空客与波音对比研究
波音、空客主流客机辨识
B767-200
B767-300
• 1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地 不高。 • 2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 • 3、第一、二门之间有13个窗口。 • 4、与762外形特征3、4相同。
B767-300
B767-400
• 1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 • 2、第一、二门之间有18个窗口。 • 3、与763外形特征2、4相同。
B747-400
• B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当 中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽 度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
B757-200
• 1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的 感觉，特别是前起落架，很长。 • 2、主起落架为两排轮子。 • 3、舱门为四个。 • 4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾 翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与 空客的飞机有较明显区别。 • 5、与733外形特征1、8相同。
A300-600
• 1、样子和A310差不多，但比A310长。 • 2、舱门为四个。 • 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼 都要小很多），注意其特别的形状。 • 4、主起落架是两排轮子。 • 5、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。 • 6、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
A310
• • • • • 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧识别波音与空客飞机的外观特征对于航空发烧友或者旅行者来说是一项重要的技巧。
虽然波音与空客的飞机有很多相似之处，但仍然存在一些显著的区别。
下面是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧：1.尾翼形状：波音的尾翼形状常采用传统的垂直尾翼和水平安定面的结构。
空客则采用双尖形的尾翼，使其更容易被认出。
2.翼尖形状：波音飞机的翼尖形状常常是圆形或者略微有一些倒角。
而空客飞机的翼尖则更尖锐并且有一定的下弯角度。
3.飞机机身窗户形状：波音的飞机窗户通常是方形或者稍微有一些圆角的矩形，而空客的窗户则是类似正方形的形状。
4.机头形状：波音的机头形状比较圆润，而空客则有较为尖锐的机头。
5.起落架形状：波音飞机的起落架是一个"v"形设计，而空客飞机的起落架则是一个"u"形设计。
6.垂直安定面形状：波音的垂直安定面形状更为传统，较为短小。
而空客的垂直安定面则较大且呈现出平直状。
7.压力喷气嘴形状：波音飞机的进气口通常是圆形，而空客则采用更宽度适度的形状。
8.翼梢小翼：波音飞机通常具有较为显著的翼梢小翼，而空客则通常没有。
9.引擎形状：波音飞机通常采用较为传统的圆筒形引擎，而空客则采用更为流线型和独特的形状。
以上是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧。
然而，这些技巧并不能绝对适用于所有类型的波音与空客飞机，因为每一款机型都可能有不同的设计特点。
因此，要正确识别飞机，最可靠的方法是通过对机型和航空公司进行更深入的研究和了解。
坐飞机的时候，空客和波音哪个好？
坐飞机的时候，空客和波音哪个好？
空客和波音其实没有哪个更好，各有优势，空客的玻璃驾驶舱和fly by wire确实被认为是技术先进的代表，但是现在的b737-800也都早是玻璃驾驶舱，fly by wire也没有大家想象的那么好，所谓电传操纵启示只是将测杆的操纵信号通过电缆传输到各个操纵面上的液压做动筒，然后液压做动筒来驱动操纵面，空客有三套液压系统，绿、蓝、黄，绿黄液压最为重要为发动机所驱动，蓝液压为电动泵驱动，各套液压系统之间可以相互传输动力，换言之就是任何一套失去压力可通过ptu进行传输。
大部分操纵面都是两套液压系统，正常情况下很少出现三液压失效。
当三液压失效时，飞机的所有操纵面都将失效，方向舵也会无法操纵，虽然空客的方向舵有钢索链接，但是钢索的最末端链接的也是液压做动筒，所以三液压失效，操纵飞机的唯一方法是靠1发2发的推力差控制航向，靠推力控制俯仰，只能如此。
空客A320和波音B737的驾驶舱告警系统比较
（ 合 成语 音 ）
客舱 呼叫 ３ ｓ 无
１ 分 析
１ ． １ 对 比分析
下 文 重 点描 述 了 Ａ３ ２ ０和 Ｂ ７ ３ ７两 型 飞 机 在 告 警 灯 ． 颜 色
蜂 鸣 声
客舱 紧 急 呼 叫
３ ｓ ． 重 复 ３次
无
机 务 呼 叫
只要 外部 按 钮 被 按 下
单 谐 音
表２ Ａ３ ２ ０机 型 音 响警 告 条件 红 色 警 告
琥 珀 色警 戒 自动 驾 驶 仪 通 过 接 替 按 钮 断 开 自动 驾 驶 仪 由于 故 障 断 开
持 续 时 间 持 续
Ｉ ， ２ ｓ ｌ ＿ ５ ｓ
持 续
止 响 按 下 主 警 告 灯
再 次按 下接 替 按 钮 按 下 主 警 告 灯 或 接 替
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ按钮
咔 哒 声
着 陆 能 力 改 变
１ ／ ２ ｓ
咔 嚓 声
Ｓ Ｔ ＡＬ Ｌ （ 失速 、 失速 持 续 无
具 有 一 定的 意 义 ．为 国 内在 民 用飞 机 驾 驶 舱 告 警 系统 的设 计
方 面提 供 一 些参 考 。
引 言
在 民 用飞 机 的设 计 过 程 中 ．对 比分 析 占有 了 一 定 重要 的 地 位 ．对 比各 种 优 势 机 型 的设 计 ， 可 以 帮助 我 们 总结 设 计 经
验， 开 阔设 计 思路 。 本 文件 介 绍 了空 客 Ａ３ ２ ０飞机 和 波音 Ｂ ７ ３ ７
警告 信 号 连 续 重 复谐 音
无
连 续 蜂 鸣 声 Ｃ 弦 音
选择 呼 叫 高 度 警报
空客与波音机型
①A320－100型：基本型，共生产21架。1988年3月首次交付 于法国航空公司。
②A320－200型：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与 100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架 于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
2、A321：从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24% 的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼 进行局部加长，1993年3月11日首航 。主要型号有：
A300
54.08： 16.53： 44.84
90115
165000
890
6852 266
A300-600 A300-600是A300的发展机型，于1984年投入使用。主要是客货混装型飞机。
A310-300 46.66：15.8：43.89
80344
150000
875
7982 210
A320
37.57：11.80：33.91
4、A318： 1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机 A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的 百座级客机的选择。2002年1月15日首飞 。
A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150 座级客机。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针， 采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字 式机载电子设备。包括A318、A319、A320及A321四种客机， 这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同 的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设 计也降低了维修的成本及备用航材的库存。
战略管理案例空中客车vs波音
空中客车——从挑战者到行业领导者面对行业内的巨无霸，后来者有没有成功的机会、该如何发起挑战？空客的挑战经历想必会给众多企业以启示。
当今，空客就是空中客车工业公司和它生产的民用客机的代名词。
近四十年来，欧洲人用智慧和力量创建了一个研制民用客机的城堡，并从那儿不断推出品位高、舒适性好、价位适中的客机。
它占领了欧洲市场、亚洲市场包括美国市场，与民机老大波音公司共享世界民机市场的大蛋糕。
一、合作共赢敢于放弃眼前利益和局部利益“空中客车”是欧洲经济一体化的产物，区域一体化要想取得成功，必须在一些重要经济领域有一批成功的大型联合项目作为纽带，以支撑经济一体化的发展。
如果只有政治家的意愿，一体化将永远停留于空洞和虚化。
“空中客车”公司的组建，正是顺应了欧洲联合的需要，起到了欧洲经济一体化和政治联合的助推器作用。
区域性的工业一体化必须要有相关国家坚定的政治意愿和决断。
由多国组成一个大型企业，尤其是在象征国家独立主权的飞机制造业，谈何容易。
市场并不总是理智的，具有深远政治意义的经济联合，仅仅靠市场的自发力量是难以实现的。
因此，人们不能不佩服当年欧洲政治家们的远见卓识。
“空中客车”公司的创始人中，有法国总统戴高乐和蓬皮杜，还有德国的著名政治家施特劳斯等一批西欧国家的领导人，他们都曾亲自参与公司的组建工作。
实施区域化工业联合，在坚持共赢目标的同时，有关国家和企业必须要有牺牲局部利益的意愿。
在空客公司成立之初的上世纪６０年代，虽然西欧不少国家都有自己的飞机制造业，但由于力量分散，各自为政，任何欧洲单个国家都无法与强大的美国公司竞争。
出于对付美国航空工业对欧洲市场的侵占，不进则退的被动局面，法国和德国的政治家们认为：欧洲要想在民机市场有一席之地就必须进行合作联合研制；必须克服国家间分歧和有限市场；必须各国分担研制费用、共享资源、共同扩张财力和合作开发市场。
他们决定走联合研制的路。
但是，像“空客”这样大型的工业一体化项目，不仅涉及敏感经济部门，而且各国发展水平参差不齐，在联合过程中，必然出现有关国家及企业间利益分配等棘手难题。
空客与波音竞争分析及其对中国民航市场的影响
空客与波音竞争分析及其对中国民航市场的影响随着全球经济的不断发展和人们对航空旅行需求的增加，空客与波音作为全球两大主要航空制造商，展开了一场激烈的竞争。
这个竞争对于全球航空产业来说具有重要的意义，同时也对中国民航市场产生了一定的影响。
本文将从竞争格局、产品差异化、技术竞争以及对中国民航市场的影响等方面展开分析。
首先是竞争格局。
空客和波音一直以来都是航空产业两大巨头，他们之间的竞争可以追溯到20世纪70年代。
这两家公司几乎垄断了全球航空市场，他们所生产的飞机占据了全球市场份额的80%以上。
然而，空客与波音的竞争并不仅仅局限于产品本身，还涉及到政治、经济以及科技等多个领域。
空客和波音之间的竞争不仅对于公司自身的发展至关重要，同时也对全球航空产业格局产生了重要的影响。
其次是产品差异化。
空客与波音在飞机产品方面存在着一定的差异化。
例如，空客的产品以空中客车系列为主，主要包括A320、A330和A380等。
而波音的产品线更加丰富，包括787、777和737等型号。
这两家公司的飞机在机体设计、燃油效率、载客量等方面存在一些差异。
此外，空客在研发环保型飞机方面取得了一定的成果。
这一差异化的产品线不仅满足了不同航空公司对于飞机的需求，也确保了航空产业的竞争。
同时，技术竞争也是空客与波音竞争的关键。
空客和波音都在不断推陈出新，将各种先进技术应用于飞机的设计和制造中。
这其中包括机翼设计、材料工艺、节能环保技术等。
波音公司推出的787梦想客机采用了复合材料机身和先进的航电系统，大大提高了燃油效率。
而空客公司则将重点放在A320neo系列上，通过安装更节能的发动机和翼尖小翼等措施来提高燃油效率。
因此，技术的创新和应用对于这两家公司来说至关重要，也在一定程度上决定了它们在全球航空市场的竞争地位。
最后，对中国民航市场的影响。
中国是全球最大的航空市场之一，空客和波音对中国市场的竞争至关重要。
过去几十年，中国航空市场发展迅速，航空公司对空中交通工具的需求也在不断增长。
“欧盟空中客车与美国波音公司的竞争”案例分析
民用飞机市场
机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司 提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发 展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念， 即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送 到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客 车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运 力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人 担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同 时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音 公司竞争，值得承担巨大的商业风险。 END
各国主要的国际贸易政策措施
国际贸易自由化趋势的相关保护措施对国内市场、产业、企业进行适当的必要的保 护。．立足于本国的发展现状，制定符合本国利益的贸易法律体系。不同国家的经济实力大 不相同，因而对他采取的贸易政策也不相同。所以每个国家在制定国际贸易政策时，必须结 合本国的经济发展水平以及本国的具体法律制度，而不能盲目地采用西方国家的政策策略。 在本国行业遭遇外国贸易保护主义冲击时，比如反倾销、反补贴、绿色壁垒、技术壁垒时， 中国应适时地制定相关应对措施，加强贸易保护政策中国已成为世界上遭受贸易保护主义打 击最大的国家之一因此，中国必须制定实易自由化的过程中，对非关税壁垒的使用作了诸多禁止性规定。 可是它的思维模式则是用规则、规范来消除贸易中存在的障碍，但同时它的规则、规范还允 许在贸中进行合理的保护。这些保护的手段主要就是非关税性壁垒的措施。比如反倾销、检 疫措施、技术标准、环境标准等等。许多国家特别是西方发达国家非常注重这些非关税措施 的应用。因此中国也应该在 WTO框架范围内，巧妙地利用这些国际贸易中的保护措施，构筑 起除关税外的非关税壁垒保护体系。
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weakness
空客swot分析
opportunity
threat
Period highlights
1.优势（strength）
1,，政府的财政支持：法、德、英、西四国政府以“启 动基金”这一津贴形式对其进行大规模经济援助。 2，国与国之间的联合达到优势资源互补。 3，欧洲主要工业国家良好的工业以及制造基础，不缺少 研发设计人才、制造加工体系等基础性工业基础雄厚。 4，精准的市场定位、标准的产品线、高效的生产工艺、 成功的营销策略是其成为行业巨头的保证。 5，产业链上将外包工作量降到最低（15%）,对专业技术 有很强的控制，不存在像波音（外包为85%）在其外包 国家中国或日本终将创造出一个新的竞争者的风险。
空客公司简介
•
公司名称
外文名称 总部地点 成立时间 经营范围
空中客车
airbus 法国 1970年 民航客机
公司性质
公司口号 年营业额 员工数 首席执行官
股份公司，航空 公司
辐射、枢纽 385,92亿欧元 51900 法布里斯，布叶
3
Period highlights
空中客车工业公司 Airbus Industrie
1.机会（opptunity）
1,
•
空
波
客
airbus
机会
音
3
boeing
1，今后二十年中人们对航空旅行的需求将增加两倍,。 2，在未来２０年，中国将成为仅次于美国的全球第二 大航空市场，所以这其中最主要的市场是中国。
Period highlights
威胁
•
1,
3
Period highlights
经营战略，经营方案，经营策略 制定。在人员管理的措施方案， 改革措施。
l 1,
内在
•
威胁
3
作为世界上两大 航空制造业的巨 头，其一威胁是 来自对方威胁。 其次是各中小型 航空制造业。
威胁
威胁
外在
空客vs.波音
---针锋相对的市场预测
空客：预计未来20年，售出1500架A380 波音：
在未来20年中，市场无法吸收超过320架的500座以上的 大型客机 不会制造超大型客机 ，来直接对抗A380，波音747客机 能够满足世界有限市场内对大型客机的需求。 波音747可以进入全球有210个机场，而到2009年，空客 A380只能进入29个机场 。
January-December
2013 Results
Sound performance with key BP
21世纪的空中对决
2013年9月14号
目录
1. 波音公司简介 2，空客公司简介 3，波音公司swot分析 4. 空客公司swot 分析 5，波音vs空客
2
Period highlights
•
3
Period highlights
Boeing & Airbus 这场空中对决在下一站 中国会怎样？ 请大家敬请期待~
44
Thank you
S波音简介
公司名 称：
• 外文名 称：
波音航空航天公司 The Boeing Company 美国芝加哥市 1916
公司 性质：
年营 业额： 员工 数： 主业 务部 门一： 主业 务部 门二：
公开上市
664
3
总部地 点： 成立时 间：
160000 波音民用飞机集团
经营范 民机制造，军火制造， 围： 空间开发
3
经营范围
民机制造
军火制造
空间开发
Period highlights
1,
•
空中客车300
3
空中客车 A318
空中客车A310
Period highlights
波音公司的swot分析
12.9% 11.9% 12.0%
3,033 2,764 2,405 2,802
11.8%
4
4.9% 4.3% 4.3%
3,033 2,764 2,405
4.0%
2,802
Group EBITDA margin 2010
Group EBIT margin 2011
WTG EBITDA margin 2010 MWe sold
WTG EBIT margin 2011
Group sales EUR MM
Period highlights
1.优势（strength）
1,长期垄断世界市场和较早的进入市场是波音 公司拥有丰富的客源，市场广阔。 2，波音公司拥有世界先进的航空制造技术。 3，波音公司涉及业务多样化也给公司带来较 大的竞争优势。 4，波音公司拥有较强的创新，改革能力。 5，同时公司拥有大量的技术人才也为公司的 发展带来极大的优势。源自波音防务、空间与 安全集团
波音航空航天公司The Boeing Company
777
747
两大业务部门
波音民用飞机集团
波音防务、空间与安全集 团
提供全球融资服务的波音金融公司， 为全球的波音机构提供各种服务的共用服务集团， 以及开发、收购、应用及保护创新性技术和流程的波音工程 、运营和技术部。
Period highlights
•
3
Period highlights
1.劣势（weakness）
1,相对市场占有率低。 2,一些机型只能降落在那些最大的机场上，多数机场不 经过改造根本无法降落。中小型机场市场容易流失。 3,设计和开发滞后。 。
3
•
Period highlights
1,
•
3
Period highlights
•
空中客车工业公司1970年12月18日成立于法国，目前共 有四个正式成员公司和两个协作成员公司。正式成员公 司中有：法国航宇公司、联邦德国空中客车工业公司 （由MBB公司掌握全部股份的子公司）、英国航宇公司和 西班牙的CASA公司；它们在空中客车公司的股份中所占 的比例，是按它们在“空中客车”运输机的研制工作量 中的比例而定、分别为37.9%、37.9%、20%、4.2%。协作 成员公司中有荷兰的福克公司和比利时空中客车公司， 前者未参加A320项目，后者末参加A300项目，二者均在 经济上对“空中客车”运输机的研制作出贡献。
3
Period highlights
1.劣势(weakness)
1,虽然波音技术上占有较 大优势，但其实也并不是 绝对优势。 2，在顾客眼中波音旗下的 产品性价比略低于空客产 品。 3，在价格制定上波音也略 高于空客。 4,先进美国经济的低潮也 给波音的发展带来阻碍。
•
3
波音mma
strength