电厂抗燃油参数指标检测
抗燃油颗粒度异常分析及处理
抗燃油颗粒度异常分析及处理发布时间：2022-06-22T06:36:12.042Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：张龙龙高国燕[导读] 某电厂2台350MW 超临界参数、一次中间再热、间接空冷、燃煤热电联产供热机组，2017年投入商业运行。
（甘肃电投武威热电有限责任公司，甘肃省武威市，733000）摘要：抗燃油作为DEH即汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，抗燃油油质变化情况严重影响汽轮机的安全稳定运行。
抗燃油中含有机械杂质的原因是多方面的，抗燃油颗粒度指标、电阻率超标严重影响汽轮机安全稳定运行，结合电厂实际情况制定应对处理措施。
关键词：抗燃油颗粒度电阻率机械杂质一、前言某电厂2台350MW 超临界参数、一次中间再热、间接空冷、燃煤热电联产供热机组，2017年投入商业运行。
2018年两台机组运行期间，化学实验室人员对抗燃油油质监督期间发现两台机组抗燃油颗颗粒度指标超标。
2019年#1机组抗燃油电阻率严重影响汽轮机的安全稳定运行，为此对造成抗燃油油质异常的原因进行详细查找和分析。
二、抗燃油中机械杂质来源分析及排查1.抗燃油劣化抗燃油(EH油) 抗燃油是一种人工合成油，随着火电厂抗燃油系统的运行时间增长，抗燃油系统中可能存在局部过热点及水分，以及不同品牌抗燃油合同工艺有差异等特点。
抗燃油可能会发生水解、氧化等劣化反应。
抗燃油作为合成油，在发生劣化反应时，可生成酸性磷酸二脂、酸性磷酸一脂和酚类等物质，最终水解后的产物为磷酸和酚类物质。
在运行过程中抗燃油中各类杂质发生复杂反应生成凝胶，造成颗粒度超标。
2.取样因素。
取样环境不确定，现场可能存在浮尘，浮尘进入油样中，造成颗粒度超标。
1）EH油箱取样口污染。
取样阀门后管道为不锈钢直管，管口无防尘护罩。
每次取样后阀门结合面残留少量抗燃油，抗燃油油黏性，空气中的粉尘通过取样管粘黏在在阀门上，直至下次取样被带出，造成颗粒度超标。
2）抗燃油取样瓶洁净等级达不到要求。
抗燃油指标与常见问题
抗燃油常见问题与处理方法
运行中磷酸酯抗燃油油质异常原因及处理措施
项目
外观
异常极限
浑浊
异常原因
油中进水 被其他液压梯污染
颜色
密度 20℃ g/cm3
运动粘度 40℃ mm2/s
迅速加深
油品严重劣化 油温升高，局部过热
<1.13或>1.17
与新油牌号代表的 被矿物油或其他液体污染 运动粘度中心值相 差超过±20%
20
运行中磷酸酯抗燃油质量标准
序号 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10
项目 外观 密度（20℃）g/cm3
运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s
倾 点℃ 闪 点℃ 自燃点℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 mg/l 酸 值 mgKOH/g 氯含量 mg/kg
指标 透明 1.13~1.17
凝点 ℃ ≤-18 酸值
闪点 ℃ ≥246 水份
运动粘度
SUS 220
℃
mL
%(m/m) mgKOH/g %(m/m)
566
10
0.002
≤0.03
≤0.03
3
新油验收注意事 项
为了加强抗燃油油质监督，新油验收应按指定标准进行， 合格后存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方。 现场加油前应抽样检查，检修放油时不可用镀锌铁桶以防 形成金属皂基，堵塞过滤器，应使用专用油桶存放，注明 油种以免混淆。
39.1-52.9
≤-18 ≥235 ≥530
≤6 ≤1000 ≤0.15 ≤100
试验方法 DL/T429.1 GB/T 1884
GB/T265
GB/T 3535 GB/T3536 DL/T706 DL /T432 GB/T 7600 GB/T264 DL/T 433
火力发电厂磷酸酯抗燃油水分超标影响分析及对策研究
火力发电厂磷酸酯抗燃油水分超标影响分析及对策研究王靓、吴汉斌、田桂萍、周虎、阳晓峰 （华能荆门热电有限责任公司）摘要：本文介绍抗燃油水解劣化机理，结合某机组抗燃油劣化案例分析，说明了水分对运行磷酸酯抗燃油的影响。
同时给出了运行磷酸酯抗燃油的指导试验周期及油质标准，避免磷酸酯抗燃油运行中水解劣化，确保调速系统安全运行。
关键词： 磷酸酯抗燃油；水解安定性；水分；酸值 前言随着电力行业的发展，高参数、大容量的机组愈来愈多。
为了适应高压蒸汽参数的变化，改善汽轮机液压调节系统的动态特性，同时有效防止火灾隐患，目前大型汽轮机的液压调节系统上已广泛采用合成磷酸酯抗燃油作为液压工作介质。
由于磷酸酯抗燃油具有较强的亲水性，容易吸收空气中潮气而发生水解劣化变质。
劣化后的抗燃油会引起油系统金属零部件的腐蚀，严重的会直接危及到电液调节系统的安全运行。
可见，运行中磷酸酯抗燃油水分含量的控制对于机组安全运行时非常重要的。
本文从水分对抗燃油油质稳定性的影响出发，结合生成实例分析，提出抗燃油运行水分监督的建议。
1 抗燃油水解安定性抗燃油又称三芳基磷酸酯，为人工合成的酯类化合物。
磷酸酯抗燃油具有较强的极性，在空气中容易吸潮。
在合适的条件下，如剧烈搅拌和酸类物质的存在下，与水分子作用会发生水解。
条件不同，水解的程度不同，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚类物质等，水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和分类物质，这个反应可简单用如下反应式表示：()()ArOH OH P O A H O H PO O A +−−→−++223r rOOHArOH OH P ArO H O H OH P ArO +−−→−++)()(22O OOH OHArOH OH P HOH O H OH P ArO +−−→−++21)(O O磷酸酯水解后产生的酸性磷酸酯氧化后不但会产生油泥、胶质等沉淀，而且还会促使磷酸酯进一步水解，导致水分及酸值升高，电阻率降低。
抗燃油标准.docx
表 1新磷酸酯抗燃油质量标准序号项目指标1外观无色或淡黄 , 透明2密度（ 20 ℃） g/cm 2 1.13 ～1.17运动粘度（ 40℃）a3241.4 ～50.6mm/s4倾点℃≤-185闪点℃≥2406自燃点℃≥530颗粒污染度 (NAS 1638)b7≤6级8水份 mg/L≤6009酸值 mgKOH/g≤0.0510氯含量 mg/kg≤50泡沫特性24℃≤50/0 1193.5 ℃≤10/0 mL/mL24℃≤50/0电阻率（20℃）12≥1×1010Ω · cm13空气释放值（ 50 ℃） min≤3油层酸值增加≤ 0.02mgKOH/g≤ 0.05水解安水层酸值14定性铜试片失重≤.8试验方法DL/T 429.1GB/T 1884 GB/T 265GB/T 3535GB/T 3536DL/T 706DL/T 432GB/T 7600GB/T 264DL/T 433GB/T 12579DL/T 421 SH/T 0308SH/T 0301a 按 ISO 3448-1992规定，磷酸酯抗燃油属于VG46 级。
b NAS 1638 颗粒污染度分析标准见本标准附录D。
表 2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准序号项目指标试验方法1外观透明DL/T 429.12密度（ 20℃） g/cm 2 1.13 ～1.17GB/T 1884运动粘度（ 40℃，ISOVG46）3239.1 ～52.9GB/T 265mm/s4倾点℃≤ -18GB/T 3535 5闪点℃≥235GB/T 3536 6自燃点℃≥530DL/T 706b颗粒污染度(NAS 1638)7≤6DL/T 432级8水份 mg/L≤1000GB/T 7600 9酸值 mgKOH/g≤0.15GB/T 264 10氯含量 mg/kg≤100DL/T 433泡沫特性24℃≤200/01193.5 ℃≤40/0GB/T 12579mL/mL24℃≤200/0电阻率（20 ℃）12Ω · cm≥6×109DL/T 421 13矿物油含量％≤4本标准附录 C 14空气释放值（ 50℃） min≤10SH/T 0308EH 油油质主要是指酸值及水和氯的含量，EH 抗燃EH 油新油酸度指标为0.03 （ mgKOH/g 油中的颗粒度等。
抗燃油体积电阻率超标的原因及防治措施
抗燃油体积电阻率超标的原因及防治措施摘要分析了高压抗燃油体积电阻率超标的多方面原因，得出某厂4号机组高压抗燃油体积电阻率超标主要是由于投运电加热棒导致超温引起的,结合电厂实际提出了相应的处理和防范措施。
关键词抗燃油；超温；体积电阻率中图分类号tm2 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）54-0137-02fire resistant oil volume resistivity overproof reasons and prevention measuresluo yu-ying1, fan hua21.datang xinyang hua yu electricity limited liability company, xinyang 4640002.dengfeng huarun power company limited, dengfeng 452473abstract analysis of high pressure oil volume resistivity overproof reasons in many aspects, it reached a certain plant unit 4 high pressure oil volume resistivity overproof is mainly due to operation of electric heating rod leads to overheating caused by combined power plant, puts forward corresponding treatment and prevention measures.keywords fire resistant oil; temperature; volume resistivity0 引言某电厂4号机于2009年9月投入生产，汽轮机型号：ccln660-25/600/600，主机调节保安系统由哈尔滨汽轮机厂控制工程有限公司生产，该系统所用工质为磷酸酯高压抗燃油，工作压力为14±0.5 mpa，油箱油温的控制范围为37℃~60℃。
火力发电厂调速系统用抗燃油劣化原因分析及防护办法
２ ：
—
—
—
—
—
一
：
—
：
４ 旋转 式 暖 风Байду номын сангаас器 的 经 济性 能
．
Ｑ・ Ｐ－ Ｚ・ 卵
１ ０ ０ ０
如全年按 ４ ０ ０ ０小时暖风器不投运 （ 去除停机及 机组 检修 ） ， 单 台机组二次风机全年可节电 ：
４ Ｏ ０ Ｏ×１ ８ ６×２ ＝１ ． ４ ８×１ ０ ６ ｋ Ｗ・ ｈ
Ｎ ｅ—— 风机有效功率 （ ｋ ｗ） ；
因此 ：两 台机 组全 年 可 节 电 （ ４ ． １ ２×１ ０ ＋ １ ． ４ ８×１ ０ ） ｋ ｗ・ ｈ
Ｑ —— 风 机 进 口流量 （ ｍ ） ； 台６ ６ ０ Ｍ Ｗ 机组 每年可 节约 资金 １ ３ ２ ． ４ ４万元 ， 改造后一年即可收 回 Ｐ —— 风 机 全 压 （ Ｐ ａ ） ； 设备改造成本 。 ｚ —— 空气可压缩性系数 ， 取０ ． ９ ６ ５ 结 论 Ｔ １ —— 风机效率 ， 取０ ． ８ ５ 通过对 固定式暖风器的改造 ，使暖风器本身的功能没有 改变 ， 以 国电建投 内蒙古 某 ６ ６ ０ Ｍ Ｗ 机组为例 ，一次 风机空气 流量
（ 上接 １ ２ Ｏ页 ） 而出现泄露的几率 ； 二次风机空气流量 Ｑ ＝ ５ ｏ ６ ． ６ ４ ｍ３ ／ ｓ （ ２ ３ ℃， ８ ６ ７ ３ ９ ｈ Ｐ ａ时 ） ， 风机全 ３ ． ２ ． ２暖风器在北方地区 ， 投运及非投运时间各半 ， 旋转式 暖风 压 Ｐ ＝ ３ ９ ６ ８ Ｐ ａ ， 按公式则有 ： ５ ０ ６ ． ６ ４ｘ３ ９ ６ ８ ｘ ０９ ６ｘ ０ ． ８ ５ 器 在非投运时旋转与风道水平 后 ， 降低 了树 叶杂草 、 飞灰 等对暖风 １ ６ ４ ０ ． ４ ｋＷ 器 本身的影响 ， 使 暖风器发生堵灰 的几率 大大降低 ， 也延 长了设备 当单 台二次风机压降为 ４ ５ ０ Ｐ ａ 时， 则有 ： 的使用 寿命 ； Ⅳ ： ， ： — ５ ０ ６ ． ６ ４ ￣ （ ３ ９ ６ ８ － ４ ５ ０ ） ｘ Ｏ ． ９ ６ ｘ Ｏ ． ８ ５ ３ ． ２ ． ３旋转式暖风器在投运及 非投运 时风阻变化很大 ，在非投 １ ４ ５ ４ ． ４ ｋ Ｗ ～ １ ００ ０ 运 时降低 了暖风器本身产生 的风阻 ， 使风机功耗明显 降低 。 ２ ： Ｎｅ 一 ２＝ １ ６ ４０４ ｋ Ｗ一１ ４ ５ ４ ． ４ ｋ Ｗ ＝１ ８ ６ ｋ Ｗ
抗燃油指标与常见问题解析
566
10
0.002
≤0.03
≤0.03
3
新油验收注意事 项
为了加强抗燃油油质监督，新油验收应按指定标准进行， 合格后存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方。 现场加油前应抽样检查，检修放油时不可用镀锌铁桶以防 形成金属皂基，堵塞过滤器，应使用专用油桶存放，注明 油种以免混淆。
4
二、主要指标分析
1、外观以及颜色
15
干式树脂再生滤芯
1、干式树脂再生滤芯能够在吸收酸性物质和水分的同时，安全膨胀，不会破裂 2、干式树脂再生滤芯能够吸收除酸过程产生的水份，不会将水分排入抗燃油中， 省去外接脱水装置 3、树脂再生滤芯除酸能力高于硅藻土700%，高于活性氧化铝和改性氧化铝250% 4、干式树脂再生滤芯不向系统引入颗粒污染物和金属离子，能够快速滤除金属离 子，提高电阻率
抗燃油沉淀主要来源于以下几个方面：外部特别因素污染；其它抗燃油或润滑油 污染；不相容弹胶物和密封垫污染；来自于过滤介质或管路中的过滤器的污染； 抗燃油降解产生的磷酸金属盐沉淀等。
9、闪点：
闪点降低，表明抗燃油中产生或者混入了易挥发可燃性组分，应采取适当措施， 保证机组安全运行。闪点要求≥235℃。
10、自燃点：
外 观
密度（20℃）g/cm3 运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s 倾 点℃ 闪 点℃ 自 燃 点 ℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 酸 值 mg/l mgKOH/g
透 明
1.13~1.17 39.1-52.9 ≤-18 ≥235 ≥530 ≤6 ≤1000 ≤0.15 ≤100
7
5、颗粒度:
颗粒度是抗燃油中固体颗粒杂质的含量表示方法. 系统中颗粒来源可分为,外来侵入或内部因油质劣化产生.一方面，外来侵入主 要表现：一是系统内部构件的检修或运行期间系统不严密 (如油箱呼吸孔等) ， 细小颗粒外物的侵入，二是在线滤油尤其是在投入诸如硅藻土类再生装置时， 再生装置的析出一些诸如钙、镁、钠等金属离子，这些离子会与油中的劣化产 物生成金属盐类物质，而这些盐类物质的粘性较大，会使许多小颗粒粘结在一 起形成大颗粒而造成伺服阀的故障；另一方面，内部油质劣化导致系统尤其伺 服阀的腐蚀和磨损而生成的固体颗粒物。 颗粒度的控制： 推荐每月检测一次。通常采取如下措施来控制抗燃油的颗粒污染： 1.在系统中合理地布置过滤器； 2.新油过滤合格后才能加入到系统中； 3.经常开起滤油泵旁路滤油；
电厂用抗燃油验收
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
3.1抗燃性抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上(热板试验在700℃以上)，而汽轮机油的只有300℃左右。
3.2电阻率调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。
3.3氧化安定性由于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃油应具有良好的氧化安定性。
3.4起泡沫性由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。
3.5抗腐蚀性抗燃油的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀的粘滞、卡涩。
因此，必须严格控制有关项目的质量指标。
3.6清洁度由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。
4油质试验项目及意义4.1外观按DL429.1方法试验。
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抗燃油
(1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。
磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.11～1.17。
由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。
如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。
(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。
抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为28mm2/s～45mm2/s。
(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。
酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。
(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。
确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。
如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。
(6)闪点：按GB/T 3536方法进行试验。
运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
(7)自燃点：按DL/T 706方法进行试验。
当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
(8)氯含量：按DL/T 433方法进行试验。
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。
如果发现运行油中氯含量超标，说明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物质的污染，应查明原因，采取措施进行处理。
(9)电阻率：按DL/T 421方法进行试验。
电阻率是磷酸酯抗燃油的一项重要油质控制指标，运行磷酸酯抗燃油的电阻率降低，可能是由于可导电物质的污染或油变质而造成的，此时应检查酸值、水分、氯含量、颗粒污染度和油的颜色等项目，分析导致电阻率降低的原因。
(10)颗粒污染度：按DL/T 432方法进行试验。
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒
污染度指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，颗粒污染度指标合格后才能启动。
运行中油的颗粒污染度增大，应迅速查明污染源，加强滤油，消除隐患。
(11)泡沫特性：按GB/T 12579方法进行试验。
用于评价磷酸酯抗燃油中形成泡沫的倾向及形成泡沫的稳定性。
运行中磷酸酯抗燃油产生的泡沫随油进入油系统将影响到机组的安全运行，同时会加速油质劣化。
因此运行中应严格控制油的泡沫特性指标。
(12)空气释放值：按SH/T 0308方法进行试验。
空气释放值表示油中夹带的空气逸出的能力，测量油的空气释放值，也可以推断油是否受到污染（如矿物油）以及油的劣化程度。
(13)氧化安定性：按SH/T 0124方法或参考国外有关方法进行试验。
氧化安定性试验的结果可以用来评价磷酸酯抗燃油的使用寿命。
如果运行油酸值迅速增加或颜色急剧加深，应考虑进行氧化安定性试验，以确定需要采取的维护措施。
(14)开口杯老化试验：按DL/T 429.6方法进行试验。
确定不同品牌或同一品牌但酸值等指标差异较大的磷酸酯抗燃油是否可以混用。
(15)矿物油含量：试验方法见附录C。
运行中磷酸酯抗燃油如果被矿物油污染，会降低磷酸酯抗燃油的抗燃性、空气释放特性及泡沫特性。
如果发现矿物油含量超标，应查明原因，消除污染源，或更换新油。
(16)水解安定性：按SH/T 0301方法进行试验，主要用于评定磷酸酯抗燃油的抗水解能力，如果运行油的颜色没有发生显著变化，而酸值升高，则可能是油的水解所致。
此时应考虑测定油的水解安定性和水分含量，必要时测定油中的游离酚含量，分析酸值升高的原因。