抗燃油性能及应用研究

表!
材 料 试验前 厚度 ! "" 试验后
"#$%%&$’ 抗燃油与非金属材料的相容性试验
颜 差值 ! ’ 试验前 淡黄 淡黄 淡黄 淡黄 色 试验后 淡黄 淡黄 淡黄 淡黄 酸值 ! "# #$% ・ 试验前 试验后 电阻率 ! ! ・ &" 试验前 试验后
% 号氟橡胶 0 号氟橡胶 ) 号丁基橡胶 , 号乙丙橡胶
@FBG 6EA 新油 /(/0* /()/)
有 深褐色
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酸值 ! "# #$% ・ 沉淀物 铜丝颜色
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无 光亮
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无 光亮
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表+
编号 金属片名称 试验前重 ! #
"#$%%&$’ 抗燃油对金属材料适应性试验
试验后重 ! # 增重 ! # 运行时间 ! 5 备 注
/(/// . /(//% + 3/(/// % /(/// 0 /(//% + /(//% 4 /(0 % ..0 ) ).0 ) ).0 % ..0
外观光亮无腐蚀 外观光亮无腐蚀 外观光亮无腐蚀 外观光亮无腐蚀 外观光亮无腐蚀 外观光亮无腐蚀 抛光处光亮无腐蚀
进口 ,-. 抗燃油
’()**&)+
抗燃油 淡黄 浅黄 浅黄 浅黄 浅黄 黄色 黄色
和电阻率的变化， 结果见表 7 。 由表 7 看出，氟橡胶和乙丙橡胶作为国产抗燃 油密封材料， 不但相容性能好， 而且对酸值和电阻率 影响也很小， 是理想的密封材料。
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万方数据
抗燃油性能及应用研究
表,
试 验
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国产 "#$%%&$’ 油与部分电厂进口油开口杯老化试验
石横电厂 姚孟电厂 元宝山电厂
项
目
BC322%3D 新油
老化前酸值 ! "# # ・ 开口杯老化试验
6EA 新油 /(//* /(%,0
有 深褐色
@FBG 6EA 新油 /(/)2 /()/0
无 黄
毒性试验
毒性实验报告结果： 经口急性毒性试验， 属于实 际微毒物。 经皮急性毒性试验， 属实际无毒级物。 小 鼠骨髓细胞微核试验，未见对哺乳动物体细胞的致 突变作用。
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延长抗燃油使用寿命的注意事项
系统冲洗
为保证抗燃油的使用寿命， 系统冲洗至关重要，
只有将系统冲洗干净，才能使抗燃油不受颗粒及金 属的污染， 延长使用寿命。 有的电厂抗燃油系统本来 就不够清洁， 当用抗燃油冲洗后又不将清洗油退出，
进口油抗老化安定性好 ； 同时国产油还可和进口油 相混， 并改善进口油的抗老化性能； 国产抗燃油的 自燃点也高于大部分进 口 油 ； 国产抗燃油是用不同 粘度基酯油混配而成， 因此粘度具有可调性， 质量 稳定。 磷酸酯抗燃油的突出特点是比石油基液压油汽 化压力低， 没有易燃和维持燃烧的分解产物， 且不沿 油流传递火焰，甚至由分解产物构成的气体燃烧后 也不引起整个液体着火。抗燃液压油和矿物油的特 性对比见表 * 。
作者简介：魏洁慧 （*01)!） ， 女， 吉林长春人， 高级工程师 （教授级） ， 从事电厂用油处理及研究工作。
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万方数据
中 国 电 力
表+
磷酸酯抗燃油及矿物油对密封材料的相容性
橡胶石棉垫 丁基橡胶 尼龙 苯乙烯 不相容 相容 相容 相容 相容 不相容 相容 相容
材料名称 硅橡胶 乙丙橡胶 氟化橡胶 聚四氟乙烯 聚乙烯 聚丙烯 聚氯乙烯 氯丁橡胶 丁腈橡胶 皮革 磷酸酯 矿物油 相容 相容 相容 不相容 相容 相容 相容 相容 相容 相容 相容 相容 不相容 相容 不相容 相容 不相容 不相容 相容 相容
%& 多年来国内应用抗燃油的经验及注意事项。
关键词： "#$ 系统； ’(!))*!+ 磷酸酯抗燃油；旁路再生装置 中图分类号： ,#-%文献标识码： . 文章编号： *&&/!0-/0 （%&&% ） &%!&&1*!&/
原 能 源 部 于 *0)) 年 将 研 制 国 产 抗 燃 油 列 为 电 力工业重点科技项目之一， 在研制过程中， 考察并剖 析了国外抗燃油工艺路线和技术特点，反复进行了 油质特性对比试验，吸取了我国多年生产磷酸酯的 经验，听取了有关专家论证，选择热法生产工艺路 线， 使其产品质量达到了长期稳定的目的 。如某电 酸值升为 &3&4- 56 7 6 ， 厂机组经长达 %) &&& 2 运行， 抗燃油的颜色仍呈黄色，体现了国产抗燃油稳定的 特性。 我 国 自 *04) 年 引 进 法 国 第 * 台 1&& 89 汽 轮 机组， 其调节系统工作介质使用磷酸酯抗燃油以来， 目前 *%: 89 以上机组也在逐步将调节系统改为电 液控制系统， 使用抗燃油的机组迅速增加， 在应用过 程中出现了不少问题： 不了解抗燃油的特殊性能， 应 用模式等同于汽轮机油； 管路安装不规范； 缺乏监督 《 电厂用抗燃油验收、 运 意识； 不执行 "; 7 , :4* — 0: 行监督及维护管理导则》 中的规定等。 本文介绍抗燃 油性能特点， 根据 %& 多年抗燃油应用实践及国外有 关资料， 总结出延长抗燃油使用寿命的注意事项， 以 利于抗燃油应用， 保证机组安全运行。
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表-
国产 "#$%%&$’ 抗燃油和进口油混油试验
渭河电厂 上安电厂
试
验
项
目
BC322%3D新油 （@ ）
黄色
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— — — — — — — — — — — — —
@I=J%I%
— — — — — — — — — — — — —
抗燃油性能及应用研究 #;#@,(A@ >=9#(
抗 燃 油 性 能 及 应 用 研 究
魏洁慧*， 唐伟贤%
（*3 国家电力公司 热工研究院， 陕西 西安
摘
山西 太原 4*&&1% ；%3 太原第一热电厂，
&1&&%* ）
要： 阐 述 汽 轮 机 "#$ 系 统 使 用 的 磷 酸 酯 抗 燃 油 性 能 ； 重 点 介 绍 国 产 抗 燃 油 研 究 成 果 及 其 特 性 ， 总 结
粘温 挥发 热安 氧化安 水解安 难燃
在表 * 中列举的抗燃液压油中，磷酸酯是应用
!
磷酸酯抗燃油性能
磷酸酯抗燃油是为数字电液控制系统 （"#$） 提
较普遍的一种， 通常只有叔磷酸酯 （(= ） 1>?= 才 适 合做抗燃液压油。 抗燃油能 溶 解 许 多 有 机 化 合 物 和 聚 合 材 料 ， 并 能除掉新的或残留于系统中的污染物，这些污染物 变松散悬浮于油中，严重影响油质的颗粒度和其它 性能。 在使用时要慎重选择与其接触的非金属材料， 包括密封垫、 油漆涂料、 绝缘材料及过滤装置等。一 般用于矿物油的橡胶、 涂料等都不适用于磷酸酯， 这 种性能有别于矿物汽轮机油。如选用不适合的材料 将会发生溶胀、 腐蚀现象， 导致油泄漏、 部件卡涩或 加速抗燃油的老化。 有些材料看起来相容， 但却对液
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国产 "#$%%&$’ 抗燃油的性能试验
老化性能试验
（& ） 将 国 产 ’()**&)+ 抗 燃 油 和 进 口 抗 燃 油 在
&&5 8 条件下进行老化试验，观察 油 的 酸 值 及 颜 色
变化， 试验结果见表 6 。酸值变化曲线见图 & 。
表! 国产 "#$%%&$’ 抗燃油与进口 ()* 抗燃油 老化试验结果
/0/1* /0&25 /0356 /0667 /012* /0547 /0*24
+,+,!
混油试验
鉴于目前汽轮机调节系统使用进口油较多，
’()**&)+ 抗 燃 油 和 进 口 油 能 否 相 混 是 亟 待 解 决 的
问题。 表 2 列 出 ’()**&)+ 抗 燃 油 和 不 同 电 厂 进 口 油的混油试验结果。 由表 2 看出， ’()**&)+ 抗燃油不但能与进口油 相混， 并能改善其老化性能， 但如果进口油酸值已超 过运行油标准， 则不宜相混。同时， 每台机组进行混 油时应作开口杯混油试验。
供准确的控制和过速保 护 的 安 全 防 火 的 工 作 介 质 。 因此要求它具备良好的润滑性和老化安定性、难燃 性、 低挥发性及良好的添加剂感受性。 我国汽轮机组调节系统应用的三芳基磷酸酯 抗燃油和矿物油比具有 良 好 的 热 氧 化 安 定 性 、 优良 的润滑性能和抗磨性能， 自燃点高 （热 板 试 验 大 于 ， 能防止因系统泄漏而酿成火灾。 国 产 抗 燃 4&& < ） 油由于添加了抗老化、 抗腐蚀等复合添加剂， 因此比 收稿日期： %&&*!&/!&% ；修回日期： %&&*!*%!&1