电机控制器可靠性测试流程
电机控制器测试标准
电机控制器测试标准电机控制器是电动机驱动系统中的核心部件，其性能稳定与否直接关系到整个系统的工作效率和安全性。
因此，制定一套科学合理的电机控制器测试标准对于保障电机控制器的质量和性能具有重要意义。
本文将介绍电机控制器测试标准的制定原则、测试项目和测试方法。
首先，制定电机控制器测试标准应遵循以下原则，科学性、全面性、实用性和标准性。
科学性是指测试标准应当基于电机控制器的工作原理和技术特点，合理确定测试项目和测试方法，保证测试结果的准确性和可靠性。
全面性是指测试标准应当覆盖电机控制器的各项性能指标，包括静态特性、动态特性、温度特性、耐受性等，确保对电机控制器的全面测试。
实用性是指测试标准应当具有一定的操作性和适用性，能够为电机控制器的生产和应用提供可靠的评价依据。
标准性是指测试标准应当符合国家标准和行业标准，保证测试结果的权威性和可比性。
其次，电机控制器测试标准应包括以下测试项目，静态特性测试、动态特性测试、温度特性测试、耐受性测试。
静态特性测试包括电机控制器的静态工作点测试、静态响应测试等，用于评估电机控制器在静态工况下的性能表现。
动态特性测试包括电机控制器的动态响应测试、动态稳定性测试等，用于评估电机控制器在动态工况下的性能表现。
温度特性测试包括电机控制器在不同温度下的性能测试，用于评估电机控制器在不同温度环境下的工作稳定性。
耐受性测试包括电机控制器的过载测试、抗干扰测试等，用于评估电机控制器的耐受能力和可靠性。
最后，电机控制器测试标准的测试方法应当具体明确，包括测试设备、测试环境、测试步骤、测试数据处理等。
测试设备应当选择符合国家标准和行业标准的测试设备，保证测试的准确性和可靠性。
测试环境应当模拟电机控制器实际工作环境，包括温度、湿度、电磁干扰等因素，确保测试结果具有可比性和实用性。
测试步骤应当具体详细，包括测试前的准备工作、测试中的操作流程、测试后的数据处理等，保证测试过程的规范和可控性。
测试数据处理应当科学合理，包括数据采集、数据分析、测试报告等，保证测试结果的准确性和可靠性。
非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法
非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法非道路电动车辆电机控制器是非道路推土机、叉车、堆高机等产品的核心部件，其性能和质量直接影响着车辆的动力系统和使用寿命。
因此，制定并遵守一系列通用技术要求及试验方法是非常重要的。
非道路电动车辆电机控制器的技术要求包括但不限于以下几个方面：1. 高效率和变速范围：电机控制器应具备高效能转换能力，以保证车辆具备良好的加速性能和高速驱动能力；同时还应支持多段变速，灵活适应不同工况需求。
2. 高可靠性和稳定性：电机控制器应具备良好的抗干扰能力，能够适应车辆在各种复杂环境和工况下的正常运行；同时还应具备过流、过温、过压等保护功能，以确保车辆及其驾乘人员的安全。
3. 自动识别和系统监测：电机控制器应具备自动识别电机类型和参数的功能，并能根据实际情况自动调整电机工作状态；同时还应具备系统监测功能，及时发现故障并采取相应措施，保证车辆的稳定运行。
针对非道路电动车辆电机控制器的试验方法可以根据以下几个方面进行评估：1. 效能测试：通过对电机控制器的转换效率和输出功率进行测量，评估其能量利用效率和输出性能。
2. 环境适应性测试：在极端气候条件下，检测电机控制器的工作性能和稳定性，评估其在不同温度、湿度和海拔等环境下的适应能力。
3. 故障保护测试：模拟电机控制器可能遇到的过流、过温、过压等故障情况，检验其保护功能的可靠性和响应速度。
制定非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法的目的在于确保电机控制器的质量和性能，为非道路电动车辆的运行提供可靠保障。
只有符合规定要求的电机控制器才能获得认证，并在市场上合法销售和使用。
这将有助于推动非道路电动车辆行业的发展，并提高产品的竞争力和可持续性。
非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法的制定是非常必要的，它能够规范电机控制器的生产和使用，提高产品的质量和可靠性，为用户提供更好的使用体验。
同时，加强监管和执行，确保规范的实施，将为非道路电动车辆行业的可持续发展提供良好保障。
简述新能源汽车电机控制器检修流程
新能源汽车电机控制器是新能源汽车的核心部件之一，它负责控制电机的工作状态，保证电机正常运行。
在日常使用中，电机控制器有可能会出现各种故障，需要及时进行检修。
下面将简述新能源汽车电机控制器的检修流程。
一、故障判断1. 观察车辆仪表盘上的故障指示灯是否亮起，记录故障代码。
2. 使用诊断仪对车辆进行全面扫描，查找电机控制器相关的故障代码。
3. 了解车辆在故障发生时的使用情况，例如是否在高速行驶、搭载负荷等。
二、检查电路连接1. 检查电机控制器的电源、地线是否连接良好，确保电路正常通电。
2. 检查电机控制器的信号线连接情况，确保各个传感器、执行器的信号正常传输。
三、检查电机控制器内部1. 拆下电机控制器外壳，检查内部电路板是否有损坏或烧坏的元件。
2. 使用万用表对电路板上的元件进行测量，确认各个元件的参数是否符合要求。
四、清洗和维护1. 使用专业清洗剂清洗电机控制器外壳和内部电路板，确保无杂物和污垢残留。
2. 对电机控制器的散热器和风扇进行清洁和维护，保证散热效果良好。
五、更换故障元件1. 根据检查结果，确认需要更换的故障元件，如电路板上的电阻、电容、继电器等。
2. 使用专业工具和设备进行故障元件的更换，确保更换过程中不引入新的故障。
六、测试与调试1. 在更换故障元件后，对电机控制器进行测试，确认故障是否排除。
2. 在保证安全的前提下，进行电机控制器的参数调试，确保电机控制器正常工作。
在对新能源汽车电机控制器进行参数调试时，需要注意以下几点：1. 确认电机控制器的各项参数设定是否符合车辆的实际情况，包括电机类型、额定功率、最大转速、保护参数等。
2. 使用专业的电机控制器调试设备，连接到车辆的电机控制器上，进行参数调试和记录，确保参数设定的准确性。
3. 在调试过程中，需要根据车辆的实际情况，如载荷、运行环境等因素，进行动态调试，不断优化参数设定，以达到最佳的工作状态。
4. 参数调试完成后，对电机控制器进行全面测试，包括静态测试和动态测试，确保电机控制器在各种工况下都能够正常工作。
电机可靠性检验计划书模板
电机可靠性检验计划书模板一、引言电机是工业生产中常用的设备之一，其可靠性直接关系到生产线的稳定运行和生产效率。
为了确保电机的可靠性，需要进行定期的检验和维护。
本计划书旨在制定电机可靠性检验计划，确保电机的正常运行和延长其使用寿命。
二、检验目的1. 确保电机的正常运行，减少故障发生的可能性。
2. 提前发现电机存在的问题，及时进行维修和更换，避免因电机故障而造成的生产停工和损失。
3. 延长电机的使用寿命，降低设备维修和更换成本。
三、检验内容1. 检查电机的外观是否有损坏和腐蚀现象。
2. 检查电机的电源线路，确保连接正确且接地良好。
3. 检查电机的运行状态，包括启动、运行和停止过程中的噪声、振动和温度等。
4. 测试电机的电流和电压，确保工作参数在正常范围内。
5. 检查电机的润滑情况，确保润滑油的添加和更换。
6. 检查电机的散热装置，确保散热效果良好。
7. 检查电机的传动装置，包括皮带、齿轮和联轴器等，确保传动效果良好且无松动现象。
8. 检查电机的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘介质的状况。
四、检验频率1. 对于常用的电机，每月进行一次全面检查，包括外观、电源线路、运行状态等。
2. 对于重要的电机，每季度进行一次全面检查，包括电流、电压、润滑、散热装置等。
3. 对于特殊环境下的电机，如高温、潮湿等，每年进行一次全面检查，包括绝缘性能等。
五、检验记录和报告1. 对每次检验进行详细记录，包括检查的内容、结果和存在的问题等。
2. 对存在的问题进行分类，确定维修和更换的优先级。
3. 检验报告应及时提交给相关部门，以便采取相应的措施。
六、检验责任和流程1. 由设备维护部门负责制定和执行电机可靠性检验计划。
2. 设备操作人员负责日常的电机检查和维护工作。
3. 设备维护人员负责对电机进行定期的全面检查和维修工作。
七、改进措施1. 根据检验结果，及时采取维修和更换措施，确保电机的正常运行。
2. 对出现频繁故障的电机进行深入分析，找出问题的原因并制定相应的改进措施。
新能源汽车电机控制器寿命强化试验方法
新能源汽车电机控制器寿命强化试验方法
一、试验目的
本试验旨在通过强化试验，验证新能源汽车电机控制器的寿命及可靠性，提高产品质量和市场竞争力。
二、试验设备及材料
1. 新能源汽车电机控制器；
2. 电源；
3. 温度控制箱；
4. 电子负载；
5. 温度计；
6. 计算机。
三、试验步骤
1. 将新能源汽车电机控制器安装在试验台上，并连接好电源和电子负载。
2. 将温度控制箱设置为所需温度值，并将温度计放置在控制器散热片上，记录下当前温度。
3. 开始进行工作循环测试，将电子负载设置为标准工作条件下的负载，并持续运行。
4. 每隔一段时间（例如24小时），记录下当前温度和工作时间，并对
控制器进行外观检查，确认是否存在异常情况。
5. 持续进行测试直至出现故障或达到预设寿命。
四、试验结果分析
1. 记录并统计每次外观检查时的温度数据和工作时间数据。
2. 对于出现故障的样品，进行详细分析并确定故障原因。
3. 根据试验结果，评估新能源汽车电机控制器的寿命和可靠性，并提
出相应的改进措施。
五、注意事项
1. 试验过程中需保持环境稳定，防止外界干扰。
2. 试验结束后，对设备进行清理和维护，确保下次试验的准确性和可
靠性。
六、结论
通过本次强化试验，可以验证新能源汽车电机控制器的寿命及可靠性，并提高产品质量和市场竞争力。
同时，根据试验结果进行改进措施，
进一步提升产品性能和品质。
电动车电机驱动系统可靠性实验报告
电动车电机驱动系统可靠性实验报告一、引言随着环保意识的增强和能源结构的调整，电动车在现代交通领域中扮演着越来越重要的角色。
而电动车的核心部件之一——电机驱动系统，其可靠性直接影响着电动车的性能和安全性。
为了确保电机驱动系统在各种复杂工况下能够稳定可靠地运行，我们进行了一系列的可靠性实验。
二、实验目的本次实验的主要目的是评估电动车电机驱动系统在不同工作条件下的可靠性，包括但不限于电机的性能、控制器的稳定性、以及整个系统的耐久性等方面。
通过实验，发现潜在的问题和薄弱环节，为产品的改进和优化提供依据，从而提高电动车的整体质量和可靠性。
三、实验设备与样品（一）实验设备1、电机测试台：能够模拟不同负载和转速条件，对电机进行性能测试。
2、电源供应器：提供稳定的电源输入，满足电机驱动系统的工作需求。
3、数据采集系统：用于采集电机的转速、转矩、电流、电压等参数。
4、环境试验箱：能够控制温度、湿度等环境条件，模拟不同的使用环境。
（二）实验样品选取了_____品牌的电动车电机驱动系统作为实验样品，包括电机、控制器、减速器等主要部件。
四、实验方法与步骤（一）性能测试1、在常温常压下，将电机连接到测试台上，逐步增加负载和转速，记录电机的输出功率、效率、转矩波动等性能参数。
2、改变电源电压，测试电机在不同电压下的性能表现，评估其电压适应性。
（二）耐久性测试1、设置电机在一定的负载和转速下连续运行，记录运行时间和故障情况，观察电机的温升、磨损等情况。
2、进行反复启停实验，模拟实际使用中的频繁启停操作，检查电机和控制器的可靠性。
（三）环境适应性测试1、将电机驱动系统放入环境试验箱中，分别在高温、低温、高湿度等条件下进行性能测试，观察其性能变化。
2、进行盐雾试验，评估系统的抗腐蚀能力。
（四）故障模拟测试1、人为设置电机短路、断路等故障，观察控制器的保护机制是否有效。
2、模拟控制器的软件故障，检查系统的容错能力和自恢复能力。
五、实验结果与分析（一）性能测试结果1、电机在不同负载和转速下的输出功率和效率均达到了设计要求，转矩波动在可接受范围内。
6RA70直流控制器基本调试步骤
6RA70直流控制器基本调试步骤直流控制器是一种用于控制直流电机运行的装置，通过调整电流和电压来达到对电机的速度和方向进行控制。
在进行直流控制器的基本调试时，需要按照以下步骤进行操作：步骤一：安装和连接1.确保控制器的电源连接正确，正负极接线无误。
2.将直流电机的电源连接到直流控制器的输出端口，确保正负极连接正确。
3.连接控制器与上位机，可以通过串口、USB等接口进行连接。
步骤二：初始化设置1.打开上位机软件，并连接上直流控制器。
2.进入控制器的初始化设置界面，设置各项参数，如电流、电压、速度等。
3.对控制器进行自检和参数校准，确保控制器正常工作。
步骤三：测试速度控制1.将直流电机连接到负载，并启动控制器。
2.通过上位机软件选择速度控制模式，并设置目标速度。
3.逐步增加或减小目标速度，观察电机的转速变化情况。
步骤四：测试方向控制1.将直流电机连接到负载，并重新启动控制器。
2.通过上位机软件选择方向控制模式，并设置目标方向（正转或反转）。
3.观察电机的转动方向是否与设定的目标方向一致。
步骤五：测试电流控制1.将直流电机连接到负载，并重新启动控制器。
2.通过上位机软件选择电流控制模式，并设置目标电流。
3.逐步增加或减小目标电流，观察电机的负载能力和电流变化情况。
步骤六：测试保护功能1.将直流电机连接到负载，并重新启动控制器。
2.通过上位机软件设置过流、过负载等保护参数。
3.对电机进行负载测试，观察控制器是否能及时触发保护功能，保护电机和控制器。
步骤七：调试参数1.根据实际需求和测试结果，对控制器的参数进行调整。
2.逐步调整参数，优化控制器的响应速度、稳定性和效果。
步骤八：记录测试数据1.在进行测试过程中，记录控制器的设置参数、测试数据和结果。
2.对测试数据进行分析，评估控制器的性能和稳定性。
步骤九：性能优化1.根据测试数据和实际需求，分析控制器的性能和效果。
2.对控制器进行进一步优化，提高其响应速度、稳定性和控制精度。
驱动电机系统可靠性测试方法研究和影响因素分析
驱动电机系统可靠性测试方法研究和影响因素分析驱动电机系统可靠性测试方法研究和影响因素分析随着汽车智能化和电动化的发展，驱动电机系统在车辆中的重要性逐渐增加，它不仅决定了车辆的动力性能和驾驶舒适性，还直接关系到车辆的安全性和可靠性。
因此，对驱动电机系统的可靠性测试方法及其影响因素进行研究具有重要意义。
一、驱动电机系统可靠性测试方法1. 相关指标选择电机系统可靠性测试的指标主要包括寿命、热稳定性、抗干扰能力等。
其中寿命是最重要的指标，通常采用加速寿命试验和物理寿命试验来评估。
在加速寿命试验中，可以通过加速环境和载荷等方式模拟实际环境下的使用情况，以缩短试验时间，达到快速评估寿命的目的。
对于电机系统的热稳定性和抗干扰能力等指标，可以采用相应的试验方法进行测试。
2. 测试方法选择电机系统可靠性测试的方法主要包括试验台测试和路试测试。
试验台测试可以对各个部件进行集成测试，包括电机、控制器、传动系等，通过模拟不同工况下的负载、温度等环境来进行试验，具有稳定的环境条件和可控的测试参数，适合评估各项性能指标。
而路试测试则能够模拟真实的使用环境，能够全面评估系统的性能和可靠性，但受到测试环境和测试参数的限制，需要费用和时间成本较高。
二、影响因素分析1. 环境因素电动车的电机系统应用环境一般应在室外，环境条件恶劣，如极高（低）温、高湿度、强烈的紫外线照射、大气污染物等，会对电机系统寿命、热稳定性、抗干扰能力等产生不同程度的影响。
2. 负载因素负载是指驱动电机系统所承受的负荷。
负载变化会引起电机的电感、电阻、电容等多个参数发生变化，影响到系统的输出效率、寿命等。
此外，负载的变化还会导致电机系统内部温度的变化，直接影响电机系统热稳定性。
3. 控制参数因素电机系统的控制参数包括转速、电流、电压等多个方面。
控制参数的变化会影响到电机系统输出功率、效率、发热性能等，从而影响到整个系统的可靠性。
结论综合以上分析可知，驱动电机系统可靠性测试的方法包括加速寿命试验、物理寿命试验、试验台测试及路试测试等多种方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电机控制器可靠性测试文件编号______________________________________ 版次______________________________________ 受控编号______________________________________编制________________ _____年____月____日审核________________ _____年____月____日审定________________ _____年____月____日批准________________ _____年____月____日年月日发布年月日实施目录目录 (1)1 简介 (2)2 系统组成 (2)2.1 试验电源 (2)2.2电力测功机系统 (2)2.3机械台架系统 (2)2.4电机参数测量采集系统 (2)3 实验准备 (2)3.1 仪器准确度 (2)3.2 测量要求 (2)3.3 试验电源 (3)3.4 布线 (3)3.5 冷却装置 (3)4 试验项目 (3)5 盐雾试验 (3)5.1 试验目的 (3)5.2 适用范围 (3)5.3 操作设备 (3)5.4 操作程序 (4)5.4.1准备工作 (4)5.4.2操作步骤 (4)5.4.3注意事项 (4)5.5结果记录 (4)5.6试验报告 (5)6 温升试验 (5)6.1 试验目的 (5)6.2 适用范围 (5)6.3 试验设备 (5)6.4 操作程序 (5)6.5 注意事项 (6)6.6 试验报告 (6)7 振动试验 (6)7.1试验目的 (6)7.2适用范围 (6)7.3试验设备 (6)7.4试验程序 (6)7.5 试验报告 (6)8 老化试验 (7)8.1试验目的 (7)8.2适用范围 (7)8.3试验设备 (7)8.4试验程序 (7)8.5试验报告 (7)1 简介电动汽车电机及控制器电驱动试验系统适用于电动汽车用电机及控制器的性能研究和考核试验，提供可靠的试验依据。
本文主要用于电动汽车用电机及其控制器的性能、可靠性测试。
试验系统采用交流/直流电力测功机作为负载设备，具有显著的节能效果，良好的双向加载特性，优越的低速加载能力，高速的转矩响应速度，超强的反拖能力。
试验系统基于CAN总线、SPI总线，LabVIEW上位机监测等可以更好的与汽车行业标准兼容。
2 系统组成2.1试验电源试验电源可采用电池，也可采用静止直流电源模拟电池对电动汽车电机控制器进行多种功能试验。
2.2电力测功机系统电力测功机系统用于给被试电机增加负载而设计，主要由电力测功机控制和电力测功电机两部分组成，与直流电源系统构成共直流母线模式。
2.3机械台架系统机械台架主要用来安装被试电机、负载电机、扭矩传感器等；针对被试电机高速等特点设计采用快速拆卸装置，高速轴承，膜片联轴器，安全可靠，快速灵活。
2.4电机参数测量采集系统包括电机测试系统的所有参数、采集、计算等。
配备高精度，高宽带电压、电流传感器，高性能功率分析仪用于对测功机和被测电机的电参数进行同步采集等，保证数据的精确性。
3 实验准备3.1 仪器准确度测量电压、电流有效值可采用磁电式仪表或能读出有效值的其他仪表，包括数字式仪表。
试验时，采用的电气测量仪表、仪表准确度不低于0.5级（兆欧表除外），直流分流器准确度不低于0.2级。
数字式转速测量仪的准确度应不低于0.1%±1个字；转矩测量仪及测功机的准确度应不低于1%(直测效率时应不低于0.5%)；温度计的误差在±1℃以内。
选择仪表时，应使测量值位于20%~95%仪表范围内。
3.2 测量要求a）在电流表量程允许范围内，应尽量不采用分流器。
在用分流器测量电流时，测量线的电阻应按所用毫伏表选配。
b）试验时，各仪表的读数应同时读取。
3.3 试验电源所使用的直流电源应符合车辆用电池的电压和电流特性，电源输出阻抗要与规定的电池阻抗尽可能相同3.4 布线测试中的布线应与车辆中的布线相近，如果布线不可避免地与车辆中布线不同，应注意电源控制器的外线路阻抗与车辆中布线阻抗尽可能相等。
3.5 冷却装置电机及其控制器的冷却条件应模拟车辆具体使用条件，电机及其控制器冷却装置的型号应记录于电动汽车电机功率参数测试报告上。
4 试验项目本试验项目包含盐雾试验，温升试验，振动试验和老化试验四个项目。
5 盐雾试验盐雾试验应按GB/T 2423.17-1993的规定进行。
保证试验箱内电机及其控制器处于正常安装状态。
5.1 试验目的规范使用盐雾试验箱，以正确检测电机及其控制器的耐腐蚀试验，保证公司产品质量符合客户需求。
5.2 适用范围适用于公司内部电机及其控制器等所需的盐雾腐蚀试验箱。
5.3操作设备（1）经过鉴定符合有关标准的盐雾腐蚀试验箱。
（2）可拍照的数码相机。
（3）PH试纸。
（4）带刻度塑料桶。
（5）高精度电子称。
（6）大功率直流电源。
5.4操作程序5.4.1准备工作（1）首先调制氯化钠水溶液，在专用的桶中加入适量纯净水和氯化钠,氯化钠水溶液浓度为（5±1）%。
使用的氯化钠，其中碘化钠含量不超过0.1%，杂质含量不超过0.3%。
同时用PH试纸测试其PH是否在6.5-7.2之间；若PH值若小于6.5则加入少量的氢氧化钠，PH值若大于7.2则加入少量的盐酸。
（2）在工作室内加入2cm左右高度的水，向空气饱和器内注入蒸馏水至水位标度上限刻度。
工作室的封槽注水至槽深的二分之一处。
（3）将5000ml带开关的下口玻璃瓶与盐水水位自动补给器用胶管连接好。
（4）检查喷雾塔各配件连接情况，保证气路畅通，用胶管与排雾孔连接好并导出室外。
（5）将空压机出口管与空气饱和器内进口相连。
5.4.2 操作步骤（1）接通电源，根据要求设定试验箱试验温度和饱和器温度，设定喷雾时间，开启加热按钮。
（2）接通空压机电源，启动空压机开关，当空压机达到工作压力是喷雾塔开始喷雾。
（3）试验结束后，先关闭空压机开关，在压缩空排尽后再关掉喷雾开关和电源开关。
用水清洗试验槽、喷雾塔和放置装置等，排除全部工作室积水。
5.4.3注意事项（1）空气饱和器内注入蒸馏水或去离子水，不得注入自来水。
以免加热器内部部件产生水垢。
（2）试验完毕后，应将空压机的储气桶下方的泄水阀打开，消除桶内积水。
5.5结果记录(1)观察试验后电机及控制器表面腐蚀后外观。
腐蚀缺陷是否有如点蚀、裂纹、气泡等的分布和数量和状态。
并根据腐蚀缺陷所覆盖的面积据下列公式评定腐蚀等级。
R=3（2-logA）式中：R——保护等级A——缺陷总面积百分比根据上式公式得出R值并修约为最接近的整数，如下表所示。
备注：（1）在某些情况下，可能难以计算出准确的面积，尤其是深度加工的试样，如螺纹、孔等，在这种情况下检查者要尽可能精确的估计此面积；在计算缺陷面积时涉及到的“总面积”是指试件在箱体内喷雾所能覆盖到的试验面积，其它所不能覆盖的面积不计在内。
(2)在清理电机及其控制器表面后，在正常环境中放置1~2h，检查通电后是否正常工作。
5.6试验报告将试件的实验结果记录归档保存，可据情况拍照记录图片。
6 温升试验本试验标准基于GB/T 1029-2005中的第六章和GB/T 13422-2013中的5.1.9的温升试验进行。
保证电机控制器处于产品规定的工作制和冷却条件下进行。
6.1 试验目的本作业指导书描述了电机及其控制器在发热试验中的工作程序，用以确定产品各部件的温升是否符合标准规定的允许值。
6.2 适用范围适用于本公司符合标准的电机控制器产品。
6.3 试验设备（1）大型高低温试验箱。
（2）电机温升测试仪。
（3）胶水和催化剂。
（4）交直流电参数测量仪。
（5）大功率直流电源。
6.4 操作程序准备工作：将电机控制装备按照客户规定正确安装，并尽量按电动汽车走线布线。
根据标准对被测产品的被测位置，用胶水将热电偶牢固的粘接在产品各测试点。
电机控制器测试点：（1）直流输入端子。
（2）非晶带材。
（3）输入电容。
（4）控制板DSP芯片。
（5）控制板各电源模块部分（若电源部分使用的是由开关电源电路设计，则测试电源变压器，MOS管，输出整流二极管等，具体要求实际规定）。
（6）驱动板部分（驱动芯片等）。
（7）IGBT部分（接线螺丝处等）（8）输出接线端子。
（9）控制器机壳顶面和底面出。
试验中若出现任何异常现象，需立即切断电源，防止发生意外情况。
常温试验：（1）将电机控制器置于常规工作温度，记录环境温度，按规定要求接直流电源和负载。
（2）给定输入电源和额定负载，按规定工作制运行，检查各部件温度，直至热平衡。
温度变化不超过1K/h，即达到热平衡。
（3）热平衡后，根据电机标准调整过载电流间隔时间，测量各部件温度。
（4）记录两次试验结果。
低温试验：（1）将电机及控制器放入低温箱内，检查闸刀，变压器电源是否插好，关上安全门。
（2）选择正确参数，按制冷按钮调节试验箱温度降至-40℃，将试件放入至少保持30min 后，在低温箱内通电运行，检查能否正常工作4h。
（2）记录试验结果。
（不需记录控制器各部件温度）高温试验：（1）仅将电机控制器放入高温箱内，按制热按钮，调整高温箱温度值50℃，空载运行，检查各部件温度，直至热平衡。
（2）记录试验结果，并记录各部件最终平衡温度。
6.5注意事项（1）运行中请勿打开安全门。
（2）禁止使用可燃易爆设备。
（3）表面高温请勿触碰。
（4）维修检查先切断电源。
6.6试验报告记录试验结果，并详细记录控制器各部件在不同环境下温度变化情况。
找出温度超出标准范围的器件部分。
填写反馈记录并上报有关部门给予更改。
7 振动试验本试验是为了检验电机控制器能否适应其恶劣的振动工作环境。
7.1试验目的本试验是为了检验电机控制器振动过程，以便更好地检验产品质量。
7.2适用范围本试验适用于本公司内部符合标准的电机控制器振动试验。
7.3试验设备（1）电磁式扫频振动试验机。
（2）大功率直流电源。
7.4试验程序准备工作：电机安装（1）根据设备要求，将电机控制器固定在振动设备上，固定需牢固可靠。
并保证固定面水平。
（2）根据电机控制器的工作环境等级设定其振动频率、振动幅值。
（3）振动30min后，取下控制器。
（4）拆开控制器并检查是否有无掉落、断裂、松动的现象。
（5）若无上述结果，再将电机控制器连接额度电源和负载，检查其是否正常工作。
（6）记录振动试验结果。
7.5 试验报告跟据试验结果分析控制器是否在安装固定、PCB器件焊接，线束分布和模块分布等方面存在结构设计上的缺陷和不足，填写反馈记录给予研发部门改定。
8 老化试验本试验是电机在规定的工作制下，电机控制器可以长时间稳定工作。
8.1试验目的老化试验是为了检验控制器在规定的工作制和负载下，长时间工作状况。