抗燃油(使用说明书)
磷酸酯抗燃油
一：磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类，其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯，适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。
磷酸酯的性能如下：1）物理性能：磷酸酯的密度大致在0.90～1.25kg/cm3之间，挥发性通常低于相应粘度的矿物油，粘度随分子量的增大而增大，烷基芳基磷酸酯粘度适中，并有较好的粘温性能。
2）难燃性：难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下磷酸酯也能燃烧，但它不传播火焰，着火后会很快自灭。
3）润滑性：由于磷酸酯含有元素磷，是一种很好的润滑材料，可用作极压抗磨剂。
4）水解稳定性：由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物，故其水解稳定性不好。
在一定条件下，磷酸酯可以水解，特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。
5）热氧化稳定性：磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。
通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为150～170℃，烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为105～121℃。
6）溶解性：磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力，是一种很好的溶剂。
二：多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油（polyol ester，也称为脂肪酸酯型、HFDU型难燃液压油）是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成，具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用，优异的氧化安定作用。
因其很高的自燃点，所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用，多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性，能与大多数密封材料相容，特别是：丁腈橡胶，氟橡胶，聚四氟乙烯，硅橡胶，氨基甲酸酯（URETHANE）。
但是下列密封件最好不要使用：氯丁橡胶（Neoprene），丁基橡胶（butyl），乙丙烯橡胶（EPR），低密度丁腈橡胶（Low nitrile Buna-N）。
同时，因该种液压液很容易和矿油型液压油互换，且性能优异，有很好的生物可降解性等优点，尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上，仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。
抗燃油系统说明
CH01.002SM 第1页共3 页1.EH系统工作原理本机采用数字式电液调节系统(简称DEH)，其液压调节系统（简称EH）的控制油为14MPa 的磷酸脂抗燃液，而机械保安油为0.7MPa的低压透平油，该系统有一个独立的高压抗燃油供油装置。
每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调节阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来自于DEH控制系统的±40mA的阀位控制信号，控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油，所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。
起机时首先通过挂闸电磁阀使危急遮断器滑阀复位，然后由DEH开启高压主汽阀，全开后，高、中压调节阀执行机构接受DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调节阀门，从而实现机组的启动、升速、并网带负荷。
在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）当机组转速超过103%额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。
在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器杠杆的工作介质为0.7MPa透平油.当转速达到109-110%额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，进而实现停机。
除此以外在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2、3、4）电磁阀，它们能接受各种保护停机信号，遮断汽轮机。
1.2.调节保安系统的基本组成:(部套原理及结构说明详见部套说明书)调节保安系统的组成按其功能可分为四大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分、机械超速和手动遮断部分。
供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却系统、自循环再生过滤系统以及油管路及附件（油管路、高压蓄能器、膨胀支架等）。
抗燃油
抗燃油抗燃油(EH油) 抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。
抗燃油的性能(1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。
磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.11～1.17。
由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。
如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。
(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。
抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为2 8ｍｍ2/ｓ～45ｍｍ2/ｓ。
(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。
酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。
(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。
确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。
如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。
(6)闪点：按GB/T 3536方法进行试验。
运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
(7)自燃点：按DL/T 706方法进行试验。
当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
(8)氯含量：按DL/T 433方法进行试验。
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。
200MW汽轮机高压抗燃油系统说明书
200MW汽轮机高压抗燃油EH液压控制系统说明书(大唐平旺#1/#2)编制：校对：审核：审定：批准：新华控制工程有限公司二00三年一月200MW汽轮机高压抗燃油EH液压控制系统说明书(大唐平旺#1/#2)新华控制工程有限公司二00三年一月目录1. 前言2. 供油系统2.1 供油装置2.2 抗燃油与再生装置2.3 自循环滤油系统2.4 自循环冷却系统2.5 油管路系统3. 执行机构3.1 控制型(亦称伺服型)执行机构工作原理3.2执行机构的主要部件3.3低压调节汽阀执行机构工作原理4. 危急遮断系统4.1 AST电磁阀组件4.2 OPC电磁阀组件4.3 危急遮断控制块4.4 单向阀4.5 隔膜阀5 附图1.前言EH系统包括供油系统，执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。
危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀。
2.供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。
2.1供油装置（参见图 1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ、三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50HZ、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一组电加热器为5KW、220VAC、50HZ、单相2.1.1工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入高压蓄能器，和该蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。
Fyrqvel EHC磷酸酯抗燃油
• 倾点,最大温度 ( C)(ASTM D-97/JIS-K2269) • 水含量,wt %,最大(ASTM D-1744/JIS-K2275) 氯含量,最大ppm (ASTM D-4929/DIN 51408 T2) • 闪点, 最小 C, (ASTM D-92/JIS-K2265) • 燃点，最大 C (ASTM D-92)
•
•
Property（特性）
自燃温度，最小 C (ASTM D-289/E-659) 颗粒度(SAE-APR598C/JIS-B9930) 电阻率 (ASTM D-1169) （OHM/CM）
Fyrquel EHC指标
> 596 Class 3 > 12 x 10 < 25
三菱电气
> 620 < 0.10 Class 6 > 4 x 10 ------
•
•Leabharlann 闪点, 最小 C, (ASTM D-92/JIS-K2265)
燃点，最大 C (ASTM D-92)
> 250
> 356
> 250
> 352
home
New Special Fyrquel EHC Fluid Specifications 新抗燃油Fyrquel EHC技术规范(为东汽三菱燃汽特制)
• Property（特性）
• 颜色(ASTM D-1500/JIS-B9930) • 密度(ASTM D-1298/IP-190/JIS-K2283) • 粘度:SUS at 37.8C(ASTM D-445/JIS-K2283) • Cst at 40 C
Fyrquel 220指标
< 1.0 1.150 38.0 – 46.0 200 - 300 -18 < 0.05 < 45 > 250 > 356
电厂用油抗燃油简介
结语
• 电厂油务监督与水汽监督有很大不同， 最显著的一点就是当出现故障的最新迹 象时，就应加大监督力度，增加采样测 试频率，根据检测结果的变化趋势与幅 度，果断采取措施，以切断或彻底消除 故障源。否则将会造成严重的设备事故 。汽轮机油、变压器油、抗燃油都是跟 主设备相关的，所以油务监督的重要性 可见一斑。
泡沫特性
泡沫特性的测定：试样在24℃时，用恒定流 速的空气吹气5min，然后静止10min。在每个 周期结束时，分别测定试样中泡沫的体积。 取第二份试样，在93.5℃下进行试验，当泡沫 消失后，再在24℃下进行重复试验。
空气释放值
测试原理：将试样加热到25，50或75℃，通 过对试样吸入过量的压缩空气，使样品剧烈 搅动，空气在试样中形成小气泡。停气后纪 录试样中雾沫空气体积减到0.2%的时间。
材料名称材料名称磷酸酯抗燃油磷酸酯抗燃油矿物油矿物油氯丁橡胶氯丁橡胶不适应不适应适应适应丁晴橡胶耐油橡胶丁晴橡胶耐油橡胶不适应不适应适应适应皮革皮革不适应不适应适应适应橡胶石棉垫橡胶石棉垫不适应不适应适应适应硅橡胶硅橡胶适应适应适应适应乙丙橡胶乙丙橡胶适应适应不适应不适应氟橡胶氟橡胶适应适应适应适应聚四氟乙烯聚四氟乙烯适应适应适应适应聚乙烯聚乙烯适应适应适应适应聚丙烯聚丙烯适应适应适应适应当运行抗燃油的酸值升高较快时说明发生了老化或水解变质
电厂用油——抗燃油简介
抗燃油作用
• 抗燃油——难以自然燃烧的油。它 是一种合成抗燃液压介质。 • 作用：传递能量、减少机械摩擦和 磨损、防止机械生锈和腐蚀、密封 液压设备内的一些间隙。
水—醇
磷ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ酯
电力系统
硅油
磷酸酯抗燃油分类
三芳基磷酸酯 磷酸酯 三烷基磷酸酯 烷基芳基磷酸酯 • 三芳基磷酸酯黏温性较好，闪点、自 燃点、热解稳定性较优，是目前汽轮 机液压调节系统用抗燃油中主要成分。
200MW机组汽轮机高压抗燃油DEH系统说明书
创建时间：2001-10-22 15:10:00200MW机组汽轮机高压抗燃油数字电液控制系统DEH－ⅢA系统说明书新华控制工程有限公司XIN HUA CONTROL ENGINEERING CO,.LTD中国上海SHANGHAI . CHINA目录概述一、DEH－ⅢA系统功能二、DEH－ⅢA系统硬件结构三、DEH－ⅢA系统1. 给定部分2. 检测及A/D转换3. 伺服控制回路4. 调节器及控制对象四、自动调节系统1. 转速调节2. 负荷调节3. 其他调节五、手动控制系统六、OPC 保护系统七、监视系统八、阀门管理九、程控启动十、系统仿真及仿真器十一、DEH 系统可靠性设计概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
200MW机组纯电调型DEH－IIIA，改变原先国产200MW机组低压油纯液压控制，采用高压抗燃油驱动的纯电调系统。
保持原先的高压主汽门、中压主汽门低压控制及保护（跳机）部分不变，将高压调门、中压调门的低压油动机及凸轮配汽机构部分拆除，换成每一个高压调门，每一个中压调门分别用一个独立的高压油动机驱动。
油动机上装有一个电液伺服阀及2只LVDT位移变送器。
油动机位置可由DEH精确控制。
这样，4个高压调门、4个中压调门的位置，均由DEH系统根据转速调节、功率调节及运行方式的要求进行控制。
从而大大提高了控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个200MW机组控制水平提供了基本保障。
首次在国产200MW机组上实现阀门管理，将更有利于汽轮机运行。
200MW DEH－IIIA的系统结构如附图1。
高压油系统通过OPC电磁阀和OPC 油路，实现超速保护功能。
通过隔膜阀与低压安全油接口，实现停机时调门快关。
200MW DEH－IIIA的硬件结构如附图2。
主要包括冗余电源、一对控制DPU、I/O卡（阀门控制卡、测速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保护卡、Bitbus 卡等）、一个操作员站（工程师站）、一个后备手操盘。
磷酸脂抗燃油液压油使用维护说明
磷酸脂抗燃液压油使用维护说明随着发电机组功率的增大，蒸汽参数及汽轮机调速系统油压逐渐升高，为防止高压油泄漏，酿成火灾，调速系统控制液广泛使用合成磷酸酯抗燃液压油。
简称抗燃油。
抗燃油的性质磷酸酯抗燃油是一种透明、均匀、无沉淀物或悬浮物的化学合成油品。
它是以不同侧链结构的磷酸酯为基础油，加入各种性能的添加剂混配而成的。
由于基础油磷酸酯结构化学产品的独特性能，使其具有很多优良的特性。
诸如：良好的抗燃性、耐磨性和润滑性低酸值、低水分含量和氯含量较高的闪点和自燃点良好的氧化安定性较高的清洁度较高的电阻率运行与维护取样是油质试验的基础，正确的取样方法和保存样品的方法非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
1、取样容器取样容器为500~1000毫升磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
2、测试颗粒污染度的取样容器先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
在洁净室中用经过0.8um滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶,烘干加盖后用塑料薄膜密封备用.3、新油验收取样3．1 抗燃油以桶装形式交货，取样按中国国家标准GB7597方法进行。
3．2 试验油样应是从多个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
3．3 如发现有污染物存在，则应逐桶核对牌号标志，逐桶取样分析。
在过滤时，应对每桶油进行外观检查。
系统启动前，应注入抗燃油反复循环冲洗油箱及管道系统，并取样进行全项分析。
质量符合新油标准（参见表1），方可正式投入运行。
注油泵、注油管及油系统所有密封衬垫材质必须符合要求（参见表2）。
机组运行时，油系统必须安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，并同时投入运行，以除去运行中因油品老化而产生的酸性物质及油泥、水分等杂质，使运行油得到净化、再生，使用寿命得以延长。
精密过滤器的滤芯及旁路再生装置的吸附剂应定期检查，定期更换。
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E H系列
抗燃油再生分离装置
使
用
说
明
书
常州思源电力设备有限公司
一、概述
抗燃油广泛用于工业上需要使用抗燃油的液压或润滑系统。
抗燃油与传统的矿物油相比具有更好的润滑性。
在汽轮机组上，抗燃油在控制系统中应用已有漫长的历史，然而它在有水的情况下，却很容易降低油的稳定性和润滑性。
水能使油液发生乳化，加速油液氧化变质生成酸，从而使油膜厚旗减小。
细微的水滴液浑浊，粘度下降。
水滴在低温下形成的冰晶卡住元件，加速元件磨损，导致金属表面疲劳和腐蚀。
二、结构特点
E H系列抗燃油滤油机主要由粗滤器、输油泵、油水分离器、高分子净化装置、加热器、精滤器等组成，具有体积小、重量轻、移动方便、操作简单等特点。
三、型号参数
四、主要技术指标
含氯量≤0.005%
酸值≤0.01mgKOH/g
清洁度NAS4级
电阻率增加
过滤精度≤3um
五、工作原理
油液先通过进油口、输油泵进入一级精滤器.再生装置
，去除油液运行过程中产生的酸，再生装置能够恢复降解磷酸脂，在延长使用寿命的同时，有效地减少油液的浪费，，细小颗杂质在通过高精度净化器后被分离滤除，洁净的油液从出口流出。
六、抗燃油处理效果保证值
注（1）油中颗粒污染度测定，可以按美国宇航局标准（NA51638）或美国飞机工业（ALA）美国材料测验协会（ASTM）、美国汽车工程师协会（SAE）联合提出的标准（MOOG）。
它们都是规定取100ml
试样测定其悬浮固体杂质的颗粒数分布；各级粒径范围的颗粒数分
（2）国产中压抗燃油无电阻率指标。
容量200MW及以上的发电机组，汽轮机调速及液压系统多采用磷酸脂抗燃油。
注入的新油清洁度（所含杂质粒度及颗粒浓度）必须要求达到NAS1638 6级或MOOG3级标准。
采用一般滤油机是不能满足此要求的。
KYL型系列产品专用于磷酸脂抗燃油的清洁过滤再生。
具有高精度过滤单元，进行净化处理可保证满意的效果。
运行中的抗燃油也需要定期或连续除去机械杂质和再生处理。
使用KYL型处理抗燃油，都应该在室内进行。
油在常温状态下粘度较大，为此净油机上装有加热系统，能较快提高油温到50~60℃，以利于有效净化效果。
七、系统流程原理及主要元件
E H型抗燃油滤油机主要元件
E H型抗燃油滤油机设备材料均采用优质不锈钢制作。
过滤芯所用材料也都是经大量试验后选定，各部件密封所用的垫圈材料都具有耐磷酸脂抗燃油的性能，无互溶性。
油泵采用不锈钢耐酸油泵，其密封原件均采用能耐磷酸脂抗燃油的特殊材料制成。
油泵设有过压保护控制。
八、安装
1、E H型抗燃油滤油机所有元件全部安装在一台平板上，以便于现场移动使用。
2、E H型抗燃油滤油机各部件（所以管道过滤器）及整机在出厂前都经过压缩空气压力试验。
压缩空气压力为10kg力/cm2.保压半小时无泄漏。
3、用户在使用时只须将净油机平板车放在平整的场地上，将进出油管与油箱相接。
进出油连接管可用耐抗燃油橡胶管或不锈钢管，注意其内径不宜小于净油机进出油管内径，同时注意油箱进出口位置的选定应可形成油流大循环，避免局部短路减弱处理效果。
4、该设备应装设在靠近油箱的地方。
以缩短连接管路的长度，尽量减小管路阻力。
5、净油机接好电源及地线，配电柜以及油泵，接线处都应检查，避免有松动，造成短路或断路。
九、使用前的准备的检查
1、在线路进行抗燃油处理时，需要事先准备60kg同牌号油，以免处理抗燃油时油箱油位下降。
2、通电前应检查和确认各部分线路连接正确无误，各部分开关都应处于断开位置。
3、点动油泵电机，观察是否是顺时针方向旋转，（从电机端视）否则将电源调换相位。
十、运行操作
1. P1-P2 压力表
2. F1-F2-F3-F4 仪表阀门
3. Y1-Y2-Y3-Y4 压差报警调节阀
4. D1-D2 流程切换阀
5. G1-G2 止回阀
6. K1 树脂过滤器
7. K2 精过滤器
8. B1 再生油泵
1、净油机启动时，应先打开调节阀（D1）、关闭调节阀（D2）。
然
后启动油泵，此时净油机处于循环工作状态。
2、若油液需不要除酸，则请关闭（D1），即打开切换阀（D2），
3、运行过程中应注意观察和记录压力表读数，一级精过滤器，树脂过滤器
压力超过0.35Mpa，应清洗或更换滤芯。
4、停机时，先关闭进油系统。
尽量把油冲尽后，再停止输油泵，关闭总电源。
十一、安全保护注意事项
1、E H型抗燃油滤油机为处理磷酸脂抗燃油的专用设备，不能用作处理其他油类，以免发生混油。
2、磷酸脂抗燃油具有很好的稳定性，在正常运行温度下不会释放出有害蒸气。
如操作人员由于意外吸入蒸气或吞入油液，将有害于健康，应立即采取医疗措施。
3、在处理抗燃油的过程中，应戴防护眼睛。
一旦有油液进入眼睛，应尽快到医院冲洗。
若有大量油液与皮肤接触，应彻底清洗。
工作时必须戴上合适的密封手套。
4、在进行抗燃油操作时，禁止吸烟或饮食；须待处理后将手彻底洗干净方可饮食或吸烟。
5、如有抗燃油泄漏到热工元件上，会产生白色烟雾；人吸入烟雾会引起对咽喉和肺的刺激，此时应戴上呼吸器，方可进行操作处理。