地铁商业街设计方案
城市地下商业街改造方案
城市地下商业街改造方案近年来，随着城市化进程的不断加速和经济的快速发展，城市地下空间的利用问题备受关注。
城市地下商业街作为城市发展的重要组成部分，对于提升城市形象、满足市民消费需求、促进经济发展具有重要意义。
然而，目前的城市地下商业街普遍存在空间利用率低、环境质量差、吸引力不足等问题，亟待进行改造和提升。
本文将针对城市地下商业街改造方案进行探讨和提议。
一、改造目标城市地下商业街改造的目标是通过优化空间布局、提升环境质量、改善服务设施，进一步提升商业街的品质和吸引力，满足消费者不断提升的消费需求，促进城市经济的繁荣和发展。
二、改造方案1. 空间布局优化城市地下商业街的空间布局应根据具体情况进行优化，完善商铺结构和功能。
首先，合理规划商铺的面积大小和数量，避免过度拥挤和浪费。
其次，根据商业街的定位和特色，确定不同区域的经营品类和定位，形成互补共生的商业格局。
最后，注重绿化和活动空间的设置，营造出舒适宜人的环境氛围。
2. 环境质量提升改造城市地下商业街时，需要重点关注环境质量的提升。
首先，加强通风设备和空气净化系统的建设，确保空气质量达标。
其次，提供充足的照明设施，确保商业街的亮度和通透感。
此外，加强噪音控制，采取有效措施减少噪声对商业街环境的干扰。
最后，加强卫生管理，保持商业街的整洁和卫生。
3. 服务设施改善为了提高商业街的服务质量和消费体验，应当加强服务设施的改善。
首先，增加公共设施的设置，如休息区、儿童游乐区、无障碍设施等，提供更加便利和舒适的服务体验。
其次，完善停车设施，解决现有商业街停车位紧张和不合理布局的问题。
另外，加强安全设施的设置，确保商业街的安全和秩序。
4. 活动和文化引入为了增加商业街的吸引力和活力，应当引入各种文化和活动元素。
可以举办各类商业推广活动、文艺演出等，吸引居民和游客前来。
此外，商业街还可以与当地的特色文化和历史相结合，打造独特的商业氛围，提升商业街的文化价值。
5. 商业模式创新改造城市地下商业街还需要创新商业模式，提升商业街的竞争力和适应性。
深圳小体量地铁商业街优秀案例
深圳小体量地铁商业街优秀案例：华强北步行街1. 案例背景深圳市位于中国广东省，是中国改革开放的先行者和经济特区之一。
随着城市化的不断推进，深圳的地铁系统也在不断发展壮大。
小体量地铁商业街是指在地铁站周边建设的集购物、餐饮、娱乐等功能于一体的商业综合体。
这些商业街通常位于地下，利用地铁站作为交通枢纽，为乘客提供便利的购物和娱乐场所。
华强北步行街位于深圳市福田区华强北片区，是深圳最著名的电子产品批发市场之一。
该步行街紧邻华强北地铁站，占地面积约20万平方米，拥有数百家电子产品店铺和众多餐饮、娱乐场所。
华强北步行街以其丰富多样的商品种类和低廉的价格吸引了大量消费者，在深圳乃至全国享有盛誉。
2. 案例过程2.1 建设初期华强北步行街的建设起源于20世纪80年代初，当时深圳经济特区正在迅速崛起，对电子产品的需求日益增长。
由于地理位置优越，华强北地区成为了电子产品批发和零售的热门地点。
为了满足市场需求并提供更好的购物环境，深圳市政府决定在华强北地铁站周边建设一个专门的商业街。
在建设初期，政府积极引导和支持商家入驻，并提供了一系列优惠政策和服务。
商家们纷纷投资兴办店铺，并从全国各地引进各类电子产品。
同时，政府还加大对基础设施建设的投入，确保商业街能够顺利运营。
2.2 运营阶段华强北步行街于1993年正式开业，并迅速吸引了大量消费者。
步行街内部采用了封闭式管理模式，通过安全检查、物流配送、秩序维护等措施确保顾客的购物体验。
商家们也积极与供应商合作，提供最新的电子产品和最优惠的价格。
同时，步行街还引入了各类餐饮、娱乐场所，为顾客提供更多选择。
在运营阶段，华强北步行街不断创新和改进自身的经营模式。
商家们通过广告、促销活动等方式增加知名度，并与电子产品厂商合作，推出独家优惠。
同时，步行街还积极参与各类展览和交流活动，与国内外的电子产品企业保持紧密联系。
2.3 现阶段发展随着深圳经济的不断发展和城市化进程的推进，华强北步行街也在不断壮大。
地铁地下商业街规划设计难点问题及解决方案
Related business / 后资源经营45地铁地下商业街是城市发展中的新型商业模式，兼具地铁客运服务和地下商业的双重属性。
其业态选择、动线设计、客服设施、消防布局、经营模式以及出入口等规划设计存在诸多限制。
对于如何实现资金快速回笼，并兼顾消防安全与客运服务，是困扰地铁地下商业街发展的主要问题。
本文结合杭州地铁实例对地铁地下商业街设计规划中存在的难点及解决方案进行探讨。
商业街业态选择杭州地铁自2013年1号线凤起路地铁商业街开业经营至今，通过6年的招商运营积累和探索，对于地铁商业街的业态定位已基本成型，即餐饮为主、零售为辅。
地铁地下商业街规划设计难点问题及解决方案文/王明芳 孟庆曌作者简介：王明芳，杭州地铁商业经营管理有限公司 执行董事 孟庆曌，杭州地铁商业经营管理有限公司地铁地下商业街业态选择参考出站闸机导向商业街门头连接通道狭长等不利因素，因此对于如何兼顾商铺得铺率和动线合理规划，有以下几点建议：为规避站厅与商业街通道过长导致客流流失问题，在车站语音和导向系统中增加导向引导，并在长通道及站厅结合处增设商业街元素。
商业街动线设计地铁地下商业街大多设于地铁车站主体配线上方，存在结构布局局促、柱网密集不规则以及与站厅合理设置商业街内部商铺布局、动线，避免单边铺和“笔直通底”布置，主通道窄段采用商铺加外摆设计，主通道宽段每30m~50m 设置空间节点或中岛铺，在不明显降低乘客通行体验和客流畅通的同时，有效增强商铺可见性和可通达性。
DOI:10.14052/ki.china.metros.2019.10.019后资源经营 / Related business46通过卫生间布设在商业街末端、出入口通道延长等方式保证动线回路，避免出现商业死角。
动线手稿用防火墙与防火门进行防火分隔影响商业街设计杭州地铁4号线浦沿站商业街防火分区示意中岛商铺设置杭州地铁3号线工业大学站商业街动线方案商业街消防设计防火分区分隔问题。
地铁站点周边商业配套设施设计
地铁站点周边商业配套设施设计地铁站点的周边商业配套设施设计，是城市规划中至关重要的一环。
一个好的商业配套设计不仅能够提升地铁站点周边的商业氛围，还能够为市民和游客提供更加便利的购物、餐饮和娱乐体验。
在设计这些商业配套设施时，需要考虑到地铁站点的交通便捷性、人流量、消费群体等因素，以确保商业配套设施能够真正满足人们的需求，实现商业价值最大化。
1.交通便捷性地铁站点作为城市交通的重要枢纽，其周边商业配套设施的设计必须考虑到交通便捷性。
商业区的规划要便于乘坐地铁的乘客到达，步行道路宽敞畅通，同时也要考虑到汽车和自行车等其他出行方式。
在商业区周边设置公交站点、停车场等配套设施，以便更多的人群可以方便地前来消费。
2.人流量和消费群体商业配套设施的设计还要考虑到地铁站点周边的人流量和消费群体。
不同地区的人群特点不同，商业区的设计要根据地铁站点所在的位置来确定目标群体。
例如，如果地铁站点周边是住宅区，那么商业区可以设置一些便利的生活配套设施；如果是商业中心区，可以设置更多的购物和娱乐设施，满足商务人士和游客的需求。
3.商业配套设施的多样性为了吸引更多的人流，商业配套设施的设计要尽可能地多样化。
可以设置各种类型的商店、餐馆、咖啡厅、影院等，让消费者有更多的选择。
还可以考虑引入一些特色店铺或主题餐厅，提升商业区的特色和吸引力，吸引更多的人群前来消费。
地铁站点周边商业配套设施的设计，是城市规划中不可或缺的一部分。
通过考虑交通便捷性、人流量和消费群体以及商业配套设施的多样性，可以打造一个有吸引力、具有活力的商业区，为城市的发展和市民生活带来更多便利和快乐。
设计得当，商业繁荣，人流如织。
06第六章城市地下商业街规划设计
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
3. 地下商业街的功能
第9 页
地下街的形成和发展都不是偶然的，是在国民经济发展的总背景下城市发展到一 定阶段的产物，同时国情也赋予地下街在城市中的特殊地位，承担了多种城市功能， 不但在城市生活中发挥着积极的作用，而且在国际上的知名度很高，成为现代化城市 的一个橱窗。
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
2. 地下商业街的定义及类型
第8 页
地下商业街既拥有地下步行通道的功能，它往往与地面交通设施相连，承担城市人流的 组织疏散功能，又具有多种商业功能，它连接着商场、购物中心，是购物空间的一部分。 地下商业街成为供城市公共服务的地下商业综合设施，成为城市地下公共步行空间。
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
3.地下商业街开发条件
第 20 页
住房和城乡建设部颁布的《城市地下空间开发利用管理规定》第三条为“城市地下空间的开发利用应贯彻统一规划、
综合开发、合理利用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合，考虑防灾和人民防空等需
商业街区规划设计方案
商业街区规划设计方案一、规划背景规划地区地处淮安城市商业中心区东北部，南临城市东西向轴线淮海东路，西临城市南北向轴线淮海北路，东临城市次干道银川路，北临交通路及市体育健身广场。
规划用地总面积9.3公顷（不含保留现状部分）。
该地区交通条件优越，商业金融地位十分突出，是全市最重要的黄金地段。
为促进淮安社会经济的健康快速发展，加快城市化和现代化城市进程，加快中心城市建设步伐，改善人居环境，提高城市品位，树立良好城市形象，淮安市委、市政府决定启动淮安市商业中心区的规划建设，先对其东北片区进行城市意向设计方案竞选。
二、规划依据1、淮安市城市总体规划（2001－2020年）。
2、淮安市“十五”计划及2003年淮安市中心城市建设目标。
3、淮安市中心商业区东北片区概念规划设计任务书。
4、建设部《城市规划编制办法》。
三、规划区现状分析与定位策划1、现状概括与分析（1）用地现状与构成地块现状有商业设施、宾馆、办公、小学、新建小区以及旧住宅楼。
沿淮海东路从西向东依次为淮海宾馆，新亚商城（建设中），水利局勘察设计院宿舍，时代超市。
沿淮海北路从南向北依次为淮海宾馆，淮海永红商厦，新华书店（已设计待改建），东港大酒店，市公交公司，路灯管理处、万国物业，工商银行。
沿银川路向北到交通路依次为时代超市，时代花园小区，零散住宅的（底层沿街为小店面），清河小学。
地块内部多为住宅，多为低层（2-3层），也有少量多层（5-7层）。
沿师专路两侧为店面。
（2）建筑质量与风貌淮海宾馆主楼为八十年代常见造型的15层大厦，略显陈旧，地处城市中心最重要的交通节点，难以体现时代感，达不到标志性建筑的要求。
沿淮海东路：新亚商城在改建中，体量庞大。
可以由过街天桥直接进入。
水利局勘察设计院宿舍外观较陈旧。
时代超市新完成立面改造，用色鲜艳、明快。
沿淮海北路：淮海永红商厦外观较陈旧，建筑质量一般；体量上类似于淮海大厦的裙房。
新华书店已经过建筑设计，待重新开发为书城，功能不变；附带宾馆住宿。
商业街规划方案设计2024
商业街规划方案设计引言概述：商业街规划方案设计是为了营造一个繁荣发展，吸引人流、促进经济增长的商业区域。
该方案旨在通过对商业街区的规划布局、功能分区、建筑设计、交通流量等方面的综合考虑，为商业街的发展提供战略指导和实施方向。
正文内容：1. 商业街规划区域界定1.1 定位商业街规划区域：明确商业街的范围和位置，考虑城市的特点和发展方向，确定商业街的规划区域。
1.2 商业街功能定位：根据市场需求和城市特色，确定商业街的功能定位，如购物中心、餐饮区、娱乐区等。
2. 商业街空间布局2.1 商业街道路交通规划：考虑商业街的交通便利性，规划道路的宽度、车道数量、停车位等。
2.2 商业街公共空间设计：规划商业街的公共广场、花坛、人行道等公共空间，提供休憩和交流的场所。
2.3 商业街建筑高度和密度规划：根据商业街的定位和场地条件，确定商业街的建筑高度和密度，保持视觉上的连续性和和谐性。
3. 商业街功能分区规划3.1 商业街主要功能区域划分：根据商业街的定位和需求，划分主要功能区域，如购物区、餐饮区、娱乐区等。
3.2 各功能区域的布局和规模：根据市场需求和商业街的特点，合理布局各功能区域的位置和规模，使其相互配合、有机衔接。
4. 商业街建筑设计4.1 商业街建筑外观设计：在商业街的建筑设计上，注重建筑外观的美观性和商业吸引力，使商业街成为城市的地标建筑。
4.2 商业街建筑内部布局：合理规划商业街的建筑内部布局，使商业街内的商铺、走廊、楼梯等功能区域互相配合、畅通无阻。
4.3 商业街建筑照明设计：商业街建筑的照明设计对于创造良好的营商环境和夜间吸引力至关重要，设计合适的照明方案。
5. 商业街交通流量规划5.1 商业街交通流量调查：通过交通调查，确定商业街的交通流量，包括车辆和行人的流量。
5.2 商业街交通组织设计：根据交通调查的结果，合理组织商业街的交通流量，包括设置交通信号灯、行人过街设施、停车位等。
小点详细阐述：1) 商业街的气候特点：根据商业街所在地的气候特点，设计合适的建筑外观和室内环境，以提供舒适的购物体验。
地下商业街方案
1.合法性原则：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保项目合法合规。
2.功能性原则：合理规划商业布局，满足多样化消费需求。
3.安全性原则：确保消防安全，提高应急疏散能力。
4.舒适性原则：营造舒适宜人的购物环境，提升消费者体验。
5.环保性原则：采用环保材料和技术，实现绿色可持续发展。
四、项目定位
3.消费理念：倡导绿色消费、时尚消费、品质消费。
五、规划布局
1.空间布局：分为商业区、餐饮区、娱乐区、休闲区等，各区域相对独立，又相互联系。
2.交通流线：设置合理的入口、出口及通道，实现人车分流，确保交通顺畅。
3.设施配置：完善消防、通风、排水、供电等设施，满足商业运营需求。
六、建设方案
1.工程建设：严格按照国家相关法律法规进行设计、施工，确保工程质量。
第2篇
地下商业街方案
一、前言
随着城市土地资源的稀缺与人口增长的矛盾日益突出，地下空间开发成为缓解城市压力的重要途径。本方案旨在制定一套详细的地下商业街建设与运营方案，旨在实现空间高效利用，促进商业繁荣，同时确保合法合规，符合社会主义现代化城市建设要求。
二、项目概述
项目定位为集购物、餐饮、娱乐、休闲为一体的综合性地下商业街，旨在打造城市地下商业新地标，提升城市形象，增强城市功能。
1.合理规划地下商业空间，确保功能区域明确，流线组织合理。
2.创造安全、舒适、便捷、环保的商业环境。
3.提升城市形象，促进地区经济发展。
4.符合国家相关法律法规，确保项目合法合规。
三、规划原则
1.综合性原则：充分利用地下空间，实现商业、交通、休闲等多功能一体化。
2.可持续原则：注重生态环境保护，提高能源利用效率，减少运营成本。
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地铁商业街设计方案
商业街现状本商业街位于15#地别墅区北侧入口处，主要满足15#地业主及对面高尔夫别墅区业主日常娱乐购物，文化休闲等活动。
15#地北临环城主干道珠江南环路，是15#地别墅区的入口，是人流聚集的一个主要场所。
建筑用地约6700平米，采用东西方向排列，以入口为中洲对称布局，建筑立面采用了塔楼，骑楼，雨罩的元素使空间产生新的划分，室内空间既设置了集中商业，又有零散店铺，是西方现代MALL与中国传统商铺的有机组合。
要解决的问题：
解决商业街的繁华气氛于别墅的宁静气氛之间的冲突问题。
解决商业街车行交通空间与步行交通空间的隔离的问题。
解决商业街的平直单调，感觉很长，很枯燥的问题。
解决商业街的历史人文记忆的缺乏。
总体构思：
以景观意境为线索，遵循“以人为本”的原则，运用轴线对称布局，采用点，线，面成景的方式，参照所处位置及不同功能分割空间，营造一个多功能的，舒适的，令人愉悦
的具有纯正法国浪漫气息的娱乐购物，文化休闲的街道环境。
构思的基础：
据心里进化论的观点，人类对大自然所作出的最表层，直接的，第一的反映是情感上的，不是认知上的，在情感反映的基础上，才有了思维与记忆、意识与行为。
就像电影就是在创造一种场景感受，现代神经心理学也证明这一观点。
方案的室外空间设计以传统江南古镇的模式来构筑整个商业街，从历史发展中形成小镇商业街和传统因素及其相互关系作了深入分析，如人流和街道的关系，河与街与住宅的关系，总结出一个空间的模式，运用到我们的商业街中来。
将一个古镇的街空间融合到我们的商业街中来，使其不仅有现代商业街的时代气息，又蕴含原始的在几十年、甚至几百年间长出的空间，这些空间承载着政治、经济、文化以及人的生活方式的信息。
我们认为街是随着人们交换产生与贸易的发展而逐渐生长的，它是由人们的生活需要而产生的一种商业形态，我们通过将街切割、打碎、重组再造的，运用我们以景观意境为出发点，寻找适宜的尺度，通过空间变化的重组，营造一条生长出来的街，通过各种元素，铺地、雕塑、喷泉、植物来解决商业街的标识性。
我们认为街是人们行走，徜徉、休息、交流的开放空间，我们避免西单大街改造的那样的误区（人可以自由徜徉的街
巷被大大拓宽成便利车行的大街，人群从街上被挤到过街天桥，或人们已被车流逼迫到某个区域，已不可自由徜徉，人的愉悦心情也就消大半，一条街道变成了一条车的河流，所以我们区分空间，使人与车的矛盾得到最大解决，）我们方式是通过高差解决人车分流。
景观的意境：
远远的你能听到时高时底，时缓时急的交响曲，，迫不及待的走近观赏，法国凡尔赛宫式的水池上面跳跃着奏出欢快的乐曲，顿感精神倍增，两侧高耸的塔楼同样透露出法国的浪漫情调，中间高贵典雅的欧式拱券门诉说着你的不凡身份，走过林荫道，银铃般的笑声传来，穿过拱券门，旱喷泉广场上孩子们在玩耍嬉闹，走过嬉闹，开阔的草坪树木郁郁葱葱，人们无拘无束的躺在草坪上，三五成群的聊天，孩子在草地跑来跑去，临水栈道的长椅上，一对对情侣静静欣赏远处的晚霞。
一交通分析
运动与通路：
设计中充分考虑人的运动心理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，沿河散步道给人们提供一个可以曲折，延长的运动线路，放松休闲的观赏景观。
采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。
确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的
是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。
人车分流：
通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。
二空间分析
商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。
根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8－12m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，15#地的商业街是单侧式的，在商业建筑前约19m宽的范围内，要满足停车，行车，还有步行的功能，所以商业街前面的步行街尺度定为5m宽，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。
在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。
三景观节点
以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置三大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现。
三大景观区为：入口广场与商业街区，旱
喷泉广场区，邻水大草坪区，分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流休息思考冥想的静态活动功能。
四色彩分析
建筑的立面以梨黄（明亮）为主色调，门窗饰线，铁艺栏杆用白色或木色，建筑功能入口用骑楼来区别，色彩为红色砖墙（仿红色砖墙瓷砖），其整体为明亮的暖色调。
设计的铺装，小品，附属设施等都采用暖色调设计，形成从色彩上达到统一的效果。
五停留区域与心理学边界效应理论
边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，柱下等使人们喜爱停留的区域。
我们在商业街设置休息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。
爱德华。
霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或背靠建筑物的立面有助于个人，团体与他人保持距离，是人们安全心理的需求所致。
我们要紧两创造多层的边缘。
人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界发展起来的，通过孩子们总是现在门前聚集一会，然后在开始游戏并占有整个空间。
弯曲的街道使步行变得更加有趣，且再见少风力干扰方面是由益处的。
变换的接到空间，小型广场的穿插使步行网络的心理距离变短了。
人在步行时都爱抄近道，人们走捷径的愿望是非常强烈的。
哥本哈根的一处广场记录，每一个人都沿最短的线路穿过广场。
开场空间中的步行线路，横穿空间中心是不舒服的，眼空间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏道街道或空间边界的细枝末节，令人赏心悦目。
台阶是打断步行节奏的破坏元素，我们采用平缓的坡道替代。
商业街入口广场
避免目的地路程的一览无余，更要避免可见目的地而不得不绕行。
可见目的的时要遵从简捷的原则。
我们规划的直角使用功能是不方便的。
15#地商业街入口广场北侧是温泉城的一条交通主干道A线，南侧是整个15#地别墅区，建筑用地约6700平米，这是15#地别墅区的主要入口，是人流聚集的一个主要场所，这个聚集包括购物，娱乐休闲和享受生活！
入口广场除了应该烘托建筑的特色与气势，更应该是一个适合人们停留的、开放的，水与绿地交融的公共休憩场所。