燃油箱技术要求及试验方法
QC-T 644-2019 汽车金属燃油箱技术条件7页word文档
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，2019年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2019 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-2019 汽车油漆涂层QC/T 572-2019 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
塑料燃油箱技术要求
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53-4℃- ±2 ℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。 6.3.4耐热性试验
包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。 3.8单层塑料燃油箱
由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而成的燃油箱。 3.9多层塑料燃油箱
xxx 1-2008
由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-
乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。
4 产品分类
按照6.3.8章节规定的试验温度和额定容量的低温防护剂及存放温度和时间的燃油箱（仅吹 塑箱体），从六米跌落试验机上对燃油箱进行2次对应坠落试验。 6.3.11剥离强度试验
a) 检验设备： 万能试验机、专用夹具和试样处理装置。 b）试样的备制：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从塑料燃油箱规定的范围内裁取宽（30±5）mm、长（150±10）mm的试样3件。根据规 定的检验的层的强度，将试样的一端部预先剥开长约50mm。 c）检验过程： 将试样夹持进剥落试验装置中，以20 mm/min的拉伸速度互相拉开。
燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能
燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.10燃油箱耐坠落冲击
燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.11燃油箱剥离强度
剥离强度≥3N/mm。 5.3.12燃油箱耐渗透性
QC T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
FAR25部143号修正案—燃油箱通气系统防火要求及其符合性方法研究
FAR25部143号修正案—燃油箱通气系统防火要求及其符合性方法研究作者：张娟王温芳来源：《科学与信息化》2018年第10期摘要适航管理的目的是尽量减少民用飞机的航空事故以及减少航空事故发生后引起的人员伤亡， FAR25部143号修正案主要是针对发生坠机后泄露或加油时溢出的燃油在燃油箱外部起火而导致的燃油箱爆炸情况在规章中增加了相关要求，本文即是对该要求及修正案的制定过程进行了分析研究，并研究了相应的咨询通告，给出了满足该要求的符合性方法。
关键词燃油箱爆炸；符合性方法；火焰抑制器前言在民用飞机的使用经验中，曾发生过多起由于燃油箱起火引起爆炸而导致的灾难性事故。
FAA在FAR25.981、25.975和25. 954中为防止燃油箱爆炸针对点火源提出了相关要求，25.981提出了阻止由飞机部件失效或燃油箱壁受热引起的燃油箱内的点火源的要求，25.975燃油箱通气标准中包括了会导致燃油箱过量灌装或者出气口被冰堵塞的加油系统失效的情况下确保燃油箱结构完整性的要求，25.954“燃油系统的闪电防护”要求燃油箱通气系统的设计和布置能够在遭受雷击时阻止系统内燃油蒸汽点燃。
然而，这些条款不能处理外部点火源通过燃油箱通气系统进入燃油箱引起的火焰构成的风险，FAR25部第143号修正案即是针对外部点火源通过燃油箱通气系统进入燃油箱引起起火和爆炸提出的要求，并颁发了咨询通告，给出了推荐的符合性方法。
1 规章修订背景本修正案来源于对潜在的坠机后生存性的工业研究和FAA作为关于燃油箱爆炸事故回应的适航活动，目的是为了解决由飞机外部火焰通过燃油箱通气系统蔓延到燃油箱引起的燃油箱爆炸问题。
飞机燃油箱外部着火可能由于加油时溢出的燃油、事故之后从发动机泄露的燃油或油料或者从被损坏的飞机燃油箱泄露的燃油被点燃引起。
FAA已经发行了要求几个机型上要有火焰抑制器或证明他们这方面的功能的适航指令。
1999年，在调查了老的设计的燃油箱爆炸事件后，FAA发行了适航指令正式要求波音737机型具备火焰抑制器。
(整理)QC-T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件.
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
r34燃油箱耐渗透试验标准
r34燃油箱耐渗透试验标准
R34燃油箱耐渗透试验是指对汽车燃油箱进行的一项测试，以评估其在正常使用条件下是否能够防止燃油泄漏。
以下是R34燃油箱耐渗透试验的详细标准：
1. 试验样品：燃油箱应为完整的、未使用过的零部件，与实际使用中的燃油箱相同。
2. 试验方法：使用压力法进行试验。
将燃油箱安装在试验设备上，并连接到压力源。
通过增加压力，使燃油箱内部压力达到指定数值，然后保持一段时间。
3. 试验压力：试验压力应由制造商根据实际情况确定，通常为0.3至0.5千帕（3至5毫巴）。
4. 试验时间：试验时间应由制造商根据实际情况确定，通常为30至60秒。
5. 试验结果：燃油箱在试验期间不得有任何燃油泄漏。
如果出现任何泄漏，燃油箱应被视为不合格。
6. 试验环境：试验应在室温下进行，通常为20至30摄氏度。
需要注意的是，以上标准仅为一般参考，实际的燃油箱耐渗透试验标准可能会因不同国家、地区或制造商而有所不
同。
因此，在进行燃油箱耐渗透试验时，应根据实际情况参考相关的法规、标准或制造商的要求。
汽车燃油箱安全性能要求和试验方法
汽车燃油箱安全性能要求和试验方法汽车燃油箱安全性能要求和试验方法YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020 中华人民共和国国家标准汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GB 18296-2001Safety property requirements and test methodsfor automobile fuel tank1 范围本标准规定了以汽油、柴油为燃料的汽车燃油箱的安全性能要求和试验方法。
本标准适用于M类和N类汽车的金属燃油箱和塑料燃油箱。
2 定义本标准采用下列定义。
2.1 燃油箱固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，是由燃油箱体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置装配成的整体。
2.2 燃油泄漏燃油自燃油箱内呈线状或滴状下落。
2.3 额定容量燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。
2.4 耐火试验盛液器耐火性试验中用来燃烧燃油的平底容器。
2.5 耐火试验隔棚耐火性试验中覆盖在耐火试验盛液器上的平板。
2.6 燃油箱易损伤部位根据燃油箱的形状及装配方式确定的燃油箱最容易受到冲击损坏的部位。
2.7 燃油箱通气装置包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。
2.8 角锤塑料燃油箱试验用钢制冲击体。
3 安全性能要求3.1 额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％，额定容量在95L以上的汽油箱必须配备安全阀装置。
安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。
当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱因内部压力升高导致箱体破裂。
3.2 配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。
3.3 燃油箱盖的密封性柴油箱盖的最大泄漏量不得大于30g／min；汽油箱盖不允许泄漏。
3.4 安全阀开启压力装有安全阀装置的燃油箱，安全阀的开启压力为35～50kPa，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀开启压力高出5kPa以上。
汽车塑料燃油箱技术条件
汽车塑料燃油箱技术条件汽车塑料燃油箱技术条件1 范围本标准规定了乘用车塑料燃油箱的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
本标准适用于以汽油为工作介质的乘用车塑料燃油箱（以下简称燃油箱），以其它燃料为工作介质的塑料燃油箱参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17930 车用汽油GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1额定容量燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。
3.2塑料燃油箱固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，本体采用塑料制作，由燃油箱本体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置（例如：进气阀等）装配成的整体。
4 技术要求4.1 基本要求4.1.1 燃油箱应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本技术条件的要求。
4.1.2 燃油箱应具有通过国家认证机构的产品认证书。
4.1.3 燃油箱外观应光滑，不得有划痕、开裂等缺陷。
4.1.4 燃油箱安全性能要求必须满足GB 18296的有关规定。
4.1.5 材料塑料燃油箱必须采用具有低渗透的EVOH为阻隔层、以HDPE为骨架、以改性LLDPE为粘结材料的多层共挤工艺制造。
4.1.6 壁厚要求燃油箱要求最小壁厚不得小于3.5mm，最大壁厚不得大于6mm。
4.1.7 清洁度要求燃油箱内部应保持清洁，按5.1进行试验，内部清洁度按质量计算每升额定容量不大于1.5mg。
4.2 燃油箱性能要求4.2.1 燃油箱总成蒸发污染物排放要求燃油箱按5.2进行试验，燃油箱蒸发污染物（即：碳氢化合物）排放量不得大于550mg。
4.2.2 燃油箱盖的密封性燃油箱按5.3进行试验，柴油箱盖的最大泄漏量不得大于20g/min，汽油箱盖不允许泄漏。
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4.2 4.2.1 4.2.2
4.3 4.3.1 4.3.2
4.4
4.5
4.5.1
4.5.2 4.6
4.6.1 4.6.2 4.6.3
4.7 4.7.1 4.7.2 4.7.3 4.7.4 4.7.4.1 4.7.4.2 4.7.5
4.7.6
4.7.7
4.7.8
5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2
燃油箱外表面涂层应符合QC/T484的有关规定。
燃油箱的材料
燃油箱应耐腐蚀。
燃油箱箱体材料的抗拉强度不应低于215MPa。
燃油箱内部清洁度
按5.3进行试验，燃油箱内部清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.3mg。
燃油箱的进气阀
装有进气阀的燃油箱，其安装位置应在燃油箱所装燃油油面的上方。进气阀的开启压力
表1 燃油箱的箱体与螺母之间的抗扭强度
箱体与螺母之间的抗扭强度最小值，N·m
180 140 110
表2 燃油箱振动耐久性试验要求
振动加速度m/s² 30
振动频率Hz 30
振动时间，h
上下 左右 前后
4
2
2
5.3
5.4 5.4.1
5.4.2
5.5 5.5.1 5.5.2
5.6 5.7 5.8
5.9 5.10 5.10.1 5.10.2
5.11 5.12
技术要求
一般要求
燃油箱应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
燃油箱外观
焊接部位应平整，两端盖与本体结合部位应无鼓包、毛刺等缺陷。
应满足与燃油箱所配套的发动机正常工作。进气阀的开启压力由供需双方协商确定。
按5.4进行试验，燃油箱不发生永久性吸凹变形。
燃油箱盖与加油口
燃油箱盖、加油口的型式及连接尺寸见附录A。
按5.5.1进行试验，燃油箱盖与加油口锁定后应具有自锁功能，装卸方便、省力。
按5.5.2进行试验油箱的额定容量不应大于燃油箱最大液体容量的95%。
额定容量在95L以上的汽油箱应标配安全阀装置，安全阀装置应符合GB 18296中3.1的规
配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应符合GB 18296中3.2的规
燃油箱的密封
燃油箱箱体的密封性。按5.7进行试验，不允许漏气。
ZM14
燃油箱箱体材料性能试验
箱体使用热镀铅板材料试验按GB/T 5065进行，箱体使用热镀锌板材料试验按GB/T 2518
进行；箱体使用电镀锌板材料试验按GB/T 15675进行；箱体使用铝合金材料试验按
GB/T3880.1和GB/T 3880.2进行；箱体使用其他材料或采用内涂覆处理的钢板材料试验按
燃油箱盖的密封性。按5.8进行试验，燃油箱盖的密封性应符合GB 18296中3.3的规定。
燃油箱的安全阀开启压力。
按5.9进行试验，燃油箱的安全阀开启压力应符合GB 18296中3.4的规定。
燃油箱的振动耐久性
按5.10进行试验，燃油箱的振动耐久性应符合GB 18296中3.5的规定。
燃油箱的耐压性能
供需双方确定的方法进行。
燃油箱内部清洁度试验
按QC/T 572的规定进行。
燃油箱进气阀开启压力试验
试验装置构成
U型水压计（规格0-10000Pa，分度值为10Pa）、玻璃转子流量计（精度等级，2.5/4.0） 、电动水泵（管道增压泵）、台架、连接管。 试验方法。 将燃油箱放在试验台架上，加入额定容量的水。参见图B.1所示将器具固定在试验装置 上，给U型水压计加注一半高度的水，连接并密封好燃油箱上的其他附件。开启水泵，将 流量调节至所匹配的发动机最大供油量的对应值（以L/h为单位），连续抽水2h，U型水 压计中的水不应被吸完，观察燃油箱变化和U型水压计中的水柱变化，水柱压差由最大突 然变小时，该最大压差值即为进气阀开启压力。 燃油箱盖与加油口试验 装卸试验 徒手装卸燃油箱盖，检验是否能装上和卸下，有无松动现象。 加油试验。 在流量为50L/min的条件下给燃油箱加油，观察燃油有无向外喷射或溢出现象。 燃油箱的最大液体容量试验 将燃油箱模拟装车形式放置在平台上，打开油箱盖，往燃油箱内加水或燃油至有水或燃 油溢出时为止，然后量出所加水或燃油的容量即为燃油箱的最大液体容量（以L为单位） 燃油箱箱体的密封性试验 将燃油箱放置在清水池中，向燃油箱内通入30kPa±5kPa的相对大气压力，将箱体受检部 位先后浸入清水中，深度不大于100mm，保持压力1min，观察有无气泡冒出。 燃油箱盖的密封性试验 将燃油箱模拟装车形式放置在平台上，向燃油箱内加入额定容量的水，盖好燃油箱盖， 连接并密封好燃油箱上的其他附件。按平行于车辆纵向轴方向旋转燃油箱，从正常安装 位置开始向右翻转90°，保持该位置5min，再继续翻转90°，保持该位置5min，然后返 回到正常安装位置。再按相反的方向进行同样的翻转试验。每个试验过程中用器皿接 水，用秒表计时，计算每分钟的漏水量。 燃油箱的安全阀开启压力试验 按GB 18296中4.2的规定进行。 燃油箱振动耐久性试验 将燃油箱模拟装车形式固定在振动试验台上，往燃油箱内加入额定容量1/2的水，盖上燃 油箱盖，连接并密封好燃油箱上的其他附件，按表2的规定进行振动试验。 测量燃油箱振动加速度和振动频率的传感器应在固定燃油箱支架的连接处100mm以内的区 域采样测量数据。 燃油箱的耐压性能试验 按GB 18296中4.4的规定进行。 燃油箱的箱体与螺母之间的抗扭强度试验 用力矩扳手在燃油箱上进行，也可将螺母焊接在与箱体材料相同、形状尺寸基本相同的 试件上进行。当力矩达到4.7.8规定值时，观察螺母焊接部位是否完好。
按5.11进行试验，燃油箱的耐压性能应符合GB 18296中3.6的规定。
燃油箱的箱体与螺母之间的抗扭强度
表1 燃油箱的箱体
按5.12进行试验，燃油箱的箱体与螺母之间的抗扭强度应符合表1的要求。
螺母规格
试验方法
米制
燃油箱外观检验
ZM22
燃油箱焊接及咬接等外观用目测检验。
ZM181
燃油箱表面涂层试验按QC/T484的规定进行。