24LC46德尔福防盗盒13芯片数据分析
德尔福电控系统元器件功能介绍整理元器件
进气温度传感器(MAT)
• 功能：进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为感 应元件； 进气温度传感器用于检测进入发动机气缸的空气 温度；由于气体温度变化将直接影响到其密度，因此，它
是计算进入汽缸内部实际空气量的重要参数之一。温度传
感器采用 NTC(负温度系数)热敏电阻传感元件，ECM 通过 此传感器，计量进入发动机汽缸的空气温度。 • 性能； 工作电压； 5V DC。 工作温度；-40 ~ 135℃；
• 失效判定；通过诊断仪读出氧传感器的电压值，不着车时，非加热
• • • 式；电压为450mV；加热式；电压小于200mV。 浓-稀的跳变次数太少，重金属(如：铅和锰等)、磷和硫 中毒或高温损坏。
OSP+型氧传感器
• 功能及原理；德尔福公司OSP+ 型氧传感器是采用平板结构多层陶瓷元件作为传感 器的基础元件。OSP+ 型氧传感器引入了由ECM持续为探测元件提供氧气作为参照气 体的特殊设计结构。因此，这种氧传感器需要电子控制系统电路能够向氧传感器的 信号输出端7-10微安的泵电流，以便将感应元件废气一侧的氧传输到参考气体一侧。 泵电流可以由集成到发动机电子控制模块（ECM）的控制输出电路提供。这样就可 以取消传感器之废气一侧与参照气体一侧之间的密封处理元件。 • 接线端子：A - 信号低、 B -信号高；C -加热正极、D -加热负极。
德尔福
元器件
曲轴位置传感器
• 功能；曲轴转角传感器的输出可用于决定曲轴旋转位置和转速。发动机转速与 曲轴位置传感器为磁电式传感器，它安装于曲轴附近，与曲轴上的 58x 齿圈 共同工作。曲轴转动时，58X 的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器 感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，而 58X齿圈 上的缺口位置与发动机上止点的位置相对应，在第一缸上止点时，传感器对准 58X 齿圈第 20 个齿的下降沿，ECM利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。 • 性能；无需电源； 温度范围；-40 ~ 150℃； 输出电压；随转速增加而增加 (400 mV @ 60 rpm)；与 58X 齿圈间隙； 0.3 ~ 1.5 mm；线圈电阻：560Ω ±10% @ 25±5℃；240 mH ± 15%@1 kHz • 安装位置；在本机型的应用中，传感器被安装在垂直于曲轴的位置上，以便于 同安装在曲轴上的 58X 齿圈共同工作 • 接插件；接线端子；有尾型：A - 信号+、B - 信号-、C - 屏蔽层；无尾型： A - 信号+、B - 信号-。 • 失效判定；通过诊断仪读出由系统诊断的故障，线束中此信号未使用屏蔽线或 屏蔽线的屏蔽层接地不良； 磁心吸附较多金属尘埃， 传感器与齿圈距离超标， 齿圈与曲轴的相对位置不正确或发生位移 ，
故障码和数据流分析-防盗系统
配匙程序不正确
警告灯快速闪烁
查询故障，清除存储
完成汽车钥匙匹配程序
桑塔纳
故障码
显示内容
故障现象
故障排除
65535
防盗器ECU损坏
警告灯亮
发动机不能起动
更换新件并重新匹配
00750
警告灯故障对地短路/开路（线路损坏）
对正极短路（警告灯坏）
警告灯亮
警告灯不亮
检修线路
更换损坏的警告灯
01128
防盗识读线圈损坏
01176
代码（键码）
信号过小
不认可的
阅读线圈或电源线有故障（接触电阻/接触不良）
或者
点火钥匙中（发送应答器）电子设备有故障或失效
或者
钥匙齿形不对
发电机不起动，警告灯闪光
发动机不起动，警告灯闪光
发动机不起动，警告灯闪光
—检查带有电源线的阅读线圈，以及线路安装（目视检验），如果必要的话则更换读线圈。
—更换点火钥匙，并且重新使所有的点火钥匙进行匹配和对功能进行检查。
—重新匹配所有的点火钥匙和对功能进行检查。
01177
发动机控制单元不认可
发动机控制单元不相匹配。控制单元之间的W电源线是正常的。
发动机不起动，警告灯闪光
—使发动机控制单元相匹配。
01179
代码程序设计错误的
点火钥匙的匹配有故障
警告灯快速地闪光
—重新使所有的带有密码的点火钥匙相匹配，并且检查功能
65535
线路开路/短路
警告灯闪烁，发动机不
能起动
检修线路
更换识读线圈
01176
钥匙转发器损坏、信号太弱
识读线圈损坏
非法钥匙
德尔福防盗
¾ 向用户要求提供用户授权码，用检测仪进行匹配， 发现不能启动的这把钥匙不能匹配成功。
¾ 此时确定此故障为密码应答器损坏所致，更换密码 应答器，并进行匹配后故障排除。
事后总结： 此故障是由于密码应答器损坏导致防盗控制器向
转发器发出密码验证请求信息后，密码应答器不能回 复，致使不能着车。针对此类故障，服务站可使用另 一把钥匙尝试启动，用于区分是否为密码应答器损坏。
排除步骤： ¾ 使用检测仪对车辆的防盗系统进行检查； ¾ 读出故障码为：B1007:没有收到发动机控制模块的请求
或确认信息； B1009:密码应答识别码列表空； ¾ 依照此故障码进行分析，出现此故障码的原因为：发动
机ECU、防盗控制器、密码应答器之间没有通讯建立； ¾ 经检查，此故障为防盗控制器内没有存储钥匙信息所
每天进步一点点！
图示分析：
此处断路导致防盗控制器不 能收到来自点火开关的信号
每天进步一点点！
7、P1626:防盗器无响应
故障现象：车辆防盗警告灯快速闪烁且无法启动。
排查步骤： ¾ 使用检测仪对车辆的防盗系统进行检查，发现无法
进入防盗系统； ¾ 读取发动机系统故障码为：P1626:防盗器无响应； ¾ 依照此故障码信息进行分析，出现此故障码的原因
当点火开关旋转到“ON”位置时，防盗控制器开 始执行程序，进行初始化。其中一项工作就是检测并 确定点火开关状态：一方面要确保正确地检测出状态 的变化，另一方面要避免对状态变化的错误判断。防 盗控制器每2ms对点火开关状态检测一次。
每天进步一点点！
警告灯按照下面所述进行动作：
1、点火开关旋转至“ON”的位置，警告灯将点亮2 秒。
（ECM）开始初始化。 3、防盗控制器与密码应答器进行密码验证。 4、当防盗控制器与密码应答器之间的密码验证通过
各种汽车带防盗芯片型号匹配方法,快速查询大全
各种汽车带防盗芯片型号、匹配方法，快速查询1：大众朗逸 08款--09 款芯片48CAN 密码4位遥控434 MHZ 匹配X431 5053 ...2：大众朗逸 2009款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备3；POLO 2010 款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备4：途观 2010 款芯片48 密码5位摩托罗拉9S12X 遥控434 MHZ 4代设备5；高尔夫6 2010 款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备6：高尔夫6 2010款芯片48 仪表95320加NEC 遥控434 MHZ 目前服务站匹配7：大众尚酷 2010款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备8：途安 08-09款芯片48CAN 密码4位遥控315MHZ 匹配X431 5053 ...9：途安 20101款芯片48 密码5位 NEC+24C64 遥控434 MHZ 4代设备10；大众怕萨特领域 2008---2010款芯片48 密码5位 X431 505311：捷达2010年车。
密码4位。
用5054A匹配12：桑塔那志俊10年 44芯片密码防盗盒24C04 066-067 112-113行换位十进制匹配用X431.5053.VCDS都行13：大众帕萨特萨特领域方法 09、10年芯片普通48 密码用SBB读出，后还用SBB匹配。
用SBB做的最大好处是仪表不断电，时间不归零。
14：11款新普桑，大众志俊 44芯片密码拆防盗盒24C04算匹配X43115：08年款以前途锐钥匙匹配详细方法读密码1、免拆读密码：使用支持OBD直接读密码的设备直接读取密码2、拆发动机电脑读密码：电脑内5P08C3芯片，用95040读出后密码在30行和40行的2-3位置，换位后转十进制即为密码二：别克1；景程：芯片4D60，频率434，密码用车架号查询，密码16进制6位的，用国匹做景程已经做好：1、大架号换算密码，用国匹匹配，按照菜单提示，最后要求用第一把钥匙开关一次，所以，最少做2把以上钥匙。
德尔福防盗系统中级认证
针脚 针脚定义 A1 A2 A3 线圈正极 空脚 线圈负极
转换器
线圈
第四章 德尔福防盗系统匹配介绍
1、防盗匹配过程 防盗匹配过程就是 让钥匙（防盗转换器）、 防盗器、发劢机ECU里 面写入相同的标识码、 密钥码和用户授权码。
未 匹 配 状 态
下面对德尔福防盗 的四种防盗系统匹配方 法进行讱述，以德尔福 汽油为主。
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复位发劢机ECU：执行此操作后，发劢机ECU可重新进行匹配。 复位防盗器：执行此操作后，防盗器可重新进行匹配。
注意： 防盗器可以多次使用原车PIN 码复位； 发 劢 机 ECU 只 允 讲 使 用 原 车 PIN码复位一次，如果已经处 亍复位状态的发劢机ECU（德 尔 福 4D20 ） ， 只 允 讲 使 用 “0000”进行复位，否则发劢 机ECU的防盗级别升高，ECU 被锁定。
思考：如果发劢机ECU也被复位了， 是否可以执行更换防盗器操作？
答：执行“更换防盗器” 操作时，必须保
证发劢机ECU处亍匹配状态，同时有两把 钥匙。
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更换发劢机ECM：当发劢机ECU是新的时或者复位后，同时防 盗控制器处亍匹配状态，需要使用此项功能进行匹配。
思考：如果防盗控制器也被复位了， 是否可以执行更换发劢机ECM操作？
德尔福柴油（博世2.8TC）防盗 系统功能菜单
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读取故障码：同德尔福汽油 清除故障码：同德尔福汽油 读数据流：同德尔福汽油 用户授权码设置：同德尔福汽油 读发劢机VIN码：可以读取当前发 劢机里面存储的VIN码。
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防盗匹配功能：包括的内容见右图所 示。相对亍德尔福汽油，防盗匹配功 能减少了“复位发劢机ECU”功能， 其它功能不德尔福汽油相同。
华晨中华--骏捷无法起动故障技术一案例
► 根据电路图，实际检测防盗盒电源部分、感应线圈、防盗盒、发动机电脑之间的线路正常
+B 防盗盒
继电器控制端
感应线圈原车电路图 未标出（ 3端子插头）
搭铁E 发动机电脑
数据传输 与控制
故障分析与检修过程
► 有AD900检测钥匙芯片数据如右图，说明钥匙没问题。 ► 拆下防盗盒，读取数据，发现数据已丢失（如下图）
写入1把
故障分析与检修过程
► 由于车主急着用车，不容许有太多的时间研究，在其本人主动要求的情况下，决定取消防盗，于是
让维修人员拆下发动机电脑MT20U，接线方法如下图所示
GND
5V CPU
第6脚(向左数）
TXD
RST
故障分析与检修过程
► 用DM18读取MT20U的CPU数据如左图示，将CPU中的数据000行至100行全部修改成FF写入，即取消防盗功 能，如右图示
► 故障现象：
车主打电话请求施救，车辆因电瓶亏电导致无法启动，施救人员到达现场后用电瓶跨接，打开 钥匙二档后，发现仪表中发动机故障灯 “ 狂闪 ” ，接着多次起动，发现无着火迹象，只好拖回厂 里作进一步检查，维修人员用X431进入检测，发现有两个没有解释的故障码，都是与售后服务联系 有关，没有明确定义故障内容与性质，维修人员一时不知如何着手，于是找到笔者帮忙分析。
93LC46芯片
德尔福防盗计算器
故障排除与检修过程
► 将防盗盒数据作初始化处 理（相当于新的防盗盒） 如右图
► 由于车主的主钥匙早就丢 失，现用的只是副钥匙， 尝试直接将副钥匙的E2数 据反转（上页中的图示） 后写入防盗盒中，装车验 证结果不能启动着车（如 右下图）
第二把钥匙位置 第三把钥匙位置
主钥匙位置重复与识别
（汽车行业）华晨汽车德尔福防盗系统维修指南
（汽车行业）华晨汽车德尔福防盗系统维修指南（汽车行业）华晨汽车德尔福防盗系统维修指南华晨汽车德尔福防盗系统维修指南目的：充分利用华晨汽车X431诊断仪器，提高维修效率，减少不必要的浪费。
适用范围：适用于由德尔福（苏州）电子有限X公司提供的零部件造成的华晨车发动机不能正常启动此类故障。
编写单位：德尔福（中国）科技研发中心维修流程：根据车主对故障现象的描述，模拟车主操作动作，观察故障现象是否重现，且初步判断故障原因。
如是由德尔福（苏州）电子有限X 公司提供的零部件所引起。
请记录下故障现象且转入下壹步操作。
选择诊断软件(以V15.00版本为例进行说明，到2008.07.08为止最新版本为V18.00。
请定期和华晨汽车相关部门联系，及时更新诊断软件)选择系统（引用诊断界面均为中华车，若为其他车型，请进入对应的界面），根据车辆的发动机型号，进入相应的菜单，在“中华4G63”“中华4G64”中均有“德尔福防盗系统”。
选择诊断接头：使用[中华轿车-16]、[SMARTOBDII-16]、[OBDII-16C]三个接头中任意壹个都能够测试德尔福防盗系统。
选择系统：点击“下翻页”，找到德尔福防盗系统。
进入诊断系统，能够见到如下功能：选择“读故障码”，该功能能够读取防盗故障码，记录下存在的所有故障码（故障码后面的“历史故障码”或“当前故障码”是说明该故障码的状态：当前存在或历史）。
选择“清除故障码”，该功能能够清除存储在防盗控制器中的故障代码，如果是当前故障码，要先排除故障才能清除。
读数据流，显示目前已经匹配有效的钥匙数量。
再次选择“读故障码”，重新观察系统中是否存在故障码。
若无，说明防盗系统壹切正常，如此时，车辆仍无法正常启动，请检查其他相关电气系统。
若存在故障码，请记录下来，且根据以下故障码解释进行相应维修。
每次排除故障后,用诊断仪中的“清除故障码”功能,清除所有历史故障码,再用“读故障码”功能确认，直至已经没故障码存在。
中华俊杰防盗盒数据丢失套数据方法(德尔福灰盒13芯片)
中华俊杰防盗盒数据丢失套数据方法（德尔福灰盒13芯片）原创王志科最近挺懒没有更新文章，生意上也没接到什么有技术价值的大活，每天忙些琐碎的小事。
做生意嘛，应该有颗平常心，十天好，十天坏，十天不好不坏，一个月就过去了。
干我们这行，每天除了东奔西跑解人危难，一有时间就躲在工作室里，练习开锁，钻研技术，忽略了很多美好的事情。
这两天天气不错，我也走出小黑屋，晒晒太阳，吹吹牛逼，这才是生活应该有的样子。
言归正传，最近同行接到一辆中华俊杰有钥匙不启动的活，打开防盗盒用编程器读出数据，数据大部分都变成F了，数据丢失了。
然后拆发动机电脑取消了防盗，车还是不能启动，问有没有别的方法。
这种情况以前研究过，拜读过很多的案例，借此机会整理一下，希望对大家有所帮助。
这种情况取消防盗是第一选择，如果还是不能启动，只能套数据了。
首先拆读发动机电脑，找出防盗盒与发动机电脑的同步数据。
发动机电脑型号是MT20U，拆开接线用编程器读出CPU的数据。
在20行A,B两字节2B40就是与防盗盒的同步数据。
现在再找一个完整的防盗盒数据，把同步数据套写到防盗盒里就可以了，因为这种防盗盒没有校验，可以大胆的更改。
还有值得注意是主钥匙ID后两字节就是与发动机电脑的同步数据。
在防盗盒数据丢失的情况下，如果有主钥匙就不用拆发动机电脑了。
改完防盗数据，用新的数据写启动就可以了。
在这个行业里有一些师傅不愿意把经验轻易的告诉别人，因为我知道你付出了很多的时间和精力，这行真的不容易。
但是哪个大师不是从小白走过来的？如果大家都藏着掖着，当你遇到困难的时候，你该去问谁？谁又能帮助你呢？现在是资源共享的年代了，帮助别人就是帮助自己。
只代表自己的观点，如有冒犯，还请各位师傅海涵。
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24LC46德尔福防盗盒13芯片数据分析刘记锁业刘记锁业--刘术民涉及的常见车型：中华、一汽佳宝、金杯海狮、昌河等德尔福13芯片车型；如下图：1、20h的4-7字节的C64A7477与40h40-43的C64A7477是第一把红钥匙为启动主钥匙；2、绿色下划线的数据C64A6C0E为附钥匙1；3、蓝色下划线的数据C64A E412为附钥匙2；4、30h的38那个03代表3把钥匙；5、54-55字节的7477作为密码。
也就是主钥匙的后4位数据。
下面这个数据是一汽佳宝的数据：下面这个数据是中华与金杯的数据：下面这个数据是昌河的数据：以上这几个车系的数据基本一样，所以写钥匙的方法也一样，包括初始化的方法和取消防盗的方法。
提示：有原钥匙增加钥匙可以用AD90直接拷贝钥匙即可，也可以用主钥匙手工添加钥匙操作完成。
德尔富防盗直接写钥匙方法1、把你的数据红色部分改成我这个数据的红色部分一样、把你的数据红色部分改成我这个数据的红色部分一样,,黄色部分改成9C 00000300,0300,如果绿色部分是如果绿色部分是02那么黄色部分则改成9C 000002002、然后用T5COPY 出这么一把钥匙出这么一把钥匙(FF (FF 81340C 9B 62A257)57)就能着就能着车了车了,,这全方法帮了两个人搞定防盗这全方法帮了两个人搞定防盗,,当然怕我玩弄的就别用这方法了把你的数据红色部分改成我这个数据的红色部分一样据红色部分改成我这个数据的红色部分一样,,黄色部分改成9C 00000300,0300,如果如果绿色部分是02那么黄色部分则改成9C 000002003、然后用T5COPY 出这么一把钥匙出这么一把钥匙(FF (FF 81340C 9B 62A257)57)就能着就能着车了。
此种方法是根据13芯片数据修改防盗盒数据，然后再把13芯片数据写芯片数据写入入T5芯片内的方法芯片内的方法，，这个13芯片数据也可以是AD 拷贝机内已有的数据内置数据拷贝机内已有的数据内置数据。
中华金杯德尔福13芯片直接写主钥匙方法1.蓄电池负极开路2.拆防盗盒3.找93LC46码片取下，读数据：4.用13计算器算芯片ID主钥匙副钥匙副钥匙5.用拷贝机写入T5芯片6.装车测试。
OK此种方法是根据防盗盒数据写T5芯片的方法。
一汽佳宝钥匙全丢的匹配方法拆下防盗盒，取出93C46码片，读出数据，钥匙地址在OX40行。
列：该车OX40：C6D414F5.用13钥匙芯片计算器IMMO 20C6D414F5实际04632B 28AF结果FF 81348C 761A CB 7320是常数必须加，将计算结果-FF 81348C 761A CB 73用钥匙拷贝机直接写到13-T5的钥匙芯片里，可直接发着该车。
可同时拷贝多把钥匙。
此种方法也是根据防盗盒数据写钥匙芯片的方法佳宝防盗数据93LC46密码地址：密码地址：26-2726-2726-27、、42-4342-43、、54-55三个地方重复，数值相同。
密码算法：5AE8h--->23272d (十六进制转十进制）就是密码0123456789A B C D E F000000003032000035313032313030303000000002..510210000...0000001032333031AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55AA 552301.U.U.U.U.U.U 00000020AA 5506FF C6D45A E8C6D4EA F600000000.U....Z.........000000300000000000000000029C 0003930006FF ................00000040C6D45A E8C6D4EA F60000000000000000..Z.............00000050000000005A E806FF AA 55AA 55AA 55AA 55....Z....U.U.U.U 00000060AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55.U.U.U.U.U.U.U.U 00000070AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55AA 55CC CC .U.U.U.U.U.U.U..密码是：密码是：2327223272AD90克隆王直接写中华德尔福13芯片操作方法1：连接Zed-crypto到AD90主机2：将DELF BIS电脑EEPROM芯片93LC46B装入适配器中；（注意芯片93LC46B PIN_1的位置）3:将适配器插入Zed-crypto，再次确认AD90/Zed-crypto/适配器的正确连接4：分别连接专用电源到AD90/Zed-crypto并且打开AD90电源开关等待屏幕显示如图再进行下一步操作5：插入13-T5芯片的DELF钥匙到AD90感应区（最好先用AD90检查T5芯片是否为13-T5芯片，AD90的检测方法：芯片，AD90按R键读下DELF芯片检查屏幕是否出现13-T5字样，有13-T5的芯片，才会正确匹配BSI）6：按Zed-crypto的SET键（红灯点亮10S后熄灭绿灯闪烁再按SET键红绿闪灭表示一把钥匙匹配成功若匹配中红灯有闪烁表示错误）7：匹配成功关断各电源装回EEPROM芯片93LC46B到DELF BSI电脑启动车辆8：匹配中第一把匹配为主钥匙9：匹配多把钥匙重复步骤5.6；车辆钥匙最多可匹配3把，如步骤重复4次以上则重新匹配1010；车辆钥匙最多可匹配此种方法是用AD拷贝类设备用EEPROM自动写钥匙的方法中华93LC46初始化方法德尔福汽车电脑钥匙匹配步骤1.生产线安装步骤钥匙对码学习操作步骤防盗指示灯电喷指示灯1确认点火开关在OFF 档 2.5秒闪一次熄灭2插入红钥匙3将点火开关旋到RUN档(不必启动启动机)并在两秒内关闭常亮并随点火关闭恢复2.5秒闪烁常亮并随点火关闭而熄灭4在十秒内插入黑钥匙，将点火开关旋到RUN 档(不必启动启动机)并在两秒内关闭熄灭随着点火关闭开始以十赫兹频率闪烁常亮并随点火关闭而熄灭5在十秒内重新插入红钥匙,将点火开关旋到RUN 档(不必启动启动机)并在两秒内关闭熄灭随着点火关闭常亮2秒表示学习操作已经成功完成。
随后恢复2.5秒闪烁常亮并随点火关闭而熄灭防盗钥匙对码学习操作到此完成.五次将点火开关旋到RUN 档(不必启动启动机)并在两秒内关闭(每次点火开关关闭至少10秒),点火和运行时防盗指示灯常亮.在第五次点火后电喷指示灯以10Hz 频率闪烁五秒,以后点火时防盗指示灯亮2秒后熄灭.2.常见故障2.1.防盗指示灯不亮·可能为防盗控制器的电瓶电源或地线未通;·可能为电瓶线上的感性负载被切断引起电流冲击使控制器电脑进入错误状态,可将电喷系统及防盗器保险丝拔下10秒后再插上.2.2.未学习钥匙时,点火后以2Hz 闪烁30秒后熄灭·试更换密码钥匙,用PCHub 诊断软件测电喷控制器可能看到;·<无钥匙>被选中,说明密码钥匙中没有有效的密码转发器;·<防盗器无应答>被选中,说明电喷控制器与防盗器之间的通讯未通;·无故障记录,线圈安装问题或线圈故障,线圈未扣紧到点火锁螺母上或者点火螺母材质有问题会引起这个故障.将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母旋松再将线圈扣上看是否恢复正常.点火锁支架孔过大可能使点火锁螺母下端陷入其中使线圈无法安装到位.如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈.2.3.电喷控制与防盗器匹配后,点火后以2Hz闪烁30秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1Hz闪)·试更换密码钥匙,用PC_Hub测电喷控制器可以看到;·<无钥匙>被选中,说明密码钥匙中没有有效的密码转发器;·<防盗器无应答>被选中,说明电喷控制器与防盗器之间的通讯未通.2.4.电喷控制与防盗器匹配后,点火后以2Hz闪烁30秒后熄灭,电喷启动(电喷指示灯常亮或熄灭).·线圈未扣紧到点火锁螺母上或者点火螺母材质有问题会引起这个故障.将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母旋松再将线圈扣上看是否恢复正常.点火锁支架孔过大可能使点火锁螺母下端陷入其中使线圈无法安装到位.如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈.3.更换防盗器或ECM时的注意事项3.1.未学习的防盗器+未学习的ECM防盗器和ECM首次连通,发动机是可以正常起动的.使用学钥匙操作程序可使防盗器学习新钥匙.钥匙学习完毕后再经过5次点火开关通/断循环,ECM将防盗器的密码存入内部,防盗器被激活.3.2.未学习的防盗器+已学习的ECM当防盗器出现故障或损坏需要更换时,新更换的防盗器为未学习状态,使用原红钥匙使防盗器重新学习钥匙即可保证新换的防盗器与原车的ECM正确匹配,无需更换ECM.3.3.已学习的防盗器+未学习的ECM使用正确的钥匙5次点火开关通/断循环后新的ECM便由未学习状态转入已学习状态,发动机可正常起动.3.4.已学习的防盗器+已学习的ECM由于已学习状态的防盗器和ECM都分别存储了各自不同的防盗密码且不能改变,故而此情形下不可能起动发动机.3.5.更换点火锁和点火钥匙当需要更换点火锁和点火钥匙时,必须重新学习新钥匙.此时需要从原红钥匙的钥匙柄中取出其密码转发器,并将其移入新换的红钥匙中,因为原车防盗器只接受原红钥匙作为启动学钥匙流程的标志.。