海事信息化系统总体解决方案
智慧海事联动系统设计方案
智慧海事联动系统设计方案智慧海事联动系统是一种基于先进技术的海事管理系统，通过集成多种感知设备、数据分析与处理技术、智能决策模型等，实现对海事活动的全面监控、精确定位、有效管理和及时响应，以提升海事领域的安全性、效率性和可持续发展性。
一、系统架构智慧海事联动系统的架构包括感知层、数据存储层、数据处理与分析层、智能决策层和应用层五个部分。
1. 感知层：部署多种感知设备，如雷达、卫星、无人航空飞行器、智能摄像头等，实时监测海事活动的位置、速度、航迹、载货情况等。
2. 数据存储层：使用云技术架设数据存储平台，对感知层采集的数据进行存储和管理，包括海图数据、海事船舶数据、海上天气数据等。
3. 数据处理与分析层：利用大数据分析技术对数据进行处理和分析，包括海事船舶行为识别、航道规划、海事风险评估等，以提供决策支持。
4. 智能决策层：基于数据处理与分析的结果，构建智能决策模型，提供海事安全预警、事故应急决策等服务，保障航行安全。
5. 应用层：将系统的功能与服务以可视化的方式呈现给用户，包括监控控制中心、移动端应用等，方便相关人员获取信息和进行操作。
二、系统模块及功能1. 目标识别与追踪模块：通过雷达、卫星等感知设备，识别海上船舶及相关目标，并通过跟踪算法实现对目标的实时追踪。
2. 航道规划与导航模块：基于航线规划算法，结合海上天气、海底地形等数据，提供船舶安全导航的最佳航线规划策略。
3. 风险评估与预警模块：利用数据分析和机器学习算法，对海事活动中的潜在风险进行评估，并提供及时的预警与建议。
4. 事故应急决策模块：根据海事事故类型、危险系数等信息，提供相应的应急响应方案，包括人员调配、资源调配等。
5. 数据分析与统计模块：利用大数据分析技术，对海事数据进行分析和统计，为相关部门提供决策支持和政策制定参考。
6. 监控控制中心模块：建设一个统一的监控控制中心，实时监测海事活动、调度船舶资源、协调航行安全等。
7. 移动端应用模块：开发移动端应用，为海事工作者提供实时的航行信息、天气情况、风险提示等，方便工作人员跟踪和操作。
中创软件海事移动办公系统解决方案管理系统解决方案
中创软件海事移动办公系统解决方案- 管理系统解决方案中创软件海事移动办公解决方案是在海事水上安全监控信息系统建设的基础之上，借助PDA等移动设备，在联机或脱机模式下进行船舶签证、查验、安检、船舶现场作业信息等管理活动。
该方案可以选择采用IC 卡作为证书及关键流水信息的载体。
一、设计策略1、系统可以选择离线、完全在线或在线与离线相结合的方式架构海事移动办公系统。
一般情况下建议采用离线或离线与在线相结合的方式。
2、在线业务处理的模式下，与PDA进行交互的应用服务器建议放置在分支局或港口局，以保证移动业务数据与固定业务点业务数据存储模式相同。
完全离线模式下PDA设备建议隶属于海事处签证点。
3、基于PDA无线网络，PDA设备采用定时检索或用户驱动两种模式获得签证、查验或安检等业务请求的受理。
4、船舶签证、查验或安检数据根据设定策略部分存储在PDA设备中。
在业务处理过程中，首先检索本地数据，如资料不存在则检索服务器（只有在网线网络建立的情况下才允许），如果本地与服务端都不存在该数据，系统要求用户手工录入。
5、业务处理结果可以采用两种模式进行处理，一种为定时同步，该过程要求系统建立无线网络；另一种方式为PDA设备到固定签证点通过红外局域网同步器进行数据同步。
6可以基于IC卡完成相关船舶数据的输入，并通过IC卡传递签证及安检的情况信息。
二、系统架构完全离线处理模式，系统基于现有海事水上安全监控系统的体系架构，基于无线网络的移动系统框架如下：1、目前船舶动态数据集中存储在分支局，为保持动态信息存储模式的统系统方案建议在分支局(港口局)设立移动业务服务中心, 负责对移动业务提供服务。
2、动设备数据库选择Sybase ASA 或UltraLite 数据库。
3、移动设备与企业中心数据库之间的双向通讯基于MobiLink ，MobiLink 能够让您选取若干数据部分进行同步。
该同步过程由编写为SQL、Java 或.NET 应用的同步逻辑进行控制。
海事巡航管理信息化系统建设构想
海事巡航管理信息化系统建设构想作者：崔连琼黄健来源：《中国水运》2015年第12期摘要：作者从实际工作出发，分析了目前海事巡航工作中存在的诸多不足，提出了构建基于信息化管理的海事巡航信息化系统想法，并对该系统的主要架构、需要实现的四个功能模块进行了详细的阐述。
该想法的提出对今后海事巡航工作信息化建设提供指导性意义，以促进海事巡航执法模式进一步公正化、规范化、透明化、高效化发展。
关键词：海事巡航信息化管理系统海事巡航是我国水上交通安全监管的重要内容之一，是海事安全监管的主要抓手，为规范海事水上巡航管理工作，提高海事现场监督执法能力和水平，维护水上通航环境和通航秩序，保障船舶、设施和人命、财产安全，防止船舶污染水域，各级海事部门对海事巡航基本上都制定了相应的规范性文件，但由于地域差别和体质机制等原因，很多海事部门可用人力资源严重不足，采用依靠人力和车艇相结合的简单巡航方式已无法满足目前社会对海事巡航工作的要求，因此，建立一套切实可行的巡航管理信息化体系显得尤为必要。
亟需解决的主要问题作者通过对基层单位巡航工作的调研发现，目前在海事巡航工作中主要存在以下薄弱环节：1、巡航信息处置效率有待提高受通讯手段和水域环境等客观条件的制约，巡航车艇与现场监管人员之间信息沟通难以保证及时、准确，现场巡航过程和发现的问题不能及时有效反馈，巡航人员难以及时访问相关业务系统的数据资源，巡航车艇与基地之间缺乏有效的互动平台，导致问题处置滞后，影响信息处置效率。
2、巡航计划执行率有待提高海事巡航工作虽然有规范性文件要求，各海事部门也通常能做到有计划实施，但是，受条件限制，基地管理人员对实际巡航情况缺乏有效的监督手段，加上巡航人员主观能动性等因素，难免会出现实际巡航与巡航计划有偏差、巡航记录与实际巡航有出入等情况发生，巡航计划的执行率有待提高。
3、巡航记录规范性有待提高当前，在巡航中发现违法违章行为时，大多仍是用执法记录仪、照相机等设备获取现场图片或录像资料，待巡航结束后，巡航人员将巡航情况记录在案，需要时将图片资料导出存档，由于人为的主管因素，导致在一定程度上使巡航记录不够及时和全面，影响了工作效率。
海事信息化管理系统的构建
海事信息化管理系统的构建近年来，随着科技的不断发展和应用，海事行业也在逐渐实现信息化管理。
海事信息化管理系统的构建是指利用现代信息技术手段，对海事行业的管理进行全面、高效、准确的信息化处理和监控。
本文将从海事信息化管理系统的必要性、构建过程以及应用前景等方面进行探讨。
一、海事信息化管理系统的必要性海事行业作为国家经济发展的重要支柱之一，其管理的复杂性和风险性不容忽视。
传统的人工管理模式已经无法满足海事行业的发展需求，因此，构建海事信息化管理系统势在必行。
首先，海事信息化管理系统可以提高管理效率。
通过信息化手段，可以实现对船舶、港口、货物等海事资源的全面监控和管理，减少人工操作的繁琐和错误，提高工作效率。
其次，海事信息化管理系统可以提高安全性。
通过实时监测和数据分析，可以及时发现和预防海事事故的发生，保障海上交通的安全。
再次，海事信息化管理系统可以提供决策支持。
通过对大量数据的收集和分析，可以为决策者提供准确、全面的信息，帮助其制定科学的决策，提高管理水平。
二、海事信息化管理系统的构建过程构建海事信息化管理系统需要经过多个环节的设计和实施。
首先，需求分析是构建海事信息化管理系统的第一步。
通过调研和了解用户需求，确定系统的功能和性能要求，为后续的系统设计提供基础。
其次，系统设计是构建海事信息化管理系统的核心环节。
在设计过程中，需要考虑系统的整体架构、功能模块、数据流程等，确保系统的稳定性和可扩展性。
接着，系统开发是构建海事信息化管理系统的关键环节。
开发过程中，需要根据设计方案进行编码和测试，确保系统的正常运行和数据的准确性。
最后，系统实施是构建海事信息化管理系统的最终环节。
在实施过程中，需要对系统进行部署和安装，并进行培训和技术支持，确保系统的顺利运行和用户的满意度。
三、海事信息化管理系统的应用前景海事信息化管理系统的应用前景广阔。
一方面，它可以提高海事行业的管理水平和效率，为国家经济发展提供有力支撑。
用信息化构建“智慧海事”
要 支 撑作 用 之外 ，仍 存在 着 系统 建设 缺 乏统 筹 管理 ，资 源 分 散 ，发展 水 平 不均衡 ，标准 管理 制度 体 系 不完 善 ，
管 理和 维 护 力量 较薄 弱 等全 局性 、 系统 性 问题 ，不 能满 足 海 事科 学发 展 的需 要 。与 此 同时 ，水 运经 济 、海 事业
将 在 部 海 事 局 、 上 海 海 事 局 、 天 津海 事局 、江 苏 海 事
局 、深圳 海事 局实 施 “ 慧海事 ”一 期试 点工 程 ，各 单 智
位将 根据 部海 事局 确定 的建 设 方案组 织 实施 ，将 初步 完 成 海事协 同 管理平 台和 综合 服务 平 台总体 框 架搭 建 ，着
一
“ 二五 ”期间 ，部 海事局 将在 顶层 设计 总体 规 划 十
下 ，通过 海事 信息 化 “ 二五 ”实施 规划 、 海事信 息 系 十
定级。 根 据 相 关 法 规 要 求 ，在顶 层 设计 框 架 指 导 下 ，新
统安 全等 级保 护定 级研 究 、数据 标准 和 管控 制度 完善 及
舶 远 程 识 别 与 跟 踪 系统 （ ＲＩ Ｌ Ｔ）、 闭路 监 控 电视 系统
形势 ：信 息系统 顶层 设计提出
在 云计 算 、物 联 网、移 动互 联 等新 理念 、新 技 术层 出不 穷 的今 天 ，卫 星、 电子 和通信 等高 新技 术 的综合 应 用 ，给海 事监 管服 务 的理念 和 方式 带来 深刻 变化 。
事 系统 内部 人 员和相 关 单位 及人 员 能够 在任何 时间 、任
政 许 可项 目网上 申报 系统 ，为公 众 提供 了及 时 、便 捷 的 信 息 服 务 。 而 覆 盖 四 级 直 属 机 构 的 海 事 信 息 网基 本 建
智慧港口海事系统建设方案
智慧港口海事系统建设方案随着全球贸易的发展和物流业的壮大，港口的重要性日益凸显。
智慧港口海事系统建设方案是为了解决港口管理中存在的问题，实现港口智能化、信息化和自动化管理的一种方案。
1. 系统概述智慧港口海事系统是一种基于物联网和人工智能技术的港口管理系统，主要包括五大模块：港口物流信息模块、船舶管理模块、海事安全监控模块、人员管理模块和应急处理模块。
2. 功能设计（1）港口物流信息模块该模块负责港口货物、车辆和集装箱的管理，实现信息化管理和物流监控。
包括：-货物管理：对进出港货物进行统计、录入、存储和跟踪管理，实现货物的准确入库、出库和盘库等操作。
-车辆管理：对进出港车辆进行统计、录入、存储和跟踪管理，实现车辆调度和路线规划。
-集装箱管理：对进出港集装箱进行统计、录入、存储和跟踪管理，实现集装箱的进出港跟踪和库存管理。
（2）船舶管理模块该模块主要负责对港口内船舶的管理，包括：-实时监控船舶的位置、航速、航向和状态等信息。
-船舶调度：根据船舶的属性和运输需求，进行船舶调度和泊位安排。
-船舶维护：对船舶进行保养和检测，提高船舶的安全性和可靠性。
（3）海事安全监控模块该模块主要负责对海事安全进行监控和预警，包括：-对港口周边海域进行监控，发现异常情况及时报警和处理。
-对船舶进行监控，发现船舶存在安全隐患及时提醒和处理。
-对海事事故进行监测和预警，快速响应和处置海事灾害。
（4）人员管理模块该模块主要负责对港口内工作人员进行管理，包括：-对员工进行基础信息管理，包括员工档案，考勤记录和工资管理等。
-对员工的培训和管理，提高员工的技能和素质。
（5）应急处理模块该模块主要负责对港口灾害或事故的快速响应和处理，包括：-灾害预警和实时响应。
-灾害应急预案的制定和执行。
-协调应急部门和资源的调度和管理。
3. 技术支持智慧港口海事系统采用物联网、云计算、大数据和人工智能等技术实现系统的建设和管理。
-物联网技术：通过各种传感器、标签等设备采集港口物流、船舶和人员等信息。
某海事艇船舶信息化综合系统的设计
江苏船舶 ＪＩＡＮＧＳＵＳＨＩＰ
Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．５ Ｏｃｔ．２０１９
某海事艇船舶信息化综合系统的设计
李家帅１，汪 涛１，葛所有限公司，江苏 镇江 ２１２００３；２．江苏通洋船舶有限公司，江苏 常州 ２１３２００）
收稿日期：２０１９０８２８ 作者简介：李家帅 （１９８４—），男，工 程 师，主 要 从 事 船 舶 动 力 设 计 和 建造管理；汪涛（１９８１—），男，高 级 工 程 师，主 要 从 事 船 舶 动 力 装 置 的设计工作；葛丽军（１９９０—），男，助理工程师，主要从事船舶建造和 技术管理；王磊（１９９０—），男，助理工程师，主要从事船舶建造和管理； 杨吉（１９８９—），男，助理工程师，主要从事船舶建造工艺、技术管理。
（２）实现 船 舶 管 理、船 员 管 理、维 护 保 养、修 船 管理、岸 基 协 同 管 理、备 件 管 理、材 料 物 料 管 理、报 表、报警及办公助理、船岸数据同步管理、航行管理 等功能。
本文以某海事艇要求的船舶信息化技术指导意 见书为基础，对各功能进行拓展，使设计的信息化管 理系统内容更加丰富、性能更加可靠、管理更加方便 灵活。
１ 船舶信息化综合系统的概述
为满足某海事艇海上搜救、海上执法、巡逻、警 戒、海陆空多方位综合执法搜救等功能，系统建设要 以“适应性、冗余性、经济性、安全性及匹配性”为设
计原则，遵循各种船舶标准规范。船舶信息管理系 统承担某海事艇的网络信息服务功能，以及与岸基 调度指挥中心进行协同调度指挥的任务，其具体内 容为：实现综合调度指挥、综合管理、生活保障以及 现有海事业务系统访问等相关功能；通过卫星通信、 ３Ｇ ／４Ｇ公网无线通信与岸基中心进行远程数据交 换，实现岸基协同指挥、岸基二级数据中心数据同步 等功能。
智慧海事建设过程中信息化存在的问题及建议
智慧海事建设过程中信息化存在的问题及建议近年来，各地海事部门深入开展"智慧海事〃建设，通过大数据共享、信息化监控与现场执法有效联动，实现了从"签证+巡航"向"智慧监管+精准执法"的转变，提升了海事动态监管整体效能和服务能力。
一、智慧海事监管现状自2017年至今，浙江海事局以基层执法模式改革为引领，创新建立现场综合执法工作机制，深入实施"九个到位〃，完善“五个全"工作模式，逐步建立监管精准和有效履职的现场综合执法模式。
从运行的整体情况来看，现场监管执法力度不断强化，违法处置效能明显提升，指挥协调的力度不断加强，综合执法的成效和作用得到充分体现。
但同时也存在一些问题及薄弱环节，最主要的一个问题是值班室综合执法指挥协调职能发挥不够,精准执法效率仍比较低，所依赖的信息化设备还存在一定局限性，距离"全面精准感知，实现智能海事”还有相当大的距离。
二、智慧海事建设过程中信息化存在的几点问题(一)业务系统整体性问题目前，基层海事处使用频率最高的系统是中国海事协同管理平台(内含15项系统)、现场综合执法系统、现场动态监控系统、海事局数据统计分析系统、国产化VTS系统等5大系统。
目前各系统未进行有效统一，基层执法人员在日常执法查询过程中，需要在不同的系统之间不断进行切换，还要使用不同的浏览器,大大地降低了系统使用效率和现场执法效率。
（二）信息系统数据准确性问题目前各业务系统之间兼容性不够，不能实现网络互联互通，形成信息孤岛。
信息孤岛的存在导致信息的多头采集以及多头维护,不同系统之间信息更新的同步性以及准确性难以保证，如现场综合执法系统中〃重点船舶"模块，需通过协同平台选船系统进行确认，再经现场动态监控系统定位该船是否在辖区内。
由于系统不稳定导致数据丢失或错误显示的情况也时有发生,如船舶协同平台里选船系统对必检船的筛选,经常出现船舶不在辖区却显示在页面或者船舶在辖区却不显示的情况。
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海事信息化系统总体解决方案
一、概述
根据中华人民共和国《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》，中华人民共和国海事系统的主要日常职能包括:
1、船舶管理: 船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、防止船舶污染管理等与船舶相关的业务。
2、船员管理: 船员注册、船员培训、船员考试、船员证书管理、船员跟踪管理、船员档案管理、船员试题库管理、对外监督管理、质量体系管理等与船员相关的业务。
3、通航管理: 通航水域管理、水上水下施工作业管理、通航警告与通告管理、助航标志管理、通航秩序管理。
4、船载客货管理: 危险品进出口的监控管理；危货安全积载监装；危险品违章处理以及危险品作业场站的管理。
5、事故应急管理:统一管理应急力量，处理海上事故。
根据海事业务的需要，中创软件承担并开发了包括船舶管理、船员管理、通航管理、船载客货、事故应急等子系统的水上安全监督管理信息系统，并且在全国海事系统成功推广应用。
水上安全监督管理信息系统作为海事系统的核心业务在海事系统的成功应用对海事业务起到了巨大的推动作用，具体体现在：
1、提升了海事系统严格执法、为民服务的能力，提高了业务效率。
2、第一次较好整合了海事核心业务，在全国范围业务标准化的基础上建立了信息标准化，形成了符合法规要求的、统一的、标准的业务信息化管理体系，提升了全国各辖区之间的信息共享的能力。
3、建立了一支专业的、规范的信息化队伍。
二、核心业务解决方案
1、系统结构:
海事信息化核心业务系统（即水上安全监督管理信息系统）主要由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。
结构见下图：
2、系统构成及功能:
海事信息化系统核心业务（即水上安全监督管理信息系统）由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。
船舶管理系统，建立全国统一的船舶数据库，实现一船一档，全系统共享；实现船舶按局、种类、吨位、船籍港、船龄等条件的统计、查询、打印功能；实现船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、船舶黑名单管理等与船舶相关的功能。
船员管理系统，建立全国统一的船员数据库，实现一人一档，在海事系统内共享；实现对船员按各种类别、发证单位、年龄、文化程度等条件进行统计、查询，对各种证书的发放情况进行统计；建立集中的船员全国统考试题库；实现对全国各船员公司、培训机构、院校等社会培训部门的相关信息的管理；实现船员注册、船员培训、船员考试、船员证书管理、船员劳动合同管理、船员档案管理等与船员相关的功能。
通航管理系统，实现通航水域管理、水上水下施工作业管理、通航警告与通告管理、助航标志管理、通航秩序管理等基本业务功能；实现航行通警告拟稿、打印、统计、汇编的自动化。
事故应急系统，建立全国统一的海事数据库，记录每次海上事故发生、处理情况；实现分地区、分时间、分种类对海上事故进行查询、分析、统计；实现应急力量的统一管理；实
现应急方案的智能化处理。
船载客货管理系统，实现危险品进出口监控、危货安全积载监装、危险品违章处理等功能。
三、系统应用效果
国家海事局水上安全监督管理信息系统的成功应用，促进了海事系统信息化建设，取得了良好的应用效果：
（1）、全国海事系统的船员和船舶数据的共享初见成效，初步实现了全国范围内船员数据统一管理，方便了船员异地办证。
（2）、建立船员个人档案，全国共享。
（3）、全面有效的自动审核功能，提高了工作效率，最大限度内防止船员虚假服务资历。
（4）、建立了全国范围内船员黑名单、船员安全记录以及劳动合同备案。
（5）、规范了船舶登记和签证的业务流程，促进对船舶的监督管理，减少了逃漏签证现象，增加了收入。
（6）、实现了网上核查船名的核查。
（7）、规范了业务流程，加强了现场监督。
四、成功案例
中创软件水上安全监督管理信息系统，已经成功应用于全国海事系统，包括国家交通部海事局以及全国14个直属局、71个分支局。