空姐收入支出曝光 薪酬差距越来越大(图)
飞行员、空姐、地勤哪个工资高，大概能挣到多少？
飞行员、空姐、地勤哪个工资高，大概能挣到多少？也要具体看情况，你拿最新的飞行员和最资深的地勤比，肯定是地勤高。
正常来说是飞行员、空姐、地勤这个排序的工资。
当然，如果地勤较为资深，其实和空姐差不多高。
第一：飞行员。
这个行业一直都是高大上的，新飞行员刚入职每月到手只有几千块，再到二副、一副，工资逐渐上升至3-5万每月到手。
正常情况4-7年升为机长，机长工资五万起步，最高每月能十万到手。
（私营航空和高原航空另算，他们有的非常高）机长年终奖20-50万不等，这样算下来一年80-150万到手工资，交税20-40万左右。
这些是不算领导岗的，管理岗位还有一份管理工资，基本航空公司的领导层都是飞行员出身。
他们都保留有飞行员资格，每月飞一定小时，然后拿平均飞行小时。
比如每月飞15小时，然后拿60-70小时的平均飞行小时工资，外加管理岗年薪。
这个就不太了解了，应该几百万还是有的。
第二：空姐。
空姐刚入职工资较低，大约3000-5000块一个月。
很快转正，然后成为后舱空姐，一个月到手大约6000-9000不等。
后面会晋升为后舱负责空姐、前舱空姐、乘务长、资深乘务长。
资深乘务长一般都是飞大飞机，比如777或者787，带领十几二十个空姐飞行。
一般三到五年乘务长，工资10000-20000不等，要看每月飞行小时，国际飞行次数，高原飞行次数，外站过夜次数等。
第三：空少。
空少这里特指安全员或者空警。
他们中有的是有空警资格的，也就是有空中执法权。
有的则只是航空公司招收的安全员。
他们也分很多等级，带班或者不带班也有不同。
正常小时费略低于空姐，毕竟只是坐在飞机上就可以拿到钱了。
他们如果正常按照公司安排飞的话，一个月也在一万以上，如果工龄长的话，可以达到乘务长的工资水准，每个月10000-20000到手。
第四：地勤，这个地勤涵盖面太广了。
要知道一个航空公司十几二十个部门还是有的。
除了飞行、空姐、安全保卫，还有十几个部门呢。
机务、市场、人力资源、后保、党纪、安全监察、秘书处、离退、纪委、财务、运行控制、货运等等。
空姐面试经验分享：绩效与薪酬挂钩职别差距非常大
空姐面试经验分享：绩效与薪酬挂钩职别差距非常大据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。
普通乘务员一般要在国内航班飞行２年左右的时间，月薪在２０００元至３０００元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱（公务舱、头等舱），月薪在５０００元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），月薪９０００元人民币左右。
随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差别会越来越大。
作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不但薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。
该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。
今后乘务人员工资标准的提升，主要体现在飞行小时费标准的提升上。
外航渐成空姐热选与国内航空公司收入下滑的局面相比，各方面条件比较宽松、优厚的外国航空公司成了空姐的理想去处和竞争焦点。
北京外航服务公司的统计资料显示，当前已有３００多名中国空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能达到１．３万至１．５万元。
据记者了解，国外航空公司中当前所招聘的中国空姐，薪酬的是巴林海湾航空公司，他们在成都招聘的川籍空姐，月薪为１５００至２０００美元。
除了收入不菲外，入行标准相对宽松也是外航成为热门的原因之一。
外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端正、视力良好，身高不低于１．６０米，年龄亦宽松：２０岁至２６周岁之间，大专以上学历，能讲标准的普通话和英语。
而国内空姐一直都以入行标准高著称，除了至少要懂一门以上的外语外，自身的身高（１６４厘米至１７２厘米）、体重（自身身高减去１０５后的数字的公斤数）、年龄（一般要求在２３岁左右）、容貌、气质和受教育水准（正规院校大专以上学历）也是各大航空公司招聘的必要科目，所以招聘空姐曾一度被人们称为“超选美大赛”。
中国各个航空公司空姐工资大揭秘，南航的最高
中国各个航空公司空姐工资大揭秘，南航的最高奥凯航空：基本工资：1500元左右，通讯补助100元，北京的有往返北京动车票10张报销，五险一金齐全成都航空：小时费:实习生35/小时，普通乘务员45/小时，基本工资:1600元，过夜费:100元春秋航空：基本工资：1500，补助：提成，车贴，过夜，每个月差不多1000元左右。
东方航空：基本工资：实习生1000多点，合同工1900元，头等舱2500元。
过夜费：150／天。
长航线和个别国际航班有美金补贴40－200元不等，国际40美金/天。
国航：基本工资：实习期1050元，转正后2650元，每月各种补助：1000元，过夜费90/d海南航空：基本工资:初级1500元,晋级后2100元，房补:1500元，交通费:1000元，通讯费:200元，新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助吉祥航空：基本工资：实习生680元。
普通乘务员2800元,过夜费：400元一晚。
国际过夜补助100美金。
南航: 基本工资：实习生1500元；转正3000元左右（未扣五险一金计算）；公积金:2000 平均月薪：10000-20000厦门航空：基本工资：签合同（专科）2800元，（本科）3600元。
未签合同：补贴1200元，补贴：餐补，夜津，住房，交通费1200元，过节费：大节日1000元山东航空：小时费：普通舱24/小时，头等34/小时，乘务长50/小时。
基本工资：转正后基本工资2000乘以系数，每月600空勤灶餐补根据飞的情况会有100--200元。
过夜费：90一天深圳航空：基本工资:2150元，过夜费:100/天首都航空：空勤补贴:1200元，生活补贴:800元，车补:750元，房补:450元，过夜费90/天四川航空：小时费：实习生16/小时或18/小时。
转正后有毕业证小时费40/小时。
无毕业证26/小时。
基本工资：1250元，补助：车补1100元，生活补贴330元，每个月都有600元左右的购物卡。
空姐月薪一般多少钱工资待遇如何
空姐月薪一般多少钱工资待遇如何作为一个梦想成为空中小姐的人，了解空姐的薪水和工资待遇是非常重要的。
在这篇文章中，我将会介绍空姐月薪的一般水平以及工资待遇如何，并提供一些有关空姐职业的相关信息。
空姐月薪一般水平空姐作为航空公司重要的服务人员，往往享受相对较高的薪水。
然而，空姐的月薪水平因各种因素而异，包括所在航空公司的规模、所在城市的经济水平以及空姐的工作经验和级别等。
根据目前市场的调查数据，空姐的月薪一般在8,000到30,000元之间。
对于一些大型国际航空公司，空姐的月薪可能会更高一些，可以达到30,000元以及以上。
而对于一些小型的航空公司或者区域性的航空公司，空姐的月薪则可能在8,000到15,000元之间。
空姐的工资待遇除了基本月薪之外，空姐的工资待遇还包括一些其他的福利和津贴。
以下是一些常见的空姐工资待遇：1. 年度奖金很多航空公司会根据员工的绩效考评情况，给予年度奖金作为额外的奖励。
年度奖金的数额通常与员工的绩效表现有关，优秀的空姐有机会获得更高的年度奖金。
2. 绩效奖金除了年度奖金之外，还有一些航空公司会根据员工的个人绩效表现给予绩效奖金。
绩效奖金的数额可能会根据不同的航空公司而有所不同，一般会根据员工的工作表现和客户评价等因素进行评估。
3. 交通津贴由于空姐的工作性质，很多航空公司会给予交通津贴，用于支付空姐在工作期间的交通费用。
这可以包括长途差旅费、机场差旅费以及其他与工作相关的交通费用。
4. 伙食津贴在飞行过程中，航空公司通常会为空姐提供餐食。
而在飞行外地停留期间，航空公司一般也会为空姐提供住宿和餐费补贴。
5. 保险福利航空公司通常会为空姐购买人身意外伤害保险，以确保空姐在工作期间的安全和健康。
空姐职业的相关信息除了了解空姐的薪水和工资待遇，了解空姐职业的其他方面也是很重要的。
以下是一些与空姐职业相关的信息：1. 职业要求成为一名空姐需要满足一定的身高、形象和健康状况等要求。
2021南航飞行员工资薪酬调查
2021南航飞行员工资薪酬调查机长百万年薪数年修成民营航空“挖人”推了一把“最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是发生了质变。
”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄化名向《每日经济新闻》记者说。
在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。
机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、责任。
然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程?在相应的过程中，其薪酬水平又是如何?我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不同阶段的增幅情况又是如何?对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。
升机长后收入将质变“我现在只是副驾驶即F1，想要成为机长，先要升到老副驾即F5。
这期间不仅需要累计飞行小时数、起落数，而且还需要通过一系列考试，合格后才能渐次升级。
”卢庄向《每日经济新闻》记者说。
“升机长的时间因人而异，不过一般要六七年左右”。
国航机长余小平化名的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近20年。
在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见习机长，这距其从航校毕业已逾6年。
据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长又称正驾驶。
虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。
以“三大航”之首的国航为例，在15年前余小平入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、责任机长、教员、检查员。
而在今年卢庄入职时，副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长M、单飞机长G、GG、责任机长A1、A2、教员T1、TB一直到检查员C。
卢庄表示，“最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是发生了质变。
”据其称，F1月薪大约一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。
2022空姐工资一般多少钱一个月？
【导语】空姐⼯资⾼不⾼，待遇怎么样，⼀个⽉能赚多少钱？其实，对于不同的航空公司，不同的职务（如乘务长或新⼿），⼯资都是不同的。
本篇⽂章是⽆忧考为您整理的《2022空姐⼯资⼀般多少钱⼀个⽉？》，供⼤家阅读。
1.空姐⼯资待遇 ⼀、⼯资和飞⾏时间有关 同⼤多数⼯作都是⼀样的，空姐的薪资也是和出⾏的次数挂钩的，也就是我们常说的多劳多得，⽽且国内的航线和国际航线也是不同的，这也好理解，飞国际线必须有扎实的语⾔功底，相应的⼯资也会⾼不少。
⼀般来说，国内航空公司给空姐的底薪只有2000多元，其余的⼯资全靠飞，平均下来每飞⾏⼀⼩时，就可以拿到10美元，有些航空公司会到12美元每⼩时，最后算下来，只要⼀周能飞30个⼩时，⼀个⽉下来⼯资就可以破万了。
⼆、职位不同⼯资也不⼀样 当然不管是什么职业，都是有职位⾼低之分的，在头等舱⼯作的空姐⼯资⼜会⾼⼀些，底薪会⾼出⼏百元，乘务长的底薪就更⾼了，可以达到4000元左右，⽽且⼩时费也会变为15美元每⼩时，⽉收⼊可以轻松突破2万。
当然想挣更多的⼯资，还是得多付出努⼒，相⽐其他⼯作，空姐每天⼯作5-6个⼩时，⼯资就能上万，顶的上⼤多的上班族了。
三、想当上空姐不容易，⽽且⾏业竞争⼤ 表⾯上看去，空姐这个职业⾮常好，但想当上⼀名空姐也不是那么容易的，⼤部分航空公司都是有试⽤期的，⽽且有半年这么长，这个时期每个⽉只有900元的薪资，也没有任何的福利待遇。
实习期结束后，还要接受公司的培训，这⼀培训⼜是⼏个⽉的时间，这期间培训的费⽤也是⾃⼰掏腰包，基本上培训费都在1万元以上。
成为⼀名合格的空姐后，也不是马上就能拿到⾼薪，这个⾏业也是有竞争的，在空中飞多久也不是由⾃⼰决定的，很多空姐⼀周根本就飞不到30个⼩时，最后算下来⽉薪也就6000元左右，很多空姐坚持不下去，最后还是选择了换⼯作。
2.空乘专业的⾯试⾝⾼要求 空乘专业毕业后从事的⼯作多为空中乘务，飞机上的⾏李柜都在座位上⽅，作为乘务⼈员，有义务帮助乘客摆放⾏李，所以对于那些低于最低⾝⾼和⼿臂伸展的⼈来说，这将是困难的。
空姐工资_精品文档
空姐工资第一篇范文：空乘职业月薪过万长得漂亮不是王道摘要：许多报考者对空乘人员的职业特点没有全面的了解。
空乘这个职业在许多不了解民航的公众眼中，是一份让人羡慕的职业。
这个职业的拥有者都拥有美丽的外表，能拿到优厚的薪水，还有看似能够世界各地免费旅游的机会。
空乘：指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。
也叫做“航空乘务员”。
任职要求：1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无不良嗜好；2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识。
空乘这个职业在许多不了解民航的公众眼中，是一份让人羡慕的职业。
这个职业的拥有者都拥有美丽的外表，能拿到优厚的薪水，还有看似能够世界各地免费旅游的机会。
其实，在这些光环背后，空乘人员工作非常辛苦。
工作中，空乘人员需要进行繁杂的服务，要面对各种乘客，处理各种突发事件，工作压力非常大。
所以当一名优秀的空乘要具备良好的心理素质和应对机舱上突发事件的能力。
录取率低选拔的程序非常严苛。
根据多数航空公司的经验，一般来说，10个人之中只有2个人能笑到最后。
选拔钱前要先填写报名表，然后应聘者首先要经过形象初选，这一轮就会筛掉大部分应聘者。
然后，剩下的应聘者要进行英语考核，再进行心理测评和综合复试，随后是终审面见。
一路过关斩将到此的应聘者，将在政审、体检后进入航空公司，接受为期数月的培训，然后选择到其他航空公司工作。
月入或超万元虽然空乘考核非常严格，但是若成功“飞天”，就能获得不菲的回报。
这也是吸引人们当空乘的一个动力。
一般来说，空乘人员的薪酬由六部分组成：工资、补贴、五险一金、过节费、优惠机票和意外伤害险。
其中，工资包括基本工资和岗位工资;补贴包括飞行补贴、小时补贴、住房交通和通讯补贴。
如果成为一名正式的空乘，收入大概会有多少呢海航人士表示，福州航空的薪酬体系还在设计之中，暂时未有定案，不过基本上会向海航看齐。
航空航天工程师的薪水和福利待遇
航空航天工程师的薪水和福利待遇航空航天工程师是一种高度专业化的职业，他们在设计、开发和维护飞行器和宇宙航天器方面发挥着关键作用。
作为这一行业的核心从业者，航空航天工程师享有优厚的薪水待遇和丰厚的福利。
本文将深入探讨航空航天工程师的薪水水平以及个人福利待遇。
薪水水平航空航天工程师是高度技术密集型的工作，要求从业者具备深厚的知识和技能。
因此，他们通常享受着相对较高的薪水水平。
根据相关调查和数据，航空航天工程师的薪水水平在不同国家和地区会有所差异。
以美国为例，据美国劳工统计局数据，航空航天工程师的平均年薪约为12.5万美元至16.8万美元，取决于从业经验、技能水平和所在地区。
当然，薪水水平还会受到公司规模和行业地位的影响。
在其他国家如中国、欧洲国家，航空航天工程师的薪水水平也相对较高。
根据国内一些权威调查机构的数据，中国的航空航天工程师的平均年薪约为35万至50万元人民币，具备丰富经验和高级技能的工程师甚至可以获得更高的薪酬。
而在欧洲国家，航空航天工程师的年薪普遍在5万至10万欧元之间。
福利待遇除了薪酬水平之外，航空航天工程师还享受着丰厚的福利待遇。
这些福利包括但不限于以下几个方面：1. 保险福利：航空航天工程师通常享有全面的医疗保险、意外伤害保险以及退休金计划等。
这些保险福利可以为工程师和其家属提供全方位的保障，让他们在工作和生活中更加安心。
2. 灵活工作时间和休假：航空航天工程师往往需要参与项目研发和实验，因此需要具备较高的工作弹性。
一些公司会提供灵活的工作时间安排和休假制度，以便工程师更好地平衡工作和生活需求。
3. 职业发展机会：航空航天行业是一个不断创新和发展的领域，因此航空航天工程师有着很好的职业发展前景。
他们可以通过参与更大规模的项目、升职加薪以及继续教育等方式，持续提升自己的技能和地位。
4. 团队合作和专业交流：航空航天工程师通常会在一个高度专业化的团队中工作，与其他工程师和专业人员共同合作。
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空姐收入支出曝光薪酬差距越来越大（图）目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。
还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。
被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。
而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格实习是成为正式空姐的必由之路。
在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。
她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。
不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
空姐报名火爆飞国际航线：多飞多得月收入过万在我们公司，飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。
一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。
但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。
面试合格者还需参加全国统一高考。
个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时，还进行严格的体检。
一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。
要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。
(当然外语能力越好，机会就越多。
)底薪：1500飞行补贴：一小时10美元(102小时)美元一个月餐补：1000交通费：公司接送通讯补贴：100应发合计：9640.2RMB(按当时汇率6.91折合)保险扣税：1325RMB实发合计：8315.2支出：供房：3722.3元物业费120元/月均；电话费：100元给家里邮寄：2000元日常用品：100元化妆品：300元服装：300元朋友聚餐：一般AA制200元存：1500元一般飞行驻外。
住宾馆。
在家休息，住家，家里管吃。
管住。
我很宅，算是宅女，很少出门乱花钱。
一个月下来基本所剩无几。
月入8000元，工作稳定！与往年空姐招募不同的是，今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注，而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。
“世姐”佳丽也赶考在广州举办的亚运空姐海选中，一位身材高挑的美女吸引了众多媒体的关注。
她叫艾志奇，曾经参加过世界小姐比赛，并在全国大学生风采大赛上夺得过冠军。
艾志奇告诉记者，自己已经是深圳一家五酒店高级销售顾问，收入也很高。
但在得知亚运空姐选拔活动开始后，她还是决定辞职参加海选。
而来自深圳的蔡蓓蓓今年24岁，正就读于日本大津市的龙谷大学，即将毕业的她这个月放假回到深圳，听说广州有空姐海选立刻赶来报名。
据了解，今年亚运空姐海选报名的选手学历比往年高很多，近四成竞聘者是本科学历，其中还有数十人是硕士研究生。
在外过夜有补助是什么在吸引着这些高素质人才？有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。
乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。
“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。
如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。
同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。
单飞前需培训和带飞据了解，在经过入职前2~3个月的培训后，空姐还要经历3~6个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。
另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。
吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。
“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。
”关于空姐职业依然火爆的原因，中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点：空姐职业很适合女性；能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历；空姐正在发展成为劳动密集型职业；随着航空市场的全面放开，空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。
李主任同时提醒到，现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式，家长和考生一定要慎重选择，一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解，切不可急功近利地只看入学条件低(有的职业学院仅仅要求面试)、学费低等，本着对学生负责的态度，是经过高考由正规院校正式录取。
空姐不再拿高薪中华英才网近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》，公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中，而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。
日前，一位空姐在与记者聊天时感叹道：“现在的空姐，不但美丽度大大缩水，连收入也大不如前。
”为此，记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。
收入下降驻外每日限补30美元飞行月限120小时国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。
而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项驻外补贴上。
据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。
当时空姐的平均月薪在万元以上，的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。
然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。
这一标准无疑一记重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次。
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。
由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。
据民航总局的资料显示，当时有的空姐月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。
不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间不能超过120小时，下不限底。
如此算来，空姐在此项上的极限收入每月不会超过9600元人民币。
随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。
国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
收入分级绩效与薪酬挂钩职别差距非常大据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。
普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。
随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。
该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。
今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。
美丽没有贬值刘丽娟，国航客舱乘务部副经理，从事空姐职业已经11年，或许她对空姐这一职业的变迁与理解最有发言权。
刘丽娟认为，空姐现今的收入下降以及竞争压力的增大，是空姐作为一种职业得到大众理性认识的体现，并非空姐的美丽贬值了。
随着航空市场竞争格局的变化以及空姐职能的透明化，各大航空公司对空姐外形条件的要求都在适度下调，更多地要求她们的内在素养和服务质量，越来越多的女性参与此前只有外形非常出色的女性才有资格角逐的职业。
伴随着招聘条件的大众化，空姐的薪酬下滑实属正常的社会现象。
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