空客民航运输发展历程与机型介绍
空客机型
A318 是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使 用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。空中客车A318项 目是1999年启动的，航空公司现在能够用它在整个国内和支线市场上提供一种完美无缺的舒适性与技术性 相结合的服务方法。在同级飞机里，A318有最宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在 它连接的飞行链中没有弱的航线。
空中客车A380(Airbus A380）是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽 体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发 动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三 舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公 司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。图为A380-841客机正在飞行。
空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势：用永不停止的技术和创新，创造出的满足市 场需求，具有无与伦比的经济性的飞机。A350系列有两种机型。A350-800，三级客舱布局，可以载客253人， 航程达8 800海里（16，300千米）。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还可以用 于开辟新航线，为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空。
为什么没有A360、A370？
因为360在欧洲的意思是360度转圈圈的意思。空客 当然不想转圈圈，所以跳过A360了。这个A370的7 正好和它的竞争对手波音7X7一样了，空客没功夫和 波音做剧烈的竞争，总是要自己研发新飞机，就跳过 了A370，直接到了A380。
我国航空运输现状与发展
• ⑴.跑道： • 是提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前和着
陆滑跑后运转的场地。 • 跑道组成：结构道面、道肩、防吹坪、跑道安全地带 • 跑道形式：①单条跑道、②平行跑道
③交叉跑道、 ④开口V形跑道 跑道的长度：飞机的重量越大，它所需用的跑道就越长 而且宽。我国的主要国际机场都是4E级。这类机场的 跑道长度在3000米以上，宽度为45～60米。中小城市 的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在 30米以上。可以起降国产运7型飞机。
业发展的序幕。中国民航发展至今主要历经4个阶段。 第一阶段：1949～1978年。这一时期，民航由于领导体制几
经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大。1978年，航空旅 客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨·公里。
第二阶段：1978～1987年。这期间，中国民航局是政企合一， 下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）和沈阳6个 地区管理局。1980年，全民航只有140架运输飞机、载客量100 人以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。同年我国民航全 年旅客运输量仅343万人，全年运输总周转量4.29亿吨·公里，列 世界民航第35位。
• 1. 航站楼
•
航站楼（主要指旅客航站楼，即候机楼）是
航站区的主体建筑物。
•
旅客航站楼基本功能是安排好旅客和行李的
流程,为其改变运输方式提供各种设施和服务,使
航空运输安全有序。
第三十四页，编辑于星期四：二十三点 五十七 分。
•
首都机场航站楼
第三十五页，编辑于星期四：二十三点 五十七 分。
登机桥
第七页，编辑于星期四：二十三点 五十七分。
一、我国航空运输的发展历程
• 货邮运输量 2013年1-10月，全民航货邮运输量为453.8万吨，同比增长2.4%， 其中国内航线完成328.5万吨，同比增长4.5%，国际航线完成 125.3万吨，同比减少2.8%；预计2013年全年民航货邮运输量达 到557万吨，同比增长2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现 同比增长。2014年我国民航货邮运输量预期为587万吨，同比增 长5.3%。
各航空公司机型介绍
Airplane Introduction MD11简介：MD11Combi MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。
1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。
MD11是在DC10－30基础上研制的。
与DC1O－30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。
MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。
典型三级座舱布局：285人全经济座舱布局：410人MD90系列简介：MD90MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。
用来替代MD80系列客机。
1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。
麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。
理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。
MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。
波音737简介民航业最大的飞机家族波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。
在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。
图解中国民航飞机
国产大飞机“919”
国产大飞机“919”
图解中国民航飞机发展史
德制：容克JU-52 ；
美制：DC-2机型
美制：DC-3机型
美制：C-46机型
美国康维尔公司CV-204 机型，“空中行宫”
毛主席亲笔提名的：北京号
俄制：伊尔-14机型
俄制：伊尔-18机型
1957年12月，我国自主研发并制造的 运（Y）-5，又名“丰收”-2首飞成功。
1963年，英制“子爵号”飞机
1972/1973年，英制“三叉戟”飞 机
80年代，俄制“图-154”飞机
1972年，美制“B-707”飞机
美制“B-737”机型
美制“B-747”机型
美制“B-757”机型
美制“B-767”机型
美制“B-777”机型
空客“A-300”机型
空客“A-310”机型
空客“A-320”机型
空客“A-330”机型
空客“A-340”机型
空客“A-380”机型
九十年代末，我国自行研制运（Y）-8
我国自行研制运（Y）-12
1999年9月‘我国自行研制 “新舟”60 正式运
国产大飞机“919”
国产大飞机“919”
国产大飞机“919”
国产大飞机“919”
空客飞机发展史
空客飞机发展史
空客（Airbus）是由法国、德国、西班牙和英国等欧洲国家共同合作成立的航空制造公司。
以下是空客飞机的发展史：
1. 1970年代初：空客公司成立。
最早的产品是A300型飞机，这是一种双过道宽体机，能够搭载约250名乘客。
2. 1980年代：空客推出了A310型飞机，这是一种中程宽体机，可以搭载200至250名乘客。
3. 1990年代：空客公司推出了A320系列飞机，这是一种窄体机，具有划时代意义。
A320系列飞机采用了先进的电子飞行控制系统，提供更好的燃油效率和操作性能。
该系列飞机包括A318、A319、A320和A321等不同型号。
4. 2000年代：空客推出了A330和A340系列飞机，这些机型适用于中长程航线和远程航线。
A330和A340系列飞机具有较大的客载量和燃油效率，并且在市场上取得了良好的销售成绩。
5. 2010年代：空客推出了A350 XWB和A380两款重要机型。
A350 XWB是一种全新的广体客机，采用了先进的材料和设计技术，具有更低的燃油消耗和更长的续航能力。
A380则是目前世界上最大的客机，可以搭载超过500名乘客。
总体来说，空客公司在过去几十年里取得了飞速的发展。
它的飞机产品覆盖了各个市场细分领域，并且通过不断创新和改进不断提高飞机的性能和效率。
空客飞机在全球范围内得到了广泛应用，成为了航空业中的重要参与者之一。
空客中国的发展历程
空客中国的发展历程空客（Airbus）是世界著名的民用飞机制造商，总部位于法国的图卢兹市。
空客的发展历程是一个充满挑战与机遇相互交织的故事。
作为一个国际化的公司，空客在中国市场的发展经历了许多阶段，下面将为大家介绍空客在中国的发展历程。
空客最早进入中国市场是在上世纪80年代，当时的中国正处于改革开放的初期，国内对于引进先进技术和设备有着极大的需求。
空客则抓住了这个机会，与中国政府合作，在中国建立了合资公司，开始进行民用飞机的生产和销售。
这也标志着空客正式进军中国市场。
随着中国经济的高速发展，空客的业务在中国不断扩大。
首先，空客在中国的订单不断增加，中国航空公司纷纷向空客订购飞机，以满足日益增长的市场需求。
其次，空客开始将中国作为全球供应链的重要一环，向中国企业购买零部件和装配组件，并在中国建立生产基地。
这一举措为中国带来了大量的投资和就业机会，也提升了中国航空制造业的技术水平和全球竞争力。
2006年，空客在中国设立了首个海外飞机总装线，即在天津建立了空客天津总装线。
这是空客在海外建立的第四个总装线，也是全球最大的空客飞机总装线之一。
这一举措不仅进一步推动了中国航空产业的发展，还提升了空客在中国市场的影响力。
空客在中国的发展历程也经历了一些困难和挑战。
一方面，随着中国航空市场竞争的加剧，中国政府开始鼓励发展本土航空制造能力，以减少对空客和波音等外国企业的依赖。
另一方面，空客在中国也面临着一些本地化的问题，如如何与中国供应商合作、如何适应中国市场的需求等。
然而，空客通过与中国政府和企业进行密切合作，积极解决这些问题，并推动与中国的合作不断深化。
目前，空客在中国市场的地位得到了巩固和提升，成为中国航空产业的重要合作伙伴。
中国已成为空客在全球市场的第二大客户，中国的空客飞机订单数量也在不断增长。
与此同时，空客与中国的合作也在不断深化，扩大到更广泛的领域，如航空市场研究、飞机维修和培训等。
空客的发展历程反映了中国航空产业的蓬勃发展和国际化进程。
世界航空公司标志及飞机机型简介
太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古翼展机尾离地高度全长飞机基本外形尺寸:翼展机尾离地高度全长太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B737-100B737-200B737-300太古太古太古太古太古B737-800B737-900太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B747-100F B747-200B747-300B747-200B 空军一号B747-400B747SP太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B757-200B757-300太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B767-200B767-300B767-400太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B777-200B777-300B777-200太古太古太古太古太古翼展机尾离地高度全长飞机基本外形尺寸:翼展机尾离地高度全长太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古A300-600B310-300太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古A318A319A320太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古A330-200A330-300A340-200太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古MD81MD82MD87太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古MD90MD90AMD90B太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古MD11MD11A MD11F 太古太古太古太古太古航空公司名称：加拿大航空(Air Canada)标志为一枫叶太古太古太古太古太古航空公司名称：澳门航空(Air Macau)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Alitalia)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Atlas Air)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Air Europa)太古太古太古太古太古航空公司名称：印度航空(Air India)太古太古太古太古太古航空公司标志(简介)航空公司名称：航空(Pakistan Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：新加坡航空(Singapore Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：西伯利亚航空(Siberia Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：澳洲航空(Australian Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：英国航空(British Airways)太古太古太古太古太古航空公司名称：卢森堡货运航空(Cargolux Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：香港国泰航空(Cathay Pacific)太古太古太古太古太古航空公司名称：阿联酋航空(Emirates)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Global Supply System)太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古。
空客
空中客车A300中国东方航空的空中客车A300-600RAirbus A300简介空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。
A300于1972年投入生产，2007年7月停产。
共生产561架。
A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。
这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ET OPS）铺平了道路。
A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。
A300的机身后来又被缩短（空中客车A310）或者改造为特殊用途机种（例如A300-600ST「大白鲸」）。
全系列一共有821架订货或已交付。
凭借A300的成功，空中客车公司以A300为基础发展出A310、A330及A340等。
发展历史1965年，在西欧民航伦敦会议上，各民航公司提出1970年代的中短程宽机身客机的需求。
为满足这一要求，1967年，英、法、德三国商定合作研制新型中短程宽机身客机——空中客车(Air bus)。
当初设计为单一舱等最多可载客300人，命名为「A300」。
1968年12月确定了设计方案，缩小了机身尺寸，命名为A300B，载客量250人。
1969年法国与德国政府宣布法国、德国在A300计划中所应承担的研制费由两国政府提供，英国只有霍克·西德利公司（后并入英国宇航公司）投资。
后来，西班牙和荷兰以政府名义参加这一计划，分别提供了研制经费。
上述五国工业合作伙伴组成了“空中客车工业集团”。
对A300的生产分工如下：法国宇航公司生产含驾驶舱的机头段、控制系统，中机身下半部分和发动机挂架，并负责最后总装，英国航宇公司生产机翼主体，德国空中客车工业公司生产机身的其余部分和垂尾，荷兰福克-联合航空技术公司（福克公司）生产机翼前后缘和各活动翼面，西班牙宇航公司生产客舱门、起落架舱门和平尾。
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空客民航运输发展历程与机型介绍
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士、空巴），是欧洲一家飞机制造公司，1970年于法国成立。
其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。
空中客车公司由欧洲一个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（100%股份）拥有。
作为一个欧洲航空公司的联合企业，空中客车公司其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。
A300与A310系列
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。
这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
空中客车300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。
A300于1972年投入生产，2007年7月停产。
共生产561架。
A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。
这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。
A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。
十年后1982年欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制出了200座级中短程双通道宽体客机A310。
A320系列
1987年空客A320首航，它是一种中短程经济型旅客飞机。
A320的诞生意义非凡，它是第一款全是数位电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统用于民航，第一架放宽静稳定度设计的民机；它是第一款使用侧置的操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民用飞机；它只需要2名飞行员(波音727则至少需要3名)；它有全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空中客车A310, 波音757和波音767座舱；它是第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体飞机；他所拥有的集中维护诊断系统可以让机务人员在飞机驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测；他还是第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机。
正是这些特性使得A320系列飞机（A318、A319、A321）具有强大的市场竞争力，波音公司在6年时间内已经卖出1500架737,从1960年代起截至2004年已经收到总计5415个订单；空中客车从1989年此款投入市场到2004年收到A320订单3117个。
平均起来A320卖的更好(A320 195架/年－737 144架/每年)。
其市场竞争力由此可见一斑。
之后空客公司开发的A320系列其他飞机也是各具特色。
A321首航于1993年是A320的加长型，其机翼面积略微扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机，可以乘坐186名乘客巡航距离约2300海里(4300公里)。
A319则是缩小版的A320，首航于1995年，由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是这个系列里航程最长的机型。
A318则是空客公司于21世纪初推出的“迷你空中客车”，是A320家族里面最小的成员。
A318
其实是由A319直接衍生出来的，具有A320系列的通用特性，凡是接受过A320型飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞A318。
A330与A340系列
空中客车公司在针对世界主要航空公司对大型远程客机的需求进行全面分析后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机，这两种飞机就是空中客车A330和A340系列。
1991年10月25日，该项目第一个型号四发远程客机A340-300率先首飞，并于1993年2月投入运营。
在1992年11月，双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。
空中客车330/340系列目前投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300、四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。
这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计，驾驶舱配置布局几乎相同，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上六种不同的客机。
经过短时间的培训，飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。
同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。
A330系列飞机无疑是同级别市场上的佼佼者，拥有领先的市场份额和不断扩大的运营商客拥有领先的市场份额和不断扩大的运营商客户群。
作为现役空客飞机中航程最远的双发飞机，A330飞机拥有60多家客户和运营商，累计飞行时间超过500万小时，这充分证
明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。
A330飞机之所以备受欢迎，是因为与目前市场上的其它机型相比，其在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续提供最高水平的技术。
A330飞机在客舱的灵活性和舒适性方面也进行了优化。
该机型拥有真正的宽体机身，能够满足不同运营商对客舱座位数和分级布局的各种需求。
无论选择何种布局，都不会牺牲乘客的舒适性。
与竞争机型相比，无论是头等舱、商务舱还是经济舱，A330飞机都拥有更大空间和更宽敞的座位。
空客340是空客公司在A300基础上设计的远程客机，进行了较多的改动，同时考虑到越洋飞机的可靠性，决定安装四台发动机。
由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想，在1997年12月，空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量和航程。
空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。
A350系列
A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。
A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身，新材料的使用比例高达60%。
A350还拥有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充，为了进一步降低运营费用和生产成本，A350飞机保持了空中客车远程系列
飞机的操纵通用性。
全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。
A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术，同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。
A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。
空中客车公司和罗罗公司也签署协议，罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。
空客表示，A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性，全新的A350飞机推出后，将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。
A380系列
A380是空客公司研制的四发远程600座级超大型宽体客机，A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。
A380 飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。
与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多 35%，乘客的个人空间也更大。
使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。
A380 的效率和先进技术使座英里成本降低 15%至20%。
其航程也比其他大型飞机远了 10%。
A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。
A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。
A380 采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争机型相比，其油耗低 12%，并相应
减少了排放。
A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。
A300-600ST
除了以上民航客机以外，超级运输机A300-600ST也是空客公司不得不提的产品，在目前全球所有的机型中不论是民用还是军用飞机）拥有容积最大的货舱，是超大型货物空运的唯一选择绰号为“大白鲸”。
它是基于空中客车独特的、高度自动化的综合装配流程，专门设计用来取代超级虹彩鱼（Super Guppy）（一种改装型波音377 Stratocruiser大型运输机）的超大型运输机。
大白鲸”是在性能可靠并且盈利颇丰的空客双发机型——A300-600R的基础上制造而成，由通用电气公司的CF6-80C2发动机提供动力。
大白鲸的主货舱容积比洛克希德的“银河”（Lockheed Galaxy）、AN-124或巨型C-17军用货机还要大，其1400立方米的货舱中最多可以装载47吨的业载，不经停飞行1660公里/900海里。
它还能在搭载31吨沉重业载的情况下飞越大西洋。
创世圣人
二〇一二年。