吉利走向全球公司之路——对吉利公司全球化发展路径的研究(上)
“吉利汽车”案例-国际市场营销
吉利汽车一、东南亚汽车市场环境分析首先，让我们回顾下东南亚汽车行业现状。
东南亚地区，包括泰国、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、缅甸、越南、老挝、柬埔寨、文莱十国。
东南亚人口约5亿，总面积462万平方公里，海域面积750多万平方千米。
该地区盛产锡、稻米、天然橡胶、油棕、香料、木材等特产。
东盟各国经济差异较大：新加坡经济繁荣，马来西亚、泰国和文莱经济发展有一定基础，越南、菲律宾和印尼经济相对落后，缅甸、柬埔寨、老挝则经济落后。
2010年1月1日起，双方将相互开放市场，双方超过90%的产品贸易关税将降为零，这将形成一个拥有19亿消费者、接近6万亿美元GDP总值的大市场，市场潜力巨大。
2007年东盟汽车销量约为190多万辆，泰国、马来西亚、印尼、越南、菲律宾和新加坡销量分别为63万辆、49万辆、43万辆、13万辆、12万辆和10万辆，五国占据东盟汽车市场的90%以上。
此外，越南汽车市场增长迅速，2008年销量约为12万辆，柬埔寨和缅甸汽车市场也发展较快。
依靠东盟汽车市场的发展，2009年1-8月，中国出口东盟十国约为29244辆整车。
1.东盟汽车市场需求分析20世纪 90年代以来,世界汽车产业普遍出现产能过剩问题。
一方面,西欧、美国和日本作为世界三大汽车消费市场,整体上已进入成熟期,增长乏力,其汽车需求的增长主要表现在原有车辆的更新;另一方面,西欧、美国和日本目前是世界最大的汽车生产基地,但制造业成本居高不下。
相比之下,东盟正在成为日渐重要的汽车市场。
东盟各国经济增长迅速,人均收入水平较高,汽车开始进入或是即将进入大规模普及阶段,再加上东盟各国政府针对汽车行业的政策倾斜和支持措施,具备了发展汽车产业的有利条件。
根据福特公司预计,东南亚市场的汽车需求将从 2004年的 170万辆增加到 2014年的 300万辆左右,增幅超过 76%。
目前东盟国家中汽车普及率最高的是马来西亚,每 1 000人中接近 300人拥有汽车。
吉利汽车公司发展战略研究
浙江吉利控股集团发展战略研究摘要：汽车工业作为国民经济的支柱性产业，对我国经济的发展和促进就业都有很大的帮助。
基于此本文对我国第一家民营资本的自主品牌汽车企业——吉利控股集团进行了深入研究。
本文首先简单介绍了吉利控股集团的发展历程，其次分别运用PEST模型，波特的五力竞争模型对企业面临的宏观环境和行业环境进行分析，同时也从资源、能力和竞争优势三个角度对企业的内部环境进行了分析；然后再运用SWOT模型对吉利汽车公司面临的机会与威胁，以及吉利自身的优势和劣势。
发现吉利虽然面临着国内外汽车公司的激烈竞争，但由于其产品的定位准确，仍然发展迅速。
最后通过上述分析，认为今后吉利可采取多品牌战略但重点产品突出，同时改善现有的渠道，抓住机会进行并购重组以提高国际影响力，从而更好更快的发展。
关键词：吉利汽车公司；SWOT模型；发展战略1. 吉利控股集团的简介浙江吉利控股集团是我国最早的民营资本自主品牌汽车企业，始建于1986年，但直到1997年才进入轿车领域。
然而吉利凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展。
目前集团资产总值超过1100亿元，连续两年进入世界500强，连续十一年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是过年“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。
集团总部设在杭州，在浙江台州、宁波和兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。
同时吉利建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。
截至2013年底，吉利汽车累计社会保有量超过300万辆。
同时集团为提高自主知识产权和储备人才，主要从两方面入手，第一在国内外建立汽车的研发中心，如杭州的吉利汽车研究院，在瑞典哥德堡设立了中欧汽车技术中心等，这对吉利的整车，发动机的研发有很大的帮助；第二，在国内投资建立了大量的汽车高等院校，如北京吉利大学，浙江汽车职业技术学院等，为吉利的持续发展提供了充足的人才。
吉利——中国企业的国际并购之路
中国企业的国际并购之路——吉利并购福特沃尔沃第一部分：企业基本情况介绍企业一：吉利控股集团一、企业简介浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。
1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。
集团现有吉利熊猫、帝豪、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列，30多款整车产品；拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司，快速丰富了吉利自动变速器的产品线，为提升产品竞争力提供重要保障。
集团在国内建立了完善的营销网络，拥有全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌的500多家4S店和近千家服务站；投资数千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。
吉利汽车累计社会保有量已经超过150万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
二、企业的创立、成长、发展历程及阶段第一阶段：20世纪80年代——2003年，逐步进入汽车行业（起步阶段）1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程1994年4月，进入摩托车行业,1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。
1997年，进入汽车产业。
1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
浅析吉利集团进入国际市场方式的选择
场。
关键 词 ： 吉利 集 团 ；李 书福 ；进入 国 际 市场 方 式 ；成 果 吉利 集 团进 入 国 际 市场 方 式 的 选择 及 分 析 （ １ ） 向 国 际 市场 迈 进 初 期 ： 向 国 外 先 进 公 司 购 买 车 型 、技 术 ．保 证 质 量 和提 高技 术 含 量 ２ ０ ０ ２年 １ ２月 ２ ３日，李 书福与韩 国大宇 国际株式会社 ，在 宁波正式签订 了一份涉及 金额 ３ ０ ０ ０多 万美元 的技 术合作协 议。
外
（ ５ ） 扩展 国 际 市场— — 收 购
吉利为什么在 自身 汽车业务起 色不久就 到 出口海 外 呢，结 合 背景分析原因有以下几点 ： １ 、与公司领导人的战略或是 口号有密切关联 。吉利 控股集 团董事长李 书福 常说 的一 句话是 “ 让 中国的汽 车走 向全世 界 ， 而不是让全世界 的汽车跑遍 中国”，同时他将走 出国门视为 自主 创新的重要一步 。也就是 说 当吉利 在 国内市 场 占据 了一定份额 时 向海外市场出 口是公司的一个必然选择。 ２ 、与 国外 汽 车 相 比 ， 中 国有 相对 较低 的 劳 动力 与 零 部 件 成 本优势 ，走低价 经济型路线 可 以扬 长避短 ，在 国外市 场上分得
一
、
明智 的 。
很显然这种方式是明智 的。２ ０ ０ ４年 ，吉利 出 口的轿车 数量 占中国总 口轿车数量的一半 。截止 ０ ４年 ６月份 ，吉 利旗下豪 情 、美 日 、优 利 欧 、华 普 、美 人 豹 均 已进 入 国 际 市 场 。此 后 吉 利轿车出 口量增长迅速。 ２ ０ ０ ２年 １ ２月 １ ６日，吉利 与意大利项 目集 团签约联合 开发轿 车 （ ３ ） 进 入 国际 市 场 的 关键 一 步 ：Ｆ Ｄ Ｉ 一走 出国 门 、海 外 建 厂 项目 ２ ０ ０ ５年 ５月 ３ ０ 日，吉利 汽车 控股有 限公 司在 马来西 亚与 结合 当时 内外 部环境 的事件背景来 ，对 吉利集 团当时 面临 Ｉ Ｇ Ｃ集团举行合作投 资建 厂的签 约仪式 。根据 协议 ，吉利 汽车 的 国 内外 环 境 以及 自身 现 状 分 析 如下 ： 与Ｉ Ｇ Ｃ集团在 马来西亚 制造 、组装 和出 口吉利汽 车 ，这不仅是 １ 、当时国内三大汽车集 团 （ 一汽 、上 汽、东 风） 的重组 ， 吉利 实 现 “ 走遍 全 世 界 ” 战 略 的 重 要 一 步 ，也 是 中 国 本 土 品牌 使资源进一步 向他们集 中 ，而国外汽车 巨头也加 紧了对 中国市 的轿车开始首次走 出国门，落户海外 。 场的瓜分 ，更为明显的是 同内汽车公 司纷纷寻求 与 国外公 司的 吉利之所以选择 东南亚 这些 国际作 为海外建 厂的首选 ，分 析后 主要是考虑一下几点 ： 合作 。 ２ 、中国加入世贸组织后 ，汽车行业受 到的冲击大。国内汽 １ 、与国内市场 比较临近 ，文化背景差异较小 ，而且成本 较 车中高端市场 以德系 、日系为 主的合资 、进 口品牌夺取 了绝大 低 。 多数的份额 。吉利与那些 国外公 司相 比在规模 实力上仍 然处于 ２ 、有利 于利用 当地的资源 ，还可以减少反倾销的控诉 。 弱势的地位。靠 自身产 量的积累太 困难而 向国外 公 司购买技术 ３ 、借助与马来西亚合作公 司的影响力进军东盟市场。 效果明显。 ４ 、可以避免直接 出口的一个难题那就是海外售后服务 的问 ３ 、吉利造让老百姓买得起的车在国内的经济型低端市场有 题 。 了一定的市场 占有 率。此时它所需 要的就是 一个合作 上升 的平 （ ４ ） 逐 渐 走 向 成 熟— — 寻 找 国际伙 伴 ，合 资 的 方式 台。 ２ ０ ０ ６年 １ ０月 ２ ４日，吉利集 团董事 长李 书福在英 国伦 敦 ， ４ 、公 司正在实现南家族制企业 向现代股份制企业转 型 ，在 代表吉 利在 香 港上 市 的 “ 吉 利汽 车 控股 有 限公 司” （ ０ １ ７ ５ ． 战略上更需要这样一个进入 国际市场契机的铺 垫。 ＨＫ ） 、上海华普汽 车有 限公 司，与英 同锰铜公 司正式签署 合 资 取得的成果是 很 明显 的。总的来说 ，吉利 与韩 国以及意 大 生 产 出租 车 的协 议 。 利等多家公 司结成战略合作伙伴表现出吉利从单纯 的 自主研发 、 吉 利 成 为 了这 样 一 个 著 名 品 牌 公 司 的控 股 股 东 ，无 疑 是 对 设计 、制造模式转型 到寻求 国际新 车型 、新产 品的加入 ，帮 助 中国企业走向国际化的鼓励 ，对 吉利 自身也 是一次参 与 国际合 了吉利突破在技术上的竞争力薄弱的劣势 。 作 ，吸收先进 技术 ，实现共赢 的好机会 ，在进 入 国际 市场 中走 （ ２ ） 国际市场上初试 牛刀 ：以低成本 经济型的优势 出口海 向成 熟 。
吉利的发展历程
吉利的发展历程吉利汽车是中国的一家知名汽车制造商，成立于1997年，总部位于浙江省宁波市鄞州区。
随着中国汽车市场的不断扩大和需求的增加，吉利汽车在过去的二十多年中经历了全面的发展和壮大，成为了中国汽车行业的领军企业之一。
一、公司成立和初期发展吉利汽车是由李书福创建的，起初只是一个小规模的机械制造厂。
李书福看准了中国汽车行业的发展前景，于是开始涉足汽车制造业。
1997年吉利汽车公司成立，开始生产“金刚”系列小轿车。
随着市场需求的增加，吉利汽车开始不断地改进和提升产品质量和技术水平，逐渐拓展了公司规模和市场份额。
二、积极与海外企业合作吉利汽车不仅在国内市场上获得了成功，也在国际市场上取得了显著的成绩。
为了扩大海外市场份额，吉利汽车积极地与国际知名汽车企业进行合作。
最具代表性的是2010年吉利汽车收购了沃尔沃汽车，成为了沃尔沃的母公司。
收购沃尔沃汽车的背后是吉利汽车不断提升品牌力和自主创新能力的结果，这种合作不仅让吉利汽车拥有了更多的技术资源，也将中国汽车制造业提升到了世界舞台。
三、品牌自主创新和科技发展吉利汽车一贯注重品牌形象和产品的技术创新。
自2007年以来，吉利汽车设立了技术研发中心，在车身、底盘、动力系统等方面进行研究和创新。
吉利汽车先后开发出了全球首款水平缸、直喷氢气发动机，以及全球首款双离合变速器等技术创新产品，不断推动汽车技术的发展和升级。
在品牌形象方面，吉利汽车先后推出了“金刚”、“远景”、“帝豪”、“缤瑞”等多个品牌，形成了产品线的体系。
四、绿色能源和智能出行的布局随着人们环保意识的不断提高，吉利汽车也开始布局绿色能源和智能出行领域。
2015年，吉利汽车推出了纯电动车型——“博越”，并开拓了混合动力汽车市场。
同时，吉利汽车也加入了智能出行的竞赛，推出了基于云计算的车辆智能出行方案，并提供全面的个性化出行及维修服务，为用户提供更好的出行体验。
总之，吉利汽车的发展历程充满着跨越式的飞跃。
吉利汽车公司发展之路
吉利汽车公司发展之路过20 年的艰辛努力，吉利集团终于脱颖而出，成长为寄托着民族汽车工业希望的新兴实体之一。
然而，与许多民营企业不同的是，吉利并不以取得的业绩和成就为满足，因为这与始终盘桓在创始人李书福心头的发展目标相距甚远。
吉利的“十一五”规划确定：到2010 年，将实现产销100 万辆目标，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015 年，将实现产销200 万辆，其中三分之二出口，吉利汽车将成为国际知名品牌。
透过上述规划，你可以窥见，“让吉利汽车走遍全世界” 的目标是多么宏伟、多么令人振奋！为了保证这一规划的顺利实现，从2004 年起，吉利在国内外就开始了艰难的战略布局。
其中包括与马来西亚、英国、韩国、意大利等国家和香港、台湾地区的合作伙伴签订各种合作协议；在国内各地政府的支持下合作建设组装工厂等等。
截至目前，吉利已经形成了年产20 万辆整车的产能。
现在，以提高生产能力为标志的布局仍在紧张进行中。
以全球汽车工业格局为考量、立誓要让中国汽车走向世界的李书福，在最近接受新华社记者采访时，用空前严峻的口吻指出：布局，这是吉利面临的最为紧迫、事关生存的事！吉利的前身1997 年11 月6 日，在中国江南古镇路桥，吉利集团创始人李书福把“黄岩县北极花冰箱厂”的招牌挂上工厂的大门。
那时，没有人会想到，若干年以后，一个代表中国自主品牌轿车的民营汽车制造企业，会在这个毫不起眼的小工厂中诞生。
更没人会想到，从这家小工厂破壳而出的小汽车公司，在短短不到10 年的时间里，会奇迹般地发展起来，朝气蓬勃地走向浙江、走向中国，成为令全世界汽车界都为之震动的跨国企业集团！20 年的跋涉伴随着太多的艰辛，也伴随着无上的荣光。
吉利人在自主创新道路上的种种史诗般的实践，已经历史地镌刻在了中国汽车工业发展的里程碑上。
如今，当我们用更加自信的心情来检视往日的峥嵘时，一种无愧于事业、无愧于国人、无愧于民族的豪情，就会像春潮一样，涨满所有吉利人的心胸！由于创始人的志存高远，吉利()一开始就走上了一条荆棘丛生的开拓之路。
吉利集团发展史
吉利集团发展史1. 创业与初期发展（1986年-2003年）吉利集团成立于1986年，是中国最大的汽车制造商之一。
创始人李书福先生以其敏锐的商业眼光和创新精神，带领吉利集团从一个小型机械厂发展成为全球知名的汽车制造企业。
在创业初期，吉利集团主要从事农用车辆的生产和销售。
然而，李书福意识到中国汽车市场的巨大潜力，并决定将公司的战略方向转向乘用车领域。
为了实现这一目标，他积极引进国外先进技术和管理经验，并着手推动吉利汽车品牌的建设。
1997年，吉利推出了自己的第一款轿车——吉利美日。
虽然面临着市场竞争激烈和技术落后等挑战，但吉利凭借着实惠的价格和良好的品质赢得了消费者的认可。
2. 转型与国际化发展（2004年-2010年）进入21世纪后，吉利集团加速了转型和国际化的步伐。
2004年，吉利成功收购了瑞典汽车制造商沃尔沃，并成为中国首家拥有国际知名品牌的汽车制造商。
这次收购使吉利集团的技术实力和产品质量得到了大幅提升，也进一步巩固了其在国内市场的地位。
随着中国汽车市场的快速增长，吉利集团开始向海外市场拓展。
2006年，吉利汽车首次出口到欧洲，并在英国成立了自己的销售分公司。
此后几年间，吉利相继进军北美、南美等地区，并取得了一定的销售业绩。
3. 创新与品牌建设（2011年-至今）进入2011年后，吉利集团开始注重创新和品牌建设。
为了提升产品质量和技术水平，吉利加大了研发投入，并与全球顶尖供应商合作，引入先进的技术和零部件。
2017年，吉利推出了全新品牌“Lynk & Co”，旨在打造高端智能互联汽车。
Lynk & Co以其前卫的设计、智能化的功能和卓越的性能，吸引了全球消费者的关注，并取得了一定的市场份额。
此外，吉利集团还积极推动新能源汽车的发展。
早在2008年，吉利就推出了自己的第一款电动车型。
如今，吉利已经成为中国最大的新能源汽车制造商之一，并在全球范围内推广电动汽车的普及和应用。
4. 社会责任与可持续发展吉利集团一直致力于履行企业社会责任和可持续发展。
吉利SWOT分析
优势（S）
1）自主研发团队及研发人员培养机制成熟、人才储备强劲。 与国内大专院校、科研院所等建立起产学研合作的研发体 系。 2）签约英国锰铜，收购澳大利亚DSI以及并购沃尔沃，开展 深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开 发成本，缩短了开发周期。品牌价值和国际知名度得到提 升。 3）全球化布局基本成形。除整车出口外，在乌克兰 ，俄罗 斯， 斯里兰卡 印尼，伊拉克等海外设立了组装基地，深度 覆盖欧亚非南北美五大洲的汽车市场。 4）各大基地布局相继建成投产、凸显规模优势 5）多年来在国内二三线城乡县建立了稳固的目标消费群， 营销渠道广泛可靠。
ST战略多种经营战略 1、在细分的三大产品线上进行多 品种多层次的定位，满足各消费 群体的喜好。 2、加快新能源车型开发进度。 3、加快整车欧盟认证进度，以期 尽快进入欧盟市场。 4、在不稳定因素中提高吉利轿车 的性价比，吸引，积累资本 2) 加强员工产品技能培训， 3) 提升服务质量，增加优质服 务项目 4）适当的加大宣传的力度，继 续巩固低端市场 5）采用多币种付款方式，确保 资金不因某一币种受制裁而无 法收到货款。
SO战略（增长型战略）
1）核心技术自主化，打造国人自己高品质的 民族自主品牌汽车；深化“民族自主”概念， 让中国人以开中国车为荣。 2）依靠国家的支持，做好国产车这一品牌， 在品牌号召力方面下功夫 3）在稳固好中低端汽车市场的前提下，向国 内外汽车高端市场进军，开拓国产车的高端 市场 4）研发新能源车技术，抢占新市场 5）提高质量全过程控制和管理 6）拓展海外市场，国际化的海外管理模式。 KD化、JV程度加深，让吉利汽车真正走出中 国、在世界汽车中占据一席之地。
劣势（W）
1、市场占有率低，品牌认可度、忠诚度不高； 2、资产负债率偏高 3、自主品牌及合资品牌多，竞争激烈 4、现有产品仅极少部分满足国外各种认证标准，暂 不能实现海外产品全方位多样化层次化。 5、新产品研发、投放时间周期过长 6、营销力度不够，广告宣传等投入过低。 7、新能源开发周期长，电动汽车研发滞后 8、欧债危机引发世界经济整体低迷 9、吉利整体组织架构较为庞大，增加了集中管理的 难度。
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吉利走向全球公司之路吉利走向全球公司之路 ————对吉利公司全球化发展路径的研究对吉利公司全球化发展路径的研究对吉利公司全球化发展路径的研究（（上）2016年01月21日随着中国经济发展进入新常态，中国企业作为经济发展最基础的驱动力，不可避免地面临转型升级以构建新的竞争优势的巨大压力。
中国企业的转型升级，一方面是要向全球公司转型，另一方面则是要从价值链的低端向高端升级。
通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源、人才、技术和品牌，中国企业才有可能提升在全球价值链中的影响力，由此创新转型升级的发展路径和模式，有助于构建企业的核心竞争力，同时也为中国经济的转型发展提供持续的动力。
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）正是这样一家企业。
在不到20年的时间里，吉利快速地向全球公司转型，通过海外并购实现研发、设计、采购、制造、营销等整个价值链的全球化以及管治结构、文化理念的全面提升。
2014年11月20日，李克强总理在浙江考察吉利控股集团时说，“吉利汽车不仅是让国人骄傲的民族品牌，更了不起的是，吉利走向了世界，还收购了全球知名汽车公司。
吉利汽车的发展史，就是中国经济不断升级的缩影”。
本报告拟对吉利向全球公司转型，以及在融入全球价值链中不断升级的过程进行研究，总结分析经验，为更多的中国企业提供借鉴。
向全球公司转型的基本情况向全球公司转型的基本情况 浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业。
作为中国第一家民营汽车制造企业，吉利从没有造车资质到如今年销量超过90万辆（2014年吉利汽车与沃尔沃汽车共计销量超过90万辆），从当初几乎不掌握核心技术到如今全球布局的研发设计体系；从籍籍无名的中国民营汽车公司发展成为世界500大公司之一，只用了不到20年时间。
目前，吉利已成为以中国为核心，业务覆盖世界大多数国家和地区的全球型企业集团。
近年来，吉利的发展主要呈现以下特点：（一）产品体系不断完善，销量保持持续上升从2000年到2013年的14年里，吉利汽车实现了平均35.9%的增长（见图1）。
目前，吉利汽车在国内有10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，已经形成了比较完备的产品阵营。
沃尔沃汽车作为吉利集团旗下的又一重要品牌，2014年全球销量破历史记录。
（二）打造自主品牌体系提升企业核心竞争力所谓“自主品牌”就是企业能够控制、独立处置或使用的品牌。
对于一个全球化企业来说，其品牌是一个体系，其中既有自创的，也有收购的，甚至可能还有合作创建的。
吉利正是通过自己创建和收购整合，形成了自创品牌与收购品牌共同发展的自主品牌体系。
吉利汽车作为吉利的自创品牌，最初为了占领不同的细分市场，扩大市场占有率，实施了多品牌战略，即吉利全球鹰、吉利帝豪、吉利英伦三大子品牌。
2014年吉利汽车从市场和用户需求出发，发布了新的品牌架构，将三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。
2015年，沃尔沃以“品牌年”为契机，从“一进一出”“沃尔沃之道”、科技子品牌发布、汽车智能化及新市场营销策略等五大方面打造品牌，让沃尔沃在豪华车阵营中的形象更清晰、更进取、更加实至名归。
（三）构建从研发设计、制造组装到营销服务的全球价值链以吉利在2015年新推出的博瑞为例。
首先，博瑞在设计、安全和车内空气质量管理方面借鉴了沃尔沃的理念。
其次，博瑞是由原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里带领的国际设计师团队操刀设计的造型。
再次，博瑞的众多零配件都是由全球最顶尖的零配件供应商提供的，其中合资品牌供应商达到69家，占总供应商数的61%。
最后，为了确保博瑞的一流品质，吉利将博瑞部署在具有全球工艺水准、位于浙江宁波的春晓基地生产。
可见，为了获得竞争优势，吉利创新发展战略，通过在全球范围吸纳整合资源和配置资源，汇集了国际研发设计制造精华，打造了与国际顶级水平接轨的全球价值链，并由此向全球公司转型和向价值链高端升级。
这是吉利始终践行的全球化发展道路，也是中国企业转型升级的必经之路。
推进全球型的发展战略推进全球型的发展战略推进全球型的发展战略经济全球化潮流改变了企业经营环境和竞争规则。
面对迅速形成的全球市场和迅速发展的全球化潮流，跨国公司原有的发展战略、管治结构以及理念文化均面临严峻挑战。
许多跨国公司进行全球战略调整，按照企业经营系统的功能重新配置资源，以适应全球市场的出现。
（一）全球型发展战略的特点中国企业必须像全球公司那样，积极调整发展战略，学会吸纳整合全球资源来参与全球竞争。
吉利正是这些企业中的一员。
1.全球化程度迅速提高近年来，许多全球公司的跨国指数〔按照（企业的海外营业收入÷营业收入总额＋海外资产÷资产总额＋海外员工÷员工总数）÷3×100%计算得出，该指数可以衡量企业的全球化程度〕都达到了50%以上。
全球化程度的不断提高，使得这些公司得以在整合全球价值链和建立全球经营网络的过程中，进一步放大了自己的竞争优势。
与全球公司相比，中国企业的全球化程度显然是不够的（见表1）。
全球化程度低意味着企业整合全球资源的能力不足，在全球价值链中的影响力也较弱。
根据该榜单，浙江吉利控股集团有限公司的跨国指数达到68.91%，名列中国跨国公司之首。
最近20年，全球领先的汽车公司全球化程度都有明显提升。
通过三次并购，特别是并购沃尔沃之后，吉利公司的全球化程度迅速提高。
按照中国企业联合会提供的数据（见表2），吉利公司跨国指数已经近70%。
吉利公司全球化程度不仅在中国最大的跨国公司中名列第一，而且与著名的全球型汽车公司相比也处于领先地位。
2.内生有机成长与外延并购成长共促发展吉利从一开始就走上了一条外延和内生两种方式并重的发展道路，即一方面结合自身发展战略的需要，在全球市场不断寻找适合的并购对象从而实现外延式成长；另一方面，吉利不断借助并购标的公司的技术能力来提升自己的技术创新能力，促进自身的有机成长。
3.自创品牌与收购品牌共建自主品牌体系在全球公司及全球价值链体系得到深入发展的背景下，要打造全球知名品牌，必须在进入全球价值链中发展，在融入全球价值链中做大，最后形成主导全球价值链的规划设计，才能形成企业的国际知名品牌。
因此，吉利一方面积极自创品牌，不断提升自己创建的“吉利”系列汽车品牌的价值和竞争力；另一方面，吉利抓住时机通过国际合作或者收购沃尔沃、锰铜（LBH）（即随后更名的伦敦出租车公司LTC）等公司，把这几个国际知名品牌变成吉利公司自主品牌，最终形成了吉利的品牌体系。
4.本土研发与海外研发共建全球研发体系在全球汽车市场竞争日益激烈的大背景下，中国的汽车公司在引进、消化、吸收已有技术的基础上，必须紧贴全球汽车技术发展的最新潮流，不断开发先进技术。
吉利技术研发能力的提升一直强调保持两条腿走路，即不仅加强自主研发，还通过收购外国企业来直接把先进技术引进国内，缩小与世界先进水平的差距，共建全球研发体系。
由于吉利拥有沃尔沃100%的股权，双方在技术开发等方面通过设立有效的沟通机制，既保证合规，又促进底层资源的共享，突破了合作创新中普遍可见的阻碍，具有了国内其他合资汽车公司或者民营车企所无法具备的优势。
吉利通过海外并购整合全球创新资源为其所用，为其技术研发能力的提升创造了条件。
（二）实现价值链的全球布局在保持中低端市场优势的同时，吉利也一直希望通过嵌入全球价值链向高端市场进军。
1.全球研发布局吉利和沃尔沃在研发领域的协同布局，让吉利的触角真正伸入了国际化研发体系。
2013年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车联手在瑞典哥德堡成立了吉利控股集团欧洲研发中心（China Euro Vehicle Technology ，简称CEVT），并于当年9月13日开始试运营。
通过CEVT，吉利汽车和沃尔沃汽车将联合开发新一代中级车模块化架构（CMA平台）和相关部件，以满足吉利汽车和沃尔沃汽车未来的市场需求。
借助平台化的优势，吉利汽车可以借助新开发的模块化架构大幅度提升未来产品的品质和性能；沃尔沃汽车则可以借助集团的资本投入推进前沿技术的落地；同时还可以从吉利汽车在亚洲地区的配套体系中选择优秀供应商，从而对零部件采购进行系统性优化，实现更健康的成本结构。
经过几年的运作，吉利与沃尔沃跨品牌的共享技术战略已经初步形成，世界前沿技术的模块化、平台化架构的设计正在全面推进，吉利全球化研发体系已逐步搭建完成。
2.全球采购布局吉利汽车在发展初期，其供应链体系的选择范围较窄，与国际顶级供应商合作也不是很多。
并购沃尔沃以后，吉利汽车的全球采购范围更加宽广，且获得了与全球顶级供应商合作的机会。
而且，通过与全球顶级供应商的合作，吉利汽车接触到了更加前沿、高端的技术。
跟吉利合作以后，沃尔沃获得了了解中国供应商的机会，有了更多的选择，有效地降低了成本，反过来又促进了欧洲的供应商改进质量、降低价格。
目前沃尔沃的全球采购体系中中国本土供应商大概占25%。
吉利汽车与沃尔沃汽车在采购方面的合作过程是逐渐融合的，吉利集团最终的目标是实现“沃尔沃汽车的技术＋吉利汽车的成本”式的全球采购体系，通过全球采购、全球竞争，既保证成本的最优，又促进两大品牌品质的提升。
3.全球制造布局在制造方面，除了国内现有的生产基地以外，吉利汽车布局了全新的、具备全球顶级制造工艺的生产基地。
比如，春晓基地以及完全按照沃尔沃工厂标准建设的路桥新基地等。
在海外，吉利更是积极推进制造基地的建设。
未来，吉利在东欧、中美、南美、中东北非及亚太（东盟）等区域都确定了明确的产能及投资规划，在海外投资建厂，以KD模式出口将成为吉利海外业务拓展的主要方式。
近年来，沃尔沃分别在成都、大庆建立整车制造基地并在张家口建立发动机制造基地。
2015年，沃尔沃宣布将在美国南卡罗来纳州伯克利县兴建全新工厂，并生产下一代小型S60轿车，以布局美国市场。