长玻纤增强热塑性塑料概述
LFT-D生产工艺介绍
四、GMT、LFT-G、LFT-D生产工艺比较
• GMT、LFT-G、LFT-D在生产工艺上的区别示意 图
四、GMT、LFT-G、LFT-D生产工艺比较
生产原料 半成品材料 工艺设备
GMT LFT-G
PP+纤维+添加剂 板材 PP+纤维+添加剂 粒料
LFT-D
PP+纤维+添加剂 无
板材·加热+压机
其次为座椅骨架、吸 能内保险杠等。
• RANGER公司新开发 的用GMT生产的2005 蓝旗亚 Y-Epsilon车门
中间板骨架
三、②LFT-G工艺特点
• LFT-G（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Granules）
• LFT-G是短玱纤热塑性颗粒材料（FRTP）技术创 新的成果。早期的FRTP粒料长度虽然可达5～ 6mm，但经过混炼、切粒、塑化、注塑等工艺流 程后，在制品中纤维的最终长度往往小亍1mm， 仅能作为填充剂增加制品的刚性，而对拉伸强度、 抗冲击性能的提高十分有限。因此，在当时FRTP 并非主流的复合材料。
四、GMT、LFT-G、LFT-D成型工艺比较
• 特点： • ①减少了半成品的制造成本及物流成本 • ②显著降低了能耗 • ③可在线回收 • ④聚合物只有一次加热过程 • ⑤快速调整材料及配方 • ⑥保留纤维长度 • ⑦优越的流动性能、均匀的纤维分布
五、LFT-D的发展趋労 • 欧洲LFT应用示意图
总结： • 以LFT-D为代表的连续长纤维增强热塑性汽车复
合材料成型工艺技术将会得到强劲的发展，尤其 在乘用车轻量化过程中替代金属结构件、半结构 件中将发挥重要的作用！
主任：苏志军 ２０１２年６月１８日
玻璃纤维增强热塑性复合材料
玻璃纤维增强热塑性复合材料
玻璃纤维增强热塑性复合材料是一种具有优异性能的新型材料，它将玻璃纤维和热塑性树脂结合在一起，通过复合加工形成。
这种复合材料因其独特的性能，在航空航天、汽车制造、建筑领域等得到了广泛应用。
首先，玻璃纤维增强热塑性复合材料具有很高的强度和刚度。
玻璃纤维是一种优秀的增强材料，具有很高的拉伸和弯曲强度，可以有效地增加复合材料的整体强度。
同时，热塑性树脂具有良好的成形性，可以使复合材料具有良好的成型性能，适用于各种复杂形状的制造。
其次，玻璃纤维增强热塑性复合材料具有很好的耐腐蚀性能。
玻璃纤维不容易被化学物质侵蚀，具有较高的耐腐蚀性，因此在恶劣环境下仍能保持良好的性能稳定性。
这使得该材料在一些特殊领域有着广泛的应用前景。
此外，玻璃纤维增强热塑性复合材料具有很好的耐高温性能。
玻璃纤维可以耐受较高温度下的应力，不易变形或熔化，因此在高温环境下仍能保持稳定的性能。
这使得该材料在一些需要耐高温性能的领域有着重要的应用。
综上所述，玻璃纤维增强热塑性复合材料以其优异的性能，在各个领域都有着广泛的应用前景。
随着科技的不断发展和进步，相信这种新型材料将会在未来得到更广泛的应用和推广。
长纤维增强热塑性复合材料(LFT)
长纤维增强热塑性复合材料（LFT）
长纤维增强热塑性复合材料(LFT)是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料。
以热塑性树脂为基体，以长纤维(主要为玻璃纤维和碳纤维，10-25mm)为纤维增强材料的热塑性复合材料，具有质量轻、强度高、抗冲击热性强、耐腐蚀、成型加工性能优、可设计与重复回收利用、绿色环保等性能，并具有高的性价比和较低的密度，在汽车轻量化应用中展示了较好前景。
LFT的机械特性与增强纤维的长度有着密切的关系。
与相类似的短纤维(纤维长度约小于1mm)增强注塑成型热塑性复合材料相比，LFT材料在强度、抗撞击性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。
这些特性也为LFT在要求更为严格的汽车内外部的结构件和半结构件上的应用创造了条件，成为受汽车行业青睐的主要原因之一。
”
具体来说，这一材料主要用于汽车仪表板骨架、前端模块(水箱支架)、天窗支架、蓄电池支架、门板支架、引擎盖、换挡器、油门踏板等。
而以仪表板支架为例，其可满足高流动性、高刚度、低蠕变、安全性、尺寸稳定性、轻量化等方面的要求。
纤维增强热塑性复合材料
热塑性复材发展情况：
1. 短纤维增强热塑性复合材料 (SFRT)
• 短纤维增强热塑性复合材料是美国FIBERFIL 公司于1956年 首先开始工业化生产，成功制造短纤维玻璃纤维增强尼龙 66。
• 至60年代中期，注塑机被广泛使用后，才得以大规模生产 及使用。
• 我国在70年代首先研究成功了聚丙烯玻璃纤维复合材料， 随后短纤维增强热塑性复材得到快速发展。目前，我国的 短纤维热塑性复材的品种已经和发达国家接进，但是产量 和国外相比还是有很大差距，尤其是工程塑料部分更大。
纤维增强热塑性复合材料 发展概况及应用介绍
概述：
• 近年来，随着高性能耐高温热塑性树脂的发展及复合材料 成型加工技术的不断进步，热塑性复合材料发展迅速，已 成为复合材料领域的开发热点。
• 相较热固性复合材料，热塑性复合材料具有较高断裂韧性， 抗冲击性，耐化学药品及耐水性，热成型性能好，生产率 高，工艺简单，生产周期短，环保可循环利用。
连续纤维增强热塑性复合材料 (CFRT)
• 根据LUCITEL 公司的一份报告称，CFRT尚处于生命周期的 发展初期。2014年的CFRT 市场达到1.9亿美元，在过往5年 的全球增长率平均为12%。
• CFRT 的产品形式有纤维预浸料（带/片状）/ 织物预浸料 （片状）/ 复合纱及其织物/ 拉挤产品。
• 高性能 CFRT 具有耐热性高，抗冲击性及抗损伤能力佳的 能力。同时这类复合材料的成型本身也需要较高的成型温 度，较严苛的浸渍技术工艺，以及适合的退火工艺，以期 获得最佳的材料性能。
• 可减免做后处理及涂装的工序，在制作预浸料的过程已经 完成A级表面及所需纹理，成型仅是最后变形固化的工序。
连续纤维增强复材关键点：
• 目前，国内使用的工程塑料，80%以上依靠进口，这一现 状也为热塑性复合材料提供很大的发展空间。
玻璃纤维增强塑料的定义和分类
玻璃纤维增强塑料的定义和分类玻璃纤维增强塑料，又称玻璃钢，是由玻璃纤维和树脂（通常为环氧、聚酯、酚醛等）复合而成的一种高强度、耐腐蚀的新材料。
它具有很好的机械性能、化学稳定性、耐腐蚀性、隔热性、电绝缘性等优点，广泛应用于船舶、航空、汽车、建筑、输电、环保等领域。
本文将从定义、特点和分类等方面，对玻璃纤维增强塑料进行介绍。
一、定义玻璃纤维增强塑料是一种由玻璃纤维和树脂复合而成的复合材料。
其制备工艺主要包括手层叠加、机器复合和喷涂成型等，其中手层叠加是较为传统的生产工艺，具有工艺简单、成本低、材料利用率高等优点。
机器复合则是指采用自动化生产设备，将玻璃纤维和树脂通过特定的设置比例混合后，将混合物涂覆到模具或薄膜上，经过固化成型而得到的制品。
二、特点1.高强度和刚度玻璃纤维是一种高强度、高模量的材料，其强度、刚度和硬度等力学性能均较优秀。
玻璃纤维增强塑料充分利用了玻璃纤维的这些特点，在一定程度上提高了其整体机械性能，使其具有较高的强度和刚度。
2.耐腐蚀性能好玻璃纤维增强塑料具有较好的抗腐蚀、耐化学介质、耐湿性能，主要体现在其对氧化酸、碱、有机溶剂、盐类等化学物质的抵抗能力上。
这种耐腐蚀性优势使玻璃纤维增强塑料具有广泛的应用前景。
3.重量轻玻璃纤维增强塑料中玻璃纤维的比重为2.5-2.8，而树脂的比重更低，因此整体比重较轻，重量只有金属的1/4左右，这也是为什么它被广泛用于汽车、飞机等领域的原因之一。
4.隔热性好玻璃纤维具有很好的隔热性，玻璃纤维增强塑料也具有这一特点。
其热传导系数极小，因此能够有效地防止热量的传递，提高了使用寿命，且非常适用于制作保温材料等。
5.容易成型玻璃纤维增强塑料具有良好的可塑性和可加工性，可以通过压制、注塑、拉伸、挤出等方式进行加工和成型，极大提高了其生产效率和使用价值。
三、分类按制备工艺分：1.手层叠加玻璃纤维增强塑料2.机器制造玻璃纤维增强塑料按树脂种类分：1.环氧树脂玻璃纤维增强塑料2.聚酯树脂玻璃纤维增强塑料3.酚醛树脂玻璃纤维增强塑料4.聚丙烯树脂玻璃纤维增强塑料按用途分：1.建筑玻璃纤维增强塑料2.汽车玻璃纤维增强塑料3.输电玻璃纤维增强塑料4.船舶玻璃纤维增强塑料总之，玻璃纤维增强塑料由于其出色的性能，得到了广泛的应用，如今已经成为了建筑、交通、军工等重要领域的主要材料之一。
玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概述
汽车制造行业 ， 复合纤维还可制成型材 ，具有 良好 的外观和韧性 ，使用 寿命长且易加工 ，常见制品为 工具手柄 、围栏 、窗框等 ，此外在船舶 、建材 、电
玻璃纤维增 强热塑性 塑料 ，大约 出现在 ２ 世 Ｏ 纪中叶，经过十几年的发展 ，目前 ，玻璃纤维增强 热塑性塑料市场年增长率为 ５ ％左右 ，已超过玻璃
纤 维增 强 固性 塑 料 的增长 速度
领域是汽车行业 ，一般用作非结构零件 ，由于复合
材料 中纤维赋予制品良好 的热力学性 能 ，还适用 于
填料及其他添加剂与塑料干湿后在挤出机 中熔融混
合 ，从机头挤 出，边冷却边切成很短的粒料 ，粒料 作为半成品 ，经过模塑成型成为制品。最 主要的成 型方法是注塑法 ，其次是挤出 、吹塑 、压塑 、离心
铸 塑 等成 型方 法 。短 纤 维 增强 热 塑性 塑料 主要 应 用
塑料 复合纤维 、长纤维增强热 塑性 塑料和热塑性拉挤复合玻 璃纤维增强塑料的制备与应用及发展 前景。 关键词 ： 璃纤维； 玻 增强热塑性塑料 ； 发展概述 中图分类号 ： Ｑ１ １ ７１１ Ｔ ７． ． ７ 文献标识码 ： Ａ
２０（ ： — ２ ０ ４６ ２ ２． ）０
此外 ．针对一些纳税人和扣缴义务人依靠假合
［ 吴旭 东． ２ 】 个人所得税制 国际比较 ［ ． Ｍ】 北京 ： 中国财政 经济
出版 社 ．９ ６ １９ ．
同、 假协议 ，少报 经营 、资本或 劳务报酬等收入 ，
共 同实施偷逃个人所得税 的行为 ， 个人所得税法有 必要引入企业所得税法中的公平交易原则 ，明确处 理交易关联方关系的规则 ，以防止关联交易损害税
长玻璃纤维PP应用及介绍
长纤PP的比重比尼龙PA轻20％，比铝合金轻62％。
比重轻20％的优势在于是同样体积的长纤PP产品可以比尼龙轻20％，以同样重量的长纤PP原材料可以比尼龙多生产20％的产品。
长纤PP替代尼龙加玻纤优势最为明显。
其卓越性能主要表现在以下方面：
_ 独有的无取向的纤维网络结构使材料高低温度条件下及高低温高频交变的环境中的高力学性能保持性；
_ 优异的抗冲击性能，高模量、高强度、低翘曲、与金属相近的热膨胀系数；
_ 各向同性，低收缩率，低蠕变，高尺寸稳定性；
_ 优异的耐磨和耐疲劳性；
_ 优异的耐化学性；
_ 优异的表面光洁度；
_ 优异的成型加工性能：高流动，易脱模，对螺杆伤害低。
长纤维增PP是强热塑性塑料，这是近两年取得突破进展的新技术，新产品。
之所以称其新技术又是新产品，是因为它的完整概念是用连续玻璃纤维作原料，采用特种模头与塑料混合、混合体中玻纤长度>1０m/m，然后直接压制成型（LFT-D）或做成料粒，再经注塑成制品。
必须保证在制品中玻纤长度保留在1０m/m以上，取得足够的增强效果。
据介绍LFT比传统短纤维增强制品冲击强度成倍增长，所以全球对LFT的需求以20%以上的速度增长本产品最适合以下产品: 汽车座椅＼座椅部件和保险杠，内饰件如排挡转换器和方向盘部件，车盖下的部件如齿轮,滑轮和支架，体育器具：赛艇部件，滑雪/滑冰/滑雪板的连接部件, 自行车部件, 枪炮部件，水泵和工艺器具，工具和五金:园艺器具和手工工具的部件，建筑结构框架和部件我公司有进口一批优质的PP加长玻纤本色的材料价格优惠，我公司的材料只要两万多一吨是进口的新料本色的。
有兴趣联系我：壹参肆贰捌陆壹柒参伍玖舒生。
玻璃纤维增强塑料
玻璃纤维增强塑料（FRP）基础知识一．什么是复合材料指一种材料不能满足使用要求，需要由两种或两种以上的才料，通过某种技术方法结合组成另一种能够满足人们需求的新材料，叫做复合材料。
二．什么是玻璃纤维增强塑料（Fiber Reinforced Plastics）指用玻璃纤维增强，不饱和聚酯树脂（或环氧树脂；酚醛树脂）为基体的复合材料，称为玻璃纤维增强塑料。
简称FRP 由于其强度相当于钢材，又含有玻璃纤维且具有玻璃那样的色泽;形体和耐腐蚀；电绝缘；隔热等性能，在我国被俗称为“玻璃钢”。
这个名称是原中国建筑材料工业部部长赖际发在1958年提出的一直延用至今。
三．FRP的基本构成基体（树脂）+ 增强材料+助剂+颜料+填料1．基体（树脂）：环氧树脂；酚醛树脂；乙烯基树脂；不饱和聚酯树脂；双酚A等2．增强材料（纤维）：玻璃纤维；碳纤维；硼纤维；芳纶纤维；氧化铝纤维；碳化硅纤维；玄武岩纤维等。
3．助剂：引发剂（固化剂）；促进剂；消泡剂；分散剂；基材润湿剂；阻聚剂；触边剂；阻燃剂等。
4．颜料：氧化铁红；大红粉；炭黑；酞青兰；酞青绿等。
多数为色浆状态。
5. 填料：重钙；轻钙；滑石粉（400目以上）；水泥等。
PVC：聚氯乙烯，硬PVC和软PVC，硬PVC有毒。
PPR：聚丙烯。
PUR：泡沫。
PRE：聚苯醚。
尼龙：聚酰胺纤维。
FRP的发展过程：无法确定发明人。
四．FRP材料的特点：1．优点：（1）质轻高强：FRP的相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5但是拉伸强度却接近甚至超过碳素钢，而强度可以与高级合金钢相比，被广泛的应用于航空航天；高压容器以及其他需要减轻自重的制品中。
（2）耐腐蚀性好：FRP是良好的耐腐蚀材料，对于大气；水和一般浓度的酸碱；盐及多种油类和溶剂都有较好的抵抗力，已经被广泛应用于化工防腐的各个方面。
正在取代碳钢;不锈钢;木材；有色金属等材料。
（3）电性能好：FRP是优良的绝缘材料，用于制造绝缘体，高频下仍能保持良好的介电性，微波透过性良好，广泛应用于雷达天线罩；微波通讯等行业。
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长玻纤增强热塑性塑料
长玻纤经树脂浸塑后,保持相对需要的长度，切成相应的颗粒，其优点是因玻纤保持长度较长，用其注塑后其制品强度好。
制品经焚烧后，所剩玻纤构成蜘蛛网状，其刚性和韧性均优于普通玻纤造粒而得到广泛应用。
物料从料斗进入到挤出机，在螺杆的转动带动下将其向前输送，主机采用特殊结构的模头，物料在向前运动的过程中，经过这个充满高压熔体的模头时，因接受料筒加热、螺杆剪切以及压缩使得物料熔融，因而实现了反复多次交替的变化，达到理想的效果。
长纤维增强热塑性塑料生产工艺将是今后增强材料的发展方向和趋势，长玻纤改性材料的机械性能比短玻纤增强热塑材料好，其强度/自身重量之比很高，以及非常低的蠕变性，使它能长期承受很大的负荷，即使在极端温度下也不变形。
相比短玻纤，长纤增强材料抗冲击性能明显提高，长玻纤PP可以取代短玻纤尼龙6；经50%RH调节，30%短玻纤PA6与40%长玻纤PP性能相同；40%长玻纤PP的密度比30%短玻纤尼龙6低11%，相应的制件轻11%，因此成本降低很多。
和金属比较这些改性材料能降低加工成本，缩短生产周期。
使用长纤设计自由、价格低。
长纤材料典型的应用领域有：汽车的座椅和座椅部件，内饰件如排挡转换器和方向盘部件，车盖下的部件如齿轮，滑轮和支架；体育器具，比如赛艇部件，滑雪/滑冰/滑雪板的连接部件，自行车部件，枪炮部件；水泵和工艺器具；工具和五金：园艺器具和手工工具的部件；建筑结构框架和部件。