浅谈环氧沥青
环氧沥青漆作用
环氧沥青漆作用
环氧沥青漆是一种高性能的涂料，具有以下的作用：
1. 防腐蚀作用：环氧沥青漆可以形成一层耐腐蚀的保护膜，能够防止金属或混凝土表面被酸、碱、盐等腐蚀性物质侵蚀，延长结构物的使用寿命。
2. 防水作用：环氧沥青漆能够有效地阻止水分的渗透，起到防水的作用。
它可以用于地下室、隧道、水池等水密性要求较高的场所，防止水的渗漏，保护结构物的安全。
3. 抗磨损作用：环氧沥青漆的硬度较高，具有良好的抗磨损性能，能够防止物体表面被磨损或划伤。
4. 地坪装饰作用：环氧沥青漆具有良好的装饰效果，可以用于室内外场地的地面装饰，提升整体的美观性。
5. 防火作用：环氧沥青漆具有较高的阻燃性能，能够阻止火焰的蔓延，起到防火的作用。
它广泛应用于防火门、防火墙等消防设施。
总的来说，环氧沥青漆具有防腐蚀、防水、抗磨损、地坪装饰和防火等多种作用，是一种十分实用的涂料材料。
环氧树脂 环氧沥青
环氧树脂环氧沥青
环氧树脂是一种常用于涂料、粘接剂、密封剂等领域的材料。
其特点
是具有优异的化学稳定性、耐热性、耐腐蚀性和耐久性。
环氧树脂是
由环氧树脂固化剂和环氧树脂基材混合而成的。
环氧树脂在涂料领域中，其防腐性能和附着力能够有效保护钢结构物
表面不受腐蚀。
在建筑领域中，环氧树脂被广泛运用于地面涂装，因
为其能够提供耐久性和易于清洁的表面。
此外，环氧树脂在电子领域
中常常被用于制造电路板，因为其能够有效地绝缘和耐高温。
除了环氧树脂，环氧沥青也是一种广泛应用的材料。
环氧沥青是一种
由环氧树脂和沥青混合而成的产品，其具有粘合力强、水密性好和耐
久性高等优点。
环氧沥青通常被用于建筑领域中的屋顶涂料和地下室
防水涂料，因为其能够有效地保护建筑物避免漏水和水气渗透对建筑
物的损害。
总的来说，环氧树脂和环氧沥青在各自领域中具有很高的应用价值。
它们不仅能够保护建筑物、钢结构物和其他设备不受腐蚀，而且还能
够提供各种性能，如耐久性、强度和可加工性等。
因此，它们在工业、建筑、电子和其他领域中具有广泛的应用前景。
论环氧沥青的施工方法及注意事项
论环氧沥青的施工方法及注意事项摘要：大跨径钢箱梁桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土。
桥面铺装沥青混凝土耐高温性能一般较差，钢箱梁桥面铺装问题已成为制约钢箱梁桥发展的关键因素，研究和发展环氧沥青技术已势在必行，本文主要讲述鄂尔多斯市乌兰木伦河4号景观大桥工程桥面环氧沥青施工的方法及注意事项。
关键词：环氧沥青、施工方法： TU535： A环氧沥青是将环氧树脂和固化剂加入沥青中，经固化反应使沥青从热塑性转化为热固性，因此环氧沥青具有比普通沥青更好的物理性能，在不同地区的应用更体现出其优良的路用性能。
主跨在喷砂除锈施工环氧富锌漆后与边跨采用环氧沥青喷洒粘结层，其他各层面均采用改性沥青喷洒粘结层，用量按设计要求使用；摊铺方向采用半幅路面按行驶方向施工，施工顺序按以上1~4红字实施。
采用2台摊铺机摊铺，1台备用,2台胶轮压路机，4台DD130与4台DD110光轮压路机，以及一台小宝马压边。
1、摊铺顺序首先摊铺中跨环氧沥青混凝土，从南边开始，往北边摊铺，然后摊铺边跨底层SMA，最后统一摊铺面层。
根据我司的摊铺工艺以及根据环氧沥青的最小容留时间，需要在现场设置搅拌站，以满足现场摊铺的要求。
摊铺机的行驶速度控制在3米/分钟，并与搅拌站的供料速度相匹配。
本施工组织考虑到环氧沥青混凝土的特殊要求，铺装施工合理安排各工作面的交叉作业，洒布的粘结层上撒布碎石，尽量避免车辆直接碾压在粘结层上。
同时在摊铺上层SMA沥青混凝土的时候，喂料是个关键工作，其料车在在已铺装完成的环氧沥青铺装层上行走时，装料量控制在70%左右为宜。
2、摊铺环氧沥青混合料采用规定的沥青摊铺机摊铺。
运料车将环氧沥青混合料经由前喂机倒入到摊铺机料斗中，不允许将混合料先堆到地上再由装载机铲起装到摊铺机料斗中。
摊铺机每天摊铺工作前1小时进行预热，控制预热温度在40℃～60℃之间，摊铺机摊铺出来的混合料在单位距离宽度内数量应相等，能使压实厚度满足要求。
摊铺机的夯锤强度应控制在4级，具体情况应根据相关试验决定。
浅谈环氧沥青路面施工质量控制
曲线进 行混合 料 的级配设 计 ， 采用 Ａ Ｃ一１Ｆ作 为设 ３
性 能 。本文 就环 氧沥青 路面 的特点 、 合料拌 和 、 混 运
输、 摊铺及碾 压方 面进行论 述 。 １ 环 氧沥青路 面特点 环氧沥青 混合料 是在 沥青结合 料 中添加 环氧树
拌和时应密切注意温度情 况， 避免温度波动太大。
环氧沥 青混合 料 的拌 和 时 间 ， 拌不 少 于 ５ ， 拌 干 ｓ湿
脂改性剂而形成的ห้องสมุดไป่ตู้性能沥青混合料。环氧改性沥 青混合 料 由环 氧树脂 、 基质 沥青 、 细集 料 和矿 粉组 粗
成， 各种原材 料 的质 量都 影响着 混合料 的路 用性 能。
其特 点 ： （ ） 良的适应 变形 能力 ； １优 （ ） 良的抗裂性 能 ； ２优
予 以作 废 。 （ ） 满足温 度要 求 的混 合 料卸 人 运料 车 内 的 ４将
３ｃ ０ ｍ处停住 ， 不得撞击摊铺机。卸料过程 中运料车 应挂 空档 ， 靠摊铺 机推动 前进 。 （） ６ 运至铺筑现场的混合料 ， 在规定 的时 间内 摊铺 ， 并在规 定 的温度 以上 完成压 实 。
４ 摊铺
（） ３ 在压路机上应按要求使用最小量 的水 以防 止压路机粘起混合料 。若 压路机粘起 混合料 ， 应使
计 级配 。根据 马歇尔 试验 ， 最终确 定最佳 油石 比。
２ ２ 拌 和 ．
（ ） 式 拌 和前 先 进 行 试 拌 ， 取样 进 行 马 歇 １正 并
环氧沥青漆的颜色及用途
环氧沥青漆的颜色及用途
环氧沥青漆是一种高性能涂料，它的主要成分是环氧树脂和沥青混合物。
这种涂料具有极好的耐腐蚀性、抗化学性、耐磨性和耐温性，因此被广泛用于各种工业设备、建筑物、桥梁和大型储罐等防腐保护工程中。
环氧沥青漆的颜色主要分为黑色和灰色两种，黑色是因为沥青成分的存在而呈现出来的，而灰色则是通过在环氧树脂中添加颜料调色而成的。
不同的颜色可以满足不同的需求，例如黑色可以用于地下管道和大型储罐的内部涂装，而灰色则可以用于建筑物的外立面涂装。
环氧沥青漆广泛应用于以下领域：
1.防水和防潮：环氧沥青漆具有优异的防水和防潮性能，可用于各种地下工程和建筑物的地面和墙面涂装，如地下车库、隧道、地下管道等。
2.防腐保护：环氧沥青漆可以对各种金属表面进行涂装，具有优异的防腐性能，可用于各种工业设备、桥梁和大型储罐等的防腐保护。
3.耐磨和耐温：环氧沥青漆具有优异的耐磨性和耐温性，可用于地面和墙面的涂装，如车间、机房、餐厅等场所的地面涂装。
4.美化和装饰：环氧沥青漆可以添加不同颜色的颜料进行调色，可用于建筑物的
外立面涂装，美化和装饰建筑物。
总之，环氧沥青漆是一种高性能涂料，具有卓越的防腐、防水、耐磨和耐温性能，被广泛应用于工业设备、建筑物、桥梁和大型储罐等防腐保护工程中。
在使用环氧沥青漆时需要根据实际需求选择不同的颜色和涂装方式，以达到最佳的效果。
环氧沥青具有很高的经济优势
环氧沥青具有很高的经济优势1经济效益分析1.1目前国内外使用的钢桥面铺装结构类型目前用作正交异性钢桥面铺装的材料包括浇注式沥青混合料、改性SMA混合料和环氧沥青混合料三种结构类型。
国内大跨径钢桥对这三种铺装结构类型都有使用，通过使用效果看，除环氧沥青混合料铺装外，其余两种结构类型均出现早期铺装破坏。
1.2技术经济分析以典型的2.5cm+2.5cm厚双层环氧沥青铺装、5cm厚浇注式沥青混凝土铺装和3cm+3.5cm厚改性沥青SMA10铺装为例子进行比较分析。
三种铺装结构新建工程综合单价见表 1.2-1铺装单价对比表表1.2-1通过表1.2-1看,进口双层环氧沥青铺装初期投资较另外两种高,国产介于中间，但是根据目前国内交通状况、环境条件及钢桥面铺装使用的效果看，环氧沥青桥面铺装能够满足设计要求的使用年限；另外两种铺装根据目前的使用效果看不是很理想，一般使用2~3年需全面大修。
1.2.1直接投资根据到设计年限末桥面铺装总投资计算三种结构类型的直接投资对比表见表1.2-2。
（按照铺装面积30000m2计算，不含小型维护费用）通过表1.2-2看，将设计年限末的总投资折算到初始投资双层环氧沥青铺装单价为：国产450元/ m2,进口780元/m2，浇注式沥青混凝土铺装单价为：2366元/m2,改性沥青SMA10铺装单价为1383元/m2。
直接投资对比表表11.2-211.2.2间接损失作为大桥管理运营单位，因桥面大修影响过路过桥费收入。
按照到设计年限末每次大修平均车流量减少5000量/日，维修期30天，每车通行费35元计算，到设计年限末过路过桥费收入减少见表 1.2-3。
通过表1.2-2、表1.2-3对比，双层环氧沥青桥面铺装具有很高的性价比，具有很高的技术经济效果。
伴随着国产环氧沥青的问世，相关路用性能研究的完成、重大工程应用推广效果的优异表现，国产新型路面材料一一环氧沥青将会完全替代进口产品，在社会经济建设即现代化交通基础建设中发挥革命性影响和无法估量的社会经济效益。
环氧沥青
研究背景
环氧沥青是壳牌石油公司在二十世纪五十年
代后期,用其作为胶结料拌和成的混凝土来 抵御航空燃料和喷气尾流对机场跑道的损害 而发明的特殊改性沥青产品。1967年,美国 粘合工程公司在横跨旧金山的SanMateo一 Haywaul大桥上,将环氧沥青混凝土作为桥面 铺装材料进行了第一次商业应用,至今仍保 持良好的使用性能。由于其优良胜能,环氧 沥青随后在各国得到迅速的应用,广泛应用 于钢桥面铺装、机场道路、公交车站台、重 交通路面等。大跨径钢箱梁的桥面铺装一般 优先考虑采用环氧沥青混凝土。
国外研究现状 1.美国ChemCoSystems公司环氧沥青混合料
美国ChemCoSystems公司的环氧沥青是由双组分组 成:组分A是环氧树脂,组分B为由石油沥青和固化剂及 其它助剂组成的均质混合物。 环氧沥青组分A和组分B按照一定比例混合,并且在混 合的过程中对时间和温度按规定严格要求。其中A组 分混合前要预热到(87±5)℃ ,B组分混合前应预热到 (128±5)℃。A组分和B组分混合后即开始发生化学反 应,通常A组分和B组分混合后搅拌5min即制得环氧沥 青混合料。制备好的环氧沥青混合料在120℃条件下固 化4h后得到的环氧沥青混合料技术指标如表1所示。
国产与美国环氧沥青混合料比较
二、环氧沥青的优良性能
(1)强度高:美国环氧沥青混合料的马歇尔稳定度是普通沥青
混合料稳定度的5一10倍,这一点对适应我国当前公路交通 运输普遍超载的现象非常有利。 (2)抗变形能力强:在呈现高强度的同时,环氧沥青混合料还 表现出良好的抗变形能力。不仅能非常有效的防止高温时 塑性变形,克服目前重交通道路沥青路面普遍形成车辙的问 题,同时也可较好的适应大跨径桥梁变形程度高,变形状况 复杂的需要。 (3)抗疲劳寿命长:国内外试验证实,在高强度的保证下,环氧 沥青混合料表现出极优良的耐疲劳性,疲劳寿命几乎是普通 沥青混合料的10一30倍。
环氧沥青材料开发现状与应用研究
环氧沥青材料开发现状与应用研究沥青作为一种铺装材料广泛应用于道路桥梁建设中，为提高性能，普遍采用聚合物对普通沥青进行改性。
20世纪90年代以来，国际上关于沥青改性的研究重点开始转到环氧树脂沥青上。
[4]环氧沥青具有强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间结合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性等特点。
[1]采用环氧树脂改性的方法还可以从根本上改变普通沥青的热塑性要求。
目前我国京长江二桥、润扬长江公路大桥、浙江舟山桃天门大桥等桥梁都采用了环氧沥青混合料进行铺装。
[2]本文研究了环氧沥青的现状与目前阶段实际使用情况，尤其是在钢桥面铺装、桥面维修中的应用。
1、环氧沥青1.1环氧沥青简介环氧沥青是由环氧树脂、煤焦沥青、溶剂固化剂等组成的双组份漆。
在沥青中加入环氧树脂，经过与固化剂发生硬化反应，形成不可逆的固化物，使沥青性质由热塑性转化成热固性，从而赋予了环氧沥青强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性。
[3]环氧树脂与固化剂反应后，沥青分子分散于环氧树脂形成的网状结构中，形成不可逆的固化物，从而赋予沥青优良的物理性能。
环氧树脂的种类主要有双酚A型环氧树脂、缩水甘油醚类环氧树脂、脂环族环氧树脂和酚醛环氧树脂等。
用环氧沥青拌制的沥青混合料，其路用性能比普通沥青混合料优异得多。
[4]1.2 环氧沥青的改性原理环氧沥青就是选择合适的化学改性剂，对普通沥青进行化学改性，从而改变它跟环氧树脂的相容性。
1979年，Hayashi等提出了一种双组份的环氧树脂改性沥青材料：加入合适的固化剂、促进剂及其他添加剂，混和均匀得到环氧改性沥青的A组分。
选择合适的环氧树脂作为环氧改性沥青的B组分。
将A、B组分混和制成改性沥青结合料。
[5]1.3 环氧沥青的施工条件1）前道漆膜表面应无油污、水份、灰尘等。
2）底材温度须高于露点3℃以上，当底材温度低于5℃时漆膜不固化，不宜涂装。
3）甲组份充分搅匀后，搅拌下按配比将乙组份倒入甲组份中，充分混合均匀，静置熟化30min后，视涂装方法，用配套稀释剂，调至施工粘度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
环氧沥青的其他特性
（5）环氧沥青具有特殊的分子构造，因此即使在-10 ºC下仍能保持较好的柔韧性，断裂延伸率达120%（SBS 改性沥青仅有20%）。
环氧沥青材料的优势
1.较高的结构层强度
混合料马歇尔稳定度（60℃）、抗压强 度（20℃）和劈裂强度（20℃）是改性沥 青（SBS）混合料的4~6倍；
环氧沥青的固化反应示意图
2、环氧沥青的物理力学性质
兼具沥青材料和环氧树脂材料两者优 点的热固性高强度、高黏结力、高延伸 率的新型路桥建筑材料。
环氧沥青的其他特性
（1）环氧沥青A、B两组分混合后，随时间推移，两 者进行物力和化学作用，体系的黏度逐渐增大，并且温 度越高，黏度增加越快；
（2）环氧沥青的固化是一种化学反应，因此固化过 程和温度关系极大，在120ºC时4h可以基本完成固化， 如果温度降低，则固化时间相应延长。一般以120ºC时 4h的固化程度为标准强度；
在水泥桥面防水粘结的优势
2.优异的抗施工损伤性能
在面层摊铺高温作用下，防水层环氧沥青粘度降低，二 次渗入桥面板空隙、充分包裹撒布碎石、填充面层层间空隙 ，并迅速发生化学反应形成极高的层间结合强度，使沥青面 层和桥面板混凝土通过环氧沥青牢固粘结，故具有优异的抗 施工损伤性能。
在水泥桥面防水粘结的优势
环氧沥青为双组分材料， A组分是环氧树脂， B 组分是均匀稳定的多组分混合物。将基质沥青进行化 学改性，在沥青分子上引入具有与环氧树脂能够进行 交联反应的功能基团，保证沥青能够参与和环氧树脂 的固化反应，再配合优选树脂制得环氧沥青B组分， 与A组分反应时形成三维立体互穿网络结构聚合物， 从根本上改变了普通沥青的热塑性，大幅提高了高温 稳定性，同时显著提高了材料的黏附力、拉伸强度、 断裂延伸率和低温性能。
环氧沥青防水
在水泥桥面防水粘结的优势
1. 特殊的渗透密闭性能
环氧沥青A、B两组分在高温下混和洒布后初始粘度低， 具有很强的渗透性，可以迅速沿桥面混凝土微小空隙或裂缝 进入桥面板内部，在面层摊铺高温作用下发生固化反应形成 极高的结合强度，并且，可以修复桥面板水泥混凝土的微缺 陷，堵塞渗水通道，大幅度提高防水防渗效果。
2.优良的高温稳定性
该材料在300℃以上仍呈现固态形式， 混合料车辙试验在60℃条件下测不出变 形数据(即,变形接近零,动稳定度趋于无穷 大)；
3.理想的低温抗裂性能
该材料在-10℃条件下，拉伸断裂延伸 率是SBS改性沥青的6倍，混合料-15℃弯 曲试验的最大应变和弯曲劲度模量是SBS 改性沥青混合料的1~2倍；
热固性粘结材料：
一方面，粘结层将沥青混凝土铺装层与桥面板粘 结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用 ，改善桥面板与铺装层的受力情况；另一方面，环氧 沥青防水粘结材料致密不透水，可以有效防止水分渗 入桥梁结构内部，使桥梁使用耐久。
开发适当的环氧沥青原材料对我国的
公路事业的发展具有极其重要的理论和实践 意义，期待对该领域的基础研究与应用开发 有新的突破！
3.超强的粘结性能
环氧沥青与水泥混凝土和沥青混凝土的粘结强度大大 超过粘结对象本身的强度，拉拔强度和剪切强度是常见热 塑性桥面防水材料的3倍以上。常温下与水泥混凝土桥面 的防水粘结抗剪强度可达到1.0MPa。
环氧沥青防水粘结材料的技术指标
环氧沥青防水与常见防水材料的 性能对比
目前，常用的防水粘结材料有：热熔型 粘结材料、溶剂型粘结材料和78910123456789%0%0%
浅谈环氧沥青
李玉发 吴咪艺 肖亦娴
发展背景
20世纪60年代，欧美国家就开始对研究。 国内的研发仅仅处于起步阶段
南京长江二桥、润扬长江公路大桥
价格昂贵，工艺保密
中国林业科学院、东南大学、 同济大学等 少量研究成果
性质
1、环氧沥青的化学机理
放 谢映 谢结 观束
看
环氧沥青材料应用领域
钢桥面铺装层及防水粘结层 水泥混凝土桥面铺装层及防水粘结层 机场道面铺装层及粘结层 隧道路面铺装层及粘结层 特殊路段（大纵坡路段、超载严重路段、急转
弯路段等）路面铺装层及粘层、下封层 超薄路面及粘结防水层 水泥混凝土路面加铺罩面层与粘结层 地下工程防渗防水处理 水利工程防渗防水处理
热熔型粘结材料：
由沥青掺加树脂和各种聚合物（EVA、PE、SBS） 等组成，此类材料的共同特点是遇高温后软化，冷却 时变硬变脆，常温下能够满足满足交通荷载的作用， 具有较好的防水封闭作用，但在高温下易变软，粘结 力下降，在剪切荷载下，容易造成铺装层产生推移。
溶剂型粘结材料：
通常为乳化沥青和可溶性的橡胶沥青。乳化沥青粘结 层在国内使用较多，这种材料不仅存在高温软化的缺点， 而且其内部含有的热敏性物质在沥青铺装时会释放出气体 ，导致铺装层产生气泡。
环氧沥青的其他特性
（3）环氧沥青固化后形成不溶不熔的热固性材料。 固化过程是不可逆的，即使温度升得再高（例如，达到 300ºC以上），材料仍呈固态形式，这样就保证了环氧 沥青在高温下仍能保持较好的力学性能；
（4）环氧沥青的黏结力是通过物理和化学两个方面的 作用产生的，而不仅仅是通常的物理黏结力，因此其黏 结力很大（与钢板的黏结力可达6～9MPa）；
4.较好的抗老化性、水稳定性和耐疲劳特性
该材料在-----模拟老化条件下拉伸强度和断裂延伸率 不降低，混合料浸水马歇尔残留稳定度（60℃，48hr） 达到99.99%，复合梁疲劳试验（固化后，23℃）1200 万次以上，劈裂疲劳加载次数（>30000次）是SBS改性 沥青混合料的40倍以上；
5.良好的防水、防腐蚀和防渗透性 能
该材料（固化后）在0.3Mpa，30min 条件下不透水，在酸、碱、盐溶液长期侵 蚀条件下耐受性能突出；
6.优良的黏结性能
该材料在常温（23℃）和高温（50℃）条 件下与钢板的拉拔强度是SBS改性沥青的 10倍以上，与水泥混凝土和沥青混凝土的
粘结强度大大超过粘结对象本身的强度；
7.节能环保
拌和温度一般在115℃ 铺装厚度减薄 CO2、烟尘以及氮氧化物（Nox）、SO2的排放能减少