隧道预埋槽道-技术交底通知单
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. 施工技术交底通知单
单位工程名称：中交一航局京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二工区 编号：JSJJSG-6-CK-
单位工程 东伍岭隧道 交底时间
工程项目 出口DK174+413至DK172+655 工程部位 接触网预埋槽道 接受交底人员 隧道四队二衬班组
1.隧道接触网预留槽道
隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。
施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。
1.1 槽道规格型号
根据槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、E、F、G、K等类型。
根据槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、2.5m直形、1.5m弧形、4m弧形槽道4种，由于设计要求衬砌扩大5cm，则槽道半径等同于衬砌半径6670mm，槽道本体截面图如图1-1、1-2、1-3、1-4所示。
图1-1 2.5m弧形槽道截面图 精品文档
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图1-2 2.5m直形槽道截面图
图1-3 1.5m弧形槽道截面图
图1-4 4.0m弧形槽道截面图
1.2 施工工艺流程
槽道定位前准备→槽道基础分块（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定及组装→隧道中心线位置确定→槽道在模板台车上的位置确定→槽道接地连接→槽道位置、型号、间距复核→T型螺栓固定→槽道位置的精确定→衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模→槽道位置误差的检测。工艺流程如下图所示。 精品文档
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接触网预埋槽道施工工艺流程图
1.3施工方法
1.3.1槽道定位前的准备
⑴检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充。
⑵将槽道摆放在标好的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的距离，焊接槽道间的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用扁钢接牢固，如图1-5、1-6所示。
1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于等于2m时用3条扁钢，大槽道定位前施工准备
槽道基础分块
槽道型号选定及组装
隧道中心线位置确定
槽道在模板台车上的位置确定
槽道接地连接
T型螺栓固定 槽道位置、型号、间距复核
槽道位置的精确定
衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模
槽道位置误差的检测记录、中线标示 精品文档
. 于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。
2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。
2500(1500)600(400)600(400)精品文档
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3）槽道规格HTA52/34-Q，T型螺栓规格HS50/30-M20x100(成套，含螺栓、螺母、垫圈等）。
4）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。
⑶依据台车模板上槽道的设计要求位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处，如图1-7。
图1-5 槽道组装及与模板连接构造图
图1-6 槽道组组装模拟图 当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均匀布设。 精品文档
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⑷定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘的距离。
1.3.2槽道一次定位
⑴在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。
⑵在槽道后部锚杆处, 垂直槽道方向间隔焊接带弯钩的几根短钢筋,长度约30cm,见图1-8所示，弯钩与槽道方向一致,将锚杆加固在钢筋网上。在台车就位前,利用台车模板开设的定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差是否超标,合格后进行下道工序。
⑶根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。
图1-7模板台车开孔及槽道安装图 精品文档
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如在Ⅲ、Ⅳ级硬质岩二衬为纤维混凝土地段接触网基础槽道为A型、B型、G型、C型、D型、E型段落的衬砌加强处理，在每组弧形槽道的每条槽道基础设置一榀三肢钢架，并选择钢架内侧的一根22环向钢筋作为接地钢筋。要可靠焊接，施工时通过模板台车定位槽道。 图1-8 槽道接地焊接图示
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1.3.3槽道二次定位 精品文档
. ⑴台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调整台车位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移动。
⑵将T型螺栓穿过钢模板的二次定位长孔,放入已经剔除泡沫填充物的槽道位置,
水平旋转90度（图1-11所示），将螺母拧紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精确二次定位的目的,同时避免砼覆盖槽道；由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格,并填写检查记录后报现场监理验收。
图1-13 T型螺栓安装示意图 精品文档
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⑶衬砌台车移动就位,根据接地设计要求,将槽道锚杆与相应接地钢筋进行可靠焊接,并通过螺栓位置再次检查槽道位置是否正确。
⑷对台车上所开的二次定位孔进行有效封堵，封堵钢板可用柳丁与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。
1.3.4混凝土浇注和脱模后槽道检查、保护
台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注，砼脱模后T型螺栓松开, 脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出螺栓，将槽道表面的少量水泥浆剔除，将槽道固定处重新填补发泡填充物,做好后续养护工作。
衬砌台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心、线路中线，标注槽道中心里程,及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，检查槽道的两端距线路中线的左右距离是否相等、两槽道之间的纵、横向间距是否满足设计要求，以利于后期制定更加合理的措施来克服施工偏差。
1.3.5 防闪络接地钢筋焊接
根据接地要求，将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，检测槽道贯通电阻，贯通性合格后方可进入下道工序。槽道锚杆与接地钢筋可靠焊接，并测试接地电阻合格后进入下道工序。
隧道内接触网槽道及A、F线预留处的衬砌内预埋环向接地钢筋并预留接地端子，环向接地钢筋采用φ16mm圆钢，为隧道顶部接触网提供悬挂接地。为保证接地电阻的要求，在隧道内每个专用洞室设置专用接地端子，接地端子通过专用接地钢筋与纵向贯通地线可靠连接。
接触网槽道安装到位之后，沿槽道牢固焊接φ16mm圆钢，分别与左右段电缆槽内综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。每组槽道之间采用纵向φ16mm钢筋连接。
A、F线预留采用环向φ16mm钢筋牢固焊接，分别在左右侧电缆槽内与综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。
所有环向接地钢筋与隧道内的纵向接地钢筋可靠连接，纵向接地钢筋按规定与贯通地线应可靠连接。
所有连接均采用搭接焊接方式，单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不少图1-14 台车内T型螺栓锁定图 精品文档
. 于100mm，厚度不小于4mm。
贯通地线的接地电阻值应不大于1Ω
1.4 槽道里程、位置、型号、偏差
槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定（见后附槽道统计表）。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，其主要误差控制要求见下表，图例见下页图示。
槽道施工误差控制指标表
序号 项目 误差控制要求
1 嵌入施工误差 ≤3mm
2 倾斜施工误差 ≤3mm
3 平行施工误差 ≤±5mm
4 与水平方向和垂直方向施工误差 ≤±5mm/m
5 两槽道倾斜施工误差 ≤±12mm，轴线距离槽道组1m投影位置处
6 槽道组间距误差 L≤1.9m，≤±10mm
L≥1.9m，≤±40mm
7 横向允许误差 ≤±30mm
8 纵向跨距允许误差 ≤±500mm
1.5 注意事项以及防治措施
1.5.1施工注意事项
⑴预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆，可对钢筋进行调整。
⑵槽道预埋位置应严格按照设计文件施工，槽道距施工缝的距离满足设计要求。
⑶槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段方可剔除，预留槽道型号、里程、组间距安装前要复核确认。
⑷所有槽道与接地钢筋至少一处采用Φ16钢筋“L”形可靠焊接。
⑸砼浇筑过程中加强预埋件检查校核,若发生变形及移动须立即纠正,砼捣固作业时,严禁振捣棒接触基础预埋件槽道、接地端子等预埋件，防止变形、移位。拆模前必须先将T型螺栓拧开，防止脱模时带动槽道引起变形。
1.5.2容易存在的问题
高速公路工程隧道水沟电缆槽施工技术交底
高速公路工程隧道水沟电缆槽施工技术交底
在混凝土浇筑前，要确保防排水设施畅通，包括水沟和预留槽。水沟的施工采用C30模板混凝土浇筑，而预留槽则需要预先埋设管道。同时，为了保证施工质量，需要在沟槽与二衬侧壁墙之间设置植筋锚固，采用HRB400Φ16钢筋，每根长30cm，纵向间距50cm，深度为10cm，并用锚固剂铆接牢固。
四、施工注意事项
1、施工前需要进行充分的准备工作，包括清理基层、测量放线、找平基层等。
2、模板的选择和加固非常重要，需要采用钢制定型模板，并在模板就位后加固钢筋埋入填充面10cm以上。
3、钢筋的施工需要注意保护层厚度，防止出现露筋现象。
4、防排水设施要保持畅通，确保施工质量。
5、施工过程中要注意安全，严格遵守相关规定和操作规程。
五、验收标准 1、沟槽和水沟的施工需要符合设计要求，混凝土强度达到C30标准。
2、钢筋的施工需要保证间距、数量和连接牢固。
3、防排水设施需要畅通有效，确保施工质量。
4、模板的选择和加固需要符合要求，保证施工质量。
5、验收过程中需要注意安全，确保施工人员的生命财产安全。
边墙位置二衬预留的盲管需要与侧边水沟连接通，盲管与原预留盲管之间采用直通接头连接。电缆槽沟底位置还有收水管，也随着仰拱施工时预留的收水管接通。盲管外并用无纺土工布包裹，靠隧道中心一侧管头高出设计水沟底面10-20cm。为防止盲管出现“反坡”现象而不排水，要求采用HPB300ф6或者ф8钢筋将盲管固定牢固。
电器预留槽及管道应保持畅通，槽宽大小，槽顶边混凝土中放置钢筋加强，不留缺口。每一处横通道及隧道入口都有电缆预埋镀锌管道，按照原管道材质，管径型号接通于电缆槽中，且高出槽底3cm，用土工布或者水泥编制袋封堵，以免进杂物。管内接头处不能有毛刺，管口内边打磨圆顺。
在混凝土浇筑过程中，水沟电筑槽采用C30混凝土灌注，灌注混凝土前检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前必须完成上层混凝土浇筑。混凝土分层浇筑厚度根据振捣方法确定，使用插入式振动器浇筑厚度不大于30cm。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板及其它埋件。对每一振动部位，捣固以混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止捣固不密实，混凝土表面出现蜂窝麻面或泛砂现象。
预埋槽道
技术交底书
技术交底书 表格编号
1311
项目名称 中铁四局宝兰客专项目部四工区 第 1 页
交底编号 共 13 页
工程名称 牛背隧道
设计文件图号
施工部位 预留槽道
交底日期
技术交底内容：预留槽道施工方法及注意事项
技术交底范围： 牛背隧道
一、设计要求
1、 隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽(轨槽)固定，悬挂于隧道壁顶。
2、 轨槽预埋原则。按台车有效工作长度11.9m,浇筑搭接长度不小于0.1m进行设计。吊柱悬挂一般每47.6m一处，兼悬挂AF、PW线。隧道内上下行线错开3m布置。
3、 轨槽预埋施工方法采用定位孔直接固定法。
二、施工工艺方法
1.轨槽施工工艺流程
a) 根据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔，长度1.5m以上的弧形轨槽需开3个定位孔，轨槽两端及中部各一个。长度1.5m以下弧形轨槽需开2个定位孔，轨槽两端各一个。开孔原则，应根据轨槽台车预留模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。
b) 按照隧道弧度，预先加工轨槽具备相同的弧度。
c) 将两根轨槽根据设计要求调整轨槽间距,用扁钢焊接牢固。
d) 轨槽固定于模板台车。将轨槽放置于已开好的定位孔处，将轨槽固定点位置的填充泡沫抠出，放入T型螺栓，水平旋转90°，每根轨槽使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使轨槽紧贴模板，完成定位连接。
e) 台车移动到指定位置，顶升模板及轨槽到位。如果网片钢筋影响轨槽处于正确位置，须调整对应的网片钢筋，保证轨槽正确定位。
f) 将槽道组与隧道衬砌钢筋网片中的接地钢筋进行L型焊接，使槽道组与综合接地系统进行可靠连接，满足综合接地系统要求。
g) 二次衬砌浇筑。
h) 台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇筑。T型螺栓螺母松开后，旋转T型螺栓90°取出螺栓，收回模板脱模。T型固定螺栓和螺母可重复使用。将轨槽固定点处重新填上聚乙烯填充物，做好后序养护工作的防护。
隧道设计施工安全技术交底模板
一、交底目的
为确保隧道设计施工过程中的安全，预防事故发生，保障人员生命财产安全，特制定本安全技术交底。
二、交底对象
1. 施工单位全体管理人员、技术人员、施工人员。
2. 监理单位相关管理人员、监理工程师。
3. 设计单位相关设计人员。
三、交底内容
一、隧道设计阶段
1. 设计依据：
- 国家及行业相关法律法规、规范标准。
- 工程地质勘察报告。
- 地区地质、水文、气象等自然条件。
- 施工单位的施工能力和施工经验。
2. 隧道结构设计：
- 隧道结构形式选择。
- 隧道断面尺寸设计。
- 隧道支护结构设计。
- 隧道排水系统设计。
3. 施工图设计：
- 施工图纸的深度和内容。
- 施工图设计中的技术要求和注意事项。
- 施工图纸的审查和会审。
二、隧道施工阶段 1. 施工组织设计：
- 施工总体方案。
- 施工进度计划。
- 施工资源配置。
- 施工现场布置。
2. 施工工艺：
- 隧道开挖施工工艺。
- 隧道支护施工工艺。
- 隧道衬砌施工工艺。
- 隧道排水施工工艺。
3. 施工安全措施：
- 隧道施工安全管理制度。
- 隧道施工安全操作规程。
- 隧道施工安全防护设施。
- 隧道施工安全应急预案。
4. 施工质量保证措施：
- 施工质量管理体系。
- 施工质量控制措施。
- 施工质量检验和验收。
三、隧道施工安全管理
1. 施工现场安全管理：
- 施工现场安全责任制。
- 施工现场安全检查制度。 - 施工现场安全教育培训。
- 施工现场安全事故处理。
2. 隧道施工特殊作业安全管理：
- 隧道爆破作业安全管理。
- 隧道高空作业安全管理。
- 隧道有限空间作业安全管理。
- 隧道交通和运输安全管理。
槽道安装技术交底1
中铁二十四局京福铁路客专闽赣段Ⅳ标
技术交底书
交底内容
槽道安装技术交底
交 底 复 核 日 期
签 收
交底内容：隧道槽道安装技术交底
槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。施工工艺流程如下：
一、槽道定位前准备
1、依据台车模板槽道开孔图（隧参-10），在模板台车上上放样，确认无误后，用等离子切割焊开直径22mm定位孔。螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点为两处，隧道顶部2.5m的弧形槽道固定点三处，见下图。
2、开孔应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；控制槽道距台车边缘的距离。
3、检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。
4、两根一组的槽道，根据设计要求的槽道平行间距，用截面不小于16的圆钢钢筋焊接牢固。每组槽道焊接钢筋数量不少于3根，呈八字形分部。钢筋应与槽道的锚脚焊接，不得直接与槽道本身焊接，焊缝进行喷锌处理。
二、槽道一次定位
1、按槽道里程，将衬砌台车顶推到位，槽道里程误差最大误差控制在50cm内。
里程对准后，横向、径向调整台车模板，使得台车轴线与线路轴线一致。
2、绑扎衬砌第二层钢筋网片后，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将事先焊接好成组槽道就位。
3、接触网下锚（对应槽道C/D/E/G）位于隧道II、III级围岩及IV级围岩二衬为素混凝土地段时，应对每个槽道基础进行加强，确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直形槽道锚杆与三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。
4、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30mm，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。
4、根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。
5、将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。
三、槽道二次定位
1、台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置。一根槽道用一个顺路线开孔，一个垂直线路开孔固定及进行调整。
沟槽管道安装安全技术交底模板
一、交底目的
为确保沟槽管道安装工程的安全顺利进行，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、工程概况
1. 工程名称：_______
2. 工程地点：_______
3. 施工单位：_______
4. 施工时间：_______
三、安全注意事项
1. 施工人员进入现场必须遵守国家及地方有关安全生产的法律法规，严格遵守本工程的安全操作规程。
2. 作业前必须进行安全教育和技能培训，未经培训或培训不合格的人员不得上岗作业。
3. 作业现场必须设立安全警示标志，明确警示内容，确保作业人员能够随时注意安全。
4. 作业人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
5. 严禁酒后作业、疲劳作业和违章作业。
6. 作业人员必须熟悉施工现场的施工图纸和施工方案，了解工程特点、施工工艺和施工要求。
四、沟槽开挖及管道安装安全措施
1. 沟槽开挖
（1）根据设计要求，合理确定沟槽开挖深度，确保沟槽边坡稳定。
（2）开挖过程中，严禁掏洞挖土，应经常检查沟壁是否存在裂缝、脱落、冻融等情况，支撑有无松动、变形等现象。
（3）作业中不得碰撞沟槽支撑，严禁在槽内、管内休息；不得直接向槽内倾倒材料。 （4）沟槽边1m内不得堆土、堆料、停放机具。
2. 管道安装
（1）管道安装前，必须检查工具、机械、电气设备及沟槽边坡、支撑等，确认安全。
（2）施工现场必须设明显的安全警示标志，有人员、车辆通行地段的沟槽必须设不低于1.2m的防护栏。
（3）严格按照安全技术交底要求，做好沟槽的隔水、降水和排水工作。
（4）雨、雪后应及时排水、清除泥、雪，整修坡道，并采取防滑措施。
（5）作业中严禁掏洞挖土，应经常检查沟壁是否存在裂缝、脱落、冻融等情况，支撑有无松动、变形等现象。
（6）不得从槽上向下或者从槽下向上抛扔工具、物料，上下沟槽应走马道或安全梯。
（7）钢管内有人时，不得敲打管道。
隧道开工前安全技术交底模板
一、交底目的
为确保隧道施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防事故发生，特进行隧道开工前的安全技术交底。
二、交底时间
[填写具体日期]
三、交底地点
[填写具体地点]
四、参加人员
1. 施工项目经理
2. 施工技术负责人
3. 施工班组长
4. 施工人员
5. 安全监督人员
五、交底内容
一、隧道工程概况
1. 隧道工程基本情况：包括隧道长度、地质条件、施工方法等。
2. 施工过程中可能遇到的风险因素：如坍塌、火灾、中毒、触电等。
二、施工安全技术措施
1. 洞口工程
（1）洞口路基及边坡开挖应自上而下进行，一次完成土石方工程，禁止上下重叠作业。
（2）边坡及仰坡以上松动危石应在开挖前清除干净，施工中应定期检查，发现松动危石立即清除。
（3）爆破作业应符合规定要求，爆破后清除边仰坡上的松动石块，地质不良时采取加固措施。 2. 开挖、凿孔及爆破
（1）开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否安全，支护是否牢固。
（2）钻眼作业前，检查工作环境安全状态，清除浮石及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。
（3）凿岩机支架在碴堆上钻眼时，保持碴堆稳定。
（4）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子，不得处理被夹住的钎子。
（5）不得在残眼中钻眼。
3. 隧道门及端墙施工
（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆，不得妨碍车辆通行。
（2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
（3）起吊材料时，严禁车辆和人员通行。
4. 施工人员安全防护
（1）所有进入隧道工地的人员必须按规定配带安全防护用品，遵守安全操作规程。
（2）施工过程中，严格遵守各项规章制度，听从指挥，不违章作业。
（3）遇到不良地质地段施工时，按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
三、安全教育培训
19-墩身预埋槽道施工技术交底书
编制： 审核： 签收：
1 墩身预埋槽道施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-19
工程名称 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥
单位工程名称 开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）
施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部
主送单位 桥梁四、五、六队 施工里程 DK097+367.775～DK105+535.365
交底日期 2013-08-07 交底地点 5号拌合站会议室
施工项目：开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）墩身预埋槽道施工
为了规范墩身预埋槽道施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
施工项目：圆端形实体桥墩预埋槽道施工。
一、适用范围：
1、郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥DK85+500～DK105+535.365段。
2、地震动峰值加速度Ag≤0.2g。
2、墩高适用范围：H=5.5～20m。
4、主体施工图纸依据：通桥（2009）4301-Ⅱ。
5、预埋件依据图纸：郑徐客专施图（桥参）-2-96。
二、施工方法:
根据“四电”集成的要求，通信，信号，电力，接触网，变电牵引供电电缆需隔一定距离上下桥，上下桥处设电缆爬架，为便于爬架的安装，需在桥墩上预埋滑型槽道。
1.施工位置
开兰特大桥：1381、1382、1477、1478、1547号墩。
在桥墩的大小里程，各预埋两行槽道，槽道布置从桥墩顶部30cm开始以此向下间距150cm，最下层槽道距地面50cm，槽道中心距墩身中心线200cm，槽道型号：EHMQ-41，槽道长50cm（具体布置见槽道布置图）。
2．施工方法
（1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行补充。
预留预埋安全技术交底
安全技术交底
项目名称： 编号：
单位工程 XXX隧道 分项工程 附属工程
作业内容 预留预埋 实施班组
交底内容
1、工程概况和施工参数
1.1工程概况
XXX隧道为公路双洞分离式隧道，左洞施工全长890m，右洞全长828m。
本交底范围为XXX隧道左、右洞预留预埋。
1.2施工参数
见附图及附表。
2、工程数量
工程数量表
序号 项目名称 单位 工程量 备注
1 照明配电箱 个 20
2 消防设施 个 20
3 监控设施 个 20
现场验收过程中发现尺寸、位置等不符合要求，无法交验，该部分不予计量，直至整改完成并验收通过，返工损失不计量。
3、工序及工艺
3.1施工工艺流程
测量放线→预留预埋模板安装、管线定位→混凝土浇筑
3.2操作要点
（1）隧道照明设施
1）隧道照明配电箱洞室：照明配电箱预留洞室在行车方向左侧，为保证配电箱安放竖直，其他部位相应深留，具体参数如附表。
2）预埋可挠金属管：照明配电箱洞室下边缘距检修道顶部。电缆沟至基本照明配电箱、出口加强照明配电箱洞室段侧墙预埋4根LV-5(63#)R＞50可挠金属管，电缆沟至入口加强照明配电箱洞室段侧墙预埋6根LV-5(63#)R＞50可挠金属管，基本照明配电箱、出口加强照明配电箱洞室至隧道左侧电缆桥架预埋3根LV-5(63#)可挠金属管，入口加强照明配电箱洞室至隧道左侧电缆桥架预埋4根LV-5(63#)可挠金属管，左侧电缆桥架到右侧的电缆桥架预埋2根LV-5(63#)可挠金属管。 3）预埋槽：接线槽（照明接线箱）在每个照明配电箱的上方桥架位置处,安装高度按照机电设施预留预埋图纸实施。接线槽（盒）预留尺寸、照明配电箱洞室预留位置见附表。
（2）隧道消防设施
消防电伴热配电箱预留洞室位于隧道行车方向的右侧，底部距检修道120cm，洞室规格详细参数见附表。预埋可挠金属管：消防电伴热配电箱洞室下边缘距检修道顶部。电缆沟至消防电伴热配电箱洞室段侧墙预埋5根LV-5(50#)可挠金属管，右侧弱电电缆沟至左侧的电缆沟预埋2根φ70镀锌钢管。
隧道电缆槽安全技术交底模板
一、交底目的
为确保隧道电缆槽施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底内容
1. 施工人员要求
（1）所有进入隧道电缆槽施工区域的人员必须经过专业培训，具备相关操作技能，并持有相关资格证书。
（2）施工人员必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行本交底内容。
2. 施工现场安全措施
（1）施工区域应设置明显的安全警示标志，并设立专人负责维护。
（2）施工区域内的临时用电设备必须符合安全标准，并由专人负责检查、维护。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示灯等。
3. 施工工艺及操作规程
（1）电缆槽施工前，应进行现场勘查，了解地质情况，制定合理的施工方案。
（2）施工过程中，应遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的原则。
（3）电缆槽开挖时，应采用人工开挖，严禁使用爆破作业。
（4）电缆槽施工过程中，应确保支护结构牢固，防止坍塌事故发生。
4. 电缆槽敷设及接线
（1）电缆敷设前，应对电缆进行检查，确保电缆质量合格。
（2）电缆敷设时，应保持电缆平直，避免扭曲、打结。
（3）电缆接线时，应遵循正确的接线顺序，确保接线牢固可靠。
（4）电缆接头处应采用专用接头盒，并进行密封处理。
5. 施工过程中应注意的事项
（1）施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况及时上报并采取相应措施。 （2）施工人员应按照规定穿戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业，确保施工人员精神饱满。
（4）施工区域应保持整洁，及时清理废弃物料，防止安全事故发生。
三、安全培训
1. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2. 新进施工人员必须参加岗前安全培训，考试合格后方可上岗。
四、应急处理
1. 发生安全事故时，应立即停止施工，迅速组织救援。
2. 施工单位应制定应急预案，明确事故发生时的应急措施。
隧道水沟电缆槽施工安全技术交底
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表格编号 技术交底书
项目名称 玉楚高速公路勘察试验段 1 页 第
页10 共 交底编号 工程名称 蚕豆田2号隧道 设计文件图号 施工部位 水沟电缆槽
12月1日年2017交底日期
技术交底内容： 隧道水沟电缆槽施工技术交底 一、适用范围 号隧道水沟电缆槽施工。本交底适用于蚕豆田2 二、设计情况号隧道设水沟电缆槽，采用整体式移动模架整体二次浇筑的施工方法，按隧道蚕豆田2结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工，台车就位加固后一次性浇筑至设计位置。电缆槽盖板、水沟盖板采用定型模板集中预制，尺寸按设计施工（具体尺寸见米处由外向内施工，作为样后附图纸）。为保证水沟、电缆槽的施工质量，首段应在洞内50 板试验段。 三、施工工艺 1 、测量放样为保证结构尺寸符合设计要求，两侧水沟、两侧电缆槽与隧道中心线相对称，尺寸必须按照施工图纸进行，严禁随意改变。测量组根据设计图与施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟.
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平面定位基准线和高程基准线，并采用现场交底形式将有关资料和测量点位交与现场带班员与施工人员、凿两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证后工的电缆槽壁与矮边墙粘合牢固，不产生裂缝和脱落，从而确保施工质量。为此在电缆槽工前，采用风镐将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄10c置，根据测量放线，可采取插植直1钢筋，加强联结，植筋深、基底清理、冲
结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物淤泥清理，并用高压水将凿毛面与部冲洗干净，不得积水
、绑扎钢。，沟帮处锚固长度不小10c50c电缆槽沟帮设1植筋，间，长L=30c，纵钢筋，纵向间沟、电缆槽的电缆槽侧壁设钢筋，电缆槽侧壁钢筋主筋为120c13c分布筋间距。详见下
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电缆沟沟帮植筋
电缆沟沟墙钢筋 5、预埋横向排水管
安装前先对DN110HDPE双壁波纹管。隧道边墙底部横向排水管每10m设置一处，采用二衬预埋泄水孔疏通，保证正常排水功能，并预埋接长排水管至排水沟内，横向排水管在安装水沟壁模板时安装，要定位牢固，孔口采用土工布封堵，防止浇筑混凝土时泄水管错位或 混凝土流入泄水管。 6、模板定位进行施工时，首先确认水沟电缆槽台车与行走钢轨位置，安装位置根据测量放样结果确定，左右两侧对称布设，再由工人控制电机带动行走系统通过钢轨向前行走并就位，两侧模板通过液压系统上下升降和左右横向移动，再根据测量放样结果固定好模板具体位置。模板 每次使用前必须清理干净，涂抹脱模剂。