地基基础工程事故分析
地基与基础工程事故分析与处理讲解材料
定期安全检查
定期开展安全检查，对发 现的安全隐患及时整改， 确保施工过程的安全可控。
质量检测与验收
严格质量检测
在地基与基础工程施工过程中， 对各道工序进行严格的质量检测， 确保工程质量符合设计要求和规 范标准。
强化验收管理
建立健全验收管理制度，对完成 的工程进行严格的验收，确保工 程质量和安全性能达标。
该路段边坡因雨水作用失稳，造成路 基滑移、路面塌陷，影响交通通行。 经治理加固后恢复通行。
03 地基与基础工程事故处理
事故处理原则
安全第一
在处理地基与基础工程事故时， 必须始终将安全放在首位，采取 有效措施确保施工人员的安全。
预防为主
预防是处理事故的关键，应采取各 种预防措施，如加强监测、定期检 查等，以降低事故发生的可能性。
质量追溯与整改
对存在质量问题的工程进行追溯 和整改，防止类似问题再次发生， 提高工程质量水平。
05 地基与基础工程事故处理 经验总结
处理过程中的经验教训
01
监测与预警机制的重要性
在处理地基与基础工程事故时，缺乏有效的监测和预警机制导致事故恶
化。应建立和完善实时监测系统，及时发现异常并采取应对措施。
建立应急预案
针对可能发生的事故，制定应急预案，明确应急组织、救 援程序和资源调配方案，确保事故发生时能够迅速有效地 进行处置。
施工过程监控
01
02
03
加强现场安全管理
建立健全安全管理制度， 强化现场安全管理，确保 各项安全措施得到有效执 行。
实施过程监控
对地基与基础工程施工过 程进行实时监控，及时发 现和纠正不安全因素，防 止事故的发生。
裂缝处理
应急措施
针对结构中的裂缝，可以采用压力注浆、 表面封闭等方法进行处理，防止裂缝进一 步发展。
地基与基础工程事故分析与处理
第二节 地基工程事故原因分析与处 理
纠倾的建筑物视具体情况可采用迫降纠倾法、顶升纠倾法或 综合纠倾法。
4.事故实例 [例2-1]某工厂水电车间基础的扩大托换。 （二）地基失稳造成的 工程事故 1.地基失稳的原因 （1）对必须建于滑坡地区的建筑物和构筑物，出现滑坡失稳，
则影响正常使用。若倾斜不断发展，重心不断偏移，严重的 将引起建（构）筑物倒塌破坏。
（2）墙体产生裂缝。不均匀沉降使砖砌体承受弯曲而导致砌 体因受拉应力过大而产生裂缝。长高比较大的砖混结构，若 中部沉降比两端沉降大可能产生八字裂缝，如图2-6所示；若 两端沉降比中部沉降大则可能产生倒八字裂缝，如图2-7所示。
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第三节 基础工程事故原因分析与处 理
（1）设计方面的原因：基础方案不合理、上部结构复杂、荷 载差异大、建筑物整体刚度差、对地基不均匀沉降较敏感。
（2）地质勘测方面的原因：未经勘测就设计施工；勘测资料 不足、不准、有误等。
（3）地下水条件变化方面的原因：人工降低地下水位；地基 浸水；建筑物使用后，大量抽取地下水等。
地基事故，按其性质可分为地基强度和变形两大类。地基强 度问题引起的地基事故主要表现在地基承载力不足或丧失稳 定性；地基变形问题引起的事故常发生在软土、湿陷性黄土、 膨胀土、季节性冻土等地区。
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第二节 地基工程事故原因分析与处 理
地基事故发生后，首先应进行认真细致的调查研究，然后根 据事故发生的原因和类型，因地制宜地选择合理的基础托换 方法进行处理。
（4）施工方面的原因：施工顺序及方法不当；大量的不均匀 堆载；人为降低地下水位等。
（二）基础变形事故的处理措施 基础变形事故的处理措施如图2-19所示。
地基基础工程事故分析.doc
地基基础工程事故分析.doc地基基础工程事故指在建筑物或其他工程项目的基础工作中发生的事故，主要包括地基失稳、地基承载能力不足、地基沉降过大等问题。
这些问题都会导致建筑物或其他工程项目的安全性受到威胁，给工程师、施工人员和相关方面带来巨大的损失。
造成地基基础工程事故的原因有多种，常见的有以下几种：1. 设计不合理地基工程事故中最常见的原因之一就是设计不合理。
有些设计师在设计地基时，没有考虑到地质条件的复杂性，导致地基承载能力不足，在建造和使用过程中出现事故。
2. 地质条件复杂地质条件对地基工程非常重要。
如果建筑工程所在的地区地质条件复杂，如地下水位较高、地层较软等，则建筑物的地基容易失稳，甚至出现沉降过度导致建筑物倾斜等问题。
3. 施工问题施工中的问题也会导致地基工程事故的发生。
例如，土方开挖不当，把地基挖得太深或者太浅；土壤处理不当，使土壤受到破坏，导致地基不稳固；使用不合适的工具或者设备，造成地基中断或较大的缺陷等。
如何防止地基基础工程事故的发生呢？以下是几个必须要注意的方面：1. 彻底的勘探在设计和建造地基工程时，进行充分的勘探是至关重要的。
勘探应该涵盖所有与地质、地下水和土壤相关的问题，以便确保设计和建造适用于各个地方的地基工程。
设计师需要根据施工现场的地理、地质信息和业主的需求，进行合理的设计。
他们需要考虑土壤的性质、地下水位、基础类型、土地规划和其他相关问题，从而确保基础结构的安全性和强度。
3. 检验及调整工作在项目的不同阶段，必须进行各种检验、调整和调试工作，以确保地基工程的稳定性和安全性。
这些检验可以包括现场测试、计算和可视检查等，以便建筑师们在早期阶段了解到任何瑕疵和需要解决的问题。
4. 严格监控施工在整个施工过程中，需要对地基工程进行严格的监控，例如地基的挖掘和回填，土壤的加固和增强，以及支撑设施的加固和检查。
这种监控可以确保基础结构的稳定，从而避免事故的发生。
总之，地基基础工程事故是一个非常严重的问题，需要建筑师、设计师和施工人员在整个项目过程中持续关注，并采取相应的措施来确保地基工程的稳定性和安全性。
基础工程质量事故分析与处理
单元一 机动车的分类
• 根据我国现阶段汽车工业发展的特点， 乘用车又可以细分为普通乘 用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、 旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等。
• １.普通乘用车 • 普通乘用车具有封闭式车身， 侧窗中柱或有或无， 固定式车顶， 硬
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单元一 机动车的分类
• １０.越野乘用车 • 在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），
或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技 术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式的机构） 和性能（爬 坡度） 允许在非道路上行驶的一种乘用车。 • １１.专用乘用车 • 专用乘用车为载运乘员或物品并完成特定功能的乘用车， 它具备完 成特定功能所需的特殊车身和／ 或装备。 • （二） 商用车
• ４.小型乘用车 • 小型乘用车为封闭式， 通常后部空间较小， 固定式车顶， 硬顶， 有
的顶盖可部分开启；具有２ 个或２ 个以上座位， 至少一排； 具有２ 个侧门和２ 个或２ 个以上侧窗， 也可有１ 个后开启门。 • ５.敞篷车 • 敞篷车具有可开启式车身。车顶可为软顶或硬顶， 至少有两个位置： 一是遮覆车身， 二是车顶卷收或可拆除。敞篷车具有２ 个或２ 个以 上座位， 至少一排； 具有２ 个或４ 个侧门，２ 个或２ 个以上侧窗。
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单元一 机动车的分类
• ２） 城市客车 • 城市客车是一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座
椅及站立乘客的位置， 并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走 动用。 • ３） 长途客车 • 长途客车是一种为城间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供 乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客。 • ４） 旅游客车 • 旅游客车是一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保 乘客的舒适性， 不载运站立的乘客。
地基与基础工程质量事故分析与处理
第一节 地基工程质量事故分析与处理
1.软弱地基变形特征 (1)沉降大而不均匀 软土地区大量沉降观测资料统计表明，砖墙承 重的混和结构建筑，如以层数表示地基受荷大小，则三层房屋的沉 降量较小，四层房屋的沉降量较大，五层至六层则更大。
图2-5 某建筑物沉降随时间衰减曲线
第一节 地基工程质量事故分析与处理
测定，其天然含水率达到65%～75%，这种淤泥质的容许承 载力为40～50KPa，而原设计竟错误采用100～120kPa，差 2.5倍。
•
由于基础出现了严重的持续不断的不均匀沉降，使本
来配筋严重不是、截面过小的梁柱构件产生日益增大的附
加应力，开始是构件出现多处明显裂缝，最后是底层某些
最薄弱的柱子首先达到极限受力状态，其所受荷载转递给 其他底层柱，经过连锁反映，在瞬间全部结构发生破坏， 导致整幢房屋一塌到底
建筑工程质量事故分析 第2版
第二章 地基与基础工程质量事故分析与处理
第一节 地基工程质量事故分析与处理 第二节 基础工程质量事故分析与处理 第三节 工程实例分析
第一节 地基工程质量事故分析与处理
一、建筑工程地基事故类别及特征 建筑物事故的发生，不少与地基问题有关。 (一)地基失稳事故
图2-2 加拿大特朗斯康谷仓的地基事故
第一节 地基工程质量事故分析与处理
4.强夯地基质量事故的原因 二、地基工程事故原因分析 (一)地质勘察问题 (1)地基勘察工作欠认真，所提供的土体性质指标及地基承载力不确 切 例如某办公楼，设计之前仅作简易触探，而设计者又按勘察报 告提出的偏高土力学指标进行设计。 (2)地质勘察时，钻孔间距太大，不能全面准确地反映地基的实际情 况 在丘陵、山坡地区的建筑中，由于这个原因造成的事故实例比 平原地区多。
地基基础事故分析与处理案例分析
地基基础事故分析与处理案例分析
1、工程概述
北京百盛大厦二期工程，基坑深15米，采用桩锚支护，钢筋混泥土灌注桩直径为800mm，桩顶标高-3.0m，桩顶设一道钢筋混泥土圈梁，圈梁上做3m高的挡土砖墙，并加钢筋混泥土结构柱。
在圈梁下2m处设置一层锚杆，用钢腰梁将锚杆固定，其实锚杆长20m，角度15度到18度，锚筋为钢绞线。
该场地地质情况从上到下依次为:杂填土，粉质粘土，粘质粉土，粉细砂，中粗砂，石层等。
地下水分为上层滞水和承压水两种。
基坑开挖完毕后，进行底版施工。
一夜的大雨，基坑西南角30余根支护桩折断坍塌，圈梁拉断，锚杆失效拔出，砖护墙倒塌，大量土方涌入基坑。
西侧基坑周围地面也出现大小不等的裂缝。
2、事故分析
2.1锚杆设计的角度偏小，锚固段大部分位于粘性土层中，使得锚固力较小，后经验算，发现锚杆的安全储备不足。
2.2持续的大雨使地基土的含水量剧增，粘性土体的内摩擦角和粘聚力大大降低，导致支护桩的主动土压力增加。
同时沿地裂缝(甚至于空洞)渗入土体中的雨水，使锚杆锚固端的摩阻力大大降低，锚固力减小。
2.3基坑西南角挡土墙后滞留着一个老方洞，大量的雨水从此窜入，对该处的支护桩产生较大的侧压力，并且冲刷锚杆，使锚杆
失效。
3、事故处理
事故发生后，施工单位对西侧桩后出现裂缝的地段紧急用工字钢斜撑支护的圈梁，阻止其继续变形。
西南角塌方地带，从上到下进行人工清理，一边清理边用土钉墙进行加固。
某项目软土地基桩基事故分析及处理
参考内容
引言
引言
孔压静力触探（CPTU）是一种新型的原位测试方法，用于评估土体强度和变 形性质。该方法通过静力贯入过程中测量的孔隙水压力和静力触探阻力等参数， 对土体的工程性质进行评估。本次演示将详细介绍孔压静力触探的贯入机理及其 在桩基工程中的应用研究。
孔压静力触探贯入机理
孔压静力触探贯入机理
二、事故原因分析
2、设计与实际情况不符：设计时，桩基设计人员未充分考虑到软土地基的特 点，未能合理选用适合于软土地基的桩基类型和参数。
二、事故原因分析
3、施工质量控制不严：在施工过程中，由于对桩基施工质量的控制不严格， 如桩孔深度、混凝土浇注等环节存在违规操作，导致桩基质量受到影响。
二、事故原因分析
二、事故原因分析
二、事故原因分析
在某市一项住宅楼项目中，由于对软土地基的性质认识不足，加之设计、施 工等方面的问题，导致了桩基事故的发生。以下是对事故原因的具体分析：
二、事故原因分析
1、地质勘察不准确：在项目前期，对地基土质的勘察不够深入，导致设计人 员无法全面了解软土地基的分布情况、承载能力及地下水位等重要信息。
三、事故处理措施
8、实施风险控制措施：在项目实施过程中，制定风险控制措施并严格执行， 以降低潜在的风险和安全隐患。
三、事故处理措施
9、建立应急预案：针对可能出现的紧急情况制定应急预案，确保在紧急情况 下能够及时采取有效的应对措施。
四、结论
四、结论
综上所述，软土地基桩基事故的原因是多方面的，包括地质勘察不准确、设 计不合理、施工质量控制不严等因素。因此，在处理此类事故时，应全面考虑并 采取综合性的措施。通过重新进行地质勘察、优化设计方案、加强施工质量控制、 引入实时监测技术等措施，可以有效地减少和避免类似的事故发生。应加强管理 和培训教育等方面的工作，提高项目管理和技术人员的专业素养和安全意识。
《地基基础工程事故》PPT课件说课讲解
第二节 典型地基基础事故分析P12-23
基础质量事故分类：
根据事故发生部位分
地基事故 基础事故
天然地基事故 人工地基事故
深基础事故 浅基础事故
筏基础事故 桩基础事故
根据事故原因分
勘察事故 设计事故，施工技术事故
施工管理事故
根据事故性质分
承载力事故 基础沉降事故，边坡失稳
事故 基础震害事故 基础冻害事故
4）、设计荷载不准确，计算错误。 案例2-9 基础承台厚度严重不足，柱把承台挿穿，
整体倒塌。
二）、施工原因 P11 1）不按图纸施工 案例2-10 悬挑地梁未虚铺，基底压力不均
整体严重倾斜。
2）不按技术操作规程施工 案例2-11 灌注桩浇筑长度严重不足，桩承载力不
足，结构严重下沉。
案例2-12 基础断面太小，沉降严重，山墙 倾斜开裂。
后 变 更 的 桩 严 重 失 稳 好 像 分 散 的 多 根 筷 子 插 在 稀 饭 里
后 变 更 的 桩饭里
结束
上海锦江饭店
上海锦江饭店是一 家有着七十多年历 史的著名的五星级 花园式饭店。见证 过无数次重大历史 事件.毗邻淮海路 商业圈、距新天地 步行仅10分钟路 程。开业至今已接 待过500多位国家 元首和政府首脑， 见证过无数次重大
历史事件。
案例2-18 意大利比萨斜塔
案例2-19 南京内燃机实验室不均匀 沉降事故
三、桩基础事故
可分为：预制桩事故和灌注桩事故。
预制桩沉桩事故有——桩入土深度不够、桩 位偏移、桩身倾斜、最后贯入度大、桩头击 碎、桩身击断、桩身被桩周土体涌起。
灌注桩施工质量事故——缩颈、断桩、夹泥 混凝土充盈系数小。
案例2-20 武汉市江岸区汉口桥苑新村18层 住宅楼爆破拆除事故。P22
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地基基础工程事故分析
要】文章分析了地基基础工程事故发生的一些因素及原因，提出了相应的防止办法，同时列举了实例加以说明。
关键词】地基基础；工程事故；工程地质
一、前言
在建筑结构的建造的使用过程中，由于地基和基础工程的质量问题，使建筑物墙体和楼盖开裂影响使用的，有碍观瞻并使人有不安全感觉的，更有甚者使建筑物倒塌的事故，近几年有上升的趋势，根据统计资料显示，其中地基和基础工程的质量问题，占总事故的确21%。
在建筑结构的设计和施工过程中，人们普遍认为最难驾驭的并不是上部结构，而是该工程的地基和基础工程的问题，建筑物的上部结构尽管千变万最化，复杂万分，但是在电子计算机得普遍应用，今天，它们基本上都是在设计和施工中可以被预知和掌握。
而对于建筑群所在场地的地下土层分布则不然，一般地说，人们只能在设计前通过几个钻孔的土样的试验得知其少数信息，也只能在施工后，槽底的钎探结果了解其表层信息，至于更深层更全面的情况却不能全面的掌握，往往凭经验加以处理，这就产生误差，甚至错误造成对建筑物建成后的损坏，而且，地基基础都是地下隐蔽工程，建筑工程竣工后，难以检查，使用期间出现事故的苗头也不易察觉，一旦发生事故难以补救，甚至造成灾难性的后果。
地基基础工程事故发生可能是因勘测、设计、构造、制造、安装与使用等因素相互作用引起的。
而这些因素中。
某些因素引起突发事故。
另一些因素可能导致消耗性逐渐发生的事故，从安全上讲，突发事故是危。