人行天桥主梁钢结构制造工艺(标准做法)
人行天桥加工工艺
人行天桥加工工艺编制:审核:批准:一、原材料进厂1原材料进厂检验是保证构件质量的重要环节，原材料入库前必须严格按规范进行检验，检验合格后方可办理入库手续。
2原材料质量保证书应与实物相符,每批原材料必须具备生产厂提供的材料证明书。
必须写明钢材的炉号、钢号、化学成份和机械性能。
3原材料进厂应核对规格尺寸，各类原材料的容许偏差应参照有关标准进行检查。
4原材料进厂应对表面质量进行检验。
原材料表面不得有明显缺陷，钢材表面不允许有结巴、裂纹、折叠、分层等缺陷，锈蚀深度不得超过其厚度负偏差的1/2。
焊丝、焊条不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷，焊剂不应受潮结块。
不合格的原材料不得入库。
5原材料进厂检验方法和抽查数量应按照国家标准进行检验和抽查。
6验收记录与标识各种材料经按标准的规定入厂验收后，应由验收人员在该材料的入厂验收单上填写验收结论并签字。
入厂验收合格的材料应有合格标识。
凡不合格材料均应有不合格标识，并予以隔离。
二、下料备料班根据生产管理科安排持领料单到仓库领料，不得材料代用。
本次材料未有特殊说明均采用Q345C。
钢板拼接：钢板拼接时应采用引、熄弧板（其材质、厚度、坡口与主材相同），并保证焊透。
拼接焊缝余高不得超过2mm，不得低于母材表面，拼接焊缝按一级焊缝要求。
焊接前应将坡口和施焊表面上熔渣、油污、铁锈和其他影响焊接质量的杂物清理干净。
焊接：拼接缝的焊接，先用手工电弧焊进行打底焊接，然后用埋弧自动焊焊接，焊接完毕，在反面气刨、打磨清根。
严禁在焊缝的装配间隙中填加金属条或焊条等。
拼接后24小时之后要进行无损探伤检测。
钢板拼接时采用埋弧焊，焊丝用H08MnＡ配SJ101焊剂。
件1、2下料由备料班在数控切割机上下料，拼接时需开相应的V形坡口，反面气刨清根处理，保证拼接缝质量为一级。
顶板对接焊缝与腹板对接焊缝必须错开200mm，腹板与底板再错开200mm。
件3、4、5、5-a根据图纸要求需起拱，备料班依据图纸在数控切割机上割出，如不能在数控切割机上直接下料，可通过放样用半自动切割小车割出。
钢结构人行天桥施工方案
224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程S2标段（K53+650-K57+800）人行天桥施工方案中交一公局第二工程有限公司二○一一年四月目录1 编写依据 02 工程简介 03 梯道接地扩大基础施工方案 03.1主要施工设备及人员配备 (1)3.2施工工艺及方法 (2)4 天桥墩柱施工方案 (6)4.1施工准备 (7)4.2天桥墩柱施工 (8)5 钢箱梁加工安装施工方案 (11)5.1制造工艺方案 (11)5.2运输方案 (29)5.3现场安装方案 (30)6 护栏安装方案 (38)7 桥面铺装 (39)8 各项施工保证措施 (41)8.1工期计划 (41)8.2材料的保障措施 (41)8.3机械设备的保障措施 (41)8.4雨季施工保证措施 (41)8.5安全保证措施 (42)8.6环境保护及现场文明施工保证措施 (42)人行天桥施工方案1 编写依据1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）1.3 《施工图设计》1.4 《总体施工组织设计》2 工程简介本标段内共人行天桥两座，分别位于K54+316.000处和K54+965.000处。
天桥桥面宽3.5m，梯道宽3.5m，桥下净高不小于5.5m。
天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，主梁结构为等截面钢箱梁，梁高1.2m，箱梁顶宽3.5m，底宽1.9m。
主梁结构采用Q235C钢。
梯道梁及踏步钢板采用Q235B钢。
天桥墩柱均采用钢管砼结构，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱直径0.6m，立柱及附属结构采用Q235B钢。
基础采用钻孔灌注桩或者扩大基础。
其中主墩桩基为直径1.5m钻孔灌注桩，梯道墩桩基为直径1.2m 钻孔灌注桩，梯道接地处采用扩大基础。
其中桩基础及扩大基础采用C30混凝土，垫层采用C15混凝土，钢立柱灌C30微膨胀混凝土。
每座天桥均有钻孔灌注桩13根，其中主墩基础三根，直径1.5米，梯道基础十根，直径1.2米，桩长均为30米；扩大基础4座；墩柱十三根，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱0.6m。
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法(2)
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法一、前言：城市的发展离不开交通设施的完善，人行天桥作为城市交通建设中重要的组成部分，能够有效地分流人流和车流，提高行人的通行安全性。
本文将详细介绍城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法，旨在为实际工程提供参考，确保施工过程的稳定和成功。
二、工法特点：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法具有以下特点：1. 制作工期短：利用预制钢箱梁，可以提前进行制作，并通过现场吊装快速完成安装，大大缩短了工期。
2. 结构稳定可靠：钢箱梁具有很强的承载能力和抗震能力，能够适应复杂的环境和气候条件。
3. 施工过程安全性高：通过先期制作钢箱梁，并采用吊装施工工法，避免了现场焊接和拼装的安全风险，减少了操作人员的高空作业风险。
三、适应范围：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法适用于宽度较大、通行量较大且需要快速施工的主干道人行天桥，特别适合于交通繁忙的城市道路。
四、工艺原理：钢箱梁制作及吊装施工工法的核心原理是通过预制钢箱梁并利用吊装设备将其安装到预定位置。
具体的工艺原理如下：1. 设计依据：根据现场实际需求和设计要求，确定钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等。
2. 制作钢箱梁：通过预制设备制作钢箱梁，包括钢板切割、焊接、钢筋绑扎等工艺，最终形成具有一定强度和稳定性的钢箱梁。
3. 吊装施工：利用起重机、吊车等吊装设备，将预制好的钢箱梁吊装到支架上，并通过调整和校正确保梁体水平、垂直等位置。
同时，进行连接件的安装和焊接等工作，确保整体结构的稳定性和承载能力。
五、施工工艺：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桥梁设计和方案确定：根据实际需求，进行桥梁设计和结构方案的确定，包括桥面宽度、钢箱梁尺寸、内部布置等内容。
2. 钢箱梁制作：根据设计方案，进行钢箱梁的制作和预制，包括钢板切割、焊接、表面处理等工序。
主梁结构件制造工艺
主梁结构件制造工艺1. 主梁工艺概述：1.1 结构的基本形式:窄翼缘板通用桥式起重机的主梁,主要是由上下盖板、两块腹板、大小筋板和工艺角钢（板条）等板、型材焊接而成的正（偏）轨箱形结构。
1.2 主梁制造要点：主梁制成后要有一定的上拱度和一定的水平外旁弯。
在制作过程中应通过腹板下料预制上拱度，并在组装焊接过程加以控制而达到其要求。
2. 工艺技术要求：为了确保主梁生产质量，建立主梁生产工序质量停检点制度。
见表1。
表1 主梁生产工序质量停检点2.1 下料及拼板要求：2.1.1 主梁的受拉盖板在跨中央左右各1m的范围内不得有对接焊缝（即各盖腹板的对接焊缝不允许在此处）。
2.1.2 主梁盖板和腹板的对接焊缝必须至少相互错开200mm。
两腹板（或两盖板）的对接焊缝允许在同一截面上。
2.1.3 横向拼接宽度应大于300mm。
2.1.4 纵向拼接长度应大于1000mm。
2.1.5 拼接焊缝要离开变截面处100mm以上。
或按图样及工艺技术特殊要求来进行拼板。
2.1.6 小筋板与上盖板、腹板的对接焊缝，工作级别A6以下的应错开50mm 以上，工作级别A6或A6以上的应错开100mm以上。
2.1.7 大筋板与上下盖板、腹板的对接焊缝应错开100mm以上（工作级别小于A6）。
工作级别A6和A6以上的应错开150mm以上。
标准型的主梁两端(上盖板内侧,距腹板的边缘100处),各增加一块补强板。
尺寸为:6×梁内宽度×(100～200或为梁内小筋板的高度的一半)。
2.1.9 加强圈可采用拼接制成，但接口处焊缝必须与所相关的腹板或筋板的焊缝错100mm以上。
2.1.10 若图样中下盖板两端在主梁变截面处有厚度减薄的要求，下料时均统一按下盖板中间部分的厚度下料。
2.1.11 筋板的拼接筋板是否可以拼接，首先应按图纸要求。
如图中无特别要求时，则可按如下要求进行：工作级别A6以下（包括A6）的筋板可以拼接，但是焊缝必须保证焊透，同时要求对接焊缝离圆角10mm以上，拼接后筋板的外形尺寸要求参照公司通用技术规范《钢材表面预处理、下料工艺守则》中剪切下料偏差执行。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
人行天桥钢结构施工方案
人行天桥钢结构施工方案一、施工前准备工作在进行人行天桥钢结构的施工之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案确认：验收设计方案，确保设计方案符合要求，无误差。
2.材料准备：采购所需的钢材、连接件等材料，并对材料进行检查，确保质量合格。
3.施工人员培训：培训施工人员，确保他们了解施工方案和操作规程。
4.施工现场准备：清理施工现场，保证施工现场整洁，并设置必要的安全防护设施。
二、施工流程1. 基础施工1.基础测量：根据设计图纸要求对基础位置进行测量，确定基础的位置和尺寸。
2.基础开挖：按照设计要求在基础位置开挖基础坑，清理坑底杂物，进行基础模板的安装。
3.钢筋绑扎：在基础模板内进行钢筋的绑扎和焊接，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
4.浇筑混凝土：将混凝土按照设计要求浇入基础坑内，进行充分振实和养护。
2. 钢结构安装1.主梁安装：根据设计要求使用吊车等设备将主梁吊装到基础上并固定。
2.次梁、立柱安装：安装主梁后，根据设计要求安装次梁、立柱等次要构件，并进行连接固定。
3.横向连接：对已安装的梁柱结构进行横向连接，以增加结构的稳定性。
3. 防腐处理和喷涂1.防腐处理：对安装完成的钢结构进行防腐处理，延长结构寿命。
2.喷涂：喷涂耐候漆或其他材料，保护钢结构不受外部环境影响。
三、施工安全1.安全意识：施工人员要增强安全意识，遵守操作规程，穿戴必要的安全防护装备。
2.施工现场管理：严格管理现场人员，避免人员聚集和违章操作，保障施工安全。
3.设备检查：定期对施工设备进行检查维护，确保设备运行正常。
四、施工质量控制1.工艺检查：对每个施工工序进行工艺检查，确保施工质量达到设计要求。
2.材料检测：对施工所用材料进行抽检和检测，保证材料品质达标。
3.施工记录：及时记录施工过程中的重要信息，如吊装高度、焊接参数等，以备查验。
五、竣工验收1.验收标准：根据设计要求和相关规范进行竣工验收，检查施工质量是否符合要求。
2.文件整理：整理竣工资料，包括设计文件、材料检测报告等，准备交付业主。
市政工程人行天桥箱形钢结构主梁制作技术
市政工程人行天桥箱形钢结构主梁制作技术发布时间：2021-06-10T10:15:42.297Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：李婷[导读] 摘要：在城市化进程不断加快下，人行天桥在日益拥挤的城市中扮演着十分重要的部分，市政韧性天桥的箱形主梁制作阶段，焊缝质量要求比较高，构件的超大、超宽、焊接变形大，制作过程十分困难。
九冶建设有限公司河南郑州 450001摘要：在城市化进程不断加快下，人行天桥在日益拥挤的城市中扮演着十分重要的部分，市政韧性天桥的箱形主梁制作阶段，焊缝质量要求比较高，构件的超大、超宽、焊接变形大，制作过程十分困难。
所以我们还需加强研究该技术要点，经过优化施工工艺流程的方式，采取有效的措施确保焊接的质量，金额控制焊接变形，对超宽和超大箱形梁的制作技术难题进行解决。
关键词：焊接施工；人行天桥；箱形钢结构1 工程概况分析城市中心的一条道路改造改建工程是属于该城市市政工程，其总包单位主要是上海市的浦东工程建设管理有限公司，由上海浦东建筑设计研究院有限公司进行设计，二十人负责制作安装。
该工程主要分布为主梁立柱、人行梯道立柱、主梁、人行梯道等等构成，主梁则是单跨钢箱梁，跨径布置2.7米+43米+2.7米=48.4米。
梁顶面宽度为4.5米，底部宽度为2.0米，主梁高度为1.6米，主梁的顶板厚度为18mm，底板的厚度为22毫米，腹板的厚度为16毫米，主梁每2米的位置就设置一道横隔梁，进而加强结构的抗扭刚度，钢结构的总量主要是161.521t。
2 结构特点及其工艺的难点分析第一，主梁主要是采用了Q345B箱形结构，总长度为48.4米，宽度主要是为4.5米，高度为1.6米，总重量为96.844t，主梁一共分为三段，最长段为20.4米，单重量为40.819吨，中间梁的长度主要是为7.6米，而单重则是为15.207吨，主梁上下翼缘板和腹板设置纵向加劲肋，每两米的位置设置一道横格梁，进而加强结构的抗扭刚度。
城市钢结构人行天桥制作安装施工工法
城市钢结构人行天桥制作安装施工工法一、前言城市钢结构人行天桥是一种常见的城市交通设施，它不仅可以方便行人通行，还能有效地缓解道路交通压力。
在城市钢结构人行天桥的制作安装过程中，采用了一种特殊的工法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合一个工程实例进行说明。
二、工法特点城市钢结构人行天桥制作安装工法具有以下特点：1.采用钢材作为主要材料，具有良好的强度和刚度，可以承受较大的荷载。
2.通过模块化设计与制作，可以快速、高效地完成天桥的制作。
3.工法成熟、施工前期准备简单，能够节约人力、物力和时间成本。
4.安装方便灵活，可根据实际情况调整天桥和地面之间的高度。
5.具有良好的适应性，可以应用于不同类型的道路和地形条件。
三、适应范围城市钢结构人行天桥制作安装工法适用于以下场景：1.城市道路交通繁忙，需要增加行人通行的通道。
2.人流密集的商业区、学校、医院等场所。
3.道路交通流量大，但地上无法设置施工工地搭建天桥的情况。
四、工艺原理城市钢结构人行天桥制作安装工法的实施以施工工法与实际工程之间的联系为基础，采取一系列的技术措施。
首先，通过对地形和现场条件的勘察与分析，确定天桥的尺寸和位置，并制定相应的施工计划。
然后，根据设计图纸和要求，进行钢柱、钢梁和钢板的制作和加工。
接下来，在现场进行天桥的组装和安装，包括基础的施工、支架的搭设、钢构件的吊装和焊接、天桥的拼装和调整等。
最后，进行验收和维护。
五、施工工艺城市钢结构人行天桥制作安装工法包括以下施工阶段：1.施工前期准备：包括材料的采购、设备的调配、施工人员的组织等。
2.基础施工：根据设计要求进行地基的开挖和处理，进行钢柱的埋设和混凝土浇筑等。
3.支架搭设：根据设计图纸和施工计划，搭建支架用于支撑天桥构件的组装和安装。
4.钢构件制作：根据设计图纸进行钢柱、钢梁和钢板的切割、焊接和加工。
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人行天桥主梁钢结构制造工艺编制:审核:XXXX公司中心实验室1、工程概况XX市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集,交通隐患一直存在,伤亡事故频发。
XX 市交通部门加大了此处的出行管理,安排售货员定点疏通车流、人流,但高峰时期,交通堵塞依然严重。
学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起,使此路段交通经常瘫痪。
为保障机动车辆畅通,增加行人过街安全性,改善该路段的交通条件,需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。
本方案是为人行天桥主梁分段制造(工厂)而编制。
2、工程特点、难点分析2.1 工程特点根据两路交口形式,天桥主梁采用八角形结构,过街部分为直线形,其它部分采用圆弧形式连接。
天桥主梁高度为0.7mm,在工厂分段加工预制,现场拼装成箱梁整体。
两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。
钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架,在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。
主梁所用材料主要为Q345B(t16、t14、t12、t10四种厚度钢板)和Q235B(L140×10角钢)；梯道主要材料为Q345B(t10mm钢板)、Q235B(L140×10角钢、[36c槽钢、I36c工字钢)。
2.2 难点分析2.2.1焊缝质量要求高钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求,腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透,经UT探伤应达到Ⅰ级,主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。
2.2.2 外形尺寸控制难度大直梁长度较长,系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构,焊缝数量较多。
箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多,尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同,极易出现扭曲和弯曲变形。
2.2.3 结构重量大,随着制造过程的进行,翻身难度越来越大。
针对以上所述特点和难点,我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。
3、原材料3.1 钢材采购标准严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作,并按规定做好原材料的入厂复验。
3.2 焊材采购A)根据焊接工艺评定试验结果及天桥本身承载特点,确定采用与母材(Q235B、Q345B)相匹配的焊条E5016、气体保护焊焊丝ER50-6、埋弧焊丝H10Mn2+焊剂SJ101,所有焊接材料应符合相应的国家标准。
B) 焊接材料除进厂时必须有生产厂家的质量证明书,并应按现行有关标准进行入厂复验,做好复验检查记录。
C) 必要时(客户要求),若采用其它新型焊接材料或进口焊接材料,应重新进行焊接工艺试验和评定,并经监理工程师批准后,方可投入使用。
D)气体保护焊使用的二氧化碳气体应符合国家现行标准《焊接用二氧化碳》(HG/T 2537)的规定,二氧化碳气体质量应符合该标准中优等品的要求,即其二氧化碳含量(V/V)不得低于99.99%,水蒸气与乙醇总含量(m/m)不得高于0.005%,并不得检出液态水。
E)所有焊接材料应按规定进行贮存、领用、发放和使用,不得存在材料混用情况。
材料代用,须提前以书面形式提出,经原设计单位同意后报监理工程师签认后方XXXX公司材料管理制度,确保材料工厂存放、使用按高标准要求进行,具体按如下要求执行: 按照设计要求采购钢材。
所有进厂材料均应有生产厂家的材质证明书,在审定合格后方可入库。
为防止不同种类的钢材混淆,使用规定的标记方法进行标识；材料应设专人保管,以保证专料专用,不至于随意挪作它用；钢材入库前进行100%的外观检查；钢材、焊材的质量证明书、复检单和报料单,按单项工程分册装订,以备查用；本工程所采用的焊料、涂料以招标图纸和招标文件的规定以及有关国标为准,保证所采购的辅材与主材相匹配；焊条的烘焙严格执行烘焙技术要求；严禁使用药皮剥落、变质的焊条及严重锈蚀的焊丝；涂料的牌号、品种、颜色须符合客户的要求。
涂料应存放于干燥、遮阳、避雨的固定场所,环境温度控制在0～400C之间,并编号分类。
3.5 原材料检测工艺和方法3.5.1 购入的钢材应详细检查钢厂出具的质量证明书或检验报告,其化学成分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准的规定,且其质量证明书上的炉批号应与钢材实物上的标记一致,否则不得入库。
3.5.2 根据钢材质量证明书与尺寸规格表逐张检验、核对,并检查钢材表面质量、厚度、局部平面度,合格后方可办理入库手续,对检验不合格的材料要相关规定进行处理,合格后方可办理入库手续。
钢板厚度按《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、垂直和允许偏差》(GB/T709-2021)执行,如表1、表2所示(用游标卡尺进行检测)。
表1单轧钢板的厚度允许偏差值单位:mm钢板的不平度应符合表3、表4的要求(采用平尺和钢直尺测量)。
注:钢类L:规定的最低屈服强度≤460 Mpa,未经淬火或淬火加回火处理的钢板；钢类H:规定的最低屈服强度>460Mpa~700 Mpa,以及所有淬火加回火的钢板。
钢材的表面外观质量检测:表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差的1/2；钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷,采用目测检测的方法检验。
3.6 原材料检测和复验按设计、钢结构施工质量验收标准及监理要求根据国家规范对本工程钢材进行复验。
复验内容分为钢材复验仍分化学成分分析和力学性能试验两部分。
A．钢材的化学成分分析。
采用试样取样法,按国家标准GB/T 222-2021《钢的成品化学成分允许偏差》规定进行取样分析并符合规定。
复验属于成品分析,成品分析的试样必须在钢材具有代表性的部位采取。
试样应均匀一致,能代表每批钢材的化学成分,并应具有足够的数量,以满足全部分析要求。
B．钢材的力学性能试验及试样取样。
包括拉伸试验、夏比缺口冲击试验和弯曲试验等。
各种试验的试样取样,应遵循国家标准GB/T 2975-1998《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》 (在产品标准或双方协议对取样另有规定时,则按规定执行)。
标准规定样坯应在外观及尺寸合格的钢材上切取,切取时应防止因受热、加工硬化及变形而影响其力学及工艺性能。
利用火焰切割切取样坯时,必须留有足够的加工余量,一般应不小于钢材的厚度,也不得少于2021。
4、天桥主梁钢结构制造工艺4.1 制造工艺流程见下页图。
4.2 技术准备4.2.1 XXXX公司中心实验室均已做过合格的焊接工艺评定,见HGP031-GMAW-Q345qD-B10-F、HGP032-GMAW-Q345qD-B10-V和HGP036-SAW-Q345qD-B10-F,范围可全部覆盖。
4.2.2编制主梁钢结构制造工艺文件按照招标图纸要求和设计文件的要求,编制工艺指导书作为内控标准来指导和控制钢结构件制造的全过程,并对制造验收标准进行分解细化,编制各个工序的工艺文件用于指导生产,控制施工质量。
4.2.4培训及技术交底为达到优良的制造质量,对参加本工工程制造的管理人员、技术人员和焊工进行上岗前全员技术培训和质量意识教育、技术交底,对于各主要工种,如焊工、涂装工、组装工、划线工、检查工等进行特殊培训和考试,实行持证上岗制度。
电焊工按焊接方法、焊接位置、材料等要求做到持证上岗,不具备资格者,可按生产需要统一组织培训,取得资格后可进行相应项目的焊接作业。
所有焊接作业不得超出证书所列资格范围,禁止无证上岗。
4.3 放样、切割下料4.3.1 基本要求4.3.1.1 放样、切割、制造、检查所用的钢直尺、卷尺、直角尺、高度尺、划线样板等工、量、检具须经二级及以上资格计量单位检验合格。
4.3.1.2 考虑焊接收缩变形,在钢板划线时,应留一定的余量(沿桥纵向按总长度的1‰,横向按总宽度的 1.5‰,对采用气体保护焊的结构,因其变形较小,余量可适当减小),一般长度可留10～12mm,宽度可留3～4mm。
(注:划线时,可将总余量分配到每张拼接板上)4.3.1.3 放样划线时,应考虑材料利用率最大化,以减少浪费,降低成本。
4.3.1.4 因板材规格所限,放样时,应考虑拼缝错开符合工程技术条件的要求。
4.3.1.5 工件长度方向,应沿钢板轧制方向。
4.3.1.6 板材下料采用数控火焰切割,切割时须考虑割缝的宽度(一般3～5mm)。
套料时,各件之间(包括板边)预留不小于15mm的余量。
切割后,应及时清除氧化挂渣。
4.3.1.7 型钢下料采用火焰切割或锯床切割,采用手工火焰切割时,须利用砂轮机将割口打磨平整,并去除氧化层。
4.3.1.8 焊接坡口的加工可采用铣(刨)边机或火焰切割。
当采用火焰切割方式时,可用砂轮机去除氧化层。
4.3.2板件拼接4.3.2.1 如主梁制造工艺流程图中所示,凡注有“☆”者均需拼接；4.3.2.2 接头部位应为钢板横断面(保证板件长度方向为轧制方向)；4.3.2.3 所有焊缝的拼接按下图所示开单边40°坡口。
气体保护焊(焊丝采用φ1.2mm ER50-6) 4.3.2.4 除条板(件号8)、侧板(件号11)采用CO2外,其余各板拼接后的焊接均采用CO气体保护焊(φ1.2mm ER50-6)打底,埋弧自动焊2(H10Mn2+SJ101)填充、盖面和反面焊。
4.3.2.5 反面焊接前须采用碳弧气刨方法清焊根,确认无缺陷后方可焊接。
4.3.2.6 焊后对焊缝进行无损探伤,其中腹板、顶板、底板坡口焊缝为RT-Ⅰ级。
4.4 主梁组装焊接工艺(主梁制造工艺流程)为便于组装、焊接及控制焊接变形,结合其本身结构特点及质量要求,将单个主梁结构分成若干工艺件和散件(散件指在组装过程中单独组装和焊接的件),采取先组装后焊接(工艺件)与边组装边焊接(散件)相结合的方式,在合理的组装和焊接顺序的基础上,既保证了结构有足够的刚性,控制了焊接变形,又可使结构应力尽可能均布,也能为结构内腔的防腐处理创造有利条件(本工艺规程中所列内容以R09059-02-17为例,其余各件因其截面形状相同,制造工艺可参照进行)。
结构工艺件划分见表5及图1。
表5 主梁组成及结构划分一览表图1 顶板工艺件划分工艺示意图注:图中虚线部分(黄色)为工艺件分界线,也是接口位置线；双点划线为底板投影线。
4.4.1 底板组成4.4.1.1 组装1)将底板吊入组装底板工艺件组成胎架,采用螺旋夹紧器将底板夹固在胎架上(不允许用定位焊方式点固),使底与胎架间贴密(必要时,底板上面可用钢砣压紧),划底板中心线,以中心线为基准划腹板、长条板、短条板、筋板6、隔板、支柱座加强板组装位置线。
如下图:图1 划线2)组装长条板对准定位线(注意安装位置,复检其间及两侧条板与底板侧边的距离),并定位焊。
定位焊时须注意在筋板、隔板组装位置线两侧各2021m范围内不点固,以便在组装筋板、隔板时调整。
组装短条板时,可用3米平尺贴靠一侧腹板定位线辅助定位。