安全员事迹材料(精选多篇)

安全员事迹材料(精选多篇)安全员事迹材料xxx现在在洛阳汽车站办公室工作，为洛阳汽车站安全员。

自参加工作以来该同志在车站安全主管领导和办公室的正确领导下，能坚决贯彻执行党和国家安全生产工作路线、方针、政策。

紧紧围绕车站安全生产的工作目标，认真贯彻落实安全工作会议精神，牢固树立“以人为本、安全发展”的理念，坚持以科学发展观为指导，以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针，确保了安全工作持续稳定，圆满完成了各项工作任务。

做好一名安全员是我现行本职工作的追求目标，自2014年肩负安全员这个重任以来，在安全生产管理中，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职3年来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,强化安全生产管理，认真完成领导交代的任务同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为汽车站取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。

我深刻感受到安全的重要性汽车站成于安全，败于事故。

任何一起事故对汽车站都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛，所以我必须在这一刻起认真履行职责。

我清楚地熟悉到违反规定就是走向事故，就是伤害他人，甚至走向死亡。

当一天安全员，就要让安全思想牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故，让我们正确熟悉到安全不是一个人的题目，而是你中有我我中有你，是一个上下关联人人互保环环相扣的链，是一张错综复杂紧密相连的网。

决不搞形式上的安全，而是要追求内容上的真实。

一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违规较普遍，从而制约了安全生产的水平。

假如只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投进再大付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全治理水平永远不能得到本质提升！只有每个职工在逐日的工作中相互监视、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在；杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，就能筑起安全大堤。

无危则安，无损则全。

安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。

安全生产是我们汽车站治理的重点，是我们发展的根本保证，安全就是效益。

作为一名安全员，首先武装好自己，熟知熟会各项安全规程制度，认真学习安全有关法律法规；其次，养成良好的安全操纵习惯，杜尽习惯违规，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿；第三，勤于检查，及时发现整改事故隐患。

履行好安全员职责，做好总结，向上级多提公道化建议；一线职工是安全生产主力军，没有职工参与监视和治理，安全生产很难搞好。

作为安全员，就更应该用一颗赤诚的心，维护员工和旅客的安全和健康，用安全的规章制度和周到的服务为他们营造一个良好的生产环境。

这样，我们的汽车站就能长盛不衰。

关于闽d65190车辆违章的情况说明2014-12-30闽d65190、闽d56613分别执行“连江县下宫乡中交四航工程”柴油17吨生产任务，油车下午一点半从中国石油马尾油库出库，两部车子分别配备公司内部押运员，但是中交四航客户派来一位押车人员，由于危险品车辆限载人数，出于对安全考虑，闽d65190车上押运员临时下车，有客户跟车人员押车配送。

12月30日下午3:30车辆行至连江县下宫乡时被当地派出所查处，开始以“疑是走私油品”被扣，我配送中心接到通知到，立马整理材料连夜赶往下宫乡派出所，我配送中心向其出示“提油证明”、“油品化验单”、“营业执照”、“组织机构代码”、“行驶路线牌”，当晚办案民警以“出警办事”为由拖延办理；次日我们再次赶往下宫乡处理此事，办案民警看我们手续齐全，将闽d56613放行，闽d65190以无押运暂扣并处罚一万元罚款福州配送中心2014年1月4日先进工作者事迹材料“做一名合格的安全员”是我追求的目标，自xx年肩负安全员这个重任以来，在安全生产管理中，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职x年来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产管理，认真完成领导交代的任务，同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作。

我深刻感受到安全的重要性。

企业成于安全，败于事故。

任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛，所以我必须在这一刻起认真履行职责。

当一天安全员，就要让安全思想牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故。

安全员个人事迹材料根据集团文件精神，为保证生产项目顺利完成初期建设、为了进一步强化施工现场作业安全管理，深入贯彻落实《安全生产法》。

提高全体职工的安全意识和安全保障能力、提高工作区域安全管理水平，切实执行“安全第一，预防为主”的方针，促进我司安全生产、基本建设工作持续稳定发展，建设项目部由各个部门和专业的技术人员成立关于解决生产安全问题和生产发现安全隐患为目的“安委会”。

安全员负责本部门的安全隐患跟踪记录、安全事件分析、危险源的消除，落实集团公司关于三级教育要求，为部门新进员工开展安全生产教育培训，组织解决部门生产安全问题，起到承上启下的作用。

安全员必须有足够的安全知识，敏锐的观察力才能保证正常的安全生产。

在部门内部积极组织安全培训活动，将部门和公司的安全生产有效结合。

积极组织人员配合公司活动，例如“11.9”消防安全活动，组织人员学习灭火器的使用，消防栓的使用和维护等等。

深入部门工作区域查看现场作业是否符合生产安全要求，并对不合格的行为予以批评要求其改正，积极配合公司禁烟活动，有效的保证了组织内部禁烟活动的开展。

多形式安全活动的开展使安全成为同事们的一种潜意识，这种气氛的熏陶、诱导、感染，促成操作者自觉地抵制违章蛮干行为的发生，把爱岗敬业、遵章守纪、按规程操作视为高尚的道德行为，把马虎大意、三心二意及不按规定穿戴和使用劳保用品等视为丑的行为。

2014年，震惊中外的四川汶川地震发生后，驻马店市公路局认真贯彻落实国家、省、市关于援川抗震救灾工作的一系列指示精神，发扬中华民族“一方有难，八方支援”的传统美德，迅速组建了赴川抗震救灾公路抢通保通突击队，决定由市公路局党委委员、总工程师陈士荣任突击队队长，带领24名突击队员及施工机械，于5月27日从驻马店出发，踏上了奔赴四川省江油市灾区的漫漫征程。

从驻马店到四川江油的高速公路上，作为队长的陈士荣同志既要负责全体突击队员乘座车辆的安全行驶，又要指挥运输机械设备的平板拖车。

嗓子喊哑了，吃几粒三黄片；饿了，在服务区吃点方便面。

夜里，陈士荣同志和队员们一起停在服务区在车上休息，白天继续向前开进。

5月29日，陈士荣同志带领全体突击队员安全到达江油市灾区。

根据河南省交通厅的统一部署，驻马店市赴川公路抢通保通突击队，主要负责江油市文胜乡安顺村至六合乡乡级公路和江油市石元乡、二郎庙镇乡级公路的抢通保通工作。

按照交通厅前线指挥部要求，进入抢通施工所在地江油市文胜乡安顺村后，陈士荣同志便迅速组织突击队员在稻田地里搭建帐篷，翻山越岭找可饮用的水源，较快解决了突击队员的食宿问题。

为争分夺秒尽快展开公路抢通保通施工，5月31日，陈士荣同志和突击队工程技术人员和交通厅前线指挥部领导、江油市交通公路部门负责同志、当地村委主任一起，驱车100余公里，绕到六合乡，从六合乡下车向文胜乡安顺村方向徒步行走，对突击队肩负的抢通任务进行全线实地察看。

陈士荣同志背着海事卫星电话、矿泉水、方便面等几十斤重的东西，从龙池村上山探察。

由于山高坡陡，塌方严重，公路严重堵塞，他和队员们几乎是弯着腰，用手扒着地一步一步往上爬。

午饭和晚饭陈士荣同志和队员们一样，吃方便面，喝矿泉水；矿泉水喝光了，就喝山上流下来的泉水。

由于体力透支，等翻过哑口下山时，陈士荣同志两腿打颤，只好砍个树枝作拐杖，一瘸一拐地往下走，夜里九点才摸黑赶回驻地。

到帐篷里灯光一照，陈士荣才发现自己身上被荆棘和树枝划出了道道血口，他忍着伤痛连夜整理勘察记录及拍摄的路况、塌方、滑坡等影像资料。

利用自己总工程师的专业技术优势，组织技术人员根据沿线情况制定《施工技术方案》。

一夜未眠的陈士荣，第二天又出现在工地一线。

为确保抢通进度，陈士荣根据现场抢通条件，要求突击队一个抢通工作面配备一台挖掘机和一台装载机，每台机械配一名施工员和两名安全员，先用挖掘机对现场的塌方和落石进行清理，然后用装载机对已清理过的路段进行平整、碾压，效果良好。

由于灾区余震、塌方、滑坡和落石不断，有时抢通过的道路又会断行，在大型机械无法返回的情况下，陈士荣同志就带领突击队全体队员人工清理塌方，面对滑坡，陈士荣同志身先士卒，能用手搬的就用手搬，搬不动就用人抬，抬不动就用撬杠撬。

一次在清理碎石时，由于路面有两条纵向裂缝，挖掘机手因视野受限不敢往前开。

为抢时间、赶进度，陈士荣置个人安危于不顾，果敢地跳到车上对机手说：“我给你指挥，别怕，石头掉下来先砸我，机械翻下去我和你一块光荣！”在他的精神感动下，机械手坚定地往前开进，按时到达了指定路段，为抢通赢得了宝贵的时间。

在抢通保通施工中，危险无处不在。

每逢此情，陈士荣同志总是把风险留给自己，把安全让给别人。

6月8日上午9时许，陈士荣同志带队上路查看路过一个哑口时，听见上面的悬石咔嚓作响，悬石突然出现了一道十来公分宽的裂缝，并开始向下掉碎石。

这时，听到安全员一声哨响，提醒他们快速通过。

危急关头，陈士荣同志指挥同志们迅速向前冲，待大家安全通过后，他才冲出险境。

就在他刚冲过去几秒钟，上面的山头就垮了下来，几百方石头把陈士荣刚刚经过的地方堆起了一座小山，如果再晚几秒钟通过，后果将不堪设想。

为了确保抗震救灾各项工作顺利开展，省政府赴川抗震救灾前线指挥部和河南省交通厅前线指挥部每两天就要在绵阳或江油召开一个会议。

陈士荣同志每天要在绵阳、江油的山路和高速公路上奔波，日平均行程二三百公里，最多的一天跑了七百多公里。

他所乘用的车的底盘护板时常被路上的石头碰坏，修都修不及。

开完会回来已是凌晨两三点钟，匆匆休息一会儿，天亮还要召开会议传达上级会议精神。

有时司机累得实在受不了了，突击队其它有驾驶执照的同志只好当临时司机,临危受命。

陈士荣和车辆一样一刻不停。

在灾区，陈士荣同志的乘用车足足行驶了一个万里长征。

为了确保队员们的生命安全和生活饮食安全，陈士荣同志组织技术人员一起研究制定了《安全施工管理制度》和《生活饮食管理制度》，要求全体队员工作时必须戴安全帽，穿长衣长裤。

一台机械配备两名安全员，安全员手持望远镜和小哨，负责观察山上落石和塌方，有危险随时提醒机械操作手。