防止汽轮机跑油烧瓦的反事故措施(新编版)
防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版)一、机组检修后或启动中1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可靠的自投备用电源。
4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
7、机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
二、机组运行中1、运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2、在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
3、定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施
防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施1 目的为了防止汽轮机轴瓦断油损坏事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机轴瓦断油损坏技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1轴瓦断油损坏主要因素3.1.1 主油箱油位低。
润滑油系统投运中，各油泵投入工作的瞬间会使油箱油位瞬时稍有下降，若油位本身较低，会加剧泵入口处的涡流现象，产生更多的气泡，油位偏低还易引起油泵汽蚀。
3.1.2 运行操作不当或联锁失效造成油路断油。
主要表现为：冷油器或滤油器切换操作错误造成断油；冷油器或滤油器投入时容器内空气未排尽造成瞬时断油；润滑油泵切换操作错误；运行油泵故障跳闸而备用泵未联动；润滑油压力低而备用泵未联动；盘车期间，润滑油泵停运或润滑油压过低而盘车未停。
3.1.3停机过程中三台油泵出口阀门开度过小，无法满足润滑油压，造成润滑油压低。
3.1.4厂用电失去汽机惰走过程中直流油泵故障不能启动。
3.1.5润滑油系统滤芯堵塞造成断油。
3.1.6油系统内漏。
主要因素有：润滑油过压阀调整不当误动作；油泵出口逆止门泄漏。
3.1.7油系统外漏。
主要因素有：临时滤油机及其管路系统，在线固定滤油机及其管路系统等。
3.1.8油质不合格。
油中的杂质（固体颗粒和水分)对轴瓦安全运行有极大影响。
硬质颗粒可引起轴瓦过量磨损或划痕，油中的水分会使油的氧化、乳化和结垢加剧。
导致油质不合格主要原因有：油系统清理和冲洗不符合标准，油系统存留杂渣；油档结垢或轴封压力调节不当进汽，油中带水严重；油净化装置未能很好地投入。
3.2缺油现象3.2.1 一个或数个轴瓦金属温度升高。
3.2.2 一个或数个轴承回油温度升高。
3.2.3 润滑油压可能降低。
3.2.4轴承振动可能增大。
3.2.5润滑油箱油位可能下降。
3.3 防范措施3.3.1 汽轮机的交、直流润滑油泵自启动装置以及事故按钮，应按要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态（机组冷态做此试验时：必须关闭油泵出口门方能启动油泵，然后缓慢开启油泵出口手动门，防止油泵出力过大，导致油泵电机过负荷损坏）。
汽轮机反事故措施
汽轮机反事故措施汽轮机是一种常见的热能转化设备，广泛应用于工业生产和电力站的发电系统。
然而，由于其独特的工作原理和高温高压的工作环境，汽轮机在运行过程中可能会发生事故。
为了确保设备的安全和人员的生命安全，必须采取一系列的反事故措施。
首先，要加强对汽轮机操作人员的培训和教育。
操作人员应该熟悉汽轮机的结构、工作原理和运行特点，掌握正常运行过程中的各项参数和指标，并学习如何处理异常情况和事故。
此外，操作人员还需要了解汽轮机各个部位的紧急停车装置和紧急放空装置的位置和使用方法，以便在紧急情况下快速采取措施。
其次，要做好设备的维护和保养工作。
定期检查和维护汽轮机的各个部件，确保其正常运行和使用。
特别要重视润滑系统的检查和维护，确保润滑油的清洁和充足，避免因润滑不良引发故障。
同时，还要进行温度、压力、振动等常规监测，及时发现异常情况，采取相应的修复措施。
第三，要建立健全的事故报警和应急预案系统。
汽轮机的检测系统应能够及时发现异常情况，并发出警报。
与此同时，需要制定详细的应急预案，包括各种事故类型的处理流程、应急设备的使用方法和人员疏散的逃生通路等。
应急人员需要进行定期演练，熟悉应急预案和使用各种应急设备的操作方法，以提高应对突发情况的能力。
此外，还应加强设备的监测和自动检测系统的研发和应用。
利用先进的传感器和自动控制技术，对汽轮机的运行状态进行实时监测和预警，减少人为操作的干预，提高设备的可靠性和安全性。
最后，要建立良好的安全文化和管理体系。
加强对操作人员的安全教育和培训，提高安全意识和技能水平。
要加强日常管理，建立健全的安全管理制度和安全责任制。
定期组织安全检查和评估，及时发现问题并进行整改。
同时，还应加强与相关部门和专业机构的合作，共同加强事故预防和应急处置的能力。
总之，汽轮机反事故措施的实施需要从多个方面入手，包括人员培训、设备维护、事故报警与应急预案、监测与自动检测系统以及安全文化与管理体系的建立。
发电部汽机专业最新反事故措施
发电部汽机专业反事故措施为防止汽轮机设备事故和人为误操作事故的发生，本着保人身、保设备、保电网的原则，结合我专业特点以及设备本身存在的问题,确保实现我专业安全工作目标的顺利实现，特制定以下反事故技术措施：一防止汽轮机超速和轴系断裂事故1 防止超速.1。
1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
1.2 各种超速保护均应正常投入运行,超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。
1。
3 机组重要运行监视表计,尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.4 透平油和抗燃油的油质应合格.在油质及清洁度不合格的情况下,严禁机组起动.1。
5 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套件存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动.1。
6 正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，或逆功率以后,再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列.严禁带负荷解列.1。
7 在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下,旁路系统必须开启。
机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
1.8 抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。
1。
9 对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组,应积极创造条件进行甩负荷试验.1.10 坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
1.11 危急保安器动作转速一般为额定转速的110%±1％。
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施
The gentleman looks behind the people, and the villain looks behind the people.模板参考（页眉可删）防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。
发现油压波动，立即停止操作。
2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。
3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。
4. 机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。
5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。
6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。
经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。
7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。
大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。
8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。
运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。
10. 机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。
机组启动时，转速达2500r/min 以前，轴承的进油温度应接近或达到正常要求。
冷态启动，润滑油温应在35℃左右；热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。
冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。
11. 润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。
防止汽轮机烧瓦事故措施
防止汽轮机烧瓦事故措施1、机组检修后或启动过程中（1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm 溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。
（2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。
（3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。
（4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
（5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。
（6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。
（7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。
（8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。
（9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。
（10）机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。
2、机组运行过程中（1）运行中油系统进行切换（如冷油器、油泵、滤网等），必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。
（2）在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。
（3）定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。
（4）主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施
编号：AQ-JS-07854( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机烧瓦事故的技术措施Technical measures to prevent steam turbine Bush burning accident防止汽轮机烧瓦事故的技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1机组检修后或启动中1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.2油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
2、机组运行中。
2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2.2在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
2.3定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
防止汽轮机断油烧瓦的技术措施
防止汽轮机断油烧瓦的技术措施1．机组检修与启动中的技术措施1)油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。
重要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。
1#--9#轴瓦的润滑油供油管上不装滤网。
2)机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应在高油位，将各冷油器充油后，将冷油器切换阀切至需要投运的一侧，并可靠锁定。
3)直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），且柴油发电机在失去厂用电或交流母线电压低于设定值时能联锁启动供电，其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可靠的能自投的备用电源。
4)交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。
5)任何一台主机油泵工作失常时，禁止机组启动。
6)机组启动时油温低于27℃时禁止汽机冲转。
7)油系统投入前，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
联锁保护试验应该进行实际联动试验并合格，检查低油压保护投入。
8)油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理或换油。
在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。
新安装的机组应该按照相关规程规定进行滤油和油系统清理。
9)投盘车前开启顶轴油泵，油压正常。
大修后需确认大轴顶起高度为0.03mm～0.05mm。
10)机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
11)机组起动前辅助油泵必须处于联锁状态；12)机组检修时要彻底清理主油箱和轴承箱内的杂物，并做好防止检修过程中遗留杂物堵塞管道的措施。
13)检修中要检查交流启动油泵、交流辅助油泵、直流油泵出口逆止门的状态完好，防止停泵过程中断油。
14)机组冲转至3000rpm，应先停交流启动油泵，检查主油泵工作正常后再停运交流辅助油泵。
2. 机组运行中1)运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵等），必须有专业人员在场，在主值班员的监护下严格按操作票进行操作，并做好事故预想，设专人监视油压、油温和油位的变化，严防油温升高和油压下降；冷油器作业完充油时，要缓慢进行，充油时，开启油侧放空气门，反复放空气，直至油流连续时为止。
防止汽轮机断油烧瓦措施
防止汽轮机断油烧瓦措施通过学习《关于惠来电厂2号机组“12·13”断油烧瓦事故通报》，结合平海电厂系统实际情况，认真总结经验教训，避免类似事故出现，制订以下措施：一、系统介绍平海发电厂一期工程2×1000MW机组为超超临界发电机组，汽轮机采用上海汽轮机有限公司生产的超超临界、单轴、四缸四排汽、双背压、抽汽凝汽式汽轮机，型号为TC4F；发电机由上海电气集团股份有限公司生产，型号为THDF125/67，冷却方式为水-氢-氢。
汽轮发电机组润滑油系统主要是向汽轮发电机组各轴承提供润滑、冷却用油，对轴承润滑同时带走轴承和转子摩擦所产生的热量。
机组在启动盘车前先启动顶轴油泵，利用高压油把轴颈顶离轴瓦0.05～0.08mm，消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率减少。
本机组顶轴油系统为母管制，配有3台柱塞泵，两台运行一台备用。
顶轴油经油泵出口、滤网引至各轴承进口和盘车马达高压油进口。
在各轴承和盘车装置进口处有压力调节阀，以便调整各个轴承和盘车进油流量。
本机组润滑油系统配备润滑油箱、滤油器、冷油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵等；系统还配有排烟风机，使润滑油箱建立微小真空，以便各轴承回油畅通；系统还配有油净化装置，对润滑油进行处理。
本机组盘车装置为高速液压盘车，盘车液动马达安装在机头1号轴承处，液压盘车马达由顶轴油驱动，驱动转速由进油调节阀控制。
二、润滑油系统设备技术规范三、润滑油系统运行注意事项：1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀门开启，回油通畅，运行中严禁操作各供油手动门。
2、检查主机润滑油系统无泄漏。
运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常。
2、定期检查主油箱油位，发现油位低至1550mm，应通知检修补油，并查找原因。
3、化学定期检测润滑油油质，若油质超标，应立即投入油净化系统。
4、润滑油系统正常运行，必须投入润滑油泵及直流油泵联锁保护，不得擅自退出联锁保护，严格执行联锁保护投退管理规定。
防止汽轮机油系统着火事故技术措施
防止汽轮机油系统着火事故技术措施1 目的为防止汽轮机油系统漏油造成火灾事故发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定电厂防止轮机油系统漏油造成火灾事故发生，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1、运行人员每两小时对汽机油系统巡检一次，发现油系统有漏油现象，应立即查明漏油部位，汇报值长，能处理的联系检修人员及时处理，不能处理的应采取接出漏油或用抹布擦拭干净等临时有效措施。
3.2、油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
3.3、油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
3.4、油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，油管道法兰、阀门的周围及下方的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
3.5、禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
3.6、检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
3.7、事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5米以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
3.8、油管道既要可靠固定，同时也要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
防止油管道振动磨损或憋劲损坏造成泄漏。
3.9、机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
3.10、油管道与蒸汽管道隔断层不可有积油，如发现有积油应立即清理干净。
3.11、保证现场消防设施完备、充足，并定期进行检查，对于不合格的应及时更换，运行人员应熟知一般消防器材的使用方法及灭火方法。
3.12、为了有效的扑救油系统火灾，本厂必须设有专职消防队员，各运行值必须设有义务消防人员，并加强培训，定期演练。
专职消防队员和义务消防人员应具有处理汽轮机油系统着火应急的消防知识，具有一般的热机专业知识，处理事故要在热机技术人员的指导下进行。
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防止汽轮机跑油烧瓦的反事故
措施(新编版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
防止汽轮机跑油烧瓦的反事故措施(新编
版)
1正常运行时，主油箱油位保持在0～50mm，小机油箱油位保持在正常油位。
2主油箱油位计每天活动一次，检查油位计无卡涩且油位报警正常。
两油位计指示应基本一致。
3小机油箱油位报警试验正常。
4油净化装置故障报警信号试验正常。
装置投运期间应经常巡视，发现装置故障跑油，应立即隔离并注意主油箱油位，降低时尽快补油至正常油位。
5主油箱及小机油箱滤油与油净化装置的投运不得同时进行，滤油前应将油净化装置可靠隔离。
6主油箱与小机油箱同油净化装置连接滤油不得同时进行。
7主机及小机油箱的事故放油门、放水门应关闭严密，并上锁。
8室外100m3储油箱内应存有一定量合格的透平油，净油泵、污油泵应达到良好备用状态，以保证主油箱及小机油箱能及时补油。
9正常运行中，发现油箱油位下降应立即检查。
如油管路泄漏，设法进行隔离或堵漏，注意油箱油位的变化，必要时进行补油。
10检查冷油器是否泄漏，若泄漏则应切换隔离。
11检查密封油系统：若密封油回氢箱浮球阀卡涩，则应立即用旁路门调节，保持旁路门油位计在正常油位，联系检修予以消除；若油管路泄漏，设法隔离，无法消除引起油位急剧下降，则应紧急停机。
12若主油箱油位下降经补油无效，继续快速下降至－150mm时，应立即破坏真空紧急停机，以保证汽轮机惰走用油。
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