波音飞机、空中客车飞机座位分布图
如何选择最适合自己的飞机座位？这是飞机座位里最佳的5个位置！
如何选择最适合自己的飞机座位？这是飞机座位里最佳的5个位置！没有人会不喜欢乘坐头等舱或商务舱的位置！但大多数出游的游客碍于超出旅游预算的关系不得不选择乘搭经济舱，但不用太灰心，坐经济舱仍然是有好位置的。
最安全、最宽敞、最安静的座位都在哪里？今天小编就立即为你揭晓选择飞机座位最佳的5个位置！飞机座位编号首先大家要认识飞机座位编号的编排方式才能选择最适合你需要的座位。
根据一般民航客机的座位编排方式，第1-10行的座位为头等舱、第11-30行是商务舱、第31行打后的座位都是经济舱。
宽体机的横向座位会以ABC-DEFG-HJK表示，当中A、K代表靠窗位，而C、D、G、H为走道位置。
窄体机（多出现在廉航小型客机）的横向座位以ABC-DEF表示，A、F同样是靠窗座位，C、D为走道位置。
飞机座位的好与坏是由舒适度包括拥挤程度、腿部空间、后仰角度、座位宽度；便捷度包括距离出口远近、距离卫生间远近；距离多人共享电视（航线图）远近；优雅程度包括看风景角度、餐膳选择度等；和安全度包括距离紧急逃生出口的远近，距离飞机重心的远近颠簸程度等这四部分组成的。
最安全的座位–距离紧急出口5行以内的座位英国格林威治大学安全专家盖里亚曾做一项调查，报告指出坐在紧急出口附近5行以内的旅客在发生意外时最有机会生还，而且前排座位优于后排座位，而走道座位优于靠窗及中间座位。
但这项调查仅限于1行5个座位的飞机，随着座位数量越多，存活率也越低。
但由于空难意外并无固定模式，探索频道曾以波音727飞机进行坠机实验，由飞行员开着飞机并在途中跳伞，让飞机以时速140公里撞击地面。
实验结果发现飞机前半段会撞得粉碎，但后半段几乎是完好无缺。
因此，中后段距离紧急出口5行以内的位置是最安全的座位。
最平稳的座位- 与机翼齐平的位置如果你曾搭乘廉价小型客机和大型航空公司的客机的话，可体验到两者在飞行平稳度的分别。
机型越大和飞得越高就会飞机越平稳，如果你追求更平稳的体验，建议你选择与机翼齐平的座位。
飞机座位安全图
《飞机座位安全图》伊春空难遇难者座位图显示，飞机前后舱相对安全，中间位置最致命，死亡概率最高。
伊春空难之后，网络上迅速流传出一份《飞机座位安全指数分布图》，给飞机不同部位的位置进行了安全性分级。
而正当很多人按图索骥，打算以后都尽可能选择图中所示相对安全指数最高的飞机机翼位置时，另一份“8·24”遇难者座位图又现身网络，而这份图则显示，飞机前后舱相对安全，中间最致命。
面对前后矛盾，但似乎又都言之凿凿的说法，专业人士能否拯救人们的“安全位置选择恐慌症”？机翼部位结实易逃离，尾部受冲击小飞机上到底哪些位置相对安全指数较高？或者说，其实根本不存在所谓的安全位置？英国民航局曾委托格林威治大学进行调查，研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。
结果显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。
这也就是网络近期热传的《飞机安全位置图》所显示的结论。
科学松鼠会空气动力学方面专家水一瓢认为，该图是根据逃生门远近来计算生还率的。
“从结构上来讲，机翼附近的隔框一定是加强框，因为这个附近受到机翼传来的力和力矩都很大。
再加上这个机翼附近的座位距离逃生门也很近，所以分析起来这个地方又结实又跑得快，进可守退可跑。
”但科学松鼠会固体力学方面专家F ujia则提出相反的观点，他表示有报道统计1971年以来的美国空难，发现飞机尾部附近的生还率惊人的高。
“我认为飞机尾部相对安全，一般空难中机头受到的冲击更大。
尾部没有首当其冲，再说连黑匣子都放在尾部，估计有相似的安全考虑。
”[点击图片进入下一页]英国飞机座位安全指数分布图：红色较为危险；橙色中等；绿色相对安全。
机翼位置在正常飞行情况下最危险？中国科学院力学研究所博士赖姜运用力学原理进行分析，在飞机正常飞行过程中，机头将会是一个高应力点，机翼和尾翼与机身的连接处，也是一个高应力点，即应力集中的位置。
机翼和风的接触面积大于尾翼和风的接触面积，那么机翼和机身连接处受到的风载荷大于尾翼，所以，机翼和机身的连接处是正常飞行情况下最危险的位置。
飞机安全座位图
“飞机安全座位图”窜红网络飞机安全座位图是指飞机出事时，飞机座位相对安全的位置。
但科学性还有待证实。
图中红色座椅标示"基本上挂了"，绿色座椅标示"还可以活下来做俯卧撑"，机头三排存活率最高65%，机翼内侧次之，机尾三排存活率尚可。
黄色座位表示"生存几率较大"。
伊春空难之后，网络上迅速流传出一份《飞机座位安全指数分布图》，给飞机不同部位的位置进行了安全性分级。
而正当很多人按图索骥，打算以后都尽可能选择图中所示相对安全指数最高的飞机机翼位置时，另一份“8·24”遇难者座位图又现身网络，而这份图则显示，飞机前后舱相对安全，中间最致命。
面对前后矛盾，但似乎又都言之凿凿的说法，专业人士能否拯救人们的“安全位置选择恐慌症”？英国民航局曾委托格林威治大学进行调查，研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。
结果显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。
这也就是网络热传的“飞机安全位置图”所显示的结论。
“从结构上来讲，机翼附近的隔框一定是加强框，因为这个附近受到机翼传来的力和力矩都很大。
再加上这个机翼附近的座位距离逃生门也很近，所以分析起来这个地方又结实又跑得快，进可守退可跑。
”一位飞机制造专家说。
但一位航空安全专家也提出其他观点：“我认为飞机尾部相对安全，一般空难中机头受到的冲击更大。
”但也有航空专家认为，在飞机正常飞行过程中，机头将会是一个高应力点，机翼和尾翼与机身的连接处，也是一个高应力点，即应力集中的位置。
机翼和风的接触面积大于尾翼和风的接触面积，那么机翼和机身连接处受到的风载荷大于尾翼，所以，机翼和机身的连接处是正常飞行情况下最危险的位置。
[2]中国科学院力学研究所博士赖姜运用力学原理进行分析，在飞机正常飞行过程中，机头将会是一个高应力点，机翼和尾翼与机身的连接处，也是一个高应力点，即应力集中的位置。
国航波音737座位选择攻略
国航波音737座位选择攻略客机座位常令我们失望，也许是伸脚空间太小，或是老闻到厕所臭味。
所幸只要你选座位时，知道不要选哪些座位，多数时候就可避免这些情况。
有娱乐箱的座位：装有娱乐设备的金属箱放置在座位底下，占掉贮放物品的空间。
一个区的后面座位：这种座位通常位于洗手间或厨房之前，除非你拒绝放低座椅，或是非常憎恨坐在后面的人踢你的椅背，否则别碰这些座位。
主要机门旁边的座位：如果选座位你只考虑伸脚空间，这个座位可能最好。
但是如果你的身高一般，这个座位会让你失去脚前的贮物空间，因为前面没有座椅。
同时，这个座位较窄，因为要把用餐托盘存放在纯金属的扶手内，而且机门旁的空气较冷。
接近洗手间的座位：除了味道难闻外，最接近洗手间的座位最糟，因为几乎永远有人排队，而且排队的人常忘了礼貌，可能靠着你的椅背、摇动你的椅背，旅客在狭窄走道来回穿梭，也会把不同身体部位挤向你的肩膀。
你想睡觉大概很难，因为会听到这些人聊天。
斜窗旁的座位：一些飞机后面有几排只有两个座位，你可能以为这种座位很棒，较多空间，没有中间座位。
但是座位和舱壁之间有空隙，所以你无法靠着舱壁睡觉。
未对好的靠窗座位：靠窗座位的最大好处就是可以看到外面。
但是很多飞机的座位安排在窗与窗之间，你往外看能见到的有限，而且你无法控制前后窗是否关上窗帘，会造成光线无法配合你需要的问题。
客机座位只要选对位，旅途会愉快。
隔间排(bulkhead rows)：一些人把隔间座视为经济舱的头等座，但是在多付钱之后才发现，缺乏椅下贮物空间，座椅较窄因为要在扶手存放托盘，而且瞪着一道墙并不愉快。
另外，除非你放满东西，否则有些旅客会把你脚前的空间，视为走到对面信道的捷径。
为了出行方便，我们应撑握些机场安全小知识，这样更有利于我们出行安全。
飞机-座位间距标准
飞机座位间距标准
1. 经济舱
经济舱是大多数航班中最常见的舱位，也是票价最低的舱位。
经济舱的座位通常按照2-3-2或3-3-3的布局排列，分为靠窗、中间和靠走廊三种座位类型。
座位大小和间距因机型和航空公司而异，一般来说，座位间距在74-89厘米之间，座位大小在16-20英寸之间。
2. 商务舱
商务舱是票价最高的舱位，提供比经济舱更多的舒适性和便利性。
商务舱的座位通常按照2-2或1-1的布局排列，每个座位都有足够的空间可以放平成为一张床。
商务舱通常拥有更大的座位和更宽敞的空间，座位间距一般在180厘米以上，座位大小在20-24英寸之间。
3、头等舱
头等舱是最高级别的舱位，提供比商务舱更加豪华和舒适的体验。
头等舱的座位通常按照1-1或2-2的布局排列，每个座位都可以完全放平成为一张床，并且拥有极佳的私密性和优先登机权。
头等舱的座位间距一般在200厘米以上，座位大小在26-30英寸之间。
飞机舱位写政代表
飞机舱位写政代表
乘飞机购票时，有没有看着一堆字母和数字的机型而头痛？这些不同机型内部座位有什么区别？选择什么座位比较好？大多数乘客可能不知道，通过座位号，不但可以预定理想座位，而且可以知晓舱位、餐食和服务标准等对应信息，防止个别黑票代流出的“低折高价”机票。
客舱座椅编号由纵向的排数和横向的编号字母组成，具体规则如下（个别航空公司可能略有不同）：
排序
（从前向后）
1-5排：适用于双通道飞机头等舱；
6-24排（不含13、14排）：适用于单通道飞机头等舱、双通道飞机公务舱；
25-30排：适用于所有飞机的超级经济舱（如有）；
31排起：适用于所有飞机的经济舱。
编号
（从左向右）
靠窗座位：A（左）, K（右）——适用于所有飞机；
靠走廊座位：C, D, G, H ——适用于双通道飞机；C, H——适用于单通道飞机。
舱位代码
F舱为头等舱公布价，
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，
H舱为普通舱85折，
K舱为普通舱80折，
L舱为普通舱75折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级以上劳模），T舱为普通舱55折，
X舱为普通舱50折（含学生、长者），
U舱为普通舱45折，
E舱为普通舱40折，
W舱为普通舱35折，
R舱为普通舱30折，
O舱为普通舱25折，
Z舱为代码共享留座专用舱，
V舱为常旅客专用舱，
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
航空公司的航空器座位布局与设计
航空公司的航空器座位布局与设计随着航空业的发展，人们对航空旅行的需求也越来越高。
航空公司的航空器座位布局与设计直接影响乘客的舒适度和体验，因此，合理的座位布局和设计对于航空公司而言至关重要。
航空器座位布局与设计既考虑到乘客的舒适度，也需要充分利用有限的空间，以提高收益和运营效率。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的航空器座位布局与设计方案，并分析其优缺点。
1. 经济舱座位布局：在经济舱座位布局中，航空公司通常采用3-3或3-4-3的座位配置。
这种布局可以最大化地利用机舱空间，提供更多的座位数，从而增加收益。
然而，这种座位布局也存在一些问题，比如座位宽度较窄，乘客的个人空间有限，舒适度较差。
为了弥补座位宽度较窄的问题，一些航空公司在座位设计上进行创新，比如使用可调节头枕和腿托，提供额外的腿部空间和支撑。
此外，为了增加座位舒适度，航空公司还可以提供更多的脚垫和靠背角度调节功能，使乘客能够更好地休息。
2. 商务舱座位布局：商务舱是为那些追求更高级舒适度和服务的乘客设计的。
航空公司的商务舱座位布局通常采用2-2-2或1-2-1的座位配置，以便每个乘客都能够享受到走道或窗户的便利。
商务舱座位通常更宽敞，提供更多的个人空间和躺平功能。
一些航空公司还提供私密隔间，以增加乘客的隐私性和舒适度。
商务舱还配备有更多的娱乐设施和舒适餐饮，以满足乘客在飞行过程中的额外需求。
3. 头等舱座位布局：头等舱是航空公司提供的最高级别的舱位，通常采用1-2-1或1-1的座位配置。
头等舱的座位宽敞舒适，提供最高级别的服务和设施。
头等舱座位通常具有更宽的座椅，躺平功能以及私密隔间，以提供最佳的个人空间和隐私性。
一些头等舱还配备了私人座位、豪华床铺和独立餐饮空间，为乘客提供尊贵的体验。
在设计航空器座位布局时，航空公司还需要考虑到飞行安全和紧急疏散的要求。
座位布局应符合航空监管机构的规定，确保乘客在紧急情况下能够快速、安全地疏散。
总结起来，航空公司的航空器座位布局与设计是为了提供乘客舒适的旅行体验，同时最大限度地利用有限的空间。
民航客机座位数
743 波音747-300型 Y660 美国 660
744 波音747-400型 F18、C40、Y350 美国 408
777 波音777-200型 C24、Y356 美国 380
777 波音777-21B型 F18、C7、Y207 美国 292
Fk100 ； 福克100型 ； Y108 ； 苏联 ； 108
300 ； 空中客车300 ； F9、Y265 ；德国 ；274
320 ； 空中客车A320 ； C8、Y148 ； 德国 ； 164
航空小知识
机型 要 座位布局 生产国家 座位数
732 要 Y128 美国 128
A320有两种型别：
A320-100 基本型。为生产线上第21架之前的产品。
A320-200 远程型。为生产线上第22架之后的产品。它与-100型主要区别是：采用中央翼油箱，增加8034升燃油，航程增大2000公里；翼尖上装有与A310-300相似的“翼尖帆片”。
座舱 二人制驾驶舱。典型客舱布局：有3排头等舱座椅，每排4座；其余每排6座的经济舱有138个座椅，总共载客150人。高密度全经济舱布局可载179人。客舱左边前后各有一客舱门，机翼上方的机身两侧各有一应急出口。客舱地板下有前、后货舱，货舱高度较大，能运载LD3-46型集装箱，也可运送LD3标准集装箱。后货舱可装7个LD3-46型集装箱，前货舱可装4个。
300 空中客车300 F9、Y2 德国 274
320 空中客车A320 C8、Y148 德国 164
机型 ； 名称 ； 座位布局 ； 生产国家 ； 座位数
732 ； 波音737、200型 ； Y128 ； 美国 ； 128