公路桥涵质量保证措施
公路桥涵项目重难点分析和管理措施
公路桥涵项目重难点分析和管理措施公路桥涵工程是公路建设中的重要组成部分，涉及到道路的畅通与安全。
在公路桥涵项目的实施过程中，存在着诸多重难点问题需要引起重视并采取有效管理措施。
本文将分析公路桥涵项目中的重难点问题，并提出相应的管理措施，以保障项目的顺利进行。
一、项目的重难点分析1.1 设计阶段存在的问题在公路桥涵项目的设计阶段，一个主要的重难点问题是地质勘察不全面导致设计不准确。
地质情况的不明确会导致桥涵结构设计不合理，甚至可能影响其使用寿命和安全性。
1.2 施工阶段的挑战在公路桥涵项目的施工阶段，施工技术和施工质量的控制是一个重要的难点。
涵洞施工中存在的地质条件、形状复杂、尺寸大等特点会造成施工技术难度较大，而施工质量的控制直接关系到工程的安全性和使用效果。
1.3 资金管理难题公路桥涵项目的资金来源于政府预算和贷款，资金管理是一个重要问题。
资金使用的透明度和合理性是公路桥涵项目中的一个重要难题，一旦资金管理不当，可能会导致工程质量下降，项目延期等问题。
二、管理措施2.1 提前做好地质勘察工作在公路桥涵项目的设计阶段，应提前做好地质勘察工作，确保对地质情况的全面了解，为后续设计提供准确的依据。
2.2 强化施工监管在公路桥涵项目的施工阶段，应加强对施工过程的监管，确保施工按照设计标准进行，保证工程质量和安全。
2.3 完善资金管理机制建立健全的资金管理机制，明确资金使用的渠道和流向，加强对资金使用的监督和审计，确保资金使用的合理性和透明度。
结语公路桥涵项目的重难点分析和管理措施是保障工程顺利进行的重要保障。
通过对项目中存在的问题进行全面分析，并采取有效的管理措施，可以有效地提高项目的质量和效率，确保项目按时完成并达到预期的使用效果。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[11]
![公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[11]](https://img.taocdn.com/s3/m/5bb43fc405a1b0717fd5360cba1aa81144318fc2.png)
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的组织管理和质量控制公路桥涵施工的主要工序和技术措施公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则依据设计文件、合同约定和相关标准规范进行施工，保证工程质量符合设计要求和验收标准。
优化施工方案，合理安排施工进度，有效利用资源，降低成本，提高效率。
加强施工现场管理，落实责任制，建立健全各项制度和规程，确保施工顺利进行。
重视施工安全防护，采取有效措施，预防和消除事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
注重环境保护，遵守环境法规，减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响。
三、公路桥涵施工的组织管理和质量控制施工前期准备：包括设计文件审查、现场勘察、材料设备采购、人员培训等。
施工计划编制：包括总体计划、分部分项计划、专项计划等。
施工组织实施：包括现场布置、交通组织、材料设备管理、人员管理等。
施工质量控制：包括质量检验与评定、质量检测与监测、质量记录与报告等。
施工变更与索赔：包括变更申请与审批、索赔依据与程序、索赔金额与结算等。
工程竣工验收：包括竣工资料整理与移交、竣工验收申请与组织、竣工验收结果与结论等。
四、公路桥涵施工的主要工序和技术措施基础施工：包括基坑开挖、支护与降水、桩基施工、承台与墩台施工等。
上部结构施工：包括梁板、箱梁、拱桥、索桥等不同类型的上部结构的制作、安装、张拉、压浆等。
桥面系施工：包括桥面铺装、防水层、伸缩缝、栏杆等桥面系的施工。
涵洞施工：包括涵洞开挖、支护与降水、涵洞衬砌、涵洞入口与出口等涵洞的施工。
其他附属设施施工：包括桥下排水、桥上照明、桥上标志标线等其他附属设施的施工。
五、公路桥涵施工的安全防护和环境保护安全防护：包括制定安全生产责任制，加强安全教育培训，落实安全检查制度，配备必要的安全设备和器材，做好应急预案和救援措施，及时处理安全事故等。
环境保护：包括制定环境保护方案，执行环境保护规范，采取减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响，做好绿化恢复和生态修复等。
桥涵施工质量控制要点
桥涵施工质量控制要点一、涵洞1、一般规定①涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计时，请监理工程师和设计代表及总工办的相关人员按规定的程序办理变更手续。
核对的内容有：涵洞进出水口处原地面标高是否与设计相符合；涵洞位置设置是否合理；进水口、出水口与原来的水系是否顺畅；按原地面实测的标高与该处路面标高、填土高度、流水面纵坡等资料对涵洞的长度进行计算，看是否和设计长度相吻合。
②地形复杂处的陡峻谷沟涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞、应先根据设计图纸绘出施工详图报监理工程师审核批准后再依图放样施工。
③涵洞中线和涵台位置的测定按测量的有关要求进行，其中，涵洞的轴线（中线）控制点应用水泥砂浆等固定在不易被破坏的地方，在涵洞附近最好由测量工程师加密水准高程控制点，以供施工时控制高程用。
④涵洞（基础和墙身及台帽）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。
填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。
沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，可采用20～30㎜，圆管涵的沉降缝必须设在管节接缝处。
在平时施工中经常存在台帽施工时不按规定设置沉降缝，台帽横跨台身的沉降缝，导致以后的台帽被拉裂的现象。
⑤防水层的设置应按设计规定进行。
防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆等，具体按设计要求和工地具体情况选用。
⑥涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土，回填土应按施工规范的规定进行施工，涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、压（夯）实，具体的施工方法按现行的《公路路基施工技术规范》的有关规定办理；机械填土时，除按上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1米时才允许机械通过。
2、施工要点⑴圆管涵①基础开挖前按要求进行测量放样，放样数据必须经两个以上的技术人员独立复核无误后再放，开挖到基础底面设计标高后应立即由监理工程师和试验室相关人员进行地基承载力检测，复核无误即进行下道工序，如承载力达不到设计要求，则根据实际情况采取换填砂砾料、浆砌片石等加固地基处理的方法进行处理，或者移位避开不良地基。
桥涵施工安全保证措施
方针：坚持“安全第一、预防为主”的劳动生产方针。
目标：杜绝重大事故、交通行车事故、设备和火灾事故的发生，员工因工死亡率为零，年重伤率0.3‰，年负伤频率5‰以下。
认真执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。
坚持以人为本，以安全生产法规为纲，以“管生产必须管安全”、“谁主管，谁负责”为原则，以安全生产教育为先导，以施工安全责任制为核心，完善“三控三重” (自控、互控、监控，重奖、重罚、重教育)机制，建立可靠的安全保证体系。
切实抓好组织保证、工作保证和制度保证的实效，促使施工安全有序可控，确保实现安全目标。
1. 把施工安全方案、管理系统、防护措施纳入施工组织设计并根据工程特点制定安全操作规程。
2. 严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例规定及建设单位、上级主管部门有关安全生产的要求执行，备足安全防护用品。
做到安全为了生产、生产必须安全。
3. 所有员工上岗前做到岗前培训，持证上岗，特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作，并同时时常性地进行安全知识的教育培训、考核，不合格者不上岗。
在施工中严格按照操作规程、规则作业，不违章指挥和作业，对违章者严肃处理。
对复杂的工序作业做好组织工作，密切配合，统一指挥协调。
4. 在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。
在计划、布置、检查、评比、总结生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。
5. 施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护。
安全重点作业项目完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自撤离安全防护标志、设施和人员。
6. 所有作业人员做到岗前不饮酒，酒后不上岗。
7. 所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，并时常检修，定期保养。
8.加强施工生产和生活用电管理，由电工专人负责统一布线，不私自拉线。
不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚，做到“一机一闸一保险”。
桥涵施工注意事项(二篇)
桥涵施工注意事项1、桥梁开工前，须制定相应的安全技术措施，单项工程应制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
2、上部构造采用现浇法施工，对支架所用桩木、万能杆件应详细检查，对原地基要进行地基承载力验算，支立排架要进行承载能力和稳定性验算，确保支架足够的承载力和稳定性。
3、桥涵采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，须布设安全网。
安全网要经常检查，如有破损要及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。
4、墩台、盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，并在作业平台测设栏杆和安全网，吊斗升降应有专人指挥，升降时吊斗下面严禁站人。
5、预制构件移运、堆放、安装的砼强度不得低于施工技术规范所要求的强度或设计要求的强度。
6、预制构件的吊装作业前应对龙门架、架桥机、起动机等起重设备进行各种部件的可靠性和安全性检查，同时必须进行承载能力和稳定性验算，各种重型设备严禁超负荷工作。
7、起重设备在安置前必须使作业地面平整坚实，支脚、支垫应牢固，以防倾覆。
8、预制构件吊装时，需防止震动、碰撞、荷载偏心及横向摆动，回转半径内不得有障碍物，也不准上下位置装卸，倾斜度应减少至最小，确实稳妥后，才能摘掉吊钩。
9、桥涵施工中基坑支护与排水必须符合规范要求。
桥涵施工注意事项（二）桥涵施工是重点工程中的一项重要工作，其安全和质量直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。
在进行桥涵施工时，需要特别注意以下事项：一、施工前的准备工作1. 桥涵的设计和施工方案要符合相关规范和标准，必须经过专业人员的审核和批准。
2. 施工前要对施工场地进行勘察和测量，了解场地的地质、地形、水文等情况，为施工提供参考和依据。
3. 施工前要制定详细的施工方案和施工工序，明确每个工序的施工要求和步骤，确保施工的顺利进行。
4. 施工前要进行必要的安全教育和技术培训，使施工人员具备必要的安全意识和技能。
公路建设质量保证体系和措施
为保证本标段工程施工管理和工程质量到达全优工程, 我部将建立完善旳质量保证体系, 制定完备旳质量保证措施。
一、质量目旳本项目旳质量目旳: 严格按技术规定施工, 工程一次交验合格率100%, 优良率到达95%以上。
二、质量保证根据本项目质量计划根据重要是: 交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招标文献范本》中技术规范、某某路桥建设有限企业《IS09001质量保证体系∶质量手册》。
三、质量保证体系我企业已通过IS09001质量保证体系认证, 本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理, 细化贯彻工序环节管理, 建立严格旳质量管理制度, 健全质量奖罚制度。
严格控制施工质量, 百分之百满足业主旳规定。
采用有效旳安全与环境保护措施, 保证施工旳顺利进行。
1.质量检查组织机构:1)、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长旳全面质量管理领导小组, 形成行政上支持, 技术上把关旳良性循环, 负责工程总体需求量控制。
2)、由施工组负责人、技术负责人并配置对应旳技术人员及质检员, 成立质量自检小组, 形成第一级自检体系。
3)、配置强有力旳质检技术力量, 以质检部为龙头, 组织试验室、测量组、电算室实行各工序旳管理和数据检测, 形成第二级自检体系。
4)、质检人员在施工过程中, 被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权, 项目部质检部直接对项目经理部负责, 不受任何人, 任何事干扰。
5)、专职质检人员必须是通过专门培训, 具有一定资质和现场施工经验旳专业技术人员, 经项目经理部同意后方能担任。
6)、本项目内部质量管理体系旳质检职能分派及互相关系见附图《质量管理体系质检职能分派及信息流程图》2.工序质量检查程序:作业班（组）在每一道工序过程完毕后, 由各班（组）旳质量检查小组按设计图纸和技术规范规定进行自检, 合格后报项目经理部旳质检科进行复检。
解决高速公路桥涵施工质量的措施
解决高速公路桥涵施工质量的措施作者：麻京让来源：《商品与质量·学术观察》2013年第11期摘要：本文对高速公路桥涵施工容易出现的一些质量问题进行了分析，同时对桥涵的耐久性、美观性和施工质量提出了解决的有效措施。
关键词：高速公路桥涵施工质量措施高速公路由于其车辆荷载渠化行驶，重载车辆多，交通量大，工作条件恶劣，容易造成损坏。
因此，除了要求工程质量的耐久性，工程内在质量高以外，对其外观质量也要求相应提高和达到较高标准，达到内外质量的统一。
其中桥涵施工质量也是重点，各级部门都应给予高度重视。
1、涵身、桥台台身裂缝病害造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下几个方面：1.1勘测、设计原因桥涵地质勘察资料可能不准确，地基承载能力降低进而地基下沉引起台身裂缝。
1.2施工原因按照《公路桥涵施工规范》，轻台必须在安装梁板后才可以进行台背填土，且在梁板安装前振动压路机不得靠近台身位置。
但是在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1～2m后才进行梁板安装。
这种违规操作消弱台身抵抗填土及振动压路初产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。
1.3荷载原因随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。
1.4桥台与路基连接处处理不当导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。
搞清楚了裂缝出现的原因，我们就应该根据具体情况采取相对应的治理措施。
箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。
通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。
公路桥涵混凝土外观质量缺陷分析与防治
公路桥涵混凝土外观质量缺陷分析与防治一、引言公路桥涵是公路工程中的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，具有重要的交通和经济意义。
而公路桥涵的混凝土外观质量缺陷会影响其使用寿命和安全性，因此对其外观质量缺陷进行分析和防治具有重要意义。
本文将重点对公路桥涵混凝土外观质量缺陷进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 表面裂缝表面裂缝是公路桥涵混凝土外观质量缺陷中较为常见的一种，其主要原因包括混凝土材料质量不达标、温度变化引起的收缩、冻融循环等。
表面裂缝会使混凝土内部受潮、受腐蚀，加速混凝土的老化、龟裂和脱落，从而影响混凝土的使用寿命和安全性。
2. 断面空鼓断面空鼓是指混凝土内部出现空鼓、空洞等现象，主要原因是混凝土配合比设计不合理、施工过程中振捣不到位等。
断面空鼓会使混凝土内部产生空隙，降低混凝土的承载能力和耐久性，严重时会引发混凝土结构的开裂和破坏。
3. 钢筋锈蚀在公路桥涵混凝土结构中，钢筋是起着增强混凝土承载能力的重要作用。
由于外部环境因素和混凝土保护层破损等原因，钢筋易受到腐蚀。
钢筋锈蚀会引起混凝土结构的龟裂、脱落甚至失稳，严重影响混凝土结构的安全性和使用寿命。
4. 表面起砂表面起砂是指混凝土表面出现砂粒聚集和脱落的现象，主要表现为水稳层、路基层和其他路基结构面层的松散破碎。
表面起砂会导致路面平整度降低、车辆行驶不畅、行车安全隐患增加，严重时还会影响路面结构的整体稳定性。
1. 加强混凝土技术管理对于混凝土外观质量缺陷的防治，首先需要加强混凝土技术管理。
在混凝土配合比设计阶段，应根据工程要求和外部环境条件，科学确定配合比，以确保混凝土材料的质量和性能；在施工过程中，应严格控制施工质量，保证振捣到位、养护到位等，避免引起断面空鼓、表面裂缝等质量缺陷。
2. 加强环境保护钢筋锈蚀是公路桥涵混凝土外观质量缺陷中的重要问题，因此需要加强对钢筋的环境保护。
在设计阶段，可以采取外加保护层或使用耐腐蚀性能更好的钢筋；在施工阶段，要求严格按照施工规范和要求进行操作，避免造成钢筋保护层破损和渗漏等问题。
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浅谈公路桥涵质量保证措施
[摘要]公路交通事业的发展，使得路桥的承载力大大的增加，如何保证车辆安全、快速、重载行驶的要求，是公路桥涵建设施工人员亟待解决的问题。
于是我们在施工过程中要在保证质量安全的同时，更要不断的探索如何建立一套确实可行的保障体系。
[关键词]公路桥涵质量保证措施
中图分类号：te834文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）17-0103-01
一、建立质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部到工程队再到工班自上而下的质量管理体系。
在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。
认真开展日常质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行
二、建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备
项目经理部设工地试验室，主要负责原材料的质量检查，砼、砂浆配合比设计、施工质量控制及试件制作、检测等工作，并进行工程试验的跟踪检测工作。
三、配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量一票否决权，强化质检手段
项目经理部设专职质检工程师，队、工班设兼职质检员。
负责施
工过程中工程质量的管理和检查，落实各项工序和隐蔽工程检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师或甲方代表的抽查和重点检查。
四、狠抓技术管理工作
1）建立技术岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行；
2）做好方案优化，认真编制实施性施工组织设计，并报甲方审定后组织实施；
3）做好施工前的技术准备工作，认真进行现场核对，切实领会设计意图，对发现的差、错、漏及时会同设计单位和甲方解决，搞好开工前的优化设计；
4）认真进行各级技术交底工作，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准；
5）认真做好测量工作，抓好交桩后的复测、施工中的测量和竣工测量，建立严格的复测制度，杜绝测量事故；
6）抓好技术资料管理。
施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，确保技术资料及时、准确、齐全。
五、在施工全过程中实施五项控制
1）目标控制：将单位优质工程标准，分化成各分部、分项工程的标准，使全体管理人员和操作人员都明确各项质量标准及要求，
并按规定的目标进行管理控制和作业控制；
2）源头控制：每一分项工程（工序）实施前，都要对影响该工程或工序的生产要素；
3）动态控制：管理控制工作必须如影随形地与作业同步进行，除加强专职质检人员和兼职人员的责任心外，重点搞好班组人员的“三自一检”工作；
4）“三工”控制：技术和管理人员坚持工前讲解、工中检查指导、工后总结评比制度，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。
对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。
加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。
严格执行岗位责任制，坚持标准化作业；
5）制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先检查上工序，合格后才能进行施工，并保证本工序的作业质量，然后服务下工序。
对上工序不合格而盲目进行本工序作业的将实行重罚。
结束语
路桥施工是一项综合工作，要保证公路桥梁的质量，不但提高施工工艺与施工技术，还要重视质量管理，做好质量保障工作。
由于目前在高速公路施工中桥涵结构物较多，对于中小桥涵多采取分包的形式进行管理，这样就有一些不具备施工能力的施工队来承担桥涵的施工任务。
而长期以来，这些施工队的承包者为追求经济利益，施工工作中玩忽职守、丧失原则、弄虚造假、偷工减料、以次充好
现象等频频出现，对市场和国家造成巨大的损害。
因此在施工前应选择有资质、有能力的施工队伍，这施工中加强质量管理就显得尤为重要。