陆空通话教程第九章不利气象条件下的飞行
飞行学习文件-恶劣天气下的飞行
实例1
• 1983年4月4日，一架空中国王号飞机从广州白云 机场起飞。在上升转弯过程中，低高度进入单体 积雨云下，处在下冲气流切变区内飞机上升缓慢， 机组急于避开不利天气，采取大仰角，大马力上 升高度并以较小的转弯半径企图尽快摆脱险情， 但飞机掉高明显，此时，可能是气流作用，也可 能是拉杆过量，造成飞机失去控制，大功率状态 下失速坠地失事。
• 只准昼间从云下目视绕飞雷雨
雷暴天气飞行必须遵守的规定
• 机场有雨或雷暴覆盖时，禁止飞机起降， 或试图起飞和进近着陆；
• 机场仅存在降雨条件下，我公司运行的飞 机禁止在昼间强降水、夜间中度降水和强 降水条件下着陆；
• 飞行航路上有雷雨，必须执行绕飞雷雨的 规定和正确使用气象雷达；
• 禁止飞入积雨云和浓积云中；
- 不得以机身有结冰的迹象作为接通发动机防冰的依据，应 以温度和可见水汽为标准；
- 避免在中强度结冰条件下长时间飞行：通过改变高度或/和 空速来避开严重结冰区，若避不开，应执行相关发动机程 序（SP16.7）；
- 大翼防冰：一般当作除冰器使用；中强度结冰条件下长时 间飞行(如等待)时，才作为防冰器使用；
• 飞行员应当将飞行中观察到和遇到的任何 恶劣天气现象报告空中交通管制部门和公 司签派室。
具体实施要求
• 存在危险或恶劣天气时，飞行机组和飞行签派人 员应避免放行飞机；
• 飞行中遇有影响正常飞行的恶劣天气时，飞行机 组应尽早采取措施以避开这种天气活动区；
• 颠簸区飞行时，飞行机组必须考虑飞机结构限制， 严格保持机型颠簸速度，并接通发动机点火；
进近和着陆
- 若发现飞机表面结冰（机翼、风挡雨刷、风挡框等）：增 加五边进近速度10海里；
强调：对稳定风、阵风和结冰的速度修正总和不得超过20 海里
《陆空对话》PPT课件
再见。 (切换频率) 飞：北京离场，国 航668，过500米， 听你指挥。 管：国航668，进 近雷达识别了，上
• 飞：北京区调，国航668准备好下降。 管：国航668，下高至5000米。 飞：下5000米，国航668。 管：国航668，右转航向150，下降900米 保持，场压1012，15号跑道内标准盲降进 近，截盲降报。 飞：右转150，下降900米保持，常压1012， 15号盲降，国航668。
话”。
• 那么大家知道陆空对话怎么说吗？下面我 们就欣赏欣赏。
本次飞行以ZBAA北京-ZBSJ石家庄为例。
• 北京放行(ZB首A先A我_们D了解E一L下)空, 管B的e体i制ji。ng Delivery： 负责航空器放行许可的发布。 从北京飞往石家庄，我们共需要联系以下管制员:
-->(申请放行)
-->移交:机组复述正确或请求开车后移交给 地面席位。 北京地面管制(ZBAA_GND), Beijing Ground：负责飞机地面推开、滑行等活动 的管制。 -->移交:飞机滑行到跑道外或等待点后移交 给塔台席位。 北京塔台管制(ZBAA_TWR), Beijing Tower：负责指挥航空器在跑道上起飞、降 落和机场起落航线上的飞行活动以及 场数海里范围内一定高度以下的航空器活
《陆空对话》PPT课件
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• 现在我们看到的是空中巨无霸a380型客机 和b747-800型客机。
• 那么我们大家知道飞机在空中是怎么受指 挥的吗？那么我们现在和飞机的对话称为“陆空对
• 这一阵子管制员可能会给你很多次指令(例 如转航向300、210、150，下7000、 5000米等等)，只需要严格按照空管的指令 做就可以。
陆空通话规范讲课文档
Eg: say again all after your call-sign.
CORRECTION CORRECTION, I SAY AGAIN.
STANDBY … MONITOR … NEGATIVE IF UNABLE ADVISE UNABLE IMMEDIATELY/COMMENCING (ACTION) NOW
• Eg: TCAS climb (or descent), returning to_______.
• Eg: TCAS climb (or descent) completed, ______ resumed.
C. RVSM approved?
• (aircraft call sign) confirm RVSM approved. • Negative RVSM. • Affirm RVSM. • Unable RVSM due________. • Report able to resume RVSM.
• Eg: Can you accept flight level_____?
• Eg: Expect climb (or descend) at______.
• Eg: Climb (or descend) to reach ______ at ______.
• Eg: Request level (or flight level, or altitude)______ change from______ at______.
• Is (aircraft call sign) released [for climb/ descent)].
模拟飞行陆空通话英语教程
航行英语教程RADIOTELEPHONY COMMUNICATIONCOURSE字母拼读Phonetic Alphabet数字使用规定1.整百、整千及由整百整千构成的数字、千位和百位上的应分别读出，并要加HUNDRED 或THOUSAND,其他各种数字均应分别读出各位上的数字。
例如：数书写发音10 ONE ZERO WUN ZE-RO75 SEVEN FIVE SEV-en FIFE100 ONE HUNDRED WUN HUN-dred583 FIVE EIGHT THREE FIFE AIT TREE2 500 TWO THOUSAND FIVE HUNDRED TOO TOU-SAND FIFE HUN-dred5 000 FIVE THOUSAND FIFE TOU-SAND11 000 ONE ONE THOUSAND WUN WUN TOU-SAND25 000 TWO FIVE THOUSAND TOO FIFE TOU-SAND38 143 THREE EIGHT ONE FOUR THREE TREE AIT WUN FOW-er TREE2.含小数点的数字在相应的小数点位置上加入DECIMAL.例:数书写发音118.1 ONE ONE EIGHT DECIMAL ONE WUN WUN AIT DAY-SEE-MAL ONE120.35 ONE TWO ZERO DECMIAL THREE FIVE WUN TOO ZERO DAY-SEE-MAL FIFE 3.高度拼读A.公制高度按上述数字规则读出,如2100米读成TOO TOUSAND WUN HUNDRED METERS,10800米读成WUN ZERO TOUSAND AIT HUNDRED METERS.B.英制高度亦按上述数字规则读出,但标准气压高度是以百为单位,且前面冠以Flight Level. 如:37 000feet(QNE)读成Flight Leve TREE SEVEN ZERO.1500feet(QNH or QFE)读成WUN TOUSAND FIFE HUNDRED FEET.4.时间的拼读1)通话时报时通常以分为单位.在可能引起误解的情况下报出小时数.时间书写发音0803 ZERO THREE or ZERO EIGHT ZERO THREE ZE-RO TREE or ZE-RO AIT ZE-RO TREE1300 ONE THREE ZERO ZERO WUN TREE ZE-RO ZE-RO2057 FIVE SEVEN or TWO ZERO FIVE SEVEN FIFE SEV-en or TOO ZE-RO FIFE SEV-en 2)除校对时间外,超过30秒钟即作为下一分钟.在校对时间时,时分用4位数,秒以最近的30秒表示例:时间书写发音1155'18" ONE ONE FIVE FIVE AND A HALF WUN WUN FIFE FIFE AND AHALF呼号1)管制单位的呼号是在规定的呼号前加上地名.例:中文名称英文名称呼号区调Area control centre Beijing Control近进Approach control Beijing Aproach离场Approach control radar arrival Beijing Arrival进场Approach control radar departures Beijing Departure塔台Aerodrome control Beijing Tower地面Surface movement control Beijing Ground放行Clearance delivery Beijing Delivery精密近进雷达Precision approach radar Beijing Precision机坪Apron control Beijing Apron签派Company dispatch Air China Dispatch2)航空器呼号A.航空器呼号有5种:a.5位字母组成的航空器注册号:G-ABCDb.经营者无线电代码+以上注册号:BAW G-ABCDc.机型+航空器注册号:Learjet N4PLTd.经营者无线电代码+航班号:CCA981(Air China niner ait wun)e.国籍注册字母+数字:N357826B.航空器呼号的简化.除上述d不得简化外,其余的均可在初始联络完成后,在不发生混淆的情况下由管制单位予以简化:a b c d e全呼G-ABCD Speedbird G-ABCD Learjet N4PLT CCA981 N357826简呼GCD Speedbird CD Learjet LT 不简化N826一、无线点检查的通话顺序1）对方呼号2）本机呼号3）radio check4)信号怎样二、信号质量的描述描述质量1不清楚2断续听到3能听清楚但很困难4清楚5非常清楚三、示例：：Hongqiao Ground,Air China 929,radio check on 118.1(虹桥地面，国航九两九，无线电检查，频率幺幺八点幺。
关于陆空通话技巧的一些探讨
之前 ， 必须 要 对 进 程 单 进 行 仔 细 的核 对 ． 然 后 在 雷达 中观 察 航 地 的航 班 拥 有 优 先 通 话 等 级 ． ．其 他航 班 可指 令 其 稍 等 号， 保 证 没 有 错 误 的 读 出这 些 符 号 。然 后 ， 当指 令 发 送 完毕 之 度 办 事 ， 飞 行 员 就都 不会 存在 质 疑 ， 节 省 波道 资 源 后， 管制 员应 当核 对 航 空 器复 读 的呼 号 是 否 正确 ． 如 果 不 正确 监控 ： 所有 指令 都要 求飞 行 员复诵 并仔 细监控 其执行 情 况 活动通报 ： 对波道航班做活动通报 ， 有 利 于 飞 行 员对 邻 近 的 或 者 发 送 回 来的 语 音信 号 有 杂 音 ， 不清晰 ， 那 么 管制 员 必 须 再一次发送指令。另外， 对 于航 班 号 比较 类似 的 两 个航 班 ， 管 制 员在 下 达 指 令 的 时候 ， 要 兼 顾 相 似 的航 班 ． 如 果 对 其 中 一 个
发 超 过 三 个 操 作 元 素 以上 的 管 制指 令 时 ． 要 掌握 好 节 奏
让 飞行 员容 易记 住 且 容 易按 照 管 制 员的 节 奏 复 诵 。 但 是 也 不
宜 一 次发 送 一 个 管制 指 令 ． 这 样 会 造 成 浪 费资 源 ， 每个管制 员
类 似 的 话 ，管 制 员 首 先 应 当让 这 些航 空 器 之 间 的水 平 和 垂 直 都 应 该 找 到 属 于 自 己的发 送指 令 节 奏 。 不要 发 令 飞 行 员难 堪 比 如反 复 的 增 减 速 度 。 这 样 飞 行 员会 质 疑 管制 指 令 ， 距 离足 够 的远 ， 防 止 意 外 的发 生 ， 在这种 情况 下 ， 一 般 采 用这 的指 令 ：
直升机无线电陆空通话规范术语
直升机无线电陆空通话规范术语”空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。
它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。
通话结构:首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
通话基本要求：先想后说，应在发话之前想好说话内容。
先听后说，应避免干扰他人通话。
应熟练掌握送话器使用技巧。
发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
通话时每个词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。
为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。
数字的标准读法：0（洞），1（幺），2（两），3（三），4（四），5（五），6（六），7（拐），8（八），9（九）。
比如7201就读作“拐两洞幺”；应答机编码7600，读作“拐六洞洞”；高度1200米读作“幺两”或者“一千二”。
当指挥员报告修正气压会发指令：“修正气压XXXX”，这时机组收到以后复颂：“修正气压XXXX，XXXX（机号）收到”。
飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。
汉语读作“××点钟方位”。
比如指挥员说：“XXXX（机号），注意观察你10点钟位置贝尔206。
＂就是叫飞行员注意看左前方位置的直升机。
标准字母的读法：新津机场跑道联络道由北至南编号分别为Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ。
而直升机停机坪有Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ停机位。
在无线电通话中，飞行员应向指挥员复诵通过话音传送的ATC放行许可和指示中涉及安全的部分，应复诵下述内容：a) 空中交通管制航路放行许可；比如飞东线转场时，指挥员发布放行许可：“ＸＸＸＸ（机号），经过６２９ＰＢ至广汉，起落航线三边脱离，保持真高１００米联系新津进近。
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程是为了提高飞行学员的英语交流能力而设计的课程。
在课程中，飞行学
员不仅需要掌握词汇和语法知识，还需要了解和运用语用学中的预设知识。
本文将对陆空
通话课程中飞行学员的语用预设进行分析，并提出相应的教学策略。
语用预设是指在交际中对对方行为的某种预期，即我们在交流时对对方的话语或行为
进行一定的解读和理解。
在陆空通话中，飞行学员会遇到各种语用预设，包括指令、请求、建议、邀请等。
对于指令的语用预设，飞行学员需要明白指令的要求和目的，并按照指令的要求进行
操作。
教师可以通过模拟真实飞行场景，让学员分角色进行对话练习，帮助他们理解和正
确执行指令。
对于请求的语用预设，飞行学员需要明白请求的含义和目的，并根据实际情况作出回应。
教师可以设计情景对话，让学员扮演请求者和被请求者，进行实际对话训练，帮助他
们掌握请求的语用表达方式和回应。
在教学中还可以引入案例分析和口语练习，让学员通过分析真实的陆空通话案例，学
习和应用不同的语用预设。
教师还可以组织学生进行角色扮演，让他们在真实的场景中运
用语用预设进行对话，这样能够更好地帮助学员掌握和运用语用预设。
陆空通话与空管安全
陆空通话与空管安全陆空通话作为维系地面与空中、管制员与飞行员之间的一条关键纽带，管制员的管制意图和管制指令依托陆空通话为载体，协助和指引飞行员安全飞行。
近几十年我国民航迅速崛起，国际航空在我国的飞行量不断增长，但是因为不同的文化背景和发音习惯，以及陆空通话使用的标准和规范性都有差异，导致多起外籍机组误解管制通话用语而偏离指令的不正常事件。
本文通过案例分析无线电陆空通话中出现的理解歧义问题，并对这些问题进行了解析，从管制工作实际出发提出改进建议和方法。
一、典型案例（一）案例1：某日，一架外航航班在某机场建立盲降，考虑到前序落地航班无法执行标准复飞程序，管制员想了解该航班如果复飞的意图，询问机组：“In case of missed approach,report your intention”，但机组没有理解，双方进一步沟通的过程中，该航班自行中止进近。
后经询问该机复飞原因是“Misscommunication”。
（二）案例2：2015年某日某机场，越南航空（HVN）某航班向塔台管制员报告“WE HOLD SHORT OF xx，RUNWAY xx”，塔台管制员指挥越南航空航班“HOLD SHORT OF RUNWAY xx”，机组进行了复诵。
随后管制员向跑道头一架山东航航班发布起飞许可。
约30秒后，塔台管制员发现越南航班越过等待线，便立即向山航航班发出中断起飞指令。
事件调查中发现此越南航班机组口音较重，对“HOLD SHORT OF”的复诵不清晰，从后续航空器的动作判断机组复诵的内容应为“CROSS RUNWAY”。
二、原因分析（一）人的因素1.机组在飞行过程中对于后续的管制指令有强烈预期，容易产生“先入为主”的想法。
当听到通话中的关键词或相关联关键词比如“missed approach”或“cross runway ”等时，机组主观误听忽略管制员的管制意图并执行其自身预期的操作。
2.管制员对于机组复诵监听不到位。
标准陆空通话
标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中飞行员和空中交通管制员之间进行的通讯交流。
良好的陆空通话能力对于飞行安全至关重要，因此必须遵守一定的标准和规范。
本文将介绍一些关于标准陆空通话的重要内容，以便飞行员和空中交通管制员能够更好地进行通讯交流，确保飞行安全。
首先，标准陆空通话需要使用规范的语音和语调。
飞行员和空中交通管制员在通话时应该保持清晰、响亮的语音，避免咬字不清或者口齿不清的情况。
同时，语调要稳定、平和，避免过于激动或者焦虑的情绪影响通话效果。
这样可以确保通话内容清晰可听，减少误解和误操作的可能性。
其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话格式和用语。
在通话时，飞行员和空中交通管制员需要使用特定的短语和词汇，例如“请重复”、“确认”、“准备就绪”等，以确保通话内容简洁明了，避免产生歧义。
此外，还需要遵守特定的通话顺序，例如先报告飞行器的标识和位置，再说明飞行意图，最后接受指令或者确认指令。
这样可以确保通话内容有条不紊，避免混乱和混乱。
另外，标准陆空通话需要注意语速和节奏的控制。
在通话时，飞行员和空中交通管制员需要控制好语速，不要过快或者过慢，以确保通话内容清晰可懂。
同时，还需要控制好节奏，避免出现断断续续或者匆忙慌乱的情况。
这样可以确保通话内容流畅自然，减少误解和错误。
最后，标准陆空通话需要注重礼貌和尊重。
在通话时，飞行员和空中交通管制员需要保持礼貌和尊重，不要使用粗鲁或者侮辱性的语言，以确保良好的工作氛围和合作关系。
同时，还需要遵守特定的称呼和称谓，例如称呼对方为“空管”或者“机组”，以确保通话内容得体得体，不失礼貌。
总之，标准陆空通话是确保飞行安全的重要环节，飞行员和空中交通管制员需要共同遵守一定的规范和标准，保持良好的通话能力。
希望本文介绍的内容能够帮助大家更好地理解标准陆空通话的重要性，提高通话能力，确保飞行安全。
民用航空无线电陆空通话中文用语教材
民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。
2、应避免干扰他人通话。
3、应稳定按住发话键再开始说话。
4、语速应保持适中。
5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。
6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。
7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。
8、保证通话内容的完整性。
第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：数字组合读法如下米制高度及高度层读法如下：英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X 英尺。
例：6000 英尺，读作六千英尺。
过渡高度层（含）以上：高度层XXX。
例：18000 英尺，读作高度层幺八洞或幺八洞。
气压值读法如下：时间读法如下：航向读法如下：速度读法如下：风向风速读法如下：频率读法如下：跑道读法如下：距离读法如下：方位读法如下：应答机编码读法如下：机型读法如下：第三节字母发音英语26 个字母发音如下：导航点、航路读法如下：进离港程序读法如下：第四节呼号的读法管制单位呼号读法如下：航班呼号读法如下：第一章结束！第二章航线飞行范例介绍1、航线上海虹桥国际机场（ZSSS）-北京首都国际机场（ZBAA）2、航路PIKAS G330 PIMOL A593 BTO W82 DOGAR3、航线介绍全程共 21 个导航点, 航路里程 622 海里, 直飞里程580 海里,直飞航向 338 度,空中飞行时间预计 103 分钟, 向西飞行。
4、计划航路高度8400 米/9200 米/9800 米5、航路点介绍航向为真航向,距离单位为海里.6、机场信息上海虹桥国际机场北京首都国际机场7、空中交通管制席位设置（真实运行）8、空中交通管制移交协定（真实运行）A、上海进近（126.650）-上海进近（120.300）：上升至修正海压2400米（2700米），扇区边界。
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Lesson Twenty-one
Meteorology in aviation:
1. Safety: weather is one of the many factors causing accidents;
天气急速变坏。
C: Weather conditions gradually improving.
天气情况逐渐转好。
go round circumnavigate detour to be struck bumpy/turbulent RVR up draught down draught first-aid
绕飞 绕飞 绕飞 被…击中 颠簸 跑道能见视程 上升气流 下降气流 急救
Lesson Twenty-one
Lesson Twenty: Low visibility and windshear
Fog dispersal in progress 雾在消失
Fog is coming down 正在起雾
Fog is clearing up
雾在消散
braking action
刹车效应
CAVOK
好天气（云高和能见度都好）
雪水 软雪 实雪 压实的雪 跑道积水 跑道滑 小雨 大雨 间歇性雨 连续性降水 雨停天晴期间 偶尔下阵雨
Lesson Twenty-one
* An aircraft must fly 20 NM from CB to be safe.
* 颠簸按强度分为严重(severe)、中等(moderate)和轻度 (light)三种。
请求左转30度偏离航线40公里绕飞积雨云。
Lesson twenty-one
P: We have encountered continuous severe ice at this level, our anti-icing system is inoperative (unserviceable), request descent.
• 教学目的: 掌握符合陆空对话标准的雷暴、颠簸 及结冰的处理程序；
• 重点难点: 绕飞雷暴、遭遇颠簸及结冰的特殊处 置程序。
Lesson Twenty-one Thunderstorm, turbulence and icing
复习： 一、词汇 低气压； SIGMET； 能见度； 风切变； 水龙卷； 毛雨； 沙暴； 雨夹雪； 风袋； 龙卷风
C: Expect hail 15 miles ahead of your present position.
你现在位置前15英里将有冰雹。
C: Severe icing from FL 180 upward.
从FL180 以上有严重结冰。
Lesson Twenty-one
C: Weather conditions rapidly deteriorating.
P: We have been caught in severe turbulence, passengers have been injured, we have to divert to Nanjing.
P: Guangzhou Control, SIA 679, request 30 degrees 40km offset left to avoid build-up.
Lesson Twenty-one
二、Answer the following questions: 1、风切变有几个等级？它们分别是什么？ 2、跑道有哪三部分组成？
三、Translation: 1、深圳塔台，最低不能能见地面，请求复飞，飞往备降机 场。 2、珠海进近，五边3海里1800英尺处遭遇严重风切变，请求 雷达引导。 3、BAW 293 encountered strong windshear on final RWY31,
Freezing drizzle:ice; snow: visibility, braking action, warm A/Cice
Freezing rain: poor braking action; Pellet(snow grain): ice on airborne A/C; Snow hail: gusty wind; small hail: ice on airborne A/C;
sky clear few scattered broken overcast sky obscured on top tailwind headwind crosswind
晴空 少云 疏云 裂云，多云 满天云 天空不明 在云上 顺风 顶风 侧风
Lesson Twenty-one
slush loose snow firm snow compacted snow pools of water the runway is slippery light rain heavy rain intermittent rain continuous rain bright periods occasional showers
C: Expect lower visibility for you arrival
你落地时将有低能见度。
Lesson Twenty: Low visibility and windshear
• 课文讲解 • 练习
Lesson Twenty-one Thunderstorm, turbulence and icing
Lesson Twenty-one
相关词汇：
deteriorate offset build-up lightening hail chop waterspout jet stream mist haze
恶化，变坏 偏航 积雨云 雷电 冰雹 颠簸 水龙卷 高空急流 轻雾 霾
Lesson Twenty-one
P: No contact at minima, going around.
Lesson Twenty: Low visibility and windshear
通知机组情况并询问意图:
C: Caution windshear reported at 2000ft, 4 miles final runway 18.
C: Windshear warning strong low level windshear observed in the vicinity of Lukou airport at 0930, what’s your intention?
C: Windshear alert, centerfield wind 210/14kts, west boundary wind 170/23kts.
Lesson Twenty: Low visibility and windshear
风切变按强度分为：强(strong)、严重(severe)及中度 (moderate)三种。
机组通报情况及请求:
P: CCA196, RVR RWY06 touchdown 650m, mid-point 750m, stop end 700m.
rime
白霜，雾淞
squall
飑(biao)（线）
typhoon
台风
whirlwind
旋风
tornado龙卷风Lesson Twenty: Low visibility and windshear
补充词汇：
duty controller (forecaster), weather station, outer space, cold (warm) front, TAF, weather radar, weather chart, depression, hurricane, SIGMET, VOLMET, CB
Lesson Twenty-one
机组通报情况及请求:
P: Beijing Approach JAL 704 we have been struck by lightening, rear fuselage damaged, right elevator lost, request priority landing and radar vector to final approach.
通知机组情况并询问意图:
C: Thunderstorm moving in your direction, go round the CBs by turning 30 degrees left, track out 25km from your present position.
雷暴向你方向移动，从你目前位置左转30度出航25公里绕飞 雷暴云。
P: Hong Kong Tower CES 572 encountered windshear on final gained 20kts between 600 and 400ft followed by a loss of 30 knots between 400ft and the surface.
Lesson Twenty: Low visibility and windshear
相关词汇：
visibility windshear sandstorm encounter wind-gauge wind-sock waterspout drizzle sleet
能见度 风切变 沙暴 遭遇 风向风速仪 风袋 水龙卷 毛毛雨 雨夹雪
第9 章
Adverse Weather Flying
Lesson Twenty: Low visibility and windshear