放电电压和电流以及定期对电池进行检测和维护来解决这一问题。
3. 电池老化问题随着电池使用时间的增加，电池材料会发生老化，电池内阻会增加，导致电池容量下降、充电时间延长、电池温升增大等问题。
为了延长电池的寿命，我们可以通过降低充放电速率、定期进行充放电循环、控制电池的工作温度等方法来减缓电池的老化速度。
4. 安全性问题安全性问题是锂离子电池的一个重要考虑因素，虽然锂离子电池具有高能量密度和高工作电压的优点，但是一旦受到损坏或操作不当，就容易发生过热、短路、爆炸等安全问题。
为了保证电池的安全性，我们可以通过加入保护电路、采用防爆设计、控制电池的温度和压力等方法来减少安全风险。
5. 充电速率问题充电速率是影响锂离子电池充放电性能的一个重要因素，很多时候电池在快速充放电的情况下会产生热量增加、容量减少和寿命缩短等问题。
为了提高电池的充电速率，我们可以通过优化电池材料、改进电池结构、调整充电控制策略等方法来提高电池的充电速率。
总的来说，锂离子电池是一种高性能电池，但是在使用过程中依然会出现一些问题。
分析锂电池常见的故障原因
分析锂电池常见的故障原因锂电池作为一种重要的储能设备，广泛应用于电动车、便携式电子设备等领域。
然而，由于其特殊性质，也容易出现一些故障。
下面将对常见的锂电池故障原因进行分析。
1.过充：过充是指电池电压超过额定范围，长时间维持在较高电压下。
过充会使电解液发热，产生高压气体，引起电池膨胀、温升过高等问题。
过充还会导致电池内部金属锂析出，形成锂枝晶，进而引发电池内短路，造成电池性能下降甚至燃烧爆炸。
2.过放：过放是指电池电压低于额定范围，长时间处于较低电压状态。
过放会导致电池放电容量减少、内阻增加，进而影响电池的寿命和性能。
过放还会引起电池内部正极锂的析出，形成锂枝晶，导致电池内短路，进一步加剧电池的损坏。
3.高温：高温是引起锂电池故障的主要因素之一、高温会加速电池内反应的进行，增加电池自放电速度。
此外，高温还会导致电解质溶解度降低，电池内阻增加，增加正极物质活性的丧失，从而导致电池容量下降和循环性能衰减。
4.低温：低温环境下，电池的放电容量减少，内阻增大，电池性能下降。
过低的温度还会导致电解质的凝固，导致电解液在电池中凝固，进而引发电池的损坏。
5.过充电流过大：在充电过程中，若充电电流过高，会使得电池温度升高过快。
过大的充电电流还会导致电池内部产生锂枝晶，增加电池的内阻，降低电池的寿命。
6.短路：电池内部短路是一种常见的电池故障。
短路可以由外部因素引起，比如电池容器的机械损坏或电池内部材料的短路等。
短路会导致电池过度放电，甚至引发电池燃烧、爆炸。
7.电池老化：随着使用时间的增加，锂电池容量逐渐下降，内阻增加，电池性能衰退。
电池老化会导致电池使用时间缩短，充放电效率降低，从而影响电池的续航能力。
总结起来，锂电池故障的原因主要包括过充、过放、高温、低温、过大充电电流、短路和电池老化等。
针对这些故障原因，我们可以通过控制充电和放电过程中的电流和电压，提供适当的工作温度范围，采取合适的电池管理措施，延缓电池老化过程，提高锂电池的使用寿命和性能。
锂离子电池常见问题及修复措施
锂离子电池常见问题及修复措施锂离子电池是目前最常用的电池类型之一，广泛应用于移动设备、电动车辆和储能系统等领域。
然而，在使用过程中，锂离子电池也会遇到一些常见问题。
本文将介绍一些常见的锂离子电池问题，并提供相应的修复措施。
1. 电池容量降低问题描述随着时间的推移，锂离子电池的容量会逐渐降低。
这是由于电池内部化学反应造成的，难以避免。
修复措施•定期校准电池：将电池完全放电，然后再完全充电，可以帮助恢复部分容量。
•避免高温环境：高温会加速电池容量的降低，尽量避免将电池暴露在高温环境中。
•优化充电方式：使用合适的充电器，并避免频繁充放电，可以延长电池的使用寿命。
2. 电池充电速度过慢问题描述电池充电速度过慢可能是由于充电器功率不足或电池老化等原因造成的。
修复措施•更换高功率充电器：使用功率较大的充电器可以加快充电速度，但需确保充电器兼容电池。
•检查充电接口：清洁充电接口上的灰尘或脏物，保持良好的接触能提高充电速度。
•检查电池状态：如果电池老化严重，可能需要更换新的电池以提高充电速度。
3. 电池充电速度过快问题描述电池充电速度过快可能导致电池过热，从而影响电池寿命和安全性。
修复措施•使用合适的充电器和线缆：充电器功率和线缆质量应与电池匹配，避免充电速度过快。
•避免快充模式：快充模式可以提高充电速度，但会加快电池老化，尽量避免频繁使用快充模式。
•确保通风良好：在充电过程中，确保电池周围环境通风良好，避免电池过热。
4. 电池寿命过短问题描述电池寿命过短可能是由于充电次数过多、使用环境不当或电池老化等原因造成的。
修复措施•优化充电习惯：避免频繁深度放电和充电，保持电池在40%-80%的适度充放电状态。
•控制使用环境温度：避免将电池暴露在极端温度下，保持适宜的使用温度有助于延长电池寿命。
•适度休息电池：长时间高负载使用会加速电池老化，适时让电池休息一段时间。
5. 电池发热过多问题描述电池过热可能会引发安全隐患，如电池膨胀、漏液、爆炸等。
锂离子电池ocv常见故障
锂离子电池ocv常见故障锂离子电池是目前最常见的电池类型之一，广泛应用于移动设备、电动汽车等领域。
然而，锂离子电池在使用过程中常常会出现一些故障，其中最常见的就是开路电压（OCV）问题。
本文将从人类视角出发，向读者介绍锂离子电池OCV常见故障，并探讨其原因和解决方法。
一、电池自放电速度过快锂离子电池在长时间不使用时会出现自放电现象，即电池的电量会慢慢减少。
然而，如果电池的自放电速度过快，就会导致电池的OCV下降，从而影响电池的使用寿命和性能。
这一问题的主要原因是电池内部的自放电反应过程不完全，导致电池内部存在电池极化现象。
解决这一问题的方法是优化电池材料和电池结构，减少电池的自放电速度。
二、电池内阻过大锂离子电池在使用过程中，会由于材料的老化、电池结构的损坏等原因导致电池内阻增加。
当电池内阻过大时，电池的OCV会下降，从而降低电池的输出电压和容量。
解决这一问题的方法是优化电池的制造工艺，提高电池材料的质量，减少电池内阻的增加。
三、电池过充或过放锂离子电池在使用过程中，如果充电过程不当或放电过程超过电池的额定电压范围，就会导致电池的过充或过放现象。
过充或过放会引起电池内部的化学反应失控，导致电池容量的下降和电池性能的降低。
解决这一问题的方法是合理控制电池的充放电过程，避免过充或过放。
四、电池老化锂离子电池在使用一定时间后，会出现电池容量下降、内阻增加等现象，这是因为电池材料的老化和电池结构的损坏所致。
电池老化会导致电池OCV的下降，从而影响电池的使用寿命和性能。
解决这一问题的方法是及时更换老化的电池，延长电池的使用寿命。
锂离子电池在使用过程中会出现多种OCV常见故障，如自放电速度过快、电池内阻过大、电池过充或过放以及电池老化等问题。
针对这些问题，需要优化电池材料和电池结构，合理控制电池的充放电过程，并及时更换老化的电池。
只有这样，才能保证锂离子电池的正常使用和性能。
锂电池故障及维修方法
锂电池故障及维修方法锂电池是一种高端的充电电池，由于其高能量密度、长寿命和轻便等优点，被广泛应用于手机、电动车和笔记本电脑等电子设备中。
然而，长时间使用和不当使用可能会导致锂电池出现故障。
本文将介绍一些常见的锂电池故障及其维修方法。
1.过充故障：当锂电池充电超过100%时，可能会引发过充故障，这会导致锂电池电极材料结构的变化，进而影响电池性能。
维修方法包括减少充电时间、控制充电电流和采用电池保护电路。
2.过放故障：当锂电池电量低于极限时，可能会引发过放故障，这会导致电池容量下降、电阻增加，进而降低电池的使用寿命。
维修方法包括避免长时间放电、及时充电和采用电池保护电路。
3.电池鼓胀：锂电池在使用过程中，有可能由于极端温度或电池内部发生故障而鼓胀。
如果锂电池鼓胀，应立即停止使用，并采取相应的维修方法，如更换电池。
4.电池漏液：一些低质量的锂电池可能由于不良生产工艺而引发电池漏液。
如果发现电池漏液，应立即停止使用，并使用一层塑料袋将电池封装起来，然后将其搁置，以防止漏液对周围环境造成污染。
维修方法包括更换电池。
5.充电速度下降：长期使用锂电池可能会导致充电速度下降，这可能是由于电池内阻增加或电池材料老化引起的。
维修方法包括尝试使用外部充电器，使用高质量充电电缆，或更换电池。
6.电池寿命减少：长期使用锂电池可能会导致电池寿命减少，这是因为电池材料的老化和活性物质的损失引起的。
维修方法包括定期进行浅放浅充、避免高温环境和降低充电速度。
总之，锂电池故障的维修方法往往包括控制充电和放电速度、采用电池保护电路、更换电池等。
为了避免这些故障的发生，我们应该正确使用锂电池，避免过充、过放、长时间放电等不当使用行为，并定期对锂电池进行检查和维护。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动车锂离子电池常见故障
1、骑行里程短：造成骑行里程短的原因很多。
常见的有以下几种：
A、电池容量低：排除使用寿命外，一般是其中一只电池性能不好，容量变小。
处理办法是更换掉这只电池芯。
操作步骤：电池配组，选一只和其他电池性能相近的电池更换上，需要容量测试柜、内阻仪、万用表、点焊机等设备仪器。
新选的电池要在容量、内阻、电压等各项指标上和其他电池相近。
B、电池没充满电：电动车锂电池由10几只单体电池组成，由于单体间存在差异，在使用过程中会有一只或几只电池电压低于其他电池电压，在充电过程中当其他电池充满电时，这些电压低的电池还没充满电，造成骑行里程短。
处理办法是加长充电时间（每次充电12小时），经过几次充放电以后会有很大改善。
C、电池内阻变大：由于使用不当或者电池性能不良，电池组中个别单体内阻变大，在使用时这部分电池电压会很快变小，达到放电保护电压时整组电池会停止放电。
处理办法和A项相同。
D、放电平台低：由于电池内部性能发生改变造成。
处理办法是更换电池。
E、使用环境的改变：由于环境温度太低，造成季节性骑行里程短。
处理办法是不要在低温环境充电，要在室温下充电，会有所改善。
2、电池不放电：造成电池不放电的原因主要有以下五点：
a、保险丝管烧断，需要更换同规格的保险丝管；
b、保护板出现故障：更换保护板；
C、电池出现问题：电池组中有一只或几只电池电压低于放电保护电压。
处理办法是更换这些电池。
d、电池内部开焊或者点焊不牢固镍片、镍铝带脱落：处理办法返厂重新点焊、超声焊，把开焊点处理好。
e 、其他故障如放电口接触不良、控制器故障等。
3、电池不充电：主要有以下几点：
A、保护板出现故障：更换保护板；
B、电池出现问题：电池组中有一只或几只电池电压高，出现严重的电压分化。
处理办法是更换这些电池。
C、充电器故障：更换充电器
D、电池内部开焊或者点焊不牢固镍片、镍铝带脱落：处理办法返厂重新点焊、超声焊，把开焊点处理好。
E、其他故障如充电口接触不良等。
各类电池分析对比 蓄电池分类 锂离子电池 镍氢电池 镍镉电池 镍锌电池 铅酸电池 正极 锂过度金属氧
化物
氢氧化镍 氢氧化亚镍 氢氧化亚镍 二氧化铅 负极 石墨 储氢合金 氧化镉 氧化锌 海绵铅 隔膜 PP/PEPP 或PE PP 尼龙 玻璃纤维棉
玻璃纤维 电解液 有机锂盐 KOH KOH KOH 稀硫酸 标称电压 3.0—3.7V
1.2V
1.2V
1.6V
2.0V 体积能量密度 350—400wh/l 320—350wh/l 160—180wh/l 170wh/l 65—80wh/l 重量能量密度 180—200wh/kg 60—65wh/kg 40—45wh/kg 55—60wh/kg 25—30wh/kg 电池原理 离子迁移 氧化还原 氧化还原 氧化还原 氧化还原 充放电方法 恒流—恒压 恒流 恒流 恒流 恒流 充电终点控制 恒流限压 —△V/恒流限
时
—△V/恒流限
时
—△V/恒流限
时
限流稳压 安全性 有一定隐患
安全 安全 安全 安全 环保性 环保 环保 镉污染 环保 铅污染 工作温度范围 0—45℃
—20—45℃
—20—60℃
—20—60℃
—40—70℃
二、锂离子电池按正极材料分类
电池正极材料 2LiCoO
2
LiNiCoMnO 24LiMn O
2LiNiCoO
4LiFePO
标称电压 3.7V 3.6V 3.8V 3.6V 3.2V 充放电压范围 2.8—4.2V 2.8—4.2V 3.0—4.2V 2.8—4.2V 2.0—3.8V 正极比容量 145mAh/g 145mAh/g 100mAh/g 170mAh/g 125mAh/g 正极压实密度 3.7—4.1
3.4—3.8
3.0—3.4
3.3—3.7
2.1—2.5
体积比能量 380—430Wh/l 330—380Wh/l 210—250Wh/l 340—390Wh/l 140—160Wh/l
安全性 较差 好 好 较差 很好 晶体结构 层状
层状
尖晶石
层状
橄榄石形
目前市场上电动自行车使用的电池品种很多。
除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空电池等等。
这些蓄电池都具有各自独特的优点。
铅酸电池
其中，以铅酸蓄电池为数量最多。
铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。
其含污染的成分比较少，可回收性好。
缺点是比容小。
也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。
目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。
浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。
胶体电池胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。
电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。
广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。
例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。
又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。
近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。
胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。
其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
镍氢电池
镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。
问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。
所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。
所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。
镍镉电池镍镉电池的大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。
一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。
据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。
这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。
这样看，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激?而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
锂离子电池
锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。
其寿命也可以比镍氢电池做得好。
目前的手机电池基本上都是采用这种电池。
锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。
锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。
而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。
目前一个良好的锂电池保护电路的成本接近电池本身的价格。
而聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但是，也存在着爆炸和燃烧的可能性。
这也是与锂离子电池一样需要解决
问题的。
锌空电池
锌空电池以其比容大、污染小而著称于世。
电池采用换电的方法，更新电池锌板。
更换一次锌板可以使用160公里到220公里。
上海已经在全国率先垂范的开展了锌空电池在电动自行车方面的应用，在全市设立了数十个换电网点，开创了锌空电池在电动自行车方面应用的先河。
其局限性是：暂时还无法在上海以外的地方开展应用试验，同时其使用成本也是铅酸蓄电池的数倍。
如果，再进一步扩大其应用范围，有进一步降低使用成本的可能性。