框架桥顶进施工作业指导书
框架涵顶进作业指导书
XX 铁路桥涵工程编号：桥--xx 顶进涵施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施顶进涵施工作业指导书1适用范围适用于铁路改造工程中顶进涵施工。
本作业指导书以xx工程顶进涵施工为例编制。
2作业准备2.1内业技术准备（1）作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
（2）制定施工安全保证措施，提出应急预案。
（3）对相关管理人员和作业人员进行方案交底和技术交底。
（4）对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备（1）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
（2）修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求（1）涵顶进应“先挖后顶、随挖随顶”，做到不间断施工。
在顶进过程中，应随时观测既有路基、线路和顶进涵状态的变化，确保既有线路的轨距、水平及方向正确和涵按设计位置顶进。
（2）顶进作业应将水位降至基底以下0.5～1.0m进行，持续时间不得小于7天，并宜避开雨期施工。
（3）主体顶进就位后，应及时施工端翼墙和防护工程，恢复行车线路。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序在既有铁路一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，修筑后背，同时进行线路加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把框架向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出土一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架顶进就位为止。
施工程序为：开挖工作坑→修筑滑板→预制框架→修筑后背→线路加固→安装顶进设备→顶进→补底板→恢复线路。
4.2工艺流程图1 顶进涵施工工艺流程5施工要求5.1施工准备（1）全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。
框构桥施工作业指导书
框构桥施工作业指导书框构桥施工作业指导书第一章概述框构桥是建筑工程中的一种特殊桥梁结构体系，其具有对环境的影响小、通行能力强等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。
本文将从施工作业的角度出发，为各位工程师提供一份框构桥施工作业指导书，旨在使其更好地执行框构桥施工作业。
第二章施工前期准备工作2.1设计确认在进行框构桥施工作业之前，必须仔细审核图纸设计，确保设计符合施工实际。
同时，还要根据设计确认桥墩和基础的位置、深度，确定施工过程中的各种管道、垂直、水平等方向。
2.2材料购置根据设计要求和施工计划，确定所需的框架、钢材等材料数量和型号，并确保其符合国家相关标准。
2.3人员安排施工前期，应根据施工需求，适时安排专业的技术工程师、生产管理人员和施工人员。
第三章施工工期安排框构桥施工工期主要分为两个阶段：前期预制和后期组装。
在为桥梁设定工期时，应注意以下几点：3.1前期预制工期前期预制工期是钢构件制作的时间，根据桥梁的尺寸、型号和制造工艺，确定该阶段的制作工期。
3.2后期组装工期在进行桥梁组装过程中，应根据桥梁长度、桥梁跨度和人员配置等因素，合理规划组装工期。
第四章施工作业步骤4.1吊装吊装是框构桥施工的一个重要工序，需要选好吊装机设备，严格把控吊装角度和吊装速度，确保吊装过程中的安全性。
4.2预制制板根据桥梁设计图纸，将钢材等部件预制成各种形状和规格的板材，以供后续的桥梁组装使用。
4.3桁架组装在组装桁架时，需要按照设计要求逐一连接各个预制部件，并确保桁架的水平度和垂直度符合要求。
4.4钢支架搭设在进行钢支架搭设时要注意搭设钢架的顺序和钢材连接点的位置。
同时，还需掌握支架高度和支点数量的重要性。
第五章施工中的安全技术5.1高空安全技术在进行桥梁建设的高空作业时，应注意安全卫生。
工作人员需要全身挂着安全绳，数控机器挂载牢靠，以及保证有防护设施。
5.2电气安全在进行施工的过程中，因电气设备问题严重。
各类设备的操作需妥善保管，严格遵守电气使用规范，避免短路和设备着火等安全事故发生。
铁路顶进桥施工作业指导书
下穿铁路顶进桥施工作业指导书（作者：行云流水）1．适用范围适用于大跨度、交叉角度大，顶力大,要求技术标准高的下穿铁路的顶进框架桥工程施工。
1.1工程概况本工程为国家重点高速公路工程，下穿**铁路处，在公路与铁路相交处修建16.5+16.5m钢筋混凝土框构下穿立交桥，公路与铁路夹角约为46°，桥长46.14延米，框构桥净高6.8m，主体采用C40钢筋混凝土，为顶进框构结构。
1.2 工程特点本工程为**高速唯一下穿式铁路顶进框架桥，施工期较长，施工时与既有线运营行车干扰较大，必须严密组织，合理安排。
强化安全管理，确保行车及人员、机械设备绝对安全。
1.2.1线路加固工程为本标工程的重点工程及难险工程，必须制定合理的施工方案，来确保工程安全、工期和质量。
1.2.2自然条件及施工条件好，施工地段是较为平缓的丘陵地带，施工期跨1个冬季，制定冬季施工措施，以保证圬工施工质量，集中优势队伍展开施工。
2．作业准备由于本工程工期较紧，必须充分做好开工前的准备工作，以最快的速度做好施工队伍的选拔，设备的集结、保养，派遣测量班进行现场接桩、复测，按施工要求测设各类施工桩橛。
联系工务、电力、电务、通信、车务段，签定安全、配合协议，在电务、通信技术人员配合下改移光电缆。
施工队快速进场，迅速完成开工前的临时设施建设，进行场地平整清理，为工程施工全面展开创造条件。
3．技术要求本工程采用顶入法施工，根据现场实际情况，在线路右侧开挖基坑预制箱体及后背梁。
施工中要以框架桥预制、线路加固为重点，箱体预制与线路加固同步展开。
两桥箱体采用同时预制，同步顶进施工。
工作坑及顶进挖土采用挖掘机开挖辅以人工清底，自卸车外运。
箱体砼采商品混凝土，泵送入模，插入式振动器进行捣固，箱身模板采用钢模板，箱体顶板底模采用竹胶模板，模板缝采用自粘式双面海绵胶条，确保砼表面光洁美观。
两框架桥同时顶进采用32台300t 顶镐，顶进后背采用浆砌片石和钢筋混凝土后背梁复合方式。
顶进施工作业指导书
顶进施工作业指导书1 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程图的描述3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。
3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。
3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
框架桥施工作业指导书
XXXXX框架桥施工作业指导书单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX编制：XXX审核：XXX批准：XXX201X年X 月X日发布201X 年X月X日实施XXXXXXXXXXXXXXXXXX桥梁工程框架桥施工作业指导书1 适用范围适用于XXXXXXXXXXXXX箱形桥桥梁工程。
2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参见施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 技术要求3.1混凝土采用集中搅拌站拌合。
3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3混凝土浇筑前，地基面应予清理，并应采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。
3.4浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支（拱）架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：基坑开挖→基底处理垫层施工→桥身基础钢筋砼施工→侧墙及顶板钢筋砼施工→防水施工→附属工程。
5 施工要求5.1基坑开挖⑪施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。
根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。
基底位于地下水位以上、土质较好、基坑开挖深度较小时，采用放坡直接开挖法施工。
开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护结合开挖法施工。
基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成型。
基础底面以上20～30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。
⑫基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶面四周应向外设排水坡，疏通周边的排水渠道，并在适当距离设截水沟，防止雨水及其他地表水汇入坑内，且应防止水沟渗入，以免影响坑壁稳定。
框架桥(涵)施工作业指导书
框架桥（涵）施工作业指导书单位：中铁十局第八工程公司框架桥（涵）施工作业指导书1、适用范围本框架桥(涵)施工作业指导书适用于公司所有框架桥(涵)工程施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1技术人员认真阅读、审核设计文件，熟悉规范和技术标准。
2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3编制技术交底资料，详细向施工人员进行技术交底。
2.1.4施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1.5按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。
2.2外业技术准备2.2.1对导线点和水准点进行导线和水准复测，布置测量控制网和水准基点。
2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线、水位、地质等。
2.2.3做好现场施工调查，了解现场地理环境、地质地貌、交通、电力线、通讯线及影响插打钢板桩的障碍物情况。
2.2.4主材、地材已经选定并经过试验质量合格。
2.2.5了解沿线交通及影响设备进场障碍物情况，对不满足要求的既有道路进行帮宽、加固。
2.2.6按施工施工方案合理组织机械设备进行。
3、技术要求3.1框架涵施工必须在桩检完成并且质量合格后才能进行施工。
3.2凿桩头时必须预留一定的高度采用人工凿除，以免桩头过短或桩头遭到破坏。
3.3褥垫层铺设的厚度满足设计要求，并核实地基承载力。
3.4基坑开挖后及时封闭基坑，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡。
3.5箱体的混凝土达到设计强度后，框架两侧应对称分层填土并夯实。
4、施工工序与工艺流程4.1 施工工序场地清理、水泥搅拌桩(旋喷桩)施工、基坑开挖、箱体的钢筋制作节绑扎，混凝土灌注及防水层制作、基坑回填。
4.2工艺流程框架桥(涵)施工工艺流程框图5、施工要求5.1施工准备基坑施工前移除所有基础处理机具设备，设置基坑平面位置及高程点，并用灰线画出基坑的实际形状。
根据基坑的开挖深度，选择满足要求的挖掘机进行施工。
框架桥顶进施工作业指导书
框架桥顶进施工作业指导书ZJYGS/ZY02—18—20031 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程图的描述3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。
3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。
3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
框构桥作业指导书
新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥涵工程框构桥施工作业指导书合用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程 DK119+043.5 ~ DK145+761.57 段框构桥施工。
2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备采集施工中涉及的各种外部技术数据，修筑生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。
框构桥施工采取碗扣式支架+平板钢模,外模统一采用90×150cm 平板钢模。
为了保持平板钢模的整体平整度和刚度，模板外侧设置 10 号槽钢背带。
混凝土由拌和站集中生产，混凝土运输车运输，泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
浇筑顺序为先底板，再侧墙和顶板，伸缩缝两侧对称浇筑。
侧墙与顶板钢筋绑扎采用钢管排架加固的施工方法。
模板采用人工配合吊车进行拼装。
侧墙的振捣利用预留过人孔入内振捣。
4.1 施工工序框构桥的施工工序为：基底处理→测量放样→支立钢管支架→绑扎底板钢筋及侧墙竖向钢筋→加固侧墙竖向钢筋→浇筑底板混凝土→底板养护→ 搭设支架→绑扎顶板钢筋→模板加固检查→浇筑侧墙、顶板混凝土→侧墙、顶板养生→拆除支架。
4.2 工艺流程框构桥施工工艺流程见图4-1。
基 坑 开 挖测 量 放 样施 工 垫 层安 装 模 板底板混凝土钢 筋 加 工边墙顶板混凝土搭 设 支 架混凝土养护附 属 工 程5.1 准备工作开始施工前，首先进行现场勘探，结合现场实际情况对框构桥的平面 位置、进出口方向及标高进行复核，并对设计图的结构尺寸及工程量进行 审核，确定无误后，开始施工。
5.2 基底处理钢 筋 加 工安 装 模 板测 量 放 样按设计要求采用碎石桩或者水泥搅拌桩对地基进行加固处理，地基处理完成后，应及时进行桩基检测，包括单桩、复合地基承载力，桩身完整性等。
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框架桥顶进施工作业指导书ZJYGS/ZY02—18—20031 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程图的描述3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。
3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。
3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
3.2.8 线路加固：根据线路、行车、地质和地下水泥情况，以及箱涵结构尺寸大小等因素综合考虑，确定恰当的线路加固形式，以保证顶进时的行车安全。
3.2.9 起动顶进：顶进时，需逐渐加压，并对设备及滑板、后背等进行检查。
起动后要掌握好箱涵顶进方向。
顶人路基时安排在列车运行间隙时进行顶进，随挖随顶。
同时用仪器对顶进方向及高程进行测量，并注意及时纠正偏差，以保证顺利地把箱涵按设计位置顶人路基。
3.2.9.1 挖土及运土：框构桥涵的顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度，每次挖土掘进同应根据土质情况决定，一般约为20～50cm。
在松散的或软塑性的土层中顶进严禁‘超挖’，必须保证刃角切人土层内10cm以上；挖土时应掌握士坡的平整，并保持与刃角坡度一致，或根据路基土质情况选用适当坡度，严禁出现倒坡，以保安全；列车通过时不得挖土，如发现机械设备有故障不能顶讲时应立即停止挖土；挖土工作必须与观测工作紧密配合，根据偏差分析决定挖土方法。
3.2.9.2 安放顶铁、顶柱：每行顶铁（柱〕与千斤顶应成一直线，并与后背垂直，各行长度而力求一致，顶进时，顶铁上不准站人。
注意观察顶铁的受力情况，防止崩出伤人。
顶铁行数，决定于总顶力与顶铁（柱）的允许承压能力，并要求有一定的安全储备。
3.2.9.3 测量工作：为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测点以观测箱涵顶进时中线和水平偏差。
测量工作必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录，以便及时纠正偏差，保证顶讲顺利进行。
3.2.9.4 顶进方向和高程的控制：为保证顶进箱涵的位置正确，防止顶进的方向及高程偏差，除加强观测认真预防外，还要及早纠正，倘若等到出现大偏差后再行纠正就较为困难，常用的纠压方法有：3.2.9.4.1 使刃角“及早”吃土，借以加大刃角阻力，使箱涵避免低头。
3.2.9.4.2 发现箱涵抬头现象时，可在刃角处适当超挖。
3.2.9.4.3 箱涵顶进方向的控制从顶进开始就需认真加以注意。
3.3 其他几种顶进施工方法：3.3.1 对顶法：对顶法是在铁路两侧各挖一工作坑，将箱涵分成两半，分别在两侧工作坑内淤滞，并修筑后背，同样借后背反力将箱涵顶人路基。
修建方法；一般先顶进一侧的箱涵，就位后在刃角处用支撑封住，防止塌方，然后将顶进设备移至铁路的另一侧，顶进该侧的箱涵使之与先顶进的箱涵对接。
箱涵对接位置应选择在两股道线路间距较大的地方。
随即可以拆除钢刃角，井设置止水沉降缝。
箱涵对接时，接缝处应采取可靠的止水措施，使之既要适应接缝两侧结构可能产生不均匀的下沉要求，又要能止水防漏。
一般是采用预留缺口橡胶止水带的方法，具体做法是在做后一镐顶进至接缝约70mm宽间隙时停止顶进，在接缝内塞直径50mm的沥青麻筋，安设止水带并用预埋螺栓加扁钢压紧，再开动千斤顶挤实，最后用防水混凝上将缺口补平。
3.3.2 对拉法：对拉法是先在铁路两侧工作坑内各预制一节箱涵，然后利用小口径顶管法，将高强钢丝束或其他拉杆穿过路基，使两节箱涵连接上，互为地锚，对拉前进，直至对接合拢。
对拉珐不需要后背因此可在后背修筑困难或不经济时采用。
施工步骤为，修筑工作坑；设置顶进拉杆；对拉顶进；对接缝的处理与对顶的做法相同。
3.3.3 中继间法：3.3.3.1 空箱涵较长时可分成若干节。
用中继间法顶进。
即前节箱涵利用后节箱涵作后背。
用节间设置的中继间千厅顶进行顶进。
中继间内的千斤顶达到最大顶程后，前节箱涵暂停前进，而进行后节箱涵的顶进。
此时中间节的千斤顶随着后节箱涵的前进而压缩（回镐）。
箱涵最后一节还是要依靠后背的反力进行顶进。
3.3.3.2 中继间法布置形式有井列式和串联式两种。
井列式是在靠铁路一侧井排预制好，先将箱涵1顶入，然后将箱涵2平移安装第一个中继间，待箱涵2也顶人路基后在平移3，安装第二个中继间，再继续顶进，直至全部就位。
箱涵横移的方法，可用顶进法，但需要设置横向后背或在工作坑底板上设滑道，用卷扬机及滑轮组牵引的办法，另外还有一种在箱涵内穿进桁梁的方法；串联式是将数节箱涵在顶进轴线上按先后次序预制好，将各个中继间一次安装完成，以至全部就位。
3.3.3.3 中继间法接缝处理：前后节箱涵在顶进中其重心的运动轨迹不易重合，产生垂直分力，使重心线高差增大，前后节箱涵就会产生错牙。
为使前后节箱涵能互传剪力，并随时掌握顶进时的高程，不使产生较大的高程误差，以减少剪力值，防止错牙，常在涵节间设置剪力楔，传力钢筋及钢搭？等。
3.8.5.4 中继间预留千斤顶的顶程应小一些，这样剪力力臂可以缩短，使剪力楔等设施能发挥较大的抗剪能力，也便于抗剪设施的布置。
3.3.3.5 中继间周围必须设置钢护套，它不仅用以防止两侧漏土和使千斤顶与土面避免接触，更是预防后节箱涵顶进时底板刮土造成错牙的有效措施，钢护套底板需在预制箱涵的同时设置之。
3.3.3.6 节间沉降缝防水与对顶法一样，也采用预留缺口，顶进就位后装内贴式止水带。
3.3.4 顶拉法：3.3.4.1 箱涵穿越股道较多，涵身较长，顶部无覆盖土或士层不厚，在顶进时能将线路架空时，采用顶拉法较为合适。
一般中、小型箱涵特别是后背修筑困难采用顶拉法施工效果好。
3.3.4.2 顶拉法施工，将整座箱涵分为若于节，用通长的钢筋束或用螺栓连接起来的型钢作为拉杆，将各节箱涵串联起来。
根据中继间的工作原理，利用其中两节或更多节箱涵的摩阻力，借助于千斤顶克服另一节箱涵顶进时的摩阻力，依次逐节顶拉前进，做到不设固定后背而将箱涵顶人路基。
3.3.4.3 顶拉施工程序：首先开动前面千斤顶，此时后面两节箱涵作为后背顶进前节箱涵，后面千斤顶自动回油；开动中问千斤顶，此时前、后两节作为后背顶进中节箱涵（前节是通过钢筋束起作用的）前面千斤顶自动回油；开动后面千斤顶顶进后节箱涵时，是用前节、中节箱涵作为后背（均通过钢筋束起作用）中间千斤顶自动回油。
如此循环往复，每一循环三节箱涵前进干斤顶一个顶程的距离。
后节箱涵对于前节箱涵有顶进的作用（靠千斤顶实现），而前节箱涵对于后节箱涵有拉的作用（亦靠千斤顶实现）。
3.3.4.4 顶拉法的分节要求；一般情况，分节长度应不小于高度，最好为高度的一倍半以上，使其具有一定的稳定性以避免倾覆。
分节最少三节，尽可能分为四节或四节以上，以防止顶进时静止摩阻力不够出现倒退现象。
同时还要注意使铁路线路尽量位于同节框构上，节缝位置最好设在两线间距的中间。
3.3.4.5 箱涵较长时，在满足顶拉法施工需要节数和顶力许可的前提下，分节最好长些，以减少接头。
在涵长分成四节的情况下，应注意后节节长最好是前一、二节的1.2～1.5倍，以确保框构顶进顺利入土。
3.3.4.6 顶拉设施：有钢筋束及型钢组成的拉杆两种。
顶拉法的接缝处理与对顶法相同。
4 质量标准4.1 框架桥涵外形尺寸及顶进允许偏差应符合表4.1—1规定。
表4.1-15 成品保护5.1 框构桥预制完毕后设立明显标志牌，禁止碰撞。
6 施工中应注意的质量问题6.1 顶进时要保证主体结构混凝土达到设计强度，防水层及防护层按设计完成。
6.2 挖土作业应与观测人员密切配合，随时报据桥涵顶进方向和水平偏差，采取超欠挖纠偏措施。
6.3 挖运土方与顶进作业应循环交替进行，每前进一顶程即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。
6.4 桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。
7 形成的质量记录7.1 相应的材质检验及施工过程试验报告单7.2 相应的隐蔽工程检查证7.3 相应分项、分部、单位工程评定表。