【电动汽车结构原理与故障诊断】电动汽车作业(六答案)
电动汽车结构与原理实训工单答案
实训电动汽车基本结构识别
理解并联式混合动力电动汽车的结构布局，在下列色块内补充填写部件名称。
在燃料电池结构图中填写箭头所示部件名称。
(Fuel Cell)是燃料电池电动汽车的核心部件，其主要构成有
等。
燃料电池是利用氢气和氧气在催化剂的作用下经电化学反应直接产生
2025重点领域技术路线图》中提出：到2020年，初步建成以市场为导向、企产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系，自主新能源汽车年销量突破
实训动力电池系统结构识别
实训驱动电机系统结构识别
实训电动汽车充电系统结构识别
实训电动助力转向系统结构识别
⑤简述EV160/200电动助力转向系统扭力传感器的结构类型及额定电压。
实训电控制动系统结构识别
真空泵
依据结构方面的差异，电动真空泵可以分为
真空助力器和制动主缸通过螺栓固定在车身前围上，借推杆与
传统车辆的制动是通过摩擦将车辆的动能转化成热能，从而达到降低车速的目的。
动汽车可以在制动过程中将牵引电动机作为发电机，依靠车轮的反向拖动产生电能和车轮从而在减缓车速的同时将部分动能转化为电能以备再利用，即再生制动系统再生制动是电动汽车所独有的。
对应于制动减速度大于2m/s2的过程，出于安全性方面的考虑应以机械摩擦
电气制动仅起辅助作用。
实训电动空调系统结构识别。
【电动汽车结构原理与故障诊断】电动汽车作业(一二答案)
电动汽车作业一（一）名词解释1、电动汽车，指全部或部分采用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。
2、混合动力汽车；由一种以上的动力驱动的汽车我们称之为混合动力汽车。
3、电机额定功率；电机在额定工作条件下的输出功率。
（二）选择题1、哪种混合动力只用电动机就能推进汽车行驶？A BAS √B 强（全）混合动力C 中度混合动力D 轻度混合动力2、电动发电机起动内燃机的速度约为多少？A 约1000RPMB 约2000RPM1C 约150-300RPM √D 约400-600RPM3、哪种混合动力电动设计的费用最少？A 强混合动力设计B 串联式混合动力设计C 并联式混合动力设计√D BAS设计4、哪种混合动力电动车有怠速停止操作？A 仅强混合动力一种√B 强、轻度和中度混合动力C 仅轻度混合动力一种D 仅中度混合动力一种5、技术员A说晚上，多数混合动力需要插入电源来供电，帮助推进汽车行驶。
技术员B说汽车停止时，在大多数情况下，HEV里的内燃机也停止运行。
哪个技术员说得对？A 技术员A √B 技术员BC 技术员A和BD 技术员A和B都说错了6、技术员A说大多数混合动力使用串联式混合设计。
技术员B说有些混合动力有42伏电池。
哪个技术员说得对？2A 技术员A √B 技术员BC 技术员A和BD 技术员A和B都说错了7、推进汽车用电动机比内燃机好的原因是。
A 它们低速产生高扭矩B 它们不燃烧燃料，因此不释放二氧化碳C 它们静音√D 以上答案都对8、除外下列都是混合动力电动车（HEV）的特点。
A 高压（安全问题）√B 低燃料经济性C 释放到大气中的二氧化碳数量更少D 静音9、技术员A说有些直流电动机使用电刷。
技术员B说交流同步电动机使用永磁转子。
哪个说得对？A. 仅技术员AB. 仅技术员B√C. 技术员A和B D. 技术员A和B都说错了10、大多数电动机的功率用表示。
3A. 马力√B. KwC. 瓦特D. 安培11、技术员A说混合动力电动车内的牵引（交流同步）电动机通过改变电动机的电压来控制。
纯电动汽车结构原理与故障诊断纯电动汽车整车控制器的认知与故障诊断
目四纯电动汽车整车控制器地认知与故障项诊断四课时四实训整车控制器地技术要求与功能一整车控制器地结构原理二整车控制器工作模式与实例三整车控制器地故障诊断四目录一.整车控制器地技术要求与功能整车控制器（VehicleControlUnit,VCU）是纯电动汽车各动力系统地总成控制器,负责协调电驱动系统,动力蓄电池系统,制动系统等各部件地工作,提高纯电动汽车地动力,经济与安全等。
一.一整车控制器地技术要求根据整车控制网络地构成以与对整车控制器输入输出信号地分析,整车控制器应满足以下技术要求。
（一）设计硬件电路时,应该充分考虑汽车恶劣地行驶环境,注重电磁兼容,提高抗干扰能力。
整车控制器在软硬件上都应该具备一定地自保护能力,以防止极端情况地发生。
（二）整车控制器需要有足够多地I/O接口,能够快速准确地采集各种输入信息,至少具备两路A/D转换通道用于采集加速踏板信号与制动踏板信号,应该具有多个开关量输入通道,用于采集汽车挡位信号,同时应该具有多个用于驱动车载继电器地功率驱动信号输出通道。
（三）整车控制器应该具备多种通信接口,CAN通信接口用于与电机控制器,蓄电池管理系统与车载仪表通信,RS二三二通信接口用于与上位机通信,同时预留了一个RS-四八五/四二二通信接口,这可以将不支持CAN通信地设备兼容,例如某些型号地车载触摸屏。
（四）不同地路况条件下,汽车会遇到不同地冲击与震动,整车控制器应该具备良好抗冲击,才能保证汽车地可靠与安全。
一.一整车控制器地技术要求根据整车控制网络地构成以与对整车控制器输入输出信号地分析,整车控制器应满足以下技术要求。
（一）设计硬件电路时,应该充分考虑汽车恶劣地行驶环境,注重电磁兼容,提高抗干扰能力。
整车控制器在软硬件上都应该具备一定地自保护能力,以防止极端情况地发生。
（二）整车控制器需要有足够多地I/O接口,能够快速准确地采集各种输入信息,至少具备两路A/D转换通道用于采集加速踏板信号与制动踏板信号,应该具有多个开关量输入通道,用于采集汽车挡位信号,同时应该具有多个用于驱动车载继电器地功率驱动信号输出通道。
电动汽车(64)【电动汽车结构原理与故障诊断】
HV ECU从变频器接收到过热、过流或故障电压信 号后关闭
四、控制系统
项目
概述
增压转换 根据HV ECU提供的信号，增压转换器将额定电 器控制 压DC201.6V升高到最高电压DC500V；
MG1或MG2产生的最高电压AC500V由变频器转换 为直流电，根据HV ECU提供的信号，增压转换器 将直流电DC500V降低到DC201.6V（用于HV蓄电 池）；
四、控制系统
项目
HV ECU 控制
概述
车辆在陡坡上松开制动而起动时，上坡辅助控制 可以防止车辆滑下；
如果驱动轮在没有附着力时空转，HV ECU提供电 动机牵引力控制，抑制MG2旋转，进而保护行星齿 轮组，同时防止MG1产生过大的电流。
为防止电路电压过高并保证电路切断的可靠性， HV ECU通过三个继电器的作用实施SMR控制来连接 和关闭高压电路。
四、控制系统
1、HV ECU控制 HV ECU根据加速踏板位置传感器发出的信号检测加速踏
板上所施加力的大小; HV ECU收到MG1和MG2中转速传感器(解角传感器)发出的
车速信号，并根据挡位传感器的信号检测挡位。根据这 些信息，HV ECU确定车辆的行驶状态，对MG1、MG2和发 动机的动力进行最优控制。 此外，HV ECU对动力的扭矩和输出进行最优控制，以实 现低油耗和更清洁的排放日标。动力计算流程图如图654所示。
四、控制系统
项目
概述
制动防滑 控制ECU 控制
制动时，制动防滑控制ECU计算所需的再生动力 并将信号发送到EIV ECU。一接到信号，HV ECU 立刻将实际的再生制动控制数据发送到制动防滑 控制ECU,根据这个结果，制动防滑控制ECU计算 并执行所需的液压制动力
纯电动汽车结构原理与故障诊断实训工单
纯电动汽车结构原理与故障诊断项目实训工单项目实训工单1实训参考题目新能源汽车的认知由指导教师根据实际条件和分组情况，给出具体实训题目，包括实训车型、具体实训项目、实训内容等。
实训项目可以涉及新能源汽车的定义与分类、常见标识、基本参数、技术体系与关键技术、发展趋势与发展规划等，根据分组情况可以分配不同的实训内容。
实训实际题目学生姓名班级学号组长姓名同组同学实训地点学时日期实训目标（1）能够依据实训实际题目和要求，独立完成实训前的各种准备。
（2）能够判别新能源汽车类型，并说出原因。
（3）能够根据实训规范，结合车辆手册，制订项目实训方案。
（4）能够网上查找新能源汽车；（5）能够结合车辆手册和所学知识，对实训车辆的基础知识进行分析讲解。
一、接受实训任务小张同学在某汽车4S店实习，即将实习结束，要进行综合考核，考核分实训和理论二部分，其中实训占70%，理论占30%。
实训考核是小张同学模仿销售人员，完成实训任务。
某汽车4S店接受了一位顾客的预约，据顾客反映，目前新能源汽车非常火爆，欲购买一辆，但对新能源汽车知识和市场情况不了解，希望销售人员给予详细讲解。
汽车4S店委派实习生小张等同学，提前做好准备，负责接待顾客，并进行新能源汽车基础知识的全面介绍，并促成销售成功，同时做好各项记录。
二、实训任务准备（以下内容由实训学生填写）（1）实训设备选择：□实训车辆□实训专用实验台□网上车辆。
（2）实训目标是否完全理解：□完全理解□不完全理解。
（3）实训任务是否完全理解：□完全理解□不完全理解。
（4）实训车辆拟实训项目：。
（5）实训车辆资料是否完整：□完整□不完整（原因：）。
（6）网上新能源汽车资料是否准备：□准备□没准备（原因：）。
（7）新能源汽车的基础知识是否熟悉：□熟悉 □不熟悉。
（8）本次实训所需要的PPT 准备情况：□准备 □没准备（原因： ）。
（9）本次实训所需要的辅助设备准备情况：□齐全 □不齐全（原因： ）。
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
混合动力汽车结构原理与故障诊断试题库及答案
混合动力电动汽车结构原理与故障诊断试题库项目1 混合动力汽车的总体认知与检查（一）名称解释（每题2分，共10分）1．混合动力汽车2．串联式混合动力汽车3．并联式混合动力汽车4．混联式混合动力汽车5．插电式混合动力汽车（二）填空题（每空1分，共40分）1.到2035年，我国汽车要全面实现电驱动化，其中传统能源汽车将全部转为混合动力汽车，且混合动力汽车与新能源汽车将各占汽车总产量的50%，全面电动化已经成为我国汽车发展的主要方向，混合动力汽车将进入快速发展期。
2.混合动力汽车的动力一般采用发动机和驱动电机，能量储存装置一般采用锂离子蓄电池或金属氢化物镍蓄电池。
3.按照混合度数值的大小，可以将混合动力汽车分为微混合型混合动力汽车、轻度混合型混合动力汽车和重度混合型混合动力汽车。
4.串联式混合动力汽车的结构主要由发动机-发电机组、DC/DC转换器、电机控制器、驱动电机及动力蓄电池等部件组成。
5.串联式混合动力汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、D．车辆正常行驶时由电机驱动5.丰田普锐斯混合动力汽车属于（ D ）。
A．微混合型混合动力汽车B．轻度混合型混合动力汽车C．重度混合型混合动力汽车D．混联式混合动力汽车6.插电式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABC ）。
A．属于新能源汽车B．可以对动力蓄电池充电C．可以在加油站给汽车加油D．属于节能汽车7.串联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（AC ）。
A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动8．并联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（BD ）。
A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动9.并联式混合动力汽车驱动电机，下列哪些说法是正确的（ABCD ）。
A．P0表示电机安装在发动机前端B．P1表示电机位于发动机后和离合器前C．P2表示电机位于发动机与变速器之间，位于离合器后D．P4表示电机位于后桥上10．混联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABD ）。
江淮纯电动汽车的工作原理与故障诊断
二、江淮纯电动汽车行驶系统故障诊断
1.江淮纯电动汽车无法行驶故障诊断
（1）故障现象。一辆江淮HEC7001AiEV纯电动汽车iEV5，行驶 里程3 400 km，客户反馈组合仪表故障灯常亮，动力中断，车辆无 法进入可行驶状态。
（2）故障排除。插接整车诊断口，将控制器上电，读取上位机监 测数据，存在DTC178，指示CAN通信故障。检查PCU低压控制接插 件内CAN-H、CAN-L两针脚，确定整车CAN终端电阻的阻值为60 Ω， 但无法确定PCU内部CAN终端电阻有无故障。所以，根据电动汽车 维修规程，首先断开电池维修开关，维修开关位于动力电池总成中间 表面位置，打开中央通道末端地毯盖板下方的维修开关盖板，操作维 修开关，如图7-9所示。
5.驱动电机
采用永磁同步电机。永磁铁被镶入转子中，电机旋变被同轴安装 在电机上,用来检测转子旋转的角度。当三相交流电被通入定子线圈 中，即产生了旋转的磁场，这个旋转的磁场牵引转子内部的永磁体， 产生和旋转磁场同步的旋转扭矩。使用旋转变压器检测转子的位置， 使用电流传感器检测线圈的电流，从而控制驱动电机的扭矩输出。驱 动电机结构示意图如图7-6所示，驱动电机与外部的电气接口包括高 压电部分、低压部分和通信接口3部分。
相比前脸夸张俏皮的造型，车身侧面的造型就要收敛许多。车身侧尾 部设有一个直流快充电接口，仅需1 h就可以充80%左右的电量。2015款 江淮iEV5长4 320 mm，宽1 710 mm，高1 515 mm，轴距2 490 mm， 数据比上一代车型有明显提高。尾部重新设计后的尾灯更加精致漂亮。
内饰复古科技进入车内，2015款江淮iEV5的内饰同样令人眼前一亮。 大面积白色装饰板，蓝色装饰条加以点缀，使得整体风格复古可爱。按键 的布局也比上一代车型有明显改观，但内饰用料还是比较廉价。
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电动汽车作业六
（一）名词解释
1、增程式电动汽车
增程式电动汽车是指车辆仅由电机驱动，它使用储存于高压电池组内部的高压电能来驱动车辆。
如果出现电池电能不足，汽油发动机将开始驱动发电电机发电，为车辆提供动力。
（二）选择题
1、M1EV钥匙打到ON档后，仪表所有灯不亮，可能的原因是。
√A、12V电池的端子被拔掉；B、蓄电池亏电；
C、高压电池亏电；
D、高压蓄电池的输出继电器为接通。
2、电动汽车上蓄电池组的绝缘检测常用方法有。
A. 辅助电源法
B. 电流传感器法
√C. 变阻抗网络法 D. 以上都是
1
（三）简答题
1、下图是VOLTEC动力系统处于E1工作模式状态原理图，简述工作原理。
汽车电源接通后，变速器辅助液压泵开始工作，为变速器提供工作油液。
释放制动踏板并踩下加速踏板后，汽车将会进入E1工作模式。
在E1工作模式下，C1离合器接合，以保持行星齿轮组的齿圈处于静止状态。
C2、C3离合器断开。
来自高压电池组的直流电逆变为三相交流电，为驱动电机B供电，驱动电机B驱动太阳轮。
由于齿圈保持静止状态，因此旋转扭矩则通过行星架减速输出，输送到差速器.并最终传输到驱动轮上。
2、下图是VOLTEC动力系统处于S工作模式状态原理图，简述工作原理。
2
当HPCM确定条件满足时，就会启动发动机，汽车将进入S工作模式。
在S工作模式下，离合器C3工作，它用于连接发动机与发电电机A，同时离合器C1也处于工作状态，车辆由驱动电机B提供动力。
离合器C2断开。
在此模式下车辆首先将会利用发电电机A启动发动机。
随后发动机驱动发电电机A发电。
车辆运行所需的电能来自发电电机A，此时发电电机A用于产生电能。
3、M1EV在12V电池严重亏电的情况时，不更换电池起动汽车的操作方法？
在高压电池电量良好并且充电线断开的情况下，可以通过搭铁线将蓄电池与有电的12V蓄电池连接，钥匙拧至ON位置使高压继电器吸合，DCDC开始工
作以后即可断开搭铁线连接，在操作过程中请注意安全，正负极不要反接或短接。
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4。