空客和波音的机型对比
波音、空客主流客机辨识
B767-200
B767-300
• 1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地 不高。 • 2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 • 3、第一、二门之间有13个窗口。 • 4、与762外形特征3、4相同。
B767-300
B767-400
• 1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 • 2、第一、二门之间有18个窗口。 • 3、与763外形特征2、4相同。
B747-400
• B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当 中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽 度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
B757-200
• 1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的 感觉，特别是前起落架，很长。 • 2、主起落架为两排轮子。 • 3、舱门为四个。 • 4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾 翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与 空客的飞机有较明显区别。 • 5、与733外形特征1、8相同。
A300-600
• 1、样子和A310差不多，但比A310长。 • 2、舱门为四个。 • 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼 都要小很多），注意其特别的形状。 • 4、主起落架是两排轮子。 • 5、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。 • 6、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
A310
• • • • • 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
论波音和空客的差异化感受
论波音和空客的差异化感受波音和空客是两个世界最著名的飞机制造公司。
波音作为世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，其旗舰机型波音747,波音777以及波音787等受到全球范围内的认可和好评。
空客则以其A320系列飞机和A380超大型客机等独树一帜，令人惊叹。
虽然它们均致力于制造世界一流的民用飞机，但却有很多不同之处。
设计风格波音和空客的飞机设计风格是有所差别的。
波音的飞机设计偏向于重视灵活性，它仍然采用纯手工制造，这种方法可以在飞机制造过程中加入一些绝对精细，并提高了工匠的艺术和创造力。
空客的飞机设计则更注重科技含量，更加注重机体内虚实结合的设计。
空客也更多地采用复合材料，运用电脑辅助设计技术，在制造中运用了大量自动化技术来控制成本和减少生产时间。
舒适性两家公司虽然均致力于提升客户体验，但他们对舒适性的理解不同。
波音的飞机比较讲究个性化舒适化设计，但对如何让座位更加舒适还有很长的路要走。
而空客则致力于打造最舒适的机身，主要表现在给旅客更宽敞的腿部空间，更宽大的座椅，给旅客带来更多的舒适享受。
运营成本波音和空客的运营成本也不尽相同。
空客的飞机相对于波音来说更加节俭，当然这也是由于复合材料的运用以及一些优秀的航空软件调整策略。
波音的飞机显得比较“脆弱”，更加耗能。
由于波音的设计非常注重性能和效率，所以在它的发动机设计中，就会比空客的发动机占用更多的燃料。
市场定位波音和空客在市场定位上有着非常显著的不同。
波音以制造豪华飞机闻名，购买它的人从昂贵的商务机到私人订制都遥遥领先。
而空客的飞机则定位于租户和航空公司。
它们都比波音更加实惠，对于那些想在机票价格上获得优惠的乘客来说，它们是更加有吸引力的。
总的来说，无论是波音还是空客，它们都是极具技术含量和创新精神的制造商，不管在哪个水平上，他们对飞机制造业都有着长远的影响。
虽然它们在很多方面有所不同，然而，波音和空客都在努力提供别具一格的解决方案和飞机体验，让世界上的人们在航空领域上享受到更加愉悦和便捷的旅行体验。
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧识别波音与空客飞机的外观特征对于航空发烧友或者旅行者来说是一项重要的技巧。
虽然波音与空客的飞机有很多相似之处，但仍然存在一些显著的区别。
下面是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧：1.尾翼形状：波音的尾翼形状常采用传统的垂直尾翼和水平安定面的结构。
空客则采用双尖形的尾翼，使其更容易被认出。
2.翼尖形状：波音飞机的翼尖形状常常是圆形或者略微有一些倒角。
而空客飞机的翼尖则更尖锐并且有一定的下弯角度。
3.飞机机身窗户形状：波音的飞机窗户通常是方形或者稍微有一些圆角的矩形，而空客的窗户则是类似正方形的形状。
4.机头形状：波音的机头形状比较圆润，而空客则有较为尖锐的机头。
5.起落架形状：波音飞机的起落架是一个"v"形设计，而空客飞机的起落架则是一个"u"形设计。
6.垂直安定面形状：波音的垂直安定面形状更为传统，较为短小。
而空客的垂直安定面则较大且呈现出平直状。
7.压力喷气嘴形状：波音飞机的进气口通常是圆形，而空客则采用更宽度适度的形状。
8.翼梢小翼：波音飞机通常具有较为显著的翼梢小翼，而空客则通常没有。
9.引擎形状：波音飞机通常采用较为传统的圆筒形引擎，而空客则采用更为流线型和独特的形状。
以上是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧。
然而，这些技巧并不能绝对适用于所有类型的波音与空客飞机，因为每一款机型都可能有不同的设计特点。
因此，要正确识别飞机，最可靠的方法是通过对机型和航空公司进行更深入的研究和了解。
波音747与A380的比较
科学小论文波音747-8客机与空中客车A380客机调研报告成都师范银都小学六年级十班许倬铭当今世界上有两种最大的民用客机波音747-8客机和空中客车A380客机。
波音747-8洲际大型客机为波音系列的新机型，空中客车A380也是全球载客量最大的洲际客机，有“空中巨无霸”之称。
这两种客机是当今全球大型远程民航客机市场里的佼佼者，无论从安全性、经济性还是舒适性方面都是屈指可数的。
首先我来介绍A380客机。
A380是四发550座级超大型远程客机，它在经典三舱布局下可乘坐555人。
采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代发动机，先进机翼，起落架。
减轻重量，油耗，排放，座公里油耗及二氧化碳，降低了营运成本，噪音比嗓音控制标准低得多，座公里油耗不到3升。
A380客机使用最高密度座位安排时可乘坐861名乘客。
该客机机舱内的空气，3分钟就可更换一次。
最特别的是它配备了最先进的娱乐系统。
含有：光纤配电网络，电影，视频，游戏，电视节目。
飞机上还可使用便携式计算机和打电话。
底舱可选设置为休息区，商务区，酒吧或其它娱乐区，还可安排理发店，卧铺，赌场，按摩室，儿童游戏场，甚至可安排私人套间，有淋浴的浴室。
尤其是中国南方航空的首架A380，设有8个包厢式豪华头等舱，专用空中吧台，设有16个安全出口，14个卫生间，13个储物柜，4个衣帽间，可放置13张床铺的机组休息室。
这使得A380的舒适性达到了顶峰，真可谓是空中超级别墅啊！空中客车A380它的具体数据为：全长73米，翼展79.8米，高度24.1米，机翼面积84平方米，空中重量280，000公斤，最大起飞重量560，000公斤，最大载重90，800公斤。
它采用4台遄达900型涡轮风扇喷气式发动机，最大燃油容量310，000升。
该客机巡航速度0.85马赫（约902km/h），最高巡航速度0.89马赫（约945 km/h））飞行距离15，100km，飞行高度13，100米。
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
空客A320和波音B737的驾驶舱告警系统比较
（ 合 成语 音 ）
客舱 呼叫 ３ ｓ 无
１ 分 析
１ ． １ 对 比分析
下 文 重 点描 述 了 Ａ３ ２ ０和 Ｂ ７ ３ ７两 型 飞 机 在 告 警 灯 ． 颜 色
蜂 鸣 声
客舱 紧 急 呼 叫
３ ｓ ． 重 复 ３次
无
机 务 呼 叫
只要 外部 按 钮 被 按 下
单 谐 音
表２ Ａ３ ２ ０机 型 音 响警 告 条件 红 色 警 告
琥 珀 色警 戒 自动 驾 驶 仪 通 过 接 替 按 钮 断 开 自动 驾 驶 仪 由于 故 障 断 开
持 续 时 间 持 续
Ｉ ， ２ ｓ ｌ ＿ ５ ｓ
持 续
止 响 按 下 主 警 告 灯
再 次按 下接 替 按 钮 按 下 主 警 告 灯 或 接 替
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ按钮
咔 哒 声
着 陆 能 力 改 变
１ ／ ２ ｓ
咔 嚓 声
Ｓ Ｔ ＡＬ Ｌ （ 失速 、 失速 持 续 无
具 有 一 定的 意 义 ．为 国 内在 民 用飞 机 驾 驶 舱 告 警 系统 的设 计
方 面提 供 一 些参 考 。
引 言
在 民 用飞 机 的设 计 过 程 中 ．对 比分 析 占有 了 一 定 重要 的 地 位 ．对 比各 种 优 势 机 型 的设 计 ， 可 以 帮助 我 们 总结 设 计 经
验， 开 阔设 计 思路 。 本 文件 介 绍 了空 客 Ａ３ ２ ０飞机 和 波音 Ｂ ７ ３ ７
警告 信 号 连 续 重 复谐 音
无
连 续 蜂 鸣 声 Ｃ 弦 音
选择 呼 叫 高 度 警报
区分波音和空客的大体机型
C字型
上翘型
首先看翼尖小翼，翼尖小翼分为上翘型和C字型 （如图所示），有C字型翼尖小翼的一定是空客的 飞机，反之，空客的飞机不一定都是C型翼尖小翼。 有上翘型小翼或没有翼尖小翼的是波音飞机
2.飞机上甚高频天线的位置
看飞机甚高频天线的位置，如图所示，甚高频天线靠近飞机 大翼和驾驶舱中间的是波音，而靠晚可以通过飞机大翼上的白闪灯来区分波音和 空客，一次闪两下的是空客，闪一下的是波音。
5.通过驾驶舱挡风玻璃的形状
空客的客机驾驶舱最后一扇窗的底边是平的 波音的客机驾驶舱最后一扇窗的底边是斜的
空客与波音的机型
载客量比较
B737-100型：典型全经济舱布局载客100人。 B737-200型：载客115～130名。 B737-300型：标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人。 B737-400型 标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人。 B737-500型：标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人。 B737-600型：标准两舱布局载客110人，全经济舱132人 B737-700型：标准两舱布局载客126人，全经济舱149人 B737-800型：标准两舱布局载客162人，全经济舱189人 B737-900ER型：标准两舱布局载客180人，全经济舱215人 B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400 B747-200 三级座舱布局载客：366人 B747-400 三级座舱布局载客：416人 B757系列，只有两个型号 B757-200 全经济布局载客:239人 B757-300 载客量:243～289人 B767系列:B767-100(为投产)、B767-200、B767-300、B767-400 波音767-200 典型布局载客 181 -255人 波音767-300ER 标准经济布局载客量：269人 B777系列：B777-200、B777-300 B777-200 标准三级座舱布局载客:320人,两级布局载客:440人
124 210
A300
54.08： 16.53： 44.84
90115
80344 41782 40125 / 12050 75500 / / / 75500
165000
150000 75500 64000 / 23000 161025 / / / 161025