诱导风机工作原理
客车诱导通风系统(客车空调装置)
设备紧凑 风管尺寸小 是诱导 通风最明显的优点，可为车厢内部
节省空间
二、诱导通风系统特点
2.更易满足湿度要求
经过空气冷却器去湿冷却后的一次风的温度，不受送风温差的限制，因为一次风不是直接 送入室内，而是通过诱导器与室内回风混合后再送出。
如果诱入的二次风越多，混合后的送风温度就越高，因此一次风可以通过处理得到较大的 焓差和湿差，这样一来，单位送风量的除热除湿能力就可以大些，可使湿负荷较大，而且 定员多的客车得到满意的湿度要求。 当然，要达到此目的，空气冷却器也应作相应的改进，因此用于诱导通风的空气冷却器， 具有管排数较多、蒸发温度较低、冷却器的迎面风速较低的特点。
图3 回风口
二、诱导通风系统特点
4.日夜风量可调
对卧铺车厢来说，夜间行车时，为减小噪音和风 量，则可调节一次风的进风阀门，或降低通风机 的转速，使一次风量减小，总送风量也随之减小， 以满足旅客睡眠时所需的环境条件。
5.相邻送风口无串音
诱导器的静压室也是一个衰减率很宽的消音器， 具有一定的消声作用，它克服了采用普通送风口 时，所存在的相邻房间通过送风口的串音问题。
一、诱导通风原理
图1 诱导通风系统
诱导通风系统工作时， 新风和部分回风
经 处理箱 处理后形成 一次风
由 通风机 送入 车内诱导器的静压室
在静压室中 一次风的动压变为静压，并在静压作用 下，使一次风均匀分配给各个喷嘴，降 低气流噪声。 之后，由喷嘴送出一次风，诱导二次风， 在混合室中二者混合，最后经出风口送 入车内。
二、诱导通风系统特点
6.系统需设置消声器
诱导器因喷嘴的风速较大，会产生较 大的噪音，所以诱导器上要考虑必要 的消声措施。 此外，诱导通风一次风处理系统的风 量虽小，而阻力却较大，所以配用通 风机的转速一般都较高，因而风机噪 声也较高，在必要时，需设置消声器。
诱导风机
2.诱导风机的诱导风量
根据动量定量及射流理论，诱导风机的诱导风量可用下式进行计算“Qx/QO=X/0.37 注：式中 Qx－射程 X 处射流诱导风量，QO－诱导风机的风量； 当末端风速为0.5m/s，X=10m 时，风量为650m3/h 的一台诱导风机可诱导风量达至17560m3/h
3.应用场合示图 对地下停车场，可有效的排除汽车排放的以养虎滩及其他污染气体，节省层高空间，方便其它管道布
诱导风机内置高效率离心风机、噪声低、体积小、重量轻、吊装方便（立式、卧式安装均可）、维护简 单，广泛配套应用于地下停车场，体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大面积场合的通风。
YDF-Ⅰ型诱导风机一般用于无风管诱导通风系统，有卧式和立、卧式两用两种结构型式，电机采用风 机专用单相电机。
YDF-Ⅱ型诱导风机为柜式箱体结构，卧式安装，皮带传动。配用三相电机，一般与螺旋圆风管、可桡 曲喷嘴组合成有风管的诱导通风系统。
Φ80×3，Φ100×2，Φ140×1，主要特点：气流导向准确，喷射间距远，接力传递卷吸量大。
（4）YDF-I-12诱导风机 可配用万向球形喷嘴或导管式喷嘴，外形同 YDF-I-6W 尺寸同 YDF-I-6W1
（5）YDF-z-2.2诱导风机示意图 无箱轴流诱导风机由轴流风机、消声器、喷嘴、固定架组成，回转角度<60°，喷口 Φ175.
安装位置十分重要，直接关系到能否形成合理的气流。理想的布局是让送排风在空间上形成主气流，通过 诱导风机的诱导送风，来完成整个空间的送排风。
六、诱导风机数量的计算
诱导式射流风机工作原理
诱导式射流风机工作原理
诱导式射流风机是一种常见的风机类型，其工作原理基于贝努利定律和连续性方程。
当风机工作时，高速气流通过风机的喷嘴，喷嘴的形状和尺寸设计使得气流在喷嘴出口处产生低压。
这种低压区域会吸引周围空气被迫进入喷嘴，形成射流。
这个射流在与环境空气混合后，产生了高速的排气流，从而产生了推力。
从贝努利定律的角度来看，射流风机的工作原理可以解释为气流在喷嘴出口处速度增加，压力降低。
根据贝努利定律，气流速度增加时，其静压就会下降。
因此，喷嘴出口处的气流静压较低，周围空气被吸入形成射流，从而产生推力。
此外，连续性方程也解释了射流风机的工作原理。
根据连续性方程，当气流通过喷嘴时，气流速度增加，密度减小。
这导致了喷嘴出口处气流的密度较低，从而产生了负压，吸引周围空气形成射流。
总的来说，诱导式射流风机通过喷嘴设计产生低压，吸引周围空气形成射流，进而产生推力。
这种工作原理基于贝努利定律和连续性方程，是一种高效的风机设计。
诱导风机原理
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二、原理：
****诱导通风的原理是采用超薄型送风机吸入新鲜空气。由喷口以一定的送风速度射入同一温度的空间内扩散，在不受周围界面限制的条件下，形成自由射流，由于射流边界与周围介质间的流动量交换，周换空气不断被卷入，射流不断扩大，以此来诱导及搅拌周围大量空气。一方面稀释室内有害空气。同时带动室内空气沿着预定的空气流程至目标方向。从而达到在进风口引入新风，在排气口处顺利排出的目的。保证车库内良好的通风换气效果。此诱导系统虽仍需采用送排风机，但其风压远比传统通风系统时小。
****诱导系统运用的主要理论来自空气动力学中高速喷流扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气。从而带动空气流通。喷嘴的中心速度将由喷嘴的出口点随着射程逐渐变小，而喷流宽度逐渐增加，所以诱导的空气量也逐渐增加。根据动量守恒定律，各个截面的空气总动量是一定的，就理论而言，在理想情况下，喷流的宽度一直增至无限大。诱导风量也会增至无限大，各点的速度将减至无限小，但实际应用环境并非如此，诸如建筑物中梁柱等障碍物和来自各方的自然气流，所以要用喷嘴来接力，即将诱导空气传送到另一台安装于第一台射程内的风机，进行再次喷流引导、直至将室内废气引导至排风口。
YDF-2P φ100*2 12m
YDF-3P φ80*3 10m
一、概述：
****随着我国改革步伐的加快，全国各大中城市中小型汽车的数量在飞速增长。地下停车库已成为建筑群体中不可少的一部分。而地下停车库的通风方式决定了地下停车库的投资成本及平时的运行费用。从而直接影响到整个建筑的总投资。如何才能在不提高层高的前提下，合理布置地下车库的送排风系统。以达到满意的通风效果？我公司引进了国外先进的产品技术，开发设计和制造出无风管诱导风机。无风管诱导风机系统为我们提供了地下停车库通风系统最佳方案。该产品亦可用于仓库、车间、体育馆、会展中心、书库等处的空调送风。
诱导风机原理
一、概述：
****随着我国改革步伐的加快，全国各大中城市中小型汽车的数量在飞速增长。地下停车库已成为建筑群体中不可少的一部分。而地下停车库的通风方式决定了地下停车库的投资成本及平时的运行费用。从而直接影响到整个建筑的总投资。如何才能在不提高层高的前提下，合理布置地下车库的送排风系统。以达到满意的通风效果？我公司引进了国外先进的产品技术，开发设计和制造出无风管诱导风机。无风管诱导风机系统为我们提供了地下停车库通风系统最佳方案。该产品亦可用于仓库、车间、体育馆、会展中心、书库等处的空调送风。
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四、技术参数：
型号 喷嘴型号 射程 风量 电压 功率 重量 噪音
YDF-1P φ140*1 17m 740m3/h 220V
50Hz 120W 20kg 45dB(A)
YDF-2P φ100*2 12m
YDF-3P φ80*3 10m
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三、特点：
1、 结构紧凑，轻型化，重量仅为20kg。由一台超薄型箱式风机和装在同一箱体上的一个二个或三个喷嘴组成。
2、 噪音低机外一M处噪声为45dB(A)。
****诱导系统运用的主要理论来自空气动力学中高速喷流扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气。从而带动空气流通。喷嘴的中心速度将由喷嘴的出口点随着射程逐渐变小，而喷流宽度逐渐增加，所以诱导的空气量也逐渐增加。根据动量守恒定律，各个截面的空气总动量是一定的，就理论而言，在理想情况下，喷流的宽度一直增至无限大。诱导风量也会增至无限大，各点的速度将减至无限小，但实际应用环境并非如此，诸如建筑物中梁柱等障碍物和来自各方的自然气流，所以要用喷嘴来接力，即将诱导空气传送到另一台安装于第一台射程内的风机，进行再次喷流引导、直至将室内废气引导至排风口。
诱导式送风口的工作原理
诱导式送风口的工作原理
诱导式送风口是一种通过喷口形状、速度分布和气流方向改变来控制送风效果的送风设备。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 喷口形状设计：诱导式送风口通常采用呈斜角或圆形的喷口形状，能够更好地控制气流的方向和速度分布。
通过改变喷口形状，可以使气流在水平或垂直方向上呈现出较高的速度，并通过气流的冲击和阻力使得远离喷口的区域也能够受到较好的送风效果。
2. 气流诱导效应：诱导式送风口在喷口内部设计了一种特殊的结构，使得气流在通过喷口时受到的阻力和速度变化导致了气流方向的改变。
其中一种常见的设计是采用凸起的环形片状结构，使气流在通过这些凸起的结构时发生换向和加速，从而实现气流方向的控制。
3. 风道结构设计：诱导式送风口所连接的风道也会影响送风效果。
通过调整风道的形状和尺寸，可以改变气流的流速和扩散角度，进一步控制送风的方向和范围。
一般来说，风道的形状越光滑，气流的阻力越小，送风效果越好。
综上所述，诱导式送风口通过喷口形状、气流诱导结构和风道设计等方式来控制送风效果，实现了在不同空间和场景下的精确送风调节。
诱导风机的工作原理
诱导风机的工作原理
诱导风机是一种利用风能发电的设备，其工作原理是利用风力将叶片
旋转，通过转动的轴传递动力给发电机，从而产生电能。
具体来说，当风
吹过叶片时，叶片会受到风力的作用而旋转。
叶片的旋转会带动轴的转动，轴与发电机相连，通过传递动力使发电机转动。
发电机内部的磁场与转动
的导体产生电磁感应，从而产生电能。
诱导风机的叶片通常是由玻璃钢、
碳纤维等材料制成，具有轻量化、耐腐蚀、耐疲劳等特点。
发电机则采用
永磁同步发电机或异步发电机，具有高效率、低噪音、可靠性高等优点。
总之，诱导风机利用风能发电的原理是将风能转化为机械能，再将机械能
转化为电能，是一种清洁、可再生的能源发电方式。
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织中小型家用汽车的增加，不但给城市带来了巨大的交通压力和环境污染，停车所带来的交通拥堵现象更是得到了有关部门的高度重视。
地下车库作为现代建筑工程中对空间的多层有效利用，能够较好的解决“停车难”的问题。
诱导通风技术作为地下车库工程普遍运用的先进手段，其在地下车库中的工程应用能够为车库空气质量提供有效的保证。
一、诱导通风系统的结构设计说明诱导通风的喷流导引系统由送风机，诱导风机组、排风机三部分组成，其中送风机起到新鲜空气的供给作用，喷流导引系统负责搅匀车库内空气以及以气体喷射原理诱导空气流动的作用，排风系统是废气排放渠道。
在进行地下车库诱导通风系统设计时，如果有防火分区，则送、排风机的位置应该设置于防火分区的两端，面积超过2000m²的地下车库，必须设置机械排烟系统以保证火险发生时诱导通风系统能够及时排除烟尘。
二、计算流体力学理论基础在进行地下车库诱导通风系统的气流组织设计时，主要运用的原理为流体力学中的气流射流理论，通过对地下车库环境因素以及诱导通风系统的设计，通过理论计算的方法来确定诱导风机组的功率、位置以及单个风机的喷口角度，并结合先进的计算机技术实现地下车库气流运动场的计算机模拟，实现地下车库的诱导通风系统的设计。
1、气体射流理论当气流由诱导风机喷射入静止环境中，流动气流会与周围的静止空气之间存在速度差异。
因此流动气流和静止气流会相互干扰从而失去稳定性产生涡旋，卷吸收尾流体进入射流，同时不断移动、变形、分裂从而产生紊动，其影响逐渐向内外两侧发展形成自由紊动的混合层。
由于动量的横向传递，卷入的流体获得动量而随原射流向前流动，原来的流体动量减小而失去速度，形成一定的速度梯度。
卷吸和掺混的结果，射流断面不断扩大，而流速则不断降低，流量沿程增加，从而导致空气流动。
在地下车库诱导通风过程中，沿着射流轴线可分为三个区域，如（图一）所示，起始段其射流轴心速度与温差保持不变，过渡段，射流特性无统一规律，主体段，湍流充分发展、轴心速度衰减、断面流速分布等规律基本一致。
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诱导风机的工作原理
2008-03-23 18:21:06| 分类：环保废气| 标签：|字号大中小订阅
摘要简要介绍了智能型诱导通风系统的基本原理、特性、以及设计中应考虑的因素，并结合工程实
例介绍了其在地下汽车库中的应用。
关键词地下汽车库智能型诱导通风系统换气次数气流主干线
1 引言
1.1 目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸，并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。
另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。
1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算，在以往的通风系统设计中，较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是上下均设排风口，平时上下各排1/2风量。
火灾时，将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排风口作为排烟口实现排烟。
下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气，但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用，再加上汽车库层高一般较小，汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小，下排风已失去意义。
这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活，单项式固定风管空气局部流动，容易出现死角等问题，尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。
例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库，6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量，如管内风速按8m/s，主排风道的尺寸为2500*500（H）mm，所占高度为550mm。
由于以上原因，另一种通风方式：诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。
2 智能诱导通风系统简介
2.1诱导通风系统的原理
诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
诱导通风系统的主要运用理论来自于空气动力学中高速喷流的扰动特性，利用喷出的少量气体来诱导及扰拌周围大量空气，并将其带至特定的目标方向。
喷流中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导的周围的空气量也逐渐增加。
一方面稀释室内有害气体，另一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进至排风机处，由机房内的排风机排走，从而实现车库内的良好换气。
2.2智能诱导通风系统的主要设备和元件
智能诱导通风系统的主要设备和元件有：主排风机、诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器、网线。
每台诱导通风机所负担的车库面积约为100m2~130m2，喷嘴的最大旋转角度为36°。
诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器组合为智能诱导器。
2.3设计中应考虑的因素
2.3.1设置主干线：为设置出稳定的诱导空间，需先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌。
2.3.2防止气流短路：由于地下汽车库中送风口的布置受条件限制，距离较近，这时需要利用喷嘴来
虚拟分离，设置流程，防止短路。
2.3.3车位的布置：综合考虑车位的分布和车尾的方向来布置喷嘴。
2.3.4设置不同的喷射角度：在布置喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各诱导器
间的横向和竖向距离。
2.3.5诱导风机喷口外展角度的选择：为了使车道上的主流线更加饱满及稳定，喷口的外展角度不宜
大于8°，以确保各喷口流线充分叠加后仍有15%的余量。
2.3.6诱导器纵向间距的确定：诱导器纵向间距按末端风速不小于0.5m/s考虑；根据平面射流叠加速度分布公式V合2=V12+V22，当V合取0.5m/s时，V1=V2=0.353m/s，选取中心风速0.8m/s的气流包罗线，其距喷嘴距离为S=8.5m。
故车道上诱导通风机纵向间距为8.5m左右。
2.3.7诱导通风器的布置：由于诱导通风器灵活性很大，其布置的合理与否将直接影响车库的通风效
果，这就要求设计人员根据具体情况综合考虑，通过计算合理布置。
2.4诱导通风系统智能化
智能型诱导通风系统可提供手动模式、自动模式、定时模式以及运动组合模式。
在同一通风换气分区内的诱导通风系统，其中有一台诱导通风系统上设有用于所有诱导通风风机的集中控制模式及参数统一调整的控制器。
由于系统配备风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物感受器，使诱导通风机可根据污染物质感受器感受到的汽车库中的污染物质浓度自动控制自身的开启，从而实现诱导通风系
统的智能化控制及自动化管理。
在诱导通风系统进风端设置温度感受器，在温度超标或突然升高时，温感器会将信号传至集中控制
器，用于关闭正在运行中的诱导通风机。
3 智能型诱导通风系统的特点及优势
3.1节省空间。
诱导通风机可安装在梁空之间，与传统的通风系统相比，由于诱导通风系统设置风道
只用于排烟，管内风速可取到20m/s，可节省空间300mm左右，因此可节约大量土建投资。
3.2通风系统结构简单，系统泄漏可能性小。
3.3安装简单，施工方便，施工周期短，节约施工费用。
3.4换气质量高。
通风换气有效彻底，能避免任何位置的空气滞留，有利于提高空气品质。
3.5运行安全可靠，便于管理。
由于诱导器为智能型，实现了智能化控制和自动化管理，使系统的运
行更加安全可靠。
3.6节约能源。
由于该系统利用物理特性诱导空气，节约了电耗，其耗电量约为2w/m2。
4 工程实例
4.1某地下汽车库面积2150m2，车位数60个，是一大型小区中心会所的附属停车库。
根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97的规定，车库内需机械设排风和排烟系统。
该地下汽车库层高4.8m，结构梁高1.0m，要求净高最小3.4m（能停中巴车）。
排风排烟量约为39000m3/h。
若通风系统选用传统的排烟排风合用系统，主风道尺寸为2500*630,梁下需占用高度0.7m，不能满足净高要求。
因此选择了智能型诱导通风系统作为车库的通风方式。
4.2图1为布置了智能型诱导通风系统的车库平面图。
在地下车库的机房内装有排烟风机和排风风机，在汽车停放处以及坡道自然风经过的路径上安装了经过计算选定的31台智能型诱导通风机。
在诱导风机的
机箱内装有污染物质感受器、程序控制器、电磁接触器、变压器等元件。
除排烟风机外以上各设备和元件
组成了该汽车库的智能诱导通风系统。
1. 排烟风机
2. 主排风机
3. 智能型诱导通风器
4. 集中排风口
图1
4.3具体通风方法是：首先设定污染物质浓度诱导通风风机3的开启值（地下车库一般为80ppm），当污染物达到设定值时诱导通风机3开启，此诱导风机对污染物进行吹散稀释，当污染物浓度回落至设定值以下（一般为30ppm）时，一段时间后诱导风机关闭。
如果在一定时间段内智能诱导风机3感受到的污染物浓度没有回落至诱导通风机3关闭的设定值，此台诱导风机3将信号通过网线传至诱导通风机3系统的集中控制器；集中控制器利用贯通所有诱导风机的网线将信号传至所有诱导风机的程序控制器，使其开启所有诱导风机将污染物吹至集中排气口4，集中控制器再将排风机2开启将污染物排至室外。
4.4在车库的中间部分设一用于消防的排烟风管，尺寸为2500*320，需占层高400mm，能够满足净
高要求。
4.5诱导通风工作过程可以用以下流程来表示，见图2
图2
5 结语
诱导通风系统作为一种成熟的通风方式，在许多国家得到了广泛的应用，虽然在我国的应用还不够普及，但因其具有的独特优势，相信在今后的汽车库通风系统中会得到更多的应用。
诱导风机内置高效率离心风机，具有明显的噪声低，体积小，重量轻，吊装方便(立式，卧式安装均可)，维护简单，已广泛配套应用于地下停车场，体育馆，车间，仓库，商场，超市，娱乐场所等大面积场合的通风。
其原理是由以系统设计，适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。
使用无管道射流诱导通风系统时，可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用的诱导风机机组昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风机，使所需功率降低，大幅地降低了运行成本和投资费用。
当送排风机停止运转时，诱导风机仍可运转，起到局部通风换气的作用。
诱导风机是无风道射流诱寻通风系统的一部分，它与送风风机，排风风机组成整个系统。