超浅埋暗挖隧道施工技术
隧道超浅埋段暗挖施工控制技术
浅析隧道超浅埋段暗挖施工控制技术陈明 陕西明泰工程建设有限责任公司摘 要：以商界高速公路何家园隧道为工程实例, 介绍了覆土只有2. 8~ 5 m、地层为松散、破碎、强风化软弱围岩的山间暗挖隧道的施工方法, 以及如何控制地表沉降、加强支护和爆破施工等关键技术。
关键词：超浅埋隧道; 暗挖法; 地表沉降; 控制爆破隧道是高速公路的一部分, 隧道按/ 新奥法 0原则进行设计, 采用上下双洞分离式, 为双向 6 车道,采用 3 心圆内轮廓, 隧道净宽 14. 55 m, 净高 7. 9m, 属特大断面隧道, 如图1所示。
图1 隧道建筑界限内轮廓图( 单位: cm)隧道山脉位于低山~中低山丘陵区。
隧道4个洞口442 m, 是隧道穿越浅埋段, 其中, 每个洞口的前 15 m, 共 60 m 为明洞, 其余 382 m 为暗段, 采用暗挖施工。
隧道路段地质复杂, 表层0~ 1 m 为残坡积全风化灰岩碎石及粘性土, 下伏基岩 1~ 8. 9 m 为强风化竹叶状灰岩, 风化节理发育, 每米 5~ 7 条, 层理也较发育,层理约 10~ 20 cm; 水文地质条件为贫水区。
其中浅覆盖层仅 2. 8 m, 厚覆盖层仅 2. 8 m, 厚覆盖层近 15 m, 其余上下坡( 12~ 17°) 段覆土为 2. 8~ 5 m, 如图 2 所示。
根据该段围岩的岩层情况及岩体的物理力学特性可知, 该段围岩级别可划分为V 级[ 1 ] 。
隧道覆盖层岩体松散、破碎且较弱, 自稳及成拱能力差, 属典型的超浅埋大跨度隧道。
隧道上部地表有房屋 2 座( 位于隧道右侧拱腰斜上方) 、多座坟墓。
房屋为土石结构, 尺寸均为 3 m×3. 5 m。
基础持力层为风化碎石土, 基础直接坐落在山体风化竹叶状灰岩上。
因此, 施工期间保证房屋安全及防止冒顶至关重要。
鉴于房屋结构受力较差,地基存在不均匀沉降, 对振动特别敏感, 隧道施工中如何确保地表建筑物及洞内施工安全, 是该段隧道施工的难点[ 3]。
浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点
浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点摘要：在传统隧道工程建设中，明挖法的运用比较广泛，但由于公路隧道工程规模较大，包含内容颇多，使得该技术在应用过程中，经常出现各种各样的问题，对施工进度和质量影响很大。
因此，行业人员进行了深入研究，对施工技术进行改进和优化，提出了浅埋暗挖法隧道施工技术。
将该技术运用到公路隧道施工中，不仅可以提升施工效率，还能提高施工质量。
故而，浅埋暗挖法隧道施工技术值得进一步推广应用。
关键词：浅埋暗挖法；隧道施工技术；控制要点1浅埋暗挖法隧道施工技术简述在公路隧道工程建设中，针对第四纪软弱地层，对浅埋暗挖法隧道施工技术的应用较为常见。
与传统的施工方法不同，浅埋暗挖法隧道施工技术主要是对地层进行加固和处理，根据工程实际情况，对围岩部分的重量进行科学调整，然后与初期支护结构形成完整的支护体系，起到承担负荷载重的作用。
在利用浅埋暗挖法隧道施工技术施工阶段，地层和环境会对其产生一定干扰。
为提升施工效果，在具体施工环节，需要根据监测到的信息数据，制定针对性的施工方案，保证工程设计能与实际施工需求一致，保证施工质量。
2浅埋暗挖法隧道施工技术的优势与传统的施工技术不同，浅埋暗挖法隧道施工技术对施工质量的提升有很大促进作用。
(1）适应性强。
与普通的工程项目相比，隧道工程施工建设期间，施工条件比较恶劣，面临的地质条件类型十分丰富，施工操作难度很大。
因此，如果不能依照实际情况，有针对性地制定施工计划，必然会在一定程度上对施工质量及安全产生影响。
实践得知，浅埋暗挖法应用到隧道施工中，可以适用各种复杂地质环境，施工便利，能保证隧道工程顺利完成。
(2）操作十分简单，便利性很强。
浅埋暗挖法开展隧道工程施工工作，对技术没有太高要求，施工操作简单便利，施工效率高。
在利用浅埋暗挖法进行施工期间，首先要将勘察工作做到位，结合工程项目的具体建设要求，将采集的数据信息作为基础，合理地进行降水分析，科学制定施工计划，保证后续施工工作有序进行。
特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究
特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究摘要：在介绍了南京地铁三号线的工程概况以后，对地铁隧道施工中的特大断面超浅埋暗挖实施技术进行了探讨。
以3号线新庄站隧道工程为例，探讨了大管棚施工技术和小导管施工技术及其要点。
最后，对特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术进行了总结，认为技术方案的制定一定要具备针对性，要对影响工程实施的各种因素进行综合分析，不能生搬硬套。
关键词：超浅埋暗挖特大断面隧道施工1、引言随着城市人口的迅速增加，城市空间的有限性越来越明显，人地矛盾也越来越突出。
为了使城市的生产生活秩序不被打乱，人们越来越关注土地下层空间的开发和利用，地下商场、地下车库和地下铁轨等便是典型的地下空间的利用形式。
今年，随着汽车数量的迅速增加，交通问题成为困扰城市特别是大城市的一大顽疾。
为了解决交通拥堵问题，不仅仅北京、上海和广州等一线城市青睐地铁，甚至是南京、武汉、重庆和天津等二线城市也在积极筹划和建设地铁。
在地铁建设过程中，隧道施工是关系工程建设进度和质量的关键，这也是工程设计者最为关注的地方。
由于城市地面建筑和道路的复杂交错，经常需要针对特大断面采取特殊的隧道开挖技术。
为此，我们需要对特大断面浅埋工程的开挖技术进行专门研究，对开挖过程中的沉降和变形予以特别注意。
本文将以南京地铁3号线为研究对象，对特大断面浅埋暗挖施工中不同的技术方案下围岩、路面的力学特征进行探讨，理清主要的工程影响因素，以期能够为国内今后的地铁隧道施工提供有意义的参考。
2、工程概况2.1线路基本信息南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。
它连接江北地区-主城-东山，从北向南要经过浦口区、鼓楼区、秦淮区和江宁区等八个行政区，并且要穿过南京市中心区域。
全线共设车站29座，控制中心1座（位于南京南站），主变电站2座，停车场、车辆段各1处。
线路共设林场站、南京站、新庄站、鸡鸣寺站、夫子庙站、大明路站和秣周路站（终点站）等29个站。
隧道施工技术中浅埋暗挖法的应用
隧道施工技术中浅埋暗挖法的应用摘要：浅埋暗挖是隧道及地下工程的重要技术与常用方法，并且工程施工的土质等环境因素、原有设施等基本因素、施工过程中涉及的相关因素等，均是影响工程施工质量的重要因素。
因此加强浅埋暗挖工艺的运用，并及时对施工问题予以相应的处理，对提升隧道施工水平，保证施工安全具有重要作用。
关键词：浅埋暗挖；地铁隧道；施工技术引言地铁在施工的过程中，需要根据不同的地理环境以及地质条件选择具体的施工技术，而浅埋暗挖技术由于在我国发展的时间比较长，且相对较成熟，所以该技术在我国地铁施工中使用较为广泛，深入分析地铁施工所在的地质条件情况，并且制定出符合实际环境的施工方案，能切实提高我国地铁工程的安全性以及质量。
从操作数据上不断提高质量水平，从根本上建立浅埋暗挖技术的管理系统。
地铁施工的过程中不仅仅要充分考虑地质条件对于工程质量的影响，同时还应该考虑该技术施工的过程中，是否存在渗漏的现象。
如何才能有效避免发生渗漏现象或者是避免渗漏现象的出现，是确保地铁工程安全性的重要因素。
此外，地铁施工过程中还应该充分考虑到是否会对周边居民带来影响，尽量避免噪音，严防对生态环境的影响。
地铁施工技术不但要保证综合经济效益，还应该提高工程质量，保证在设计期限内可以正常的使用。
1.浅埋暗挖法1．1浅埋暗挖法这种施工方法起源于我国的背景地铁项目中，在1936年正式使用，其主要是从新奥法的基础上发展而来的，是一种实用性非常强的技术，且能够充分的保证地铁工程质量。
虽然浅埋暗挖法是在新奥法的基础上建立的，但是这两者存在着明显的区别，由于浅埋暗挖施工能有效处理松散土质，保证隧道的埋深在预定的直径内进行。
该种方法最为关键的特点是能够在不影响周边生活环境的情况下即开始施工，可以在多种形式的断面处进行施工，保证施工质量达到标准的要求。
1．2浅埋暗挖法隧道施工的特点在隧道施工中应用浅埋暗挖法，会出现埋深较浅的现象。
由于隧道施工对周围地层的破坏性比较强，严重影响了周边环境和交通秩序。
浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术
验收合格后的维护与管理
定期检查：对 隧道进行定期 的外观检查和 结构检测，确 保结构安全。
保养维护：根 据检查结果， 对隧道进行必 要的保养和维 护，保持隧道 良好的使用状
态。
应急预案：制 定应急预案， 应对可能发生 的突发事件， 确保隧道安全。
记录管理：建 立完善的检查 和维护记录管 理制度，方便 后期查阅和管
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浅埋暗挖法修建隧道关键
施工技术
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添加目录项标题 浅埋暗挖法概述 隧道施工前的准备 隧道施工的关键技术 隧道施工中的注意事项 隧道施工的质量检测与验收
01
添加目录项标题
02
浅埋暗挖法概述
浅埋暗挖法的定义
浅埋暗挖法是一种在浅层地下挖 掘隧道的技术
措施。
排水与防水： 隧道施工时需 要做好排水和 防水工作，防 止渗漏和积水。
监控量测：施 工过程中需要 进行实时监控 和量测，确保 施工安全和质
量。
初期支护
定义：在隧道开挖后，为确保施工安全和隧道结构的稳定性而采取的临时支护措施。 目的：防止围岩松弛和坍塌，控制围岩变形，确保施工安全和质量。 主要方法：喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。 重要性：初期支护是隧道施工的关键技术之一，对于控制隧道施工安全和质量至关重要。
浅埋暗挖法采用多种加固措施， 确保隧道施工安全
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该方法适用于城市地区，对地面 交通影响较小
该方法具有较高的灵活性和适应 性，可根据不同地质条件进行调 整
浅埋暗挖法的适用范围
城市管廊及城市管 道：浅埋暗挖法适 用于穿越城市道路、 河流等复杂环境的 管廊及管道工程。
隧道工程浅埋暗挖法施工技术研究陈艳
隧道工程浅埋暗挖法施工技术研究陈艳发布时间：2021-08-24T08:07:36.019Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：陈艳[导读] 隧道施工中埋暗挖法施工应用广泛，科学应用浅埋暗挖技术工艺，要求施工人员提前勘察现场各方面条件，然后有效推进初期支护等措施，维持过程更具安全性的基础上，促进隧道施工顺利进行。
陈艳长沙市轨道交通集团有限公司湖南省长沙市 410000摘要：隧道施工中埋暗挖法施工应用广泛，科学应用浅埋暗挖技术工艺，要求施工人员提前勘察现场各方面条件，然后有效推进初期支护等措施，维持过程更具安全性的基础上，促进隧道施工顺利进行。
关键词：隧道工程；埋暗挖法；施工技术1浅埋暗挖法施工技术的特征 1.1土质稳定性差检查可靠数据表明，由于相关因素的影响，隧道的开发区域往往具有不同程度的不稳定。
在软土地条件下，必须尽早实施可能的加固处理措施。
避免诸如施工阶段倒塌之类的问题，并根据对岩石性质的精确研究来优化后续的施工过程。
实际上，大多数隧道穿越的土壤都是沙土和黏性的。
同时，可能会有一些局部冲击砂层。
具有这种性质的水库相对较弱。
基于此，在隧道施工过程中，围岩围绕着施工现场。
由于其自身的重量，黏结很容易引起沉积物问题。
相反，如果围岩的表面弛豫指数高或发生变形，则可能塌陷，如果表面控制效果不好，则将难以保证围岩的稳定性。
施工过程也可能被延迟，这增加了施工的复杂性。
1.2容易引发地表变形由于在实施浅埋暗挖法施工过程中具有较浅的埋深，隧道施工位置距离地表的长度相对较短，与深埋的施工方法相比较而言，更加容易影响到地表层外形。
换言之，在实施浅埋暗挖法时，将会形成围岩结构形变，经过力的传导，使地面出现变形问题。
基于此，在具体施工环节中要格外注重加固处理措施的落实力度，控制地表形变，特别是要注重不能影响周围建筑物结构以及市政管道，监督杜绝因为施工而造成的交通运输瘫痪或安全问题。
1.3尽早完成支护隧道工程施工环节中落实浅埋暗挖施工法易导致地表发生下沉。
浅埋暗挖法隧道施工
浅埋暗挖法隧道施工浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。
它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。
1、预加固和预支护地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。
因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。
浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有：（1）注浆法。
注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。
浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。
注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。
注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。
（2）降水法。
采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。
降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。
我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。
（3）超前小导管法。
超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。
通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。
超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。
（4）长管棚法。
长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。
大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。
长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。
浅埋暗挖法施工
(8) 应采用网络技术进行工序时间调整，进行进度、安全、 机械、监测、质量、材料、环境管理。
2、浅埋暗挖施工方法的比较
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浅埋暗挖各施工方法的比较
施工方法
适用条件
沉降
全断面法 正台阶法 上半断面临时封闭正台阶法 正台阶环形开挖法 单侧壁导坑正台阶法 中隔壁法（CD 法） 交叉中隔壁法（CRD 法） 双侧壁导坑法（眼镜法） 中洞法 侧洞法 柱洞法 盖挖逆筑法
地层好，跨度8m 一般
地层较差，跨度12m 一般
地层差，跨度12m 一般
地层差，跨度12m 一般
地层差，跨度14m 较大
地层差，跨度18m 较大
地层差，跨度20m 较小
Hale Waihona Puke 小跨度，可扩成大跨 大小跨度，可扩成大跨 小
小跨度，可扩成大跨 大
多层多跨
大
多跨
小
工期 防水 拆 初 造价 支
最短 好 无
低
短好无
低
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2、有关台阶长度问题 台阶长度之所以定为1倍洞径（D），主要因为：地面沉降 不容许超过30mm，承载拱的跨度约为1倍洞径。 在1倍洞径区段周围地层产生横向和纵向两个承载拱的作 用，这对开挖是有利的，台阶长度超过1倍洞径将失去纵向承 载拱受力结构，仅有横向平面承载拱受力结构。 上台阶若选用大于1.5倍洞径的长台阶，在开挖时纵向变位 大，上台阶断面形状不利于受力，而且容易引起周围地层松动， 塑性区增大，造成拱脚附近受力大而使其失去稳定性。 上台阶若过短，小于1倍洞径，因洞内纵向破裂面超过工 作面，易造成洞顶土体下滑，引起工作面不稳定，所以软弱地 层不能采用短台阶法施工，但是若用硬岩爆破法施工时，为了 便于风钻打眼，可设置超短台阶。
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浅谈超浅埋暗挖隧道施工技术
摘要：在保证高速公路路面正常通行的状况下，在对超浅层的埋暗挖隧道施工技术和特点了解基础之上，实现了对超前埋暗挖施工技术的具体探讨和分析，并建立了实时的施工监测和质量管理控制技术。
关键词：超浅埋；暗挖隧道；施工；技术
随着社会经济的发展和城市道路交通网络的扩展以及调整，城市的地下人行隧道应用逐渐广泛，逐渐取代了人行天桥成为了市区街道连接的趋势。
只有当城市发展到一定规模后才开始出现城市隧道，由此，地下能修建隧道的空间十分有限，尤其是繁华的城市地区，人员密集客流集中，商业楼层密集，同时地下管道也纵横交错，地下的环境较为负责，而人员密集之处正是修建隧道的施工之处，由此，受到交通线路布局的影响，区间隧道有时应穿越现有的建筑物，从而给浅层隧道的施工带来了一定的障碍和风险。
一、浅埋暗挖法的优点及适用条件
浅埋暗挖施工方法是隧道工程项目以及城市的地下工程施工的主要方式之一，适宜不适合明挖施工的含水量较小的底层，尤其对城市地面建筑物密集，交通运输繁忙、地下管线密集且对地面沉陷有着严格要求的施工状况，而对于含水量较大的松散地层，可采取堵水或是降水等措施后可采用。
浅埋暗挖施工技术在隧道开挖前作了预先的支护，并通过小导管向地层注浆，从而有效改良地层，加固了施工周围的土体，在施工开挖后能及时安装网构钢架，挂钢筋
网和施作密贴于周围土体的喷射混凝土支护，从而能有效控制施工周围土体的变形应力释放，在支护以及周围土体的共同变形中，调整相应土体应力重分布，从而达到新的应力平衡状态，最大限度保持周围土体所固有的强度以及利用自身承载能力。
该施工方法具有以下优势：
1、及时支护
由于网构钢筋 + 钢筋网 + 喷射混凝土支护施工的及时性，从而能使施工周围的土体不由于开挖暴露过多而导致的强度降低，从而能给周围土体提供支护的抗力，由此改善了周围土体的应力状况。
注浆加固地层，从而提高了周围土体的稳定性。
2、粘贴性
在喷射混凝土能与周围土体全面密集粘贴，其粘结力一般能达到0.5mpa，由于喷射混凝土与周围土体粘结紧密。
从而提高了施工周围土体的强度，同时也减小了施工周围土体的集中应力。
（3）柔性
由于喷射混凝土与周边土体粘结较为紧密，并且喷射层次较薄，从而具有一定的柔性特征，从而有益于调节周围土体的变形，有效控制允许周围土体塑性区存在适度的发展，从而能有效发挥周围土体的自身承载能力。
（4）灵活性
喷射混凝土的施工工艺能及时调整和分次完成，从而具有较大的灵活性特点，对于加固周边土体，提高土体的承载能力有着重要
的作用。
（5）封闭性
喷射的混凝土能及时施工作业，并且建立了全面的支护体系，从而能有效防止地下水的渗透，抑制施工周围土体的潮解和强度损失，从而能有效保证施工周围土体的稳定性。
（6）适应性结构断面形状
浅埋暗挖法能对断面的结构形状产生较强的适应性，不仅可轻易构成圆形、马蹄形、矩形、多跨联拱等多种形状，并且对不同结构断面能进行灵活的转化和衔接，大范围的淤泥质的软土、粉砂地层；降水存在困难或是经济上不合算地区，不应采用浅埋暗挖法进行施工。
浅埋暗挖法的施工具有一定的自稳性，而施工工作面的土体的自立时间，应进行必要的初期支护作业，否则也不应采用浅埋暗挖法。
在实际施工中，也应对传统施工工艺进行改进，选择合理的开挖进尺，从而能有效控制土体的变形和稳定，从而能在软土地基中取得较好的施工效果。
二、超浅埋暗挖隧道施工技术
1、施工方法选择
为有效控制围岩周围松弛以及由于围岩周围松弛引发的地表沉陷，浅埋暗挖的施工方式有台阶法、cd 法、crd 法和眼镜法等。
在具体的施工过程中，应根据相关的地质条件，根据隧道断面形成和构成，以及周围环境条件的限制，选择合适的施工方式。
城市商业中心的浅埋暗挖施工受到地面的荷载较大，且地中管线密集，开
挖过程中应严格控制地面沉降。
在通道设计过程中，应采用cd施工法，由于该施工方法工序较多，错哦过呢人致使相应的结构受力较为复杂，实际施工中，结构内力也经过了多次转换，从而具有较大的技术难度，结合施工工期以及工序，参照有限元分析，采用断面的开挖施工方式，保留核心土，并且增加必要的临时支撑。
2、主要施工技术
为防止施工地表沉降过大，应实施相应施工技术措施围绕，主要的技术措施包括：
（1）在路面铺垫 2 cm 厚的钢板，从而能有效缓冲和扩散施工周边的荷载。
（2）使用长管棚加超前小导管注浆预支护，施工土层压力通过长管进行承担。
（3）严格控制开挖循环进尺，按 0.5 m 每循环掘进。
（4）开挖掌子面适当留取核心土，及时封闭成环。
（5）二衬及时跟上，防止地表沉降过大。
（6）为了防止隧道通道顶部喷射混凝土和二次模筑衬砌之间存在空洞的可能性，由此在土层以及初期的支护过程中，应在涂层和初期支护，初期支护以及二衬之间预留注浆管，并实时注浆充填，防止地表下沉，在注浆过程中应主义注浆压力的控制，尽量实现充填而不是劈裂，注浆压力过大将对二衬结构施工不利。
（7）在实际的施工过程中应建立严格的监控和量测体系，并且能根据所反馈的信息进行设计的休整，并进行信息化的施工模式。
三、施工总结
1、具有明显的管棚作用。
在施工的初期支护前，管棚承担着43％的围岩变形作用力，管棚是通道顺利开挖的关键，长管棚的支护加小导管注浆能加固开挖扰动范围内的岩土体，在管棚的防护下，开挖过程中产生的地中以及地表位移的应力都得到了有效的控制。
2、在分步开挖以及全断面开挖两种施工状况中，初期的支护以及模筑衬砌受力在弹性范围内，其产生的支护作用安全可靠，可以采用全断面的开挖方式进行施工。
3、施工地中具有软弱土体以及通道埋深超浅，由此在开挖过程中在通道底部并向左右扩展延伸一定的厚度范围内部产生了较大面积的塑性区域，在通道顶部一定的厚度范围产生了受拉屈服区，应在实际的施工中加以注意。
根据具体的施工状况采取具体的施工技术。
4、地表下沉量较大。
左右机动车道中心断面，累计沉降值达到了 61 mm和 51 mm，并且具有较长的沉降持续时间，最大沉降值超出了基准值一倍多，但在实际沉降过程中，路面均能正常使用，未见明显裂纹出现，说明对于类似工程，可以将地表沉降管理基准值提高到 50 mm。
5、信息化施工加强了监控以及量测，从而能对地表沉降、洞内拱顶下沉、周边收敛以及土体压力、钢拱架内力进行观测和反馈，使整体的施工建立在科学以及严密的监测指导和监督体系下，从而能及时修改施工设计参数，调整施工方案，建立动态施工模式，保
证施工安全以及地中管线的正常运行，实现对地面沉降的控制和路面交通的畅通。
参考文献：
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