双曲拱桥
双曲拱桥
双曲拱桥【two-way curved arch bridge】指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。 1964年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。 主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。 双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。 双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。 拱形结构除了能用于建造桥梁外，另一个重大的用处就是建造水坝。特别是双曲拱形坝，由于拱形顶所受的水压力能通过拱体均匀地传递给河岸，依靠坚固的两岸来维持的稳定，它与完全靠自身重量来维持平衡的重力坝相比，不仅可以减少体积，节约材料，而且还有一定的弹性，对地基的局部变形具有一定的适应能力，有较好的抗震性能。 它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。 现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥。赵州桥是隋朝石匠李春设计监造的，自公元616年建成，到现在已经有1300多年的历史了。这座石桥横跨在河北赵县城南洨河上，有着一个弧形的桥洞，犹如跨在河上的长虹。在漫长的岁月里，赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然屹立在洨河上。赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥坚固的秘密正在拱上。我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创造了双曲拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别。但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料。宏伟的南京长江大桥的公路引桥便是这种双曲拱桥。 我们的脚上就长着“双曲拱桥”，它就是人的足弓正常的脚都可以区分出三个足弓：两个纵向的纵弓和一个横断面上的横弓。
双曲拱桥
双曲拱桥【two-way curved arch bridge】指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。
所谓双曲拱是指桥梁有纵、横两个方向的桥拱。
纵向拱的是指桥梁的主拱圈，在外形上与一般拱桥完全一样，为弧度不同的拱圈。
横向拱是双曲拱的主要奥秘，它是指在纵向的大拱圈上，并排砌筑几组小拱圈，就像是一排排向上鼓起的瓦垄，由于切面像波浪一样，所以称为拱波。
这个波形的展开方向与纵向纵圈相互垂直，使桥梁整体表现为纵横两个方向的曲形，因此叫双曲拱。
1964年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。
他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。
双曲拱桥的最大优点是提高了桥梁的强度和稳定性，它克服了一般拱桥在重压下横向容易弯曲变形的弱点，使桥梁压力较好地分布于桥梁整体。
另外，双曲拱还可以以同样的材料，获得比一般拱桥大得多的跨度。
如跨度相同，则可以节约一半左右的钢材等建筑材料。
在造型上，双曲拱桥由于二向曲形，更富于变化，更加美观、舒展。
主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。
拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。
若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。
由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。
最早的双曲拱桥－－－1964年，江苏省无锡的建桥工人在无锡县东亭小河上建起了我国第一座双曲拱桥，这座拱桥是一座农桥，全长仅9米，采用了钢筋混凝土预制构件，在现场安装而成，采用三肋二波砖结构，可通行手扶拖拉机。
目前最长的双曲拱公路桥－－－－是江苏省沐阳的新沂河大桥，全长1267米，有39孔，1969年建成通车。
河南省嵩县的前河桥是我国单孔跨径最大的双曲拱桥，孔距跨度达150米，矢跨比为1∶10，1969年建成。
在铁路工程中，也广泛采用了双曲拱型桥梁。
我国第一座用于铁路双曲拱桥是位于湖南省长沙与韶山之间的东方红双曲拱桥，1967年底建成通车。
双曲拱桥(精)
双曲拱桥双曲拱桥是常见的桥梁之一。
它由路面、主拱圈、拱上结构和墩台所组成。
除路面构造外，和双曲拱渡槽基本相似，但双曲拱桥在构造和内力计算方面也有一些特点，现简述如下。
（1）桥面构造（如图1）：为了分布车轮荷载的集中压力和减小冲击力的影响，主拱圈及腹拱顶部的填料厚度（包括路面），一般为30～50cm。
填料常为透水性较好的砂石或混凝土，路面设排水坡，并做好排水设施。
图1双曲拱桥构造图（单位：cm）（a）半正面图；（b）拱顶横断面图1—主拱圈；2—井注桥墩；3—两铰腹拱；4—拱肋；5—预制拱波；6—现浇拱波；7—填料；8—路面；9—栏杆；10—拉杆（2）初拟主拱圈的高度可用下列经验公式计算：kld)35100(+=（1）式中d——主拱圈厚度l——主拱圈计算跨径k——系数，可选用表1所列数值表1荷载汽车—15 挂车—80 汽车—10 履带—50 小汽车—10k 1.1~1.3 0.9~1.1 0.8~0.9 取用k值时，随跨径增大而减小，随矢跨比减小而增大。
当拱肋中距大于2m，单波主拱圈及矢跨比小于1/10时，主拱圈高度d 值应适当加大。
拱肋的高度，对无支架施工的矩形或倒T形的拱肋，一般不小于跨径的0.009～0.012；有支架施工，肋高dh)6.0~3.0(=,肋底宽hb)0.1~6.0(=，肋顶宽取（0.5～0.6）b。
（3）双曲拱桥主拱圈轴线常采用圆弧形和悬链线两种。
跨径在20m 以下时，多选用实腹式圆弧拱；大中跨径多采用空腹式悬链线拱。
矢跨比常用1/4～1/8。
悬链线拱轴系数m值的选择一般不宜过大，宜选在1.756左右。
（4）由于有车辆荷载的作用，为使主拱圈有较好的整体性，应加强横向联系。
对跨径较大的双曲拱桥，在拱顶、1/4拱跨、腹拱立墙（柱）下面、分段预制拱肋接头等处必须设置横隔板，板厚15～20cm，间距3～5 m。
对于小跨径的双曲拱桥，当桥面较宽时，拱顶处的横隔板应特别加强。
当桥面较宽时，为节省材料，人行道可用悬臂挑出。
双曲拱桥文档
双曲拱桥概述双曲拱桥是一种曲线形状为双曲线的桥梁结构。
它采用双曲线形状的拱，具有较高的承载能力和优美的外观。
双曲拱桥广泛应用于桥梁建设领域，为公路、铁路等交通运输提供了重要的支撑。
构造双曲拱桥由两个对称的双曲线形状的拱构成，两个拱通过桥面连接起来形成整个桥梁结构。
在双曲拱桥的设计中，需要考虑以下几个关键要素：1.拱的几何形状：双曲拱桥的拱形需要满足双曲线的特性，即两个焦点和直角离心率等于一。
几何形状的确定对于整个桥梁的稳定性和承载能力有着关键影响。
2.拱的支撑方式：双曲拱桥的支撑方式可以采用多种形式，例如悬索、拉索等。
支撑方式的选择需要考虑桥梁的跨度和承载能力，以及施工难易程度等因素。
3.桥面结构：桥面结构是双曲拱桥的承载部分，通常采用钢筋混凝土材质。
桥面结构的设计需要考虑桥梁跨度、交通流量等因素，并保证桥面的平稳、耐久。
设计考虑在双曲拱桥的设计过程中，需要考虑以下几个关键因素：1.承载能力：双曲拱桥作为桥梁结构，最重要的设计考虑因素之一是承载能力。
桥梁设计师需要准确计算桥梁的荷载，并确保拱形结构能够承受这些荷载，以保证桥梁的安全性。
2.稳定性：双曲拱桥的稳定性是一个关键设计问题。
由于双曲拱桥的形状特殊，其稳定性需要通过结构分析和计算来验证。
设计师需要确保拱结构在各种外力作用下不会发生破坏或失稳。
3.施工难易度：双曲拱桥的施工过程需要考虑到材料供应、施工机械设备等实际因素。
设计师需要选择合适的施工工艺和技术，确保施工过程的顺利进行，并保证桥梁的质量。
应用实例双曲拱桥作为一种特殊的桥梁形式，已经在世界各地得到了广泛应用。
以下是一些著名的双曲拱桥实例：1.伊丽莎白女王二世大桥（英国俗称弯桥）：该桥是英国滨海市南岸入海口跨泰晤士河的一座公路桥，采用了双曲拱桥的设计。
2.百老汇桥（美国纽约）：位于美国纽约市马里兰州，是一座双曲拱桥，连接着曼哈顿岛和布鲁克林岛。
3.瑞珀斯威酷巴桥（澳大利亚）：位于澳大利亚悉尼市，是一座采用了双曲拱桥设计的著名桥梁。
混凝土双曲拱桥设计施工方法
混凝土双曲拱桥设计施工方法混凝土双曲拱桥设计施工方法引言：混凝土双曲拱桥是一种拥有优美曲线形状的桥梁结构，该设计结构在公路和铁路建设中广泛应用。
它不仅具有强大的承重能力，还展现了艺术与工程的完美结合。
本文将介绍混凝土双曲拱桥的设计施工方法，包括关键步骤、材料要求和技术细节。
一、设计阶段：在混凝土双曲拱桥的设计阶段，需要首先进行桥梁几何形状的确定。
该过程需要结合工程要求和环境条件，确定桥墩的位置和高度，以及横跨两个桥墩之间的拱形曲线形状。
同时，还需要考虑桥梁的上部结构、桥面铺装材料和防护层等。
设计阶段的下一步是进行结构分析和计算。
这包括拱桥的静力学和动力学分析，以及对桥梁荷载和风荷载的计算。
基于结构分析和计算结果，确定桥梁结构的尺寸和材料要求，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
最后，在设计阶段还需进行施工方案的制定。
这包括施工的先进工艺、施工周期和安全措施等的规划。
同时，还需要考虑与环境的协调、交通管理和环境保护等方面的问题。
二、施工阶段：混凝土双曲拱桥的施工阶段主要包括基础施工、墩台施工、拱形施工和桥面施工。
1. 基础施工：基础施工是混凝土双曲拱桥施工的首要步骤。
它包括对桥墩和桥台进行地基处理和基础施工，以确保桥梁的稳定性和安全性。
基础施工的关键是选择合适的施工方法和材料，以及做好地基处理和桩基工作。
2. 墩台施工：墩台施工是混凝土双曲拱桥施工的关键环节。
在墩台施工过程中，需要根据设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作。
墩台施工的关键是确保模板的准确性和稳定性，以及合理控制混凝土的浇筑时间和质量。
3. 拱形施工：拱形施工是混凝土双曲拱桥的核心工作。
拱形施工需要根据设计要求，使用合适的模板和支撑系统，进行钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作。
拱形施工的关键是保证拱形的几何形状和质量要求，以及合理控制混凝土的浇筑顺序和养护期。
4. 桥面施工：桥面施工是混凝土双曲拱桥施工的最后一步。
桥面施工包括桥面板铺设、伸缩缝设置和护栏安装等工作。
混凝土双曲拱桥设计与施工规范
混凝土双曲拱桥设计与施工规范一、概述混凝土双曲拱桥是一种采用混凝土材料建造的桥梁结构，具有高强度、刚性好、耐久性强等特点。
在桥梁工程中，混凝土双曲拱桥的应用越来越广泛，成为大型桥梁建设的重要组成部分。
本文旨在介绍混凝土双曲拱桥的设计与施工规范。
二、设计规范1、桥梁基本信息混凝土双曲拱桥的设计应根据桥梁的跨度、载荷、地质情况等因素进行分析和确定。
其中，桥梁跨度是设计的重要参数之一，应根据工程实际需要和经济合理性，确定桥梁的跨度范围。
同时，桥梁的荷载要求应符合相关规范的要求，包括车辆荷载、行人荷载等。
2、结构形式混凝土双曲拱桥的结构形式通常为双曲线形，其特点是曲线美观、刚性好、安全性高。
设计时应根据桥梁跨度、地形地貌等因素确定双曲线形的参数，如曲线半径、曲线高度等。
3、材料选用混凝土双曲拱桥的主要材料为混凝土和钢筋。
其中，混凝土应符合相关规范的要求，具有一定的强度和耐久性；钢筋应符合相关规范的要求，具有良好的抗拉性能。
在选用材料时，应根据工程实际需要和经济合理性进行综合考虑。
4、设计计算混凝土双曲拱桥的设计计算应根据相关规范的要求进行，包括荷载计算、结构设计、材料选用等。
其中，荷载计算应根据桥梁的跨度、荷载要求等因素进行，结构设计应根据桥梁的结构形式、地质情况等因素进行，材料选用应根据工程实际需要和经济合理性进行综合考虑。
5、施工方案混凝土双曲拱桥的施工方案应根据设计计算结果进行确定。
其中，施工方案应包括桥梁的基础施工、拱形混凝土施工、钢筋混凝土施工等内容。
在施工过程中，应严格按照相关规范进行施工，并对施工过程中的质量进行监控和检测。
三、施工规范1、基础施工混凝土双曲拱桥的基础施工是桥梁施工的重要环节之一，应根据设计要求进行施工。
基础施工包括基础开挖、基础回填、基础浇筑等内容。
在基础施工过程中，应注意基础的稳定性和承载力，避免出现塌方等情况。
2、拱形混凝土施工混凝土双曲拱桥的拱形混凝土施工是桥梁施工的重要环节之一，应根据设计要求进行施工。
双曲拱桥调研报告
双曲拱桥调研报告
双曲拱桥是一种造型美观且结构稳固的桥梁，近年来在城市建设中得到了广泛应用。
本次调研目的是对双曲拱桥进行研究和了解，以便更好地应用于实际工程中。
首先，我们对双曲拱桥的结构进行了研究。
双曲拱桥采用了双曲线形状的主梁，这种形状能够更好地分散桥身上的重力，提高桥梁的承载能力。
在结构设计上，通过合理的梁身和各部位的增强措施，双曲拱桥能够更好地承受荷载。
此外，我们还发现，双曲拱桥的施工相对简单，可以快速搭建，减少了施工周期和成本。
其次，我们调研了双曲拱桥的应用领域。
双曲拱桥适用于大型公路桥梁、高速铁路桥梁以及城市地铁等场景。
其结构稳固，能够满足高速公路和高速铁路的承载要求，可以有效缓解交通拥堵问题。
同时，双曲拱桥的造型美观，也使其适用于城市美化和景观打造。
另外，我们还调查了双曲拱桥的优势和劣势。
双曲拱桥的优势主要表现在以下几个方面：首先，结构稳固，能够承载大量荷载；其次，造型美观，能够提高城市形象；再次，施工相对简单，可以快速建设。
然而，双曲拱桥也存在一些劣势，如造价较高、占据空间较大等。
因此，在实际应用中，需要综合各方面因素进行评估。
最后，我们对双曲拱桥的发展前景进行了展望。
随着城市化进程的加快，交通需求不断增加，双曲拱桥有着广阔的应用前景。
尤其是在大型城市交通网络建设中，双曲拱桥可以作为重要的交通枢纽，承载重要的交通流量，提升城市交通效率。
综上所述，双曲拱桥以其结构稳固、造型美观等优势，在城市建设中得到了广泛的应用。
未来，双曲拱桥有着更为广阔的发展前景，我们期待在实际工程中更多地看到双曲拱桥的身影。
混凝土双曲拱桥设计与应用
混凝土双曲拱桥设计与应用一、引言混凝土双曲拱桥是一种结构优美、寿命长、承载能力强的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。
本文将介绍混凝土双曲拱桥的设计与应用。
二、混凝土双曲拱桥的设计1. 桥梁类型选择混凝土双曲拱桥是一种桥梁类型，其桥面为连续曲线，侧向刚度大，能够承受较大的水平荷载。
在桥梁类型选择时，需要考虑桥梁跨度、地理环境、地质条件、交通流量等因素，确定混凝土双曲拱桥是否适合。
2. 桥梁几何参数设计混凝土双曲拱桥的几何参数设计包括桥梁净跨度、曲度半径、曲线长等。
在设计过程中，需要考虑桥梁承载能力、桥面坡度、车辆通过的舒适度等因素，确定合理的几何参数。
3. 材料选择混凝土双曲拱桥的主要材料为混凝土和钢筋。
在材料选择时，需要考虑强度、耐久性、施工难度、成本等因素，确定合适的材料。
4. 结构设计混凝土双曲拱桥的结构设计包括桥面板、拱肋、支座、墩柱等部分。
在设计过程中，需要考虑结构的稳定性、承载能力、抗震性、耐久性等因素，确定合理的结构方案。
5. 施工技术混凝土双曲拱桥的施工技术包括浇筑混凝土、安装钢筋、拱肋制作、支座安装等。
在施工过程中，需要注意施工安全、质量控制、工期安排等因素，确保施工质量。
三、混凝土双曲拱桥的应用1. 公路桥梁混凝土双曲拱桥在公路桥梁中应用广泛，其结构优美、承载能力强，能够满足公路交通的要求。
例如，中国的杭州湾大桥、南京长江大桥等均采用混凝土双曲拱桥结构。
2. 铁路桥梁混凝土双曲拱桥在铁路桥梁中也有应用，其结构稳定、承载能力强，能够满足铁路运输的要求。
例如，中国的广州南站高架桥、北京地铁10号线等均采用混凝土双曲拱桥结构。
3. 城市轨道交通桥梁随着城市轨道交通的发展，混凝土双曲拱桥在城市轨道交通桥梁中的应用越来越广泛。
其结构优美、对城市风貌影响小，能够满足城市轨道交通的要求。
例如，中国的上海轨道交通1号线、深圳轨道交通等均采用混凝土双曲拱桥结构。
四、混凝土双曲拱桥的优缺点1. 优点混凝土双曲拱桥的优点包括结构优美、承载能力强、寿命长、施工方便等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
双曲拱桥介绍
双曲拱桥介绍
世界上第一座双曲拱桥——东拱桥
双曲拱桥介绍
东拱桥桥宽1.5米，长13米，单孔净跨9米。 这座桥不使用钢筋水泥，只用三合土、石头和砖头，耗时15
天，建设成本600元，桥上可过拖拉机，桥洞下可过农用船。 这种桥造价低，承重力也强，在农村容易建造。作为桥梁家
族中的一个小品种，是中国一个特定历史时期的产物，它的 推广建设，对无锡市经济腾飞的贡献是惊人的，到1986年建 成永久性双曲拱桥农用桥和公路桥3900多座，在全国2000 多个县（市）中，率先实现乡乡村村通公路。
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
4、修建在软土地基上的双曲拱桥 可能由于对基础的处理不当，使墩台发生不均匀沉
降和水平位移等，导致主拱圈过大的变形与开裂。
双曲拱桥的常见病害
常见病害及成因分析
桥面铺装病害
渗水病害
侧墙病害
腹拱病害
拱肋病害
拱波病害
下部结构病害
(二)将横系梁改造为横隔板。将原横系梁截面加高 使之与拱波相联结，并增设横向通长钢筋将其联成 整体。
(三)对于原来设置套管拉杆横向联系的双曲拱桥， 其套管只能起横向拉结作用，而对肋波的抗扭刚度 作用不大。加固时可拆除原套管而改为横隔板，也 可沿拱因增加新的横系梁或横隔板。
拱肋加固
(二)螺栓钢板结合加固拱圈法 此法与前述利用钢板加固拱肋的基本目的相同，但
不是单纯依靠粘结，而是除了利用胶粘剂之外，再 按一定间队凿孔并埋入螺栓，然后就钢板预钻孔对 预埋件位置穿入并以螺帽紧固。这种做法拱肋凿孔 比较费劲，埋设位置不易准确，因此，钢板钻孔要 留有富余，如采用椭圆形孔或扩大孔径，方可减少 对位时的麻烦。
下部结构病害
双曲拱桥的维修加固
拱肋加固
双曲拱桥主拱圈截面高度不足，或拱肋截面尺寸过 小，都会使截面的强度不足，导致拱肋的径向开裂。 一般可以采取在拱肋受拉边表面粘贴钢板或钢筋， 也可采用外包混凝土局部加大或全截面加大拱肋的 方法进行补强加固。如果同时在拱肋与拱波接触处 还伴有环状裂缝，为了加强主拱圈的整体性，采用 全截面外包混凝土加大拱肋的方法，通常可以取得 较好的加固效果。
双曲拱桥介绍
最大的双曲拱桥——长沙湘江大桥（橘子洲大桥）
双曲拱桥介绍
最美的双曲拱桥——延河大桥
双曲拱桥的常见病害
1、结构主拱圈部分整体性差 早期修建的双曲拱桥，在结构处理上和施工
过程中对拱肋与拱波之间的联结重视不够， 加上横向联结比较薄弱，主拱圈抗扭刚度不 足，致使拱肋拱波接触处容易开裂甚至脱开， 沿主拱圈出现环形裂缝，因而主拱圈组合断 面不能整体受力。
双曲拱桥介绍
双曲拱桥【two-waycurvedarchbridge】指的是拱圈 由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。
1964年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。 他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件 几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线， 因之称为双曲拱。
主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。拱肋 截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
拱肋加固
(四)增设肋间底板加固成封闭箱拱。
显然，这一方法能显著增大桥梁的横向联系，使横 向刚度大增，同时使拱肋承压面积增大许多，也能 从根本上解决正截面，面积不足和横向联系不足的 问题。由于截面作用已具箱的特征，即抗扭刚度大 增，使得拱肋与拱波，拱板相对变形显著减小。
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
2、主拱圈截面不足 由于设计上过分强调材料，主拱圈截面设计偏小，
特别是拱肋截面尺寸偏小。在计算上通常采用内力 叠加法，按组合截面验算，实际上在施工过程中拱 肋要承受拱波、拱扳及其自身的重量，处于应力叠 加状态，拱肋截面往往由于应力过大而过早开裂。 由于主拱圈截面不足，又导致主拱困刚度不足，变 形较大，使主拱因出现塌陷现象。
拱肋加固
加厚拱板
有的双曲拱桥拱肋截面比较强，但拱波显得薄弱， 尤其是当横向联结较弱时，往往在拱波顶部产生纵 向裂缝。鉴于拱波纵向裂缝通常都集中在拱顶与L ／4点之间，所以可以在此范围内加厚拱板。
加强横向联结
(一)用外包混凝土加大横系梁截面。对于实体截面 的横系梁，如果截面偏小、刚度不足，可在原横系 梁外包以混凝土，并在新增的混凝土中沿全桥宽设 置钢筋。
拱肋加固
(五)拱肋截面扩大加固法
用外包混凝土加大拱肋截面进行补强加固，常见的 有两种情况：拱肋与拱波结合良好，只是由于拱肋 强度不足而出现径向裂缝，此时可仅在拱肋下部加 大截面，使拱肋下缘形成马蹄形；另一种情况是不 仅拱肋本身出现径向裂缝，而且在拱肋与拱波连接 处由于结合不良而出现环向裂缝，此时，外边混凝 土的高度常需高出肋波接缝5～6cm，以增强肋波间 的整体性。
拱肋加固
(三)粘贴钢筋加固肋拱法 鉴于粘贴钢板加固法存在加工、成型比较困难，有
时粘附不够完善等问题，根据实际加固工作的需要， 还可采用粘贴钢筋的加固方法。 此法施工与前述基本相同，但所采用的是钢筋加固 件。从实际情况看，此法与钢板粘贴法相比，具有 与结构物粘附性能好，加固成型容易，补强效果更 为显著的特点。
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
3、拱上建筑处理不当 在双曲拱桥设计中虽末计及拱上建筑的共同作用，
但它实际上对构成上部结构的整体作用及行车条件 和荷载的均匀传递起着一定的影响。有些实腹式双 曲拱桥的侧墙采用砖砌形式，由于砖砌侧墙砌筑质 量又较粗糙，长期运营后侧墙发生外凸甚至剥落， 使供上填料松散，影响了主拱因的横向共同均衡受 力，从而导致拱肋等的开裂。
拱肋加固
(一)环氧砂浆粘贴钢板加固拱肋
作为补强用的钢板或钢筋，一放均没在拱肋底面， 共所需的数量可根据供肋截面单独受拉开裂强度进 行估算确定。补强范围宜沿整个正弯矩区段并向外 延伸1～2m。
粘贴钢板时，为满足拱肋底面曲线的需要，钢板的 厚度宜薄，过厚时施工比较困难，沿粘贴面设置一 定数量的夹紧螺栓，以保证粘贴面的紧密和增加粘 贴面的抗剪能力。