解读锂电池产品出口需要做哪些认证
什么是电池UN38.3认证？怎么做UN38.3认证？
什么是电池UN38.3认证？怎么做UN38.3认证？什么是UN38.3认证？UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
通常所说的UN38.3认证，其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全鉴定书的发放。
因此UN38.3认证通常包含：UN38.3报告以及航空安全鉴定书。
哪些产品需要做UN38.3认证？1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）；5.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）。
UN38.3认证步骤第一步：申请Application1.确定客户信息；A.客户产品由哪个城市航空出口；B.客户产品是单独出货还是配套其他产品出货。
2.填写UN38.3申请表；3.提供电池规格书；4.提供样品30个。
第二步：报价Quotation根据所提供的资料确定测试时间及相应费用。
第三步：付款Pay申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费。
第四步：测试Testing实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试。
第五步：测试通过，报告完成第六步：项目完成，颁发DGM鉴定书UN38.3认证和MSDS有什么区别？通常很多人做电池检测的时候，将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。
锂电池cqc认证 标准
锂电池cqc认证标准随着电动汽车和可穿戴设备等产品的普及，锂电池作为一种重要的能源储存设备也越来越受到关注。
然而，由于锂电池的高能量密度和易燃性，一旦出现质量问题可能带来严重的安全隐患。
为了保障消费者的权益和产品的质量安全，国家对锂电池进行了一系列的认证标准，其中CQC（中国质量认证中心）认证就是其中之一。
CQC认证是指中国质量认证中心对电子产品进行的强制性认证，也包括锂电池这一重要组件。
通过CQC认证，可以验证产品是否符合相关的质量和安全标准，提升产品的市场竞争力和消费者的信任度。
对于生产商来说，通过CQC认证可以提高产品的质量管理水平，降低产品召回和维修的风险，同时也可以避免因产品质量问题而带来的法律责任。
那么，锂电池CQC认证的标准是什么呢？首先，CQC认证标准主要包括IEC（国际电工委员会）标准、GB（国家标准）标准和UL（美国安全标准）标准等。
IEC标准是国际上通用的电气产品认证标准，包括了锂电池的设计、生产、测试等方面的要求。
GB标准是中国国家标准，对锂电池的具体技术指标和性能要求进行了规定。
而UL标准则是美国安全认证标准，对锂电池的安全性能进行了特别的考核。
除了以上的标准要求，CQC认证还要求申请者提供相关的产品样品和技术资料，进行现场审核和测试。
在审核过程中，审核人员会对产品的设计、工艺、材料、生产过程等方面进行全面的检查，确保产品符合相关标准。
同时，还会对产品的性能进行测试，包括循环寿命、充放电性能、安全性能等方面的检测。
对于申请者来说，准备充分是通过CQC认证的关键。
首先，申请者需要了解相关的认证标准和流程，确保产品在设计和生产过程中符合要求。
其次，申请者需要落实好质量管理体系，建立完善的质量控制体系和生产记录，以保证产品的质量和安全性。
最后，申请者还需要配合认证机构的审核工作，如实提供相关资料和配合现场审核和测试。
总的来说，锂电池CQC认证是保障产品质量和消费者安全的重要手段，对于生产商和消费者来说都具有重要意义。
锂电池各种认证
锂电池是做CQC认证,测试标准：GB31241一、什么是CCC认证：国家强制性产品认证标志名称为“中国强制认证”（China Compulsory Certification）, 英文缩写为“CCC”，也可简称“CC C”标志。
标志图案和种类国家质检总局和国家认监委公布了第一批实施强制性产品认证目录，该目录以原进口商品安全质量许可制度的产品和安全认证强制性监督管理的产品为基础，进行了少量调整。
目录涉及安全、EMC、环保要求，包括19大类，132种产品。
二、CQC认证流程：1）认证申请和受理；2）型式试验；3）工厂审查；4）抽样检测；5）认证结果评价和批准；6）获得认证后的监督。
三、CQC认证资料：1）填写附件CQC申请表；2）填写附件工厂检查调查表3）提供申请人、制造商、生产厂的营业执照、组织机构代码4）电池和电芯规格书5）安全关键元器件清单；6）IC,MOS,PTC等规格书；7）电池标签四、CQC认证价格及周期：正常周期：4-6周企业申请印度BIS认证时要注意哪些问题？现在很多厂商都将产品出口印度，在印度的产品需要申请BIS认证。
对于申请者来说，强制性注册法令主要强调了以下内容，注册申请者应予以关注：1. 实施日期。
对于本地制造的产品自生产日期起算，对于进口产品自进口日期起算。
对于在生效日期以后到达印度的产品，必须遵守强制性注册要求并加贴自我声明。
如果在该日期以后进入印度，如果没有加贴自我声明标签，将不能清关。
2. 注册申请人。
注册证书申请人/持有人可以是国内制造商或工厂，但注册申请必须由其在印度当地的分公司进行，或授权印度当地代理商向BIS递交申请，直至完成注册。
3. 产品注册码。
产品注册码应由制造商或进口商申请，注册码由BIS提供。
注册码与制造商、工厂地址(即使工厂在海外)和产品相关联。
每个制造单元都需要独立申请注册，即使是由同一家工厂在不同厂址生产的同一产品。
制造商(工厂)的本地授权代表可代表工厂进行注册申请。
外贸出口所需要的各国认证详细汇总
外贸出口所需要的各国认证详细汇总外贸出口是指将产品或服务从一个国家或地区出口至其他国家或地区。
在进行外贸出口之前，通常需要进行各国的认证，以确保产品符合相关国家或地区的标准与法规。
以下是一些常见的国家认证的详细汇总。
1.美国认证：-美国食品药品监督管理局（FDA）认证：适用于食品、药品、医疗器械等相关产品的出口。
-美国能源部（DOE）认证：适用于电子产品、照明产品等相关产品的出口。
-美国环境保护署（EPA）认证：适用于化学品、废物处理等相关产品的出口。
2.欧盟认证：-欧洲联盟认可：CE标志认证：适用于各种产品的出口，包括电子产品、机械设备、建筑材料等等。
-欧洲食品安全局（EFSA）认证：适用于食品、农产品等相关产品的出口。
-欧洲航空安全局（EASA）认证：适用于飞行器、航空零部件等相关产品的出口。
3.日本认证：-食品卫生法（FSA）认证：适用于食品、饮料等相关产品的出口。
-日本飞行器及航空器材协会（JAA）认证：适用于飞行器、航空零部件等相关产品的出口。
-日本工业标准（JIS）认证：适用于各种产品的出口，包括电子产品、机械设备、建筑材料等等。
4.中国认证：-中国质量认证（CQC）：适用于各种产品的出口，要求产品符合中国的质量标准。
-中国进出口商品检验局（CIQ）：适用于各种产品的出口，要求产品符合中国的质量、卫生、环保等要求。
此外，还有一些其他国家的认证也是外贸出口中常见的，如澳大利亚的澳大利亚食品标准局（FSANZ）认证，韩国的韩国质量认证（KC认证），印度的印度标准局（BIS）认证等等。
需要注意的是，每个国家或地区的认证要求可能会有所不同，出口商应根据目标国家或地区的要求进行相应的认证申请并取得认证。
此外，还应注意对相关的法律、法规、标准等有所了解，并确保产品符合所有进口国家或地区的要求，以确保顺利进入市场。
因此，外贸出口在认证方面需要投入时间和精力，以确保产品的质量和合规性。
锂电池CB认证标准IEC62133 详细说解析
锂电池CB认证标准IEC62133详细解析自2010年10月26日起，电池类产品如欲取得CB认证证书，除按照UL1642测试外，还须进行额外测试，以确保它们符合电池安全标准IEC 62133的要求。
在特定的过渡期结束后，即从2011年6月27日起，IEC62133标准将全面取代UL1642，电池类产品取得CB证书只须符合IEC62133的要求。
众所周知，电池使用不当，会导致如烧伤和火灾等事故。
近年来电池安全事故频传，美国、日本、俄罗斯等国均强制要求电池按照专门标准进行检测。
我国作为电池出口大国，占据全球一半以上的生产产量。
近年来，宁波地区电池产业发展势头迅猛，上百家制造企业中涌现出口不少知名品牌，已成为浙江省初具规模的电池生产基地，今年1-10月，已有2.35亿美元电池出口顺利出口至美国、欧盟、日本东南亚、台湾等各个国家和地区。
电池产业正处于结构升级的关键阶段，积极拓展出口市场意义重大。
检验检疫专家指出，获取电池CB认证证书的电池产品在申请进口国所要求的其它认证证书时，可免除或减少再送样测试，大大缩短产品进入市场的周期，减少成本费用，加速产品出口。
而IEC 62133标准主要包含电芯和电池项目的测试，由于电池的制造和成品检测的复杂性，电池制造企业在检测验证前应对该标准细节有详细了解并在生产中加以控制，如在电芯设计考虑耐持续充电能力，以免在最终检测中因为不符合IEC 62133标准要求而阻碍出口。
振动测试（Vibration ）具体要求：电池在充满电的情况下进行振动，振幅为0.76mm, 以1HZ/MIN 的频率，在10HZ~55HZ 的条件下振动（10HZ~55HZ~10HZ为一个循环），在90±5min内恢复电池。
高温冲击测试（Moulded case stress at high ambient temperature）具体要求：电池在70℃±2℃条件下，放置7H 以上，然后放置于室温条件下。
锂电池欧洲常用证书
锂电池欧洲常用证书
CE认证是欧洲的强制性产品安全认证标志，符合CE认证要求的锂电池可以在欧洲市场自由流通和销售。
UN38.3认证是关于锂电池运输安全的国际标准，要求锂电池在运输过程中能够安全稳定地运输，符合UN38.3认证的锂电池可以在欧洲市场合法销售。
ROHS认证是关于限制使用某些有害物质的指令，符合ROHS认证的锂电池意味着其不含有害物质，可以在欧洲市场合法销售和使用。
除了以上提到的认证，还有一些特定行业的认证标准，如交通运输行业的ECE R100认证等，这些认证也可能适用于锂电池产品在欧洲市场的销售。
出口锂电池危包使用鉴定典型案例
出口锂电池危包使用鉴定典型案例
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲出口锂电池危包使用鉴定的典型案例。
你们知道不，这锂电池可真是个厉害的玩意儿，但要是没处理好危包使用鉴定，那可就麻烦大啦！
就说前段时间吧，有个公司准备出口一批锂电池。
他们觉得这有啥难的呀，不就是包装一下嘛。
但真到了实际操作的时候，问题就一个个冒出来了。
他们就像无头苍蝇一样，完全不知道该咋办啦！“哎呀，这包装到底该怎么做呀？”一个员工着急地说。
负责人也急得团团转：“这可不行啊，要是搞砸了损失可就大了呀！”这时候，专业人员出马啦！人家一看就指出了问题所在，说他们的危包根本不符合标准。
这就好比建房子，根基没打好，那房子能牢固吗？出口锂电池的危包使用鉴定也是这个道理呀！如果不重视，后果难以想象啊！还有一次，有个例子更是让人哭笑不得。
一家企业自认为做得很好了，包装也挺严实的。
结果一检测，还是不合格！他们那惊讶的表情，就像是听到了天方夜谭一样。
“咋可能呢，我们都这么用心了呀！”但事实就是如此残酷。
再想想，要是这些锂电池在运输过程中出了问题，那可就是大麻烦呀！是不是让人后怕？所以呀，对于出口锂电池危包使用鉴定，可千万不能马虎
呀！一定要像对待宝贝一样小心翼翼才行！这不仅是对自己负责，也是对别人的安全负责呀！这就是我要说的，大家可得记住了哦！。
电池un认证
电池un认证
电池UN38.3认证运输报告办理所需条件。
为什么要进行UN38.3认证1）UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强
制性检测。
2）民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明
确要求锂电池空、海运输前必须通过实验室进行UN38.3测试的规定，各
航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方
可收运该锂电池。
二、UN38.3认证介绍
UN38.3指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）中关于锂电池检测的第 38.3 节。
UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型
号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各
项标准提高出口创汇能力
三、UN38.3认证产品范围
UN38.3主要针对的是电池类产品，如：锂离子电池（如手机电池、
笔记本电池、数码产品电池等）、锂金属电池（如铁锂电池、纽扣电池）、镍氢/镍镉电池、碱性电池、大型锂动力电池、铅酸蓄电池、其他各类化
学电池及电芯。
四、UN38.3认证流程
1）资料及样品审核；
2）产品测试；
3）UN38.3报告编写和确认；
4）递交发证。
五、UN38.3认证周期和样品
1）周期：12-15个工作日；
2）样品：电池20PCS电芯55PC。
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解读：锂电池产品出口需要做哪些认证？
美国新总统特朗普在2017年1月签属一项冻结令，要求重新审核49CFR，HM-215N规则，该规则适用于从2017年1月1日起航空运输危险物品，规定包括新的锂电池标记和新的锂电池9类危险标签。
美国交通部（DOT）管道和有害物质安全管理局（PHMSA）已撤销了拟于1月26日在联邦公报上公布的最终规则。
该冻结令的结果是：运送到美国的锂电池产品只能遵守和使用老的2016年57版的“技术细则”标准，新的锂电池联合国第9类标签和锂电池标记暂不能使用，后续有新的改变再通知大家。
2017年锂电池国际物流一定是行业关注的热点，不规范的小包冲货之路越来越难走，合规、稳定的物流渠道才是长远之道。
那么怎样做才算合规，锂电池出口到底需要哪些认证？小编整理了一些资料，方便大家对有关锂电池认证做个全面了解！
UN38.3认证
适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池，安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。
认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。
最近UNDOT(UND38.3)的正式强制，导致很多公司也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。
事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；值得注意的是：最终航空运输鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构才能审核发证，
UNDOT(UND38.3)和其它认证的区别是，其它认证的效果体现在终端销售市场上，UNDOT的测试效果体现在运输过程中。
IEC62133认证
IEC62133是全球最重要的锂离子电池国际标准，也是IECEE-CB认证的重要依据。
目前日本、韩国、泰国、印度等国已经采用IEC62133分别制定了本国的国家标准，这些标准成为了这些国家市场准入的重要依据。
IEC62133最新版于2017年2月7日发布。
IEC62133由IEC/SC21A归口，具体由WG4负责制定，第1版于2002年发布，第2版于2012年发布。
电池MSDS/SDS报告
很多客户遇到这样的问题，在带电池的产品运输时，货代公司或航运公司需要提供MSDS报告，没有做过MSDS的客户会有疑惑，MSDS是什么?为什么要去申请MSDS?怎么申请MSDS?向谁申请MSDS呢?这些都是困扰的问题，希望以下的内容可以消除您的疑惑。
MSDS可由生产厂家按照相关规则自行编写。
但为了保证报告的准确规范性，可向专业机构申请编制。
CE认证
适合范围为欧盟地区，分为安全和性能测试，认证周期从几天到一年不等，认证费用从几千人民币到几万人民币不等。
CE认证相对UL认证，通过的概率（安全）相对高一些，在我们看来，欧盟成员国的庞大更吸引了大多厂商进行CE认证，毕竟，欧美和北美的销售价格比
国内相对好很多，但就是因为欧盟的庞大，所以其标准更新的速度也是令人诧异，所以导致很多厂商一直处于比较迷茫的状态，似乎很难跟上标准的更新。
CE认证属于自我声明，如果厂家自己有能力进行测试，则完全可以在自己的产品上贴上CE 符合性标签销售的欧洲，但若在欧盟市场被抽查不合格，则会被召会（很严重的罚款），所以国内很多厂家都委托第三方进行测试，很大程度上避免了召回的风险。
欧盟电池指令
2003年欧洲相继出台了RoHS和WEEE指令，令各个国家特别是国内的电器生产厂商一片哗然，大家奔波与了解两个指令之间。
但很多人却不知道，这两个指令不合适“电池”，电池有专门的电池指令BatteryDirective
2006/66/EC，欧盟电池指令和RoHS是适合不同产品的平行指令，但很多电池厂商坚信“SGS 认证”和“R o HS”，殊不知是个根本性的错误！SGS是欧洲的一个认证机构而已，RoHS指令不适合电池，所以，欧盟电池指令才是正确的称谓，大家应该关注“欧盟电池指令”，而不是其他指令，否则会容易导致很多不必要的麻烦。
另如果产品有做电商的需注，现在亚马逊德国站要求产品必须有做WEEE才能上架。
UL认证
适合范围为北美地区，主要为安全测试，认证周期通常为2个月左右的时间（铅酸蓄电池稍微短一些），认证费用通常为几万人民币到几十万人民币不等。
之所以UL认证畅销，是因为在北美地区有个现象，就是所有经过UL认证的产品，如果消费者购买后因产品质量问题而出现不良后果（例如伤害消费者权益），消费者可以投诉销售商，而销售商很容易可以得到保险公司的赔偿，原因就是因为产品通过了UL认证，所以，通过UL的产品在北美很容易销售很大程度是这个原因。
PSE认证
适合范围为日本地区，主要是安全和性能测试，目前市面上出现的标准有两种，一种是引用IEC60950，另外一种是引用IEC62133，前者是普通信息类产品标准，后者是电池的国际专有标准。
前者会被后者逐渐取代。
前者认证周期较短，两周时间即可，后者认证周期较长，需要1-2个月的时间，认证费用也对应有几千人民币到几万人民币不等。
价格区别主要看申请的是何种形式（菱形还是圆形）的PSE，用的是何种标准。
进入日本市场的“特定电器及材料类”产品必须取得受到日本经贸工业部许可的第三方认证，标示PSE菱形标志，“非特定电器及材料类”产品则须做自我宣称或申请第三方认证，标示PSE圆形标志。
锂电池两者都可以选择，目前由于锂电厂考虑到成本问题选择的是圆形锂电池，除非是国外客人要求做成棱形锂电池。
KC认证
适用于韩国，测试标准KC62133，特别需要注意的是做电池KC认证要看电芯有没有做过KC 或CB认证，如果电芯做过CB或KC，那就直接做电池KC，费用在1.5万到2万。
如果电芯没做，做整个产品，费用在3万-3.5万。
电池认证服务商--德普华检测
德普华电池实验室专注于研究各国电池产品标准的变化，并和国际知名机构保持良好的合作关系，资深工程师团队为电池制造商、电池分销商及进口商提供高度灵活的一站式检测和认证服务解决方案，以协助客户轻松便捷的获得进入多国市场的通行证。