纯电动汽车
简述纯电动汽车的定义及组成
简述纯电动汽车的定义及组成纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）是指完全依靠电池储存电能驱动的汽车，不使用任何燃油。
相对于传统的内燃机汽车，纯电动汽车具有环保、低噪音和低能耗的特点。
在当前全球对环境保护和能源危机的关注下，纯电动汽车成为了可持续发展的重要选择。
纯电动汽车的组成主要包括电动机、电池组、电子控制系统和辅助系统等几个主要部分。
首先，电动机是纯电动汽车的核心动力部件。
电动机根据控制信号将电能转化为机械能，从而驱动车辆前进。
电动机具有高效率、低噪音和高扭矩等优点，相对于传统的内燃机，电动机的效能更高，同时也减少了能源浪费和环境污染。
其次，电池组是纯电动汽车储存电能的部分，是纯电动汽车的“能源之源”。
电池组是由多个电池单体组成的，通常采用锂离子电池。
电池组的电能储存能力直接影响纯电动汽车的续航里程。
随着科技的进步和电池技术的改进，纯电动汽车的续航里程不断提高，解决了过去纯电动汽车的短续航里程的问题。
再次，电子控制系统是纯电动汽车的“大脑”，负责电能的转换和控制。
电子控制系统包括电控单元、电池管理系统、充电管理系统和动力总成控制系统等。
电子控制系统通过精确的控制和调节，实现电能的高效转换和利用，提升纯电动汽车的性能和安全性。
此外，纯电动汽车还包括辅助系统，如制动系统、转向系统和底盘系统等，这些系统和传统的内燃机汽车相似，用于提供车辆的基本功能和安全性。
纯电动汽车的发展面临着一些挑战。
首先是续航里程的限制，虽然电池技术不断提高，但纯电动汽车的续航里程仍然相对较短，这限制了它在长途出行方面的应用。
其次是充电设施的建设和充电时间的长，充电设施的不足和充电时间的长是使用纯电动汽车的一大障碍。
此外，电池的成本也是纯电动汽车发展的一个问题，电池的高成本限制了纯电动汽车的市场竞争力。
尽管存在一些挑战，纯电动汽车的发展势头依然强劲。
随着技术的不断进步和政府对电动汽车的支持，纯电动汽车的销量和市场份额都在不断增长。
简述纯电动汽车类型
简述纯电动汽车类型随着环境保护意识的提高和电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车在全球范围内得到了广泛的关注和推广。
纯电动汽车是指完全依靠电池储能，并且不使用传统燃油发动机的车辆。
根据电动汽车的不同特点和用途，纯电动汽车可以分为以下几种类型：1. 纯电动轿车纯电动轿车是指以电池作为主要能源的电动汽车，适用于城市出行和短途旅行。
纯电动轿车的电池容量和续航里程不断提升，已经能够满足一般家庭日常用车的需求。
同时，纯电动轿车还具有零排放、低噪音和低维护成本等优势。
2. 纯电动SUV纯电动SUV是指基于电动汽车平台打造的运动型多功能车型，具有更高的离地间隙和更强的越野能力，适合户外探险和长途旅行。
纯电动SUV的电池容量一般比轿车大，续航里程也更长，能够满足消费者对于出行距离和载重能力的需求。
3. 纯电动MPV纯电动MPV是指基于电动汽车平台打造的多功能乘用车型，具有较大的乘坐空间和灵活的座椅布局，适合家庭和商务用途。
纯电动MPV的电池容量和续航里程相对较大，能够满足长途旅行和商务接待的需求。
4. 纯电动货车纯电动货车是指以电池作为主要能源的商用车辆，适用于城市物流和货运运输。
纯电动货车具有零排放、低噪音和低维护成本等优势，能够有效减少城市空气污染和噪音污染。
5. 纯电动公交车纯电动公交车是指以电池作为主要能源的城市公交车辆，适用于城市大众交通系统。
纯电动公交车具有零排放和低噪音等优势，能够改善城市空气质量和提升公共交通服务水平。
除了以上几种类型的纯电动汽车，还有一些特殊用途的电动汽车，如纯电动出租车、纯电动物流车和纯电动特种车辆等。
这些电动汽车类型的出现，不仅为消费者提供了更多的选择，也为城市交通和环境保护做出了重要贡献。
总结而言，纯电动汽车类型多样化，包括轿车、SUV、MPV、货车、公交车等多个细分领域。
随着电动汽车技术的不断进步和普及，纯电动汽车将会在未来的交通领域发挥更加重要的作用，为人们带来更加清洁、安静和便捷的出行体验。
纯电动汽车
二、纯电动汽车结构特点与工作原理
纯电动汽车
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1. 传统驱动方式
如图3.9所示，该驱动系统仍然采用内燃机 汽车的驱动系统布置方式，包括离合器、变 速器、传动轴和驱动桥等总成，只是将内燃 机换成电动机，离合器是用来切断或接通驱 动电动机到车轮之间传递动力的机械装置， 变速器是一套具有不同速比的齿轮机构.。
三、增程式电动汽车结构与工作原理
纯电动汽车
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低速纯电动模式
低速纯电动模式 中，离合器C3结合， C1和C2分离，行星齿轮齿圈锁止。发动 机和发电机不工作，主驱动电机提供车辆所需的驱动力矩。
高速纯电动模式
高速纯电动模式中，离合器C2结合，C1和C3分离。发电机变为电动机与主驱动 电机共同为整车提供驱动力，这种方式提高了整个驱动系统的效率，能够在车辆高速 行驶时提供更多的行驶里程。
一、比亚迪E6电动汽车
纯电动汽车
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2. 比亚迪E6汽车组成与工作原理
与传统汽车结构相比，纯电动汽车在动力驱动方面区别最大，比亚迪E6汽车在动力驱动上 主要由三大模块组成：电动车控制模块、动力模块和高压辅助模块。
一、比亚迪E6电动汽车
纯电动汽车
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2. 比亚迪E6汽车组成与工作原理
（1）电动车控制模块
三、增程式电动汽车结构与工作原理
纯电动汽车
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增程式电动汽车是以提高纯电动汽车的续驶里程为目的，在纯电动汽车的基础上增加增程 器而成。它的基本结构由增程器、动力电池、驱动电机及传动系统组成，结构框图如图3.19所 示。
纯电动汽车的优势和劣势
纯电动汽车的优势和劣势随着环境保护对社会的重要性日益突显，纯电动汽车作为一种低碳、清洁的出行方式，受到了越来越多人的关注和选择。
纯电动汽车相较于传统汽车在燃料方面具备很大的优势，但同时也存在一些劣势。
本文将围绕纯电动汽车的优势和劣势进行论述。
一、纯电动汽车的优势1. 环保节能：纯电动汽车的最大优势在于零排放，使用电动汽车可以有效减少二氧化碳和有害气体的排放，极大地缓解了空气污染并降低温室气体的排放量。
同时，电动汽车不需要燃油，通过充电即可使用，可以充分利用清洁能源，减少对传统能源的依赖。
2. 低运营成本：与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的运营成本更低。
首先，电动汽车的充电成本较低，与汽油相比更加经济实惠。
其次，电动汽车由于没有发动机、变速器等传统汽车部件，维修成本明显降低。
此外，一些国家还会给予电动汽车购置补贴和减免车辆购置税等优惠政策，进一步降低了使用成本。
3. 静音舒适：与传统汽车的引擎噪音相比，电动汽车的电机工作噪音更低，行车过程中几乎没有噪音干扰，带来更加舒适和宁静的驾乘环境。
同时，电动汽车还具备较好的加速性能，响应更佳，驾驶体验更加流畅。
4. 动力性能强大：纯电动汽车的电机驱动系统具备较高的动力性能，特别是在低速和启动等方面，电动汽车一般具备较好的爆发力，可以满足大部分日常驾驶需求。
二、纯电动汽车的劣势1. 续航里程限制：目前纯电动汽车的续航里程相较于传统汽车的油箱容量仍有一定限制，一次充电的续航里程一般较为有限。
这意味着长途驾驶或者无法随时充电的情况下，纯电动汽车的使用可能会受到限制。
2. 充电设施不足：充电设施的缺乏是制约纯电动汽车推广和普及的一个重要因素。
相较于传统加油站，充电桩的建设和覆盖范围仍然有限，人们在购买纯电动汽车时需要考虑充电设施的便利性。
3. 充电时间较长：与加油所需的时间相比，纯电动汽车充电时间较长，一般需要数小时才能将电池充满。
这对于一些需要频繁长途行驶或工作时间紧张的人来说可能不太方便。
纯电动汽车和混合动力汽车哪个好？纯电动汽车与混合动力汽车区别对比
纯电动汽车和混合动力汽车哪个好？纯电动汽车与混合动力汽车区别对比混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
那么，现在买纯电动汽车好还是买混合动力汽车好呢?下面一起来看看!一、纯电动汽车1、从用能耗上来讲，纯电动汽车要比混合动力汽车更省钱。
纯电动汽车每一公里能耗费不到一毛钱，而不管哪一款混合动力车型，它们的综合能耗都要高于电动汽车。
1、纯电动汽车更环保，运行时一直都是零排放。
混动动力车型则需要消耗燃油，达不到零排放。
3、售价方面纯电动汽车比起混合动力车型要更便宜。
主要缺点：更换电池价格昂贵，续航里程相对较少，电池性能不稳定，电池低温环境衰减严重，充电时间久，充电网络分布不广，造成使用范围受到一定限制。
纯电动汽车一般比较适合城市环境使用。
二、混合动力汽车混合动力汽车主要分为三类，分别是插电混动、油电混动、增程式这三种。
1、插电混动汽车插电混动汽车的动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。
这种车型在纯电模式下，电瓶电量可以维持50到100公里左右的续航里程，纯电状态比较适合短途上下班使用。
在电量不足时，可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。
缺点：在燃油状态，油耗比较高。
加上多了一套动力系统，后期的保养和维修费用更高。
2、油电混动、增程式混动汽车油电混合动力汽车和增程式动力汽车主要是消耗燃油驱动(虽然是以油发电，但本质没变)，能够达到比燃油汽车节省30%到50%的节能效果，不用充电，和燃油车一样使用方便。
缺点：售价比较高，后期保养较贵。
现在是传统汽车、纯电动汽车、混合动力汽车共存的局面，我们的选择空间很大，综合分析三者的优缺点，再结合自己的状况，做最后的理性决定，才是最好的选择。
纯电动汽车名词解释
纯电动汽车名词解释纯电动汽车，也称为纯电动车，是不使用燃料发动机的汽车。
它们利用电力来驱动电动机，运行时不排放有害物质，因此被称为“零排放”汽车。
纯电动车的发展是在政府的倡导下和技术的发展下，为了解决环境污染和温室气体排放问题而设计的。
纯电动汽车的引擎是电动机，而不是内燃机，它们使用电池供电，无需进行燃料消耗，因此可以节省能源。
另外，由于它们不依赖天然气等可燃物，对环境造成的污染也相对较少。
纯电动汽车具有更加安静的行驶，噪音几乎可以忽略，这也让很多城市街道变得更有活力，变得更宜居。
纯电动汽车有利于环境保护，而且操控简单，行驶距离也更长，大大方便了用户的出行。
纯电动汽车的电池也十分可靠，一般可行走150公里左右，而且设计有自动休眠功能，可以节省电量，可以减少行驶中的等待时间。
此外，纯电动汽车的保养成本更低，只需要更换电池和清洁滤清汽车就能保持汽车不出故障，大大降低了用户的维护成本。
尽管有很多好处，但纯电动车仍有着许多不足之处。
首先，纯电动车的成本比普通汽车要高得多，而且不同规格的电池也有着不同的价格，这使得价格负担更大，购买成本更高。
其次，电池的寿命也是一个问题，久而久之可能会降低电动车的行驶里程，而且改装电池也非常复杂，用户也需要花费大量的时间和金钱。
未来，纯电动车技术将会继续发展，政府也会提供更多的支持，以促进纯电动车的发展。
技术的进步可以带来更多的优点，比如更高的能源效率，更大的车辆行驶里程，更长的电池寿命，更低的价格，更安静的行驶声音，以及更小的排放，用户能够享受更安全、更环保的出行环境。
总之，纯电动汽车是一种绿色出行模式，它可以节省能源，保护环境，改善室内空气质量，有利于人类健康，是一个有价值的发展方向。
随着技术的发展，纯电动汽车也将会发挥更大的作用，成为未来城市交通的主要出行方式。
简述纯电动汽车的特征
纯电动汽车具有以下特征：
1. 无内燃发动机：纯电动汽车不含内燃发动机，完全依靠电池驱动电动机进行行驶，因此不产生尾气排放，属于零排放车辆。
2. 依赖电池供电：纯电动汽车采用大容量的电池储存电能，电池是提供车辆动力的唯一来源。
充电后，电池释放能量驱动电动机，推动车辆运行。
3. 低噪音：由于没有内燃机的噪音，纯电动汽车在行驶过程中通常噪音较小，能够提供相对安静的行驶体验。
4. 加速性能优异：电动机在低速时提供高扭矩，使得纯电动汽车在起步时具有较好的加速性能，能够提供线性的动力输出。
5. 充电需求：纯电动汽车需要定期充电以供电池储存能量。
充电方式包括家用插座充电、公共充电桩充电以及特殊充电设施。
总的来说，纯电动汽车以零排放、低噪音、高加速性能等特点，具有环保、高效和安静的驾驶体验。
然而，充电设施的建设和续航里程等方面也是纯电动汽车发展的关键挑战。
纯电动汽车(2024版)
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
充电口
任务一
任务二 任务三 任务四
动力蓄 电池组
池组任务五 车载充电器
电动机控制器 （逆变器）
电动机
车轮
变速器总成 和驱动轴器
车轮
车的布置方式
（b）纯电动汽车的动力流程
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五
纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱 动控制系统，而取消了发动机。电力驱动控制系统由3大部 分组成：
任务一 纯电动汽车按照驱动电动机的驱动形式，可分为：
任务二 任务三 任务四
1、电动机集中驱动形式。
两侧的驱动轮 由机械连接， 并由同一电动 机驱动。
任务五
2、电动机分散驱动形式。
每个驱动轮由一个电动机单独驱动，两侧的驱动 轮没有机械连接，驱动系Hale Waihona Puke 有双或四台电动机，。项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务二
动力部件结构紧凑，便于布置，增加了车内空间
；便于整车的电子化、智能化、线控化。
任务三
任务四
缺点：多个电动机的控制与相互协调技术难度
大，轮毂电动机的散热、电磁干扰、防尘、防水
任务五
任务较为困难；对汽车的平顺性、操纵稳定性、
通过性有一定负面影响。
五、纯电动汽车动力系统的选择
项目一
项目二
项目三
项目四
任务四
易损坏电动机及相关电力器件；
任务五
电动机功率选择过大：后备功率增加，有利于
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1.电动机参数设计
电动机的功率包括额定功率和最大功率。 电动机的功率不能选得太大，应该依照电动汽 车的最高行驶车速、爬坡度和加速性能来确定电动 机的功率。
新能源汽车技术
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I 式中， 为汽车旋转质量换算系数；w 为车轮的转动惯量 （kg·m2)；I f 为飞轮的转动惯量（kg·m2)； 为车轮 R i i 半径（m）；g 为变速箱传动比；0 为主减速器传动比。 电动汽车电动机的额定功率为
max{ P， P， P}
U i a
Per
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第4章 纯电动汽车(一)
4.1 概述
4.2 纯电动汽车传动系统参数设计 4.3 纯电动汽车的续驶里程 4.4 纯电动汽车电池管理系统
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4.1 概述
纯电动汽车是以电池为储能单元，以电动机为驱动 系统的车辆。 纯电动汽车的特点是结构相对简单，生产工艺相对 成熟。缺点是充电速度慢，续驶里程短。因此适合 于行驶路线相对固定，有条件进行较长时间充电的 车辆。
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5.纯电动汽车的关键技术
2)．电池及管理技术 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽 车发展的关键因素。 电动汽车用电池要求比能量高、比功率大、使用寿 命长，但目前的电池能量密度低，电池组过重，续 驶里程短，价格高，循环寿命有限。
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典型电动汽车组成框图
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2.纯电动汽车组成与原理
1)．电力驱动系统 电力驱动系统主要包括电子控制器、功率转换器、 电动机、机械传动装置和车轮等。它的功用是将存 储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并 能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能 充入蓄电池。
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4.2 纯电动汽车传动系统参数设计
四个指标来评价： （1）起步加速性能 车辆在设定时间内由静止加速到额定车速或走 过预定的距离的能力。 （2）以额定车速稳定行驶的能力 对电动汽车来说，蓄电池和电动机应该能提供 车辆以额定车速稳定行驶的全部功率需求，并且根 据我国的道路状况至少能克服坡度为3%的路面阻力。
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2.纯电动汽车组成与原理
电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统和 辅助系统等三部分组成。 汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流）通 过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经 传动系统带动车轮前进或后退。 电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电 池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里 程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
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3.纯电动汽车驱动系统布置形式
（2）第二种取消了离合器和变速器。优点是可 以继续沿用当前发动机汽车中的动力传动装置， 只需要一组电动机和逆变器。
（3）第三种布置方式将电动机装到驱动轴上， 直接由电动机实现变速和差速转换。
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5.纯电动汽车的关键技术
1)．电机及控制技术 电动汽车的驱动电机属于特种电机，是电动汽 车的关键部件。 驱动电机应具有较宽的调速范围及较高的转速， 足够大的启动转矩，体积小、质量轻、效率高且有 动态制动强和能量回馈的性能。
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1.纯电动汽车分类
1).按用途分类 （1）纯电动轿车； （2）电动货车； （3）电动客车。 2)．按驱动形式分类 （1）直流电机驱动的电动汽车； （2）交流电机驱动的电动汽车； （3）双电机驱动的电动汽车； （4）双绕组电机电动汽车； （5）电动轮电动汽车。
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3.电池组容量设计
2)．由续驶里程选择电池组的数目
在汽车充电前，蓄电池所携带的能量必须保证电 动汽车能够行驶一定的里程。所以电池组数目为
1000 LW n C sV s N
式中，Fu max 为最高车速对应的行驶阻力； 为电动机最 高转速对应的输出转矩。 由电动机的最大输出转矩和最大爬坡度对应的行驶阻力确定 传动系速比下限为 Fi max R
Tu max
i T
t
max
T F 式中， i max 为最大爬坡度对应的行驶阻力（N）； max 为电动机 最大输出转矩（N·m）。
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HARBIN INSTITUTE OF TE （2）通过结构优化和集成化、模块化优化设计，减 轻动力总成、车载能源系统的重量。 （3）积极采用轻质材料，如电池箱的结构框架、箱 体封皮、轮毂等采用轻质合金材料。 （4）利用CAD技术对车身承载结构件（如前后桥、 新增的边梁、横梁等）进行有限元分析研究，用计 算和试验相结合的方式，实现结构最优化。
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1.电动机参数设计
2)．根据汽车爬坡度确定电动机功率 电动汽车以某一车速爬上一定坡度消耗的功率为
P
i
C A 3 Mgi Mgf ua D ua ua 3600 76140 3600
u i 式中， a 为电动汽车行驶速度（km/h）； 为坡度。 3)．根据电动汽车加速性能确定电动机功率
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驱动桥
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4.纯电动汽车的特点
（1）无污染，噪声低 （2）能源效率高，多样化 （3）结构简单，使用维修方便 （4）动力电源使用成本高，续驶里程短
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2.传动系传动比设计
电动汽车传动比的选择应该满足汽车最高期望 车速、最大爬坡度以及对加速时间的要求。 1)．传动系速比的上限 传动系速比的上限由电动机最高转速和最高行 驶车速确定。
0.377 nmax R i u max
i i i
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2.纯电动汽车组成与原理
包括电动机驱动器、控制器及各种传感器，其中最关 键的是电动机逆变器。 电动机不同，控制器也有所不同。控制器将蓄电池直 流电逆变成交流电后驱动交流驱动电动机，电动机输 出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 有关电动机的相关内容已在第3章中介绍。
1.电动机参数设计
1)．根据汽车最高车速确定电动机功率 已知电动汽车期望的最高车速，选择的电动机功率 应大体上等于但不小于汽车以最高车速行驶时行驶 阻力消耗的功率之和。
CD A 3 Mgf P 3600 u max 76140 u max U max
式中，M 为整车质量（kg）；f 为滚动阻力系数； u C D 为迎风阻力系数；A 为迎风面积（㎡）； max 为最高行驶车速（km/h）。
0 g
i i 式中，0 为主减速器的传动比；g 变速器的传动比。
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2.传动系传动比设计
2)．传动系速比的下限
由电动机最高转速对应的最大输出转矩和最大行驶车速对应 的行驶阻力确定传动系速比下限为
Fu max R i T t u max
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5.纯电动汽车的关键技术
4)．整车轻量化技术 （1）通过对整车实际使用工况和使用要求的分析， 对电池的电压、容量、驱动电动机功率、转速和转 矩、整车性能等车辆参数的整体优化，合理选择电 池和电动机参数。
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5.纯电动汽车的关键技术
3)．整车控制技术 新型纯电动轿车整车控制系统是两条总线的网络结 构，高速CAN总线每个节点为各子系统的ECU。低速 总线按物理位置设置节点、基本原则是基于空间位 置的区域自治。 实现整车网络化控制，其意义不只是解决汽车电子 化中出现的线路复杂和线束增加问题，网络化实现 的通讯和资源共享能力成为新的电子与计算机技术 在汽车上应用的一个基础，同时也为X-by-Wire技术 提供有力的支撑。
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3.纯电动汽车驱动系统布置形式
（1）第一种与传统汽车驱动系统的布置方式一致， 带有变速器和离合器。只是将发动机换成电动机， 属于改造型电动汽车。 这种布置可以提高电动汽车的起动转矩，增加 低速时电动汽车的后备功率。
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