模拟飞行陆空对话标准
民航陆空英语通话范例
机位申请：昆明地面;早上好; CES-747东方拐四拐;机型737;申请停机位.. Kunming ground; good morning; China eastern 747; type Boeing 737; request for a parkingCES-747;停机位A3;准备好报告Roger; gate A3; report when ready; China eastern 747地面;CES-747;停机位A3到位了;计划已提交Ground; Chinaeastern 747; gate A3; flight plan SubmittedCES-747;雷达已识别;联系放行121.7;再见China eastern 747; radar contact; contactdelivery on 121.7; good day联系放行121.7;再见;CES-747Contactdelivery on 121.7; good day; China eastern 747联系放行：昆明放行;CES-747;停机位A3;去虹桥;申请放行Kunming delivery; China eastern 747 on gate A3; request clearance to Shanghai hongqiaoCES-747;可以沿计划航路飞行至上海浦东;起飞跑道21;SL-2D马过河两号离港;起始上升修正海压3000保持;修正海压1016;应答机6431;离场124.25;巡航高度9500CES-747; cleared to Shanghai airport as filed;cruising level 9500 meters; departure runway 21; Sierra Lima 2 Delta departure;initially climb and maintain 3000 meters on QNH; QNH 1016; departure frequency willbe 124.25;squawk 6431.可以沿计划航路飞行至上海;起飞跑道21;SL-2D离场;起始上升修正海压3000保持;修正海压1016;应答机6431;离地联系124.25;巡航高度9500;CES-747Cleared toShanghai airport as filed; cruising level 9500 meters; departure runway 21;Sierra Lima 2 Delta departure; initially climb and maintain 3000 meters on QNH1016; call 124.25 when airborne; squawk 6431; China eastern 747CES-747复述正确;准备好叫China eastern 747; read back is correct;report when ready.准备好叫;CES-747Report when ready; China eastern 747.放行;CES-747;停机位A3;完全准备好了;请求推开Delivery; Chinaeastern 747; ready for push-backCES-747;联系地面121.85;再见China eastern 747; contact Ground on 121.85;good day.地面121.85;再见;CES-747Contact Ground on 121.85; bye;China eastern747地面推开及滑行：昆明地面;CES-747;停机位A3;申请推开Kunming Ground; China eastern 747 on gate A3; request push-back. CES-747;地面;稍等推开;离港排队CES-747; Ground; standby push-back due to flow control.收到;CES-747Roger; China eastern747.CES-747;地面China eastern747;Ground.CES-747;你好请讲China eastern747;go-aheadCES-747可以推出开车;跑道21号China eastern747;cleared for push-back and start-up runway 21.可以推出开车;CES-747Push-back and start-up approved; runway 21; China eastern747.地面;CES-747;推出完毕;请求滑出Ground; China eastern747;request taxi.CES-747;可以沿C滑行;在A外稍等一下;A上有经过M滑进K8的;是祥鹏的320;注意避让一下China eastern747;cleared for taxi to runway 21 by C; hold short of A; there's a Lucky-air A320is taxing on A; by M to K8.沿C在A外等待;CES-747Taxi by C andhold short of A; China eastern747.祥鹏320目视了;CES-747Have the Lucky-air A320 in sight; China eastern747.CES-747;收到了;在A外等待China eastern747;roger; hold short before A.CES-747;左转A继续滑行;跑道21等待点等待China eastern747;turn left to A and continue taxi; hold short of runway 21.左转A继续滑行;跑道21等待点等待;CES-747Turn left Aand continue taxi; hold short of runway 21; China eastern747CES-747;A继续滑行;联系塔台118.1再见China eastern747;continue taxi; contact tower 118.1; good day 118.1;再见;东方747118.1; China eastern747;bye塔台部分：塔台;早上好;CES-747;A滑行Tower; good morning; China eastern747; taxi on A.CES-747;塔台;早上好;A继续滑行跑道21号等待点等待China eastern747; tower; good morning; continue taxi and hold short of runway 21.A继续滑行跑道21号等待点等待;CES-747Continue taxi and hold short of runway 21; China eastern747.CES-747;等待点继续等待;5边有多架落地China eastern747; hold at the hold position; few aircrafts on final.收到;等待点继续等待;CES-747Roger; hold at the hold position; China eastern747.CES-747;短五边飞机落地后进入跑道21号China eastern747; after the aircraft on final has touched down; line up runway 21.进入跑道21号;CES-747After the aircraft on final has touched down; line up runway 21; CES-747.CES-747;跑到内等待China eastern747; lining up on the runwayCES-747;对正跑道后可以起飞;地面风220;8米;阵风14;修压1016;离地联系124.25;再见China eastern747; cleared for takeoff runway 21; surface wind 220 degrees at 8 meters per second; gusting14 meters; QNH1016; contact departure 124.25 when airborne; good day.可以起飞;离地自主脱波124.25;再见;CES-747Cleared for takeoff; contact departure 124.25 when airborne; good day China eastern747.离场部分：昆明进近早上好;CES-747;21跑道起飞了;通过2100上升高度3000 Kunming approach; good morning; China eastern747; runway 21 airborned; passing 2100m for 3000m.CES-747;昆明进近雷达已识别;上升高度4200保持China eastern747; Kunming Approach radar contact; climb and maintain 4200 meters.上高度4200;CES-747Climb and maintain 4200m; China eastern747.进近;CES-747到达4200了Approach; China eastern747 Approaching 4200m.CES-747;稍等上升;由于间隔China eastern747standby for climb; due to separation.收到;CES-747Roger; China eastern747.进近;CES-747请求继续上升Approach; China eastern747 request for higher.CES-747再稍等一分钟China eastern747; maintain your present level for 1 minute.收到;CES-747Roger; China eastern747.CES-747;继续上升到标准气压6300保持China eastern747;climb and maintain 6300 meters on standard.上标压6300;CES-747Climb and maintain 6000 meters; China eastern747.CES-747;联系区调125.75再见China eastern747;contact control on 125.75; bye.联系区调125.75再见;CES-747Control on125.75; bye-bye; China eastern747.区调部分：昆明区调;早上好; CES-747;通过6100上升6300;听你指挥Kunming Control good morning; China eastern747; passing 6100m for 6300m; with you.CES-747;昆明区调雷达已识别;继续上升高度8900保持China eastern747; Kunming Control radar identified; climb and maintain 8900.继续上8900保持;CES-747Climb and maintain 8900m; China eastern747.CES-747;联系高空132.85再见CES-747; contact control on 132.85; good day.132.85再见;CES-747132.85 switching; CES-747; bye.昆明你好;CES-747;高度8900;听你指挥Kunming good morning; China eastern747on 8900; with you.CES-747;继续上升高度9500保持CES-747; continue your climb to 9500.上9500;CES-747Climb and maintain 9500; China eastern747CES-747;航路左侧偏置3nmChina eastern747; offset 3 miles; left of track.左偏3海里;CES-747offset 3miles; left of track; China eastern747.CES-747联系贵阳132.25再见China eastern747;contact Guiyang on 132.25; good-bye.联系贵阳132.25再见Guiyang on 132.25; bye-bye; China eastern747.贵阳早上好;CES-747;高度9500;听你指挥Guiyang good morning; China eastern747;maintain 9500m; with you. CES-747;贵阳区调雷达已识别;保持高度;取消偏置;回归航路China eastern747; Guiyang; radar contact; maintain present level; cancel the offset; back to your assigned track.取消偏置;保持高度;CES-747Cancel the offset and maintain present level; China eastern747.中间区调部分省略CES-747雷达服务终止;联系上海区调;再见China eastern747; radar service terminated; contact Shanghai Control; good day.联系上海区调;再见;CES-747上海区调;CES-747;高度9500;距离MADUK5海里;听你指挥Shanghai Control; China eastern747 on level 9500m; 5 miles to MADUK; with you.CES-747;上海区调雷达已识别;自主领航China eastern747; Shanghai Control; radar identifiied; maintain own navigation.自主领航;CES-747Own navigation; China eastern747.CES-747;区调China eastern747; Shanghai Control.CES-747;请讲Chinaeastern747 go ahead.CES-747由于浦东方面有雷雨和强风;浦东机场当前关闭;你现在可以选择在GS点做盘旋等待;或者落备降China eastern747; due to the severe thunderstorm and strong wind in Shanghai; Shanghai Pudong airport is currently closed. You have two options; make a hold at Golf Sierra; or divert to another near-by airport.稍等;CES-747Stand-by;China eastern747上海区调;CES-747叫ShanghaiControl; CES-747CES-747请讲China eastern747; Control; go ahead.CES-747;我们还是选择等待航线吧Chinaeastern747 perfer the hold pattern.CES-747;调速270;加入GS等待;右航线;China eastern747; reduce your speed to 270 knots; enter the right turn hold at Golf Sierra on heading 100; 15miles leg; until futher advise.Rightturn hold at Golf Sierra on heading 100 with 15 miles leg; 280 knots reducing;China eastern747.CES-747;取消等待;下降到7500;回归航线飞VMBChina eastern747; exit the hold when finishthis pattern; descend and maintain 7500 meter and own navigation to Victor MikeBravo.取消等待;回归航线飞向VMB;下7500;CES-747Exiting the hold and continue proceed own navigation to Victor Mike Bravo; descend and maintain 7500; China eastern747.CES-747;注意在你11点钟方向;6000米;距你22公里;空客340;目视报告China eastern747;caution the traffic at your11 o' clock; decenting 6000 meters; 22 kilometres; Airbus 340; report when traffic insight.目视了;CES-747Traffic insight; China eastern747.CES-747;下降到4500;下降率2000China eastern747;descend and maintain4500 meters; with 2000 feet per minute下4500;下降率2000;CES-747Descend and maintain 4500 meters with 2000 feet per minute; China eastern747.CES-747;4500保持;距VMB12海里Chinaeastern747;4500 meter maintaining; 12 miles to Victor Mike Bravo.CES-747下降到3900;联系上海进近125.4;再见China eastern747; descend and maintain 3900meters; contact Shanghai Approach on 125.4; good day.联系进近125.4;再见;CES-747Approach on 125.4; China eastern747; bye.进近部分：上海进近;CES-747通过4200下降3900;5海里到无锡;听你指挥Shanghai approach; China eastern747 descending through 4200 for 3900; 5 miles to VMB; with you.CES-747;上海进近收到;加入VMB 12号进场;落地跑道17R;过EKIIMU报China eastern747; Shanghai approach roger; followVMB12A arrive; landing runway 17R; report when passing EKIMU.加入VMB 12号进场;落地跑道17R;过EKIMU报;CES-747Follow VMB12Aarrive; landing runway 17R; report passing EKIMU; China eastern747.CES-747;已过EKIMUChinaeastern747; passing EKIMU.CES-747;收到了;下降到修正海压1500米保持;修正海压1006;尽快通过1800;过PK不低于2100China eastern747 roger; descend and maintain1500 meters on QNH 1006; expedite when passing 1800; Pass Papa Kilo not belowthan 2100 meters.下1500;尽快通过1800;过PK不低于2100;CES-747Descend andmaintain 1500 meters; pass Papa Kilo not below than 2100; expedite when passing1800; China eastern747.上海进近;CES-747;请求航向100;由于CB雷雨云ShanghaiApproach; CES-747 request fly heading 100; due to CB occured.CES-747;航向100同意China eastern747; heading 100 approved航向100;谢谢;CES-747Heading 100; thankyou; China eastern747.CES-747;请求航行140Chinaeastern747; request heading 140在1500的高度上许可机动China eastern747; you're cleared for option at1500 meter.1500 cleared for option; China eastern747.CES-747;下900;回归标准进场China eastern747; descend and maintain 900meters; back to your track 加入标准进场;下900;CES-747Back to trackand descend to 900 meters; China eastern747.CES-747;第三个进场;右转航向140;切入17R航道China eastern747; you're the number 3; turnright heading 140; intercept localizer runway 17R.航向140;切入17R航道Heading 140; intercept localizer runway 17R.;China eastern747. CES-747;在你10点钟方向;据你8海里;高度900的飞机是16的China eastern747; traffic on your 10 o’clock; 8miles; 900m is runway 16TCAS上看见了TCAS insight; China eastern747航向道已建立;CES-747Loclizer established; China eastern747CES-747;收到;可以盲降进近跑道17R;距离接地点12nm;联系塔台118.5再见China eastern747; roger; cleared for ILS runway 17R approach; 12miles from touch- down; contact tower on 118.5; byebye.盲降进近17R;联系塔台118.5再见;CES-747Cleared for ILSrunway 17R approach; tower on 118.5; bye;China eastern747.塔台部分：浦东塔台;CES-747;五边12海里;听你指挥Pudong tower;China eastern747; 12 miles on final; with you.CES-747;浦东塔台;继续进近;前机5nm;调速最小;注意尾流;前机是777 China eastern747; pudong tower; continue approach; reduce your speed to minimum; Aircraft at yo ur 12 o’clock;5 miles; Boeing777;caution wake turbulence继续进近;注意尾流;CES-747Continue approach; caution wake turbulence; China eastern747. CES-747;地面风200;9米;注意低空风切影响;可以落地跑道17RChina eastern747; wind 205 at 9 mps; caution wind shear is occuring at low altitude; cleared to land runway 17R可以落地跑道17R;注意风切;CES-747Cleared toland 17R ; caution wind shear; China eastern747CES-747;落地了Chinaeastern747;touched down.CES-747;左转D4脱离;联系地面121.65;再见China eastern747; turn left join D4; contactPudong ground on 121.65; good day.左转D4;联系地面;再见;CES-747Left D4;contact ground; bye-bye; China eastern747地面部分：浦东地面;CES-747;D4脱离;听你指挥PudongGround; China eastern747; vacated by D4; with you.CES-747;沿D;D3跑道17L外等;停机位 206China eastern747; taxi via D; D3; hold shortof runway 17L; parking 206.沿D;D3跑道17L外等;停机位206;CES-747Taxi via D;D3; hold short of runway 17L; parking 206; China eastern747.CES-747;17L外等;请求穿越跑道Chinaeastern747; hold short of runway 17L ; request cross runway. CES-747可以穿越跑道17L;在A外等待China eastern747; cleared cross runway 17L;then hold short of A 可以穿越跑道;A外等待;CES-747Cleared corssthe runway; hold short of A; China eastern747.CES-747;左转A;目视引导车了么China eastern747; turn left join A; do youhave the follow me car insight目视引导车了;CES-747follow me carinsight; China eastern747收到;CES-747;跟随引导车到位;再见了Roger; China eastern747; follow follow me carapproach to gate; good day.跟随引导车;再见了;CES-747follow follow me car; bye; China eastern747.thank you~。
直升机无线电陆空通话规范术语
直升机无线电陆空通话规范术语”空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。
它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。
通话结构:首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
通话基本要求：先想后说，应在发话之前想好说话内容。
先听后说，应避免干扰他人通话。
应熟练掌握送话器使用技巧。
发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
通话时每个词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。
为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。
数字的标准读法：0（洞），1（幺），2（两），3（三），4（四），5（五），6（六），7（拐），8（八），9（九）。
比如7201就读作“拐两洞幺”；应答机编码7600，读作“拐六洞洞”；高度1200米读作“幺两”或者“一千二”。
当指挥员报告修正气压会发指令：“修正气压XXXX”，这时机组收到以后复颂：“修正气压XXXX，XXXX（机号）收到”。
飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。
汉语读作“××点钟方位”。
比如指挥员说：“XXXX（机号），注意观察你10点钟位置贝尔206。
＂就是叫飞行员注意看左前方位置的直升机。
标准字母的读法：新津机场跑道联络道由北至南编号分别为Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ。
而直升机停机坪有Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ停机位。
在无线电通话中，飞行员应向指挥员复诵通过话音传送的ATC放行许可和指示中涉及安全的部分，应复诵下述内容：a) 空中交通管制航路放行许可；比如飞东线转场时，指挥员发布放行许可：“ＸＸＸＸ（机号），经过６２９ＰＢ至广汉，起落航线三边脱离，保持真高１００米联系新津进近。
陆空对话
陆空通话进近、降落（英语通话术语）1、On Up Wind leg.一边2、On Cross Wind leg.二边3、On Down Wind leg.三边4、On Base leg.四边5、On final.五边6、On long final(short final).长五边（短五边）7、Turning base(Turn to base).三转弯（转向四边）8、Turning final(Turn to final).四转弯（转向五边）9、Right traffic pattern(circuit).Right hand pattern(circuit).右起落航线10、Left traffic pattern(circuit).Left hand pattern(circuit).左起落航线11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILSapproach直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。
12、Rectangular let down.方块（盒）穿云13、Tear-drop let-down.标准转弯穿云（修正角穿云）14、Simulating let-down(Practical let-down).模仿穿云15、Holding( Hold\Circle\Orbit).盘旋。
16、Pull up and go around.拉升、复飞（美国复飞口令）。
17、Overshooting.复飞（美国复飞口令）。
18、Missed approach. 复飞19、Extend your down wind leg for 2 minutes.延长三边两分钟。
20、Touch and go landing.连续起飞。
21、Full stop landing.全停着陆。
（滑跑到全停的着陆）22、Maintain 900m over FOand make(follow) tear-drop let-down for runway 03. 保持900米过FO，做（按照）修正角穿云，跑道03号。
空中交通无线电通话用语范例讲课稿
空中交通无线电通话用语范例空中交通无线电通话用语范例1.通话基本要求1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。
1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。
1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词Chapter 2 基本陆空通话范例(以 CCA9135，广州白云-北京首都为例）1. 申请放行 Request Airways Clearance (DEL)机：白云放行，晚上好，国航 9135，停机位廊桥 207 号，机型波音 737，通波 BRAVO 已抄收，请求放行至北京P： Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207, type Boeing 737, receivinginformation BRAVO, request IFR clearance to Beijing 注：联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄收机场情报通波、以及目的地C： CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initialclimb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432管：国航 9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02 左，起始高度 1200 米，修正海压 1009，英德 06 号离场，离场频率126.55，应答机 2432注：放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场程序、离场频率以及应答机编码机：可以放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02L，起始高度 1200 米，修正海压 1009，英德 06 号离场，离场频率 126.55，应答机 2432，国航9135P: Cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initial climb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432, CCA9135管：国航 9135，复述正确，地面准备好叫C: CCA9135, readback correct, call when ready (for ground)机：白云放行，国航 9135，地面准备好了P: Baiyun Delivery, CCA9135, ready for GND管：国航 9135，联系地面 121.85，再见C: CCA9135, contact Ground on 121.85, good day 机：联系地面 121.85，再见，国航 9135P: Contacting Ground on 121.85, good day, CCA9135Alternative Situation I: 起落航线放行补充I：Circuit flight clearance管： CCA9315，许可右（左）方向五边练习，跑道 01，飞行高度不超过 450 米，保持在塔台频率C: CCA9315, cleared right (or left) patterncircuit flight, runway 01, fly not above 450 meters, maintain this (tower) frequency.注：根据“86号令”的相关规定，除非机场另有规定，一般起落航线向左转弯飞行。
英语无线电陆空对话用语手册
五位数全为非 0 数，例：38143，认读为：单数字+单数字+单数字+
单数字+单数字
3. 频率与时间的发音。
118.1
ONE ONE EIGHT WUN WUN AIT
DECIMAL ONE
DAY-SEE-MAL WUN
120.37
ONE TWO ZERO WUN TOO ZE-RO
DECIMAL THREE DAY-SEE-MAL TREE
所有单词或句子重复两遍。 B）提供信息情报时：因为通信内容复杂，
要求把所有单词或句子发送两遍。 *方框内容为重点熟记内容。
*以上内容在陆空对话中并不完整，希望结合以后学习的内容熟练掌 握。 *认真区分意思相近的语句及语句使用情况。
一、 航空交通管制各部门呼叫代号（呼号）
英文名称
中文名称
呼叫代号（呼号）
Area control center 区域管制中心
CONTROL
or
CENTER
Radar(in general)
雷达（一般）
RADAR
Approach control
进近管制
APPROACH
Approach control rader 进近雷达进场管制 ARRIVAL
arrivals
Approach control radar 进近雷达离场管制 DEPARTURE
SEVEN
SEV-EN
0803
ZERO THREE or ZE-RO TREE or
ZERO EIGHT ZERO ZE-RO AIT ZE-RO
THREE
TREE
1300
ONE THREE ZERO WUN TREE ZE-RO
陆空通话规范
O. 许可的变更
• May we change clearance of (aircraft call sign) to (details of alteration proposed).
• Agreed to (alteration of clearance) of (aircraft call sign).
• Change your call sign to (new call sign) [until further advised]
E. 飞行活动通报
• No reported traffic.
• Looking out.
• Traffic in sight.
• Negative contact [reasons].
• Approval request (aircraft call sign) estimated departure from (significant point) at (time).
H. 航线及许可界限
• From _____ to _____.
• Via flight planned route.
• Via (distance) DME ARC (direction) of (name of DME station).
• (route) not available due (reason) alternative[s] is (or are) (routes) advise.
• Eg: Can you accept flight level_____?
• Eg: Expect climb (or descend) at______.
• Eg: Climb (or descend) to reach ______ at ______.
陆空对话学习笔记
陆空对话学习笔记VLN C2内训班陆空对话学习笔记ATC通话结构：1. 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
2. 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。
3. 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
4. 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。
当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。
一、起飞之前：通常情况下，在大家联飞之前，需要进TS，如果有管制在，或者说大家飞活动的时候，在这之前最好是试一下自己的麦。
如果是在自己的电脑上，一般都不用试了。
如果是去了网吧，或者不清楚麦克风的状况，这种情况下最好是试一下自己的麦。
试麦有试麦的方式，我个人不建议大家使用例如：“有人能听到我说话么？”这样的话来试麦，而建议大家向管制试麦，毕竟活动中大家大多是用TS和管制说话。
所以要以管制听不听得清楚为准。
试麦方式例如：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）晚上好！VLN8565无线电测试，1（幺），2（两），3，4，5，你听我几个？|管制员：VLN8565，晚上好！我听你五个，语音清晰，声音宏亮。
在虚拟航空中，起飞之前需要申请停机位。
这么做是为了避免联飞时，某个停机位上已有其他飞机，从而造成飞机重叠的现象，所以在联线之前，需要向在线管制申请停机位。
（在真实航空中则没有这一条，因为不可能会有飞机突然出现在某个机场的某个停机位上）1.申请停机位：申请停机位的要素：1.我是谁，2.机型。
范例：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）VLN8565，机型波音744，申请停机位。
||管制员：VLN8565，停机位XX。
||飞行员：停机位XX，VLN8565。
2.申请放行：申请放行的三个要素：1.停机位，2.目的地，3.收到的通波管制员回复时需要记录的：①.飞行高度②.预计使用跑道③.起始高度④.修正海压⑤.离场程序⑥.应答机⑦.离场频率---------- 申请放行的步骤是在你【已停在相应停机位上并联线后申请。
结合飞行模拟器学习无线电陆空通话
结合飞行模拟器学习无线电陆空通话作者：王海洋邱世泽宫琮校来源：《大东方》2019年第10期摘要：民航无线电陆空通话（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的行业语言，其标准化、程序化的特点以及在教学过程中枯燥难懂一直困扰着教师和飞行学员，最重要的是英语陆空通话作为英语语言运用的一种重要形式，在教学过程中受到语境的制约。
而利用飞行模拟器可以逼真的复现飞机在起飞，空中，降落的所有飞行环境和位置及姿态的这一功能可以去更加直接有效的学习陆空通话。
关键词：飞行模拟器;陆空通话;英语学习一、陆空通话的语言特点及飞行安全民航无线电陆空通话英语（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的行业语言。
自2008开始，中国民航总局为响应国际民航组织的号召，实施航空人员语言水平等级考核制度，这样，中国将会和各国一样，在航空人员执照管理中体现语言水平等级，并且我国部分一线城市的塔台、机场已经开始使用英语进行无线电陆空对话，这意味着飞行员和空管人员他们必须具备至少英汉两种语言的陆空通话能力。
1.陆空通话的语言特点1.1语言的标准化飞行通话用语必须规范化。
规范化是指要用标准通话用语，不要随意创造通话用语，要坚决杜绝使用除自己之外别人不懂的用语。
为确保飞行安全，将飞行员英语陆空通话的歧义减至最小直至彻底消除歧义，特规定31个标准术语，并对其意义与使用加以明确规定.1.2语言的程序化飞行员和管制员的通话是按照飞行程序执行的，飞行通话程序始终贯穿飞行的全过程，包括无线电检查、推出、开车、滑行、起飞、爬升、航路位置报、加入穿越航路、等待、进近、着陆、紧急情况等。
在这种飞行程序中，每个阶段都有固有的通话模式，只有这样才能确保通话双方接受和反馈信息准确无误，及时有效，且完整无歧义。
1.3语义的单一化飞行员陆空通话的用语必须明确，也就是所表达的意思具有唯一性。
通话语言，是则是，非则非，决不能含混不清，模棱两可。
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模拟飞行陆空对话标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN关于规范陆空对话标准如下中英文陆空对话教程规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位2、P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
P：停机位廊桥205号，东方123。
—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。
P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率，应答机5001，东方123。
C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。
P：东方123，地面准备好了。
C：东方123，联系地面，再见。
P：联系地面，再见，东方123。
—————————————————————————3、申请推出开车及滑行P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。
C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。
CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.P：可以推开，机头朝北，东方123。
P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。
C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。
P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，东方123。
C：东方123，联系塔台，再见。
P：联系塔台，再见，东方123。
—————————————————————————4、进入跑道起飞P：浦东塔台，晚上好，东方123，17左外等待（17左等待点）。
C：东方123，进跑道17左。
P：进跑道17左，东方123。
C：东方123，尾流间隔，起飞稍等。
P：收到，东方123。
C：东方123，地面风050，03米每秒，跑道17左，可以起飞。
P：可以起飞，东方123。
P：东方123，离地了。
C：东方123，联系进近，再见。
P：联系上海进近，再见，东方123。
5、离场部分P：上海进近，晚上好，东方123，跑道17L，起飞了，正在上升至600米。
C：东方123，上海，雷达识别了，PIKAS11号离场，继续上升至修正海压2400米保持，修正海压1012。
P：PIKAS11，上升至2400米，修正海压1012，东方123。
C：东方123，上升标压3600米保持。
P：上3600，东方123。
C：东方123，继续上升6000米保持P：上6000，东方123。
C：东方123，联系上海，再见了。
P：联系，再见了，东方123。
P：上海进近，晚上好，东方123，跑道17L起飞了，高度正在上升至600米，听您指挥了。
C：东方123，上海，雷达识别了，右转直飞九亭，继续上升至修压2400保持，修正海压1012。
P：右转飞九亭，上2400，修压1012，东方123。
C：东方123，右转直飞PIKAS，上3600标压保持。
P：飞PIKAS，上3600，东方123。
C：东方123，上至6000米保持报告。
P：上6000保持报，东方123。
———————————————————————6、区调部分P：上海区调，晚上好，东方123，高度6000米，应答机5001，听你指挥了。
C：东方123，上海，雷达看到了。
P：东方123。
C：东方123，上标压7800 米。
P：7800，东方123。
C：东方123，上10400米，自主领航。
P：上10400米，自主领航，东方123。
C：东方123，保持104，联系上海，再见。
P：联系区调，再见了，东方123。
P：区调，东方123，高度104，应答机5001，听你指挥了。
C：东方123，上海，报告当前位置。
P：过P43，10海里，东方123。
C：东方123，雷达识别了。
P：收到，东方123。
C：东方123，证实表速。
P：表速300，东方123。
C：东方123，航路间隔，调速280。
P：调速280，东方123。
C：东方123，UDINO联系济南P：，谢谢指挥，再见了，东方123。
P：济南，东方123，高度104，应答机5001，过UDINO。
C：东方123，济南，雷达看到了，航路间隔，下降至9800米，尽快下。
P：下9800，东方123。
C：东方123，向右偏置3海里。
P：向右偏置3海里，东方123。
C：东方123，调速310，超越高高度前机B737报告.有时纵向间隔调配比较困难时，管制员会指示后机超越前机，以下内容是超越程序。
P：调速310，超越前机，收到，东方123。
P：东方123，已超越前机。
C：东方123，保持高度，自主领航。
P：保持高度，自主领航，东方123。
C：东方123，保持9800，联系北京，再见。
P：，再见，东方123。
P：北京区调，晚上好，东方123，高度9800，应答机5001，听你的了。
C：东方123，北京，雷达识别了。
P：东方123。
C：东方123，启用偏置，左转飞大王庄。
P：左转飞大王庄，东方123。
C：东方123，北京。
P：区调，东方123，请讲。
C：东方123，前方10海里，空客320低高度，预计1分钟相遇。
P：TCAS上看到了，东方123。
C：东方123，目视相遇过去了报告。
P：收到，东方123。
P：东方123，目视相遇飞机过去了，无影响，请求继续上升高度。
C：东方123，可以上升至104。
P：上104，东方123。
C：东方123，保持104，有相对。
P: 保持104，东方123。
C：东方123，下标压7800米。
P：下7800，东方123。
C：东方123，继续下6000米保持报告。
P：6000保持报，东方123。
P：东方123，保持6000了。
C：东方123，保持6000，联系北京区调，再见了。
P：1281,再见，东方123。
P：北京区调，晚上好，东方123，高度6000，应答机5001。
C：东方123，北京，雷达看到了，继续下降至标准气压4200米保持。
P：下四两，东方123。
C：东方123，证实下降率。
P：下降率1500，东方123。
C：东方123，尽快下4200,下降率2000。
P：下四两，下降率2000，收到，东方123。
C：东方123，保持4200，联系北京进近，再见了。
P：联系北京，谢谢指挥，再见，东方123。
—————————————————————————7、进近部分P：北京进近，晚上好，东方123，高度4200，收到通波HOTEL，听您指挥了。
C：东方123，北京，雷达已识别，大王庄01号进场，跑道36R，下标压3600保持。
P：大王庄01，跑道36R，下3600，东方123。
C：东方123，继续下修压两四洞洞保持，修压1008。
P：下修压两四，修压1008，东方123。
C：东方123，保持两四，联系五边119。
P：五边119，再见，东方123。
P：北京五边，东方123，高度修压两四，听你指挥了。
C：东方123，北京五边，下1800保持，修压1008。
P：下妖八，修压1008，东方123。
C：东方123，左转290，雷达引导拉间隔P：左转290，东方123。
C：东方123，调速200。
P：调速两洞洞，东方123。
C：东方123，下1200保持。
P：干扰了，证实下妖两，东方123。
（请重复一遍）C：东方123，正确，下妖两洞洞保持。
P：收到，下1200，东方123。
C：东方123，调速180保持到接地点10海里。
P：调速180保持到10海里，东方123。
C：东方123，一点钟方位，距离10公里，高度900下降，切五边的是落地01跑道的。
P：目视了，东方123C：东方123，与其保持目视间隔。
P：收到，东方123。
C：东方123，航向340，可以建立36R航向道。
P：航向340，建立36R航向道，东方123。
P：东方123，跑道36R航向道建立。
C：东方123，收到。
C：东方123，保持幺两，建立下滑道，可以盲降进近36R。
P：保持幺两，建立下滑道，可以盲降进近36R，东方123。
C：东方123，可以正常调速，联系塔台，再见。
P：联系塔台1243，再见，CES123。
一般情况C：东方123，保持航向340，盲降进近36R，航道报。
P：航向340，36R盲降，东方123。
P：航向340，可以建立36R盲降，航道报，东方123。
P：东方123，36R航道建立。
C：东方123，继续进近，雷达服务终止，联系塔台，再见了。
P：，谢谢您的指挥，再见，东方123。
—————————————————————————8、塔台部分P：北京塔台，晚上好，东方123，36R航道建立。
C：东方123，北京塔台，继续进近，跑道36R，修正海压1008。
P：继续进近，跑道36R，修压1008，东方123。
C：东方123，36R五边，波音737，高度500米下降，距离12公里，能目视吗？P：目视了，东方123。
C: 收到了，与它保持目视间隔。
P：保持目视间隔，东方123。
C：东方123，前机B747，重型机，10公里，注意尾流。
P：收到，东方123。
C：东方123，地面风330，06米，跑道36R，可以落地。
P：跑道36R，可以落地，东方123。
P：东方123，36R落地了。
C：东方123，前方BRAVO道口尽快脱离，联系地面。
P：BRAVO脱离，联系，再见了，东方123。
—————————————————————————9、地面部分P：北京地面，东方123，BRAVO道口脱离了。
C：东方123，滑行道ALFA、ALFA9、LIMA，停机位廊桥203。
P：ALFA、ALFA9、LIMA至廊桥203，东方123。
P：东方123，停机到位了。
C：东方123，欢迎来到北京，地面温度19摄氏度，自主脱波关车，再见了。
P：谢谢您的指挥，再见了，东方123。