北航适航管理
北航考研复试班-北京航空航天大学交通科学与工程学院交通运输规划与管理考研复试经验分享
北航考研复试班-北京航空航天大学交通科学与工程学院交通运输规划与管理考研复试经验分享北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。
启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。
通过对交通运输系统规划和综合评价，及对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，实现交通运输管理现代化。
将先进的电子、通信和计算机技术综合运用于交通运输管理系统，意味着交通运输系统管理已进入了新的发展时期。
飞机维修工程手册
工程手册一、填空。
1.《工程手册》主要体现了航空公司维修与工程方面的（方针）、（政策）、以及维修与工程问题的（处理原则）、（标准）、（程序）和基本方法，从而明确北方航空公司在保障航空器运行安全和维修与工程方面所承担的（适航性责任）。
2.《工程手册》适用于北方航空公司、分（子）公司、委托单位所有与（航空器维修与工程）有关的单位、部门、和人员。
3.《工程手册》手册持有人应负责（及时将手册的修订页或新增页插入手册），并负责手册的（完整）性。
4.北方航空公司是在（1990年7月），在原民航沈阳管理局改革时组建成立的，是中国民航骨干航空公司之一，总部设在（沈阳）。
5.北方航空公司维修与工程系统共有2245人，大专人员占72%，持照人员占54.4%，高工11名，工程师374名，质量管理人员128人，（人才储备）和（人才培养）是北航维修与工程系统长期发展的战略之一。
6.机务工程部与各维修单位的是明确的（业务管理）与（基层单位）的关系。
7.北航坚持（德才兼备）、人尽其才、合理使用，（学以致用）的用人方针，努力发掘人才，使每个人的能力得到发挥。
8.北航员工必须具备相应的（资格）、（能力）、接受相应的（培训）方能从事相应工作。
9.北航各类授权人员必须经（相应的授权）后，方能行使相应的职权，从事相应的工作并承担（相应的责任）。
10.北航努力建立一套科学的人员考查、升迁、任免的人员管理制度，建立（上岗证）、（执照）制度和（技术档案）制度。
11.北航维修与工程系统人员的权利分为（任命）、（授权）和批准三种形式。
12.A TT译为（适航批准标签）。
13.AD译为（适航指令）。
14.AMM是英文（AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL）的缩写，译为（飞机维修手册）15.ASB译为（紧急服务通告）。
16.CAAC是英文（CIVIL A VIATION ADMINISTRATION OF CHINA）的缩写，译为（中国民航）。
飞机适航 张曙光
2010/10/24
2009.1.15 ： 美国Airways 1549, A320 从纽约LaGuardia机场起飞后，双发被鸟 撞而空停，迫降在Hudson河，人员无损
2009.3.23：联邦快递MD-11，从广州飞 往东京成田国际机场，坠毁并起火，正负 驾驶均遇难。速度每秒20米的强风是导致 这起事故的主要原因。
迄今31个成员国 负责起早航空安全条例，负责航空器适航审定
交通学院 2010/10/24
仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途。
飞行安全国际组织
IATA (International Air Transport Association)
1945成立，目前成员有来自超过140个国家的265 个成员航空公司，总部蒙特里尔
与美国的适航规章体系不同，欧洲将类似咨询通告类型的法律文件作为规章 的一部分列在规章中，称为可接受的符合性方法（Acceptable Means of Compliance, AMC）和指导材料（Guidance Material, GM）。
仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途。
交通学院 2010/10/24
交通学院 2010/10/24
仅限于北航《适航概论》课程使用，请勿用于其它用途。
内容
1
飞行安全基本概念
2
适航规章体系
3 CCAR-23/25 飞行特性
4 CCAR-23/25 结构特性
5
CCAR-23/25 其它
交通学院 2010/10/24
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适航规章
螺旋桨适航标准
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中国适航管理的简单介绍
中国适航管理的简单介绍一、适航管理体系中国适航管理体系由国家民航局负责制定和实施，包括适航管理部门、适航认证部门、适航监察部门等。
其中适航认证部门主要负责对新型航空器的设计、制造和型号的适航认证，适航监察部门则负责对航空器的适航监督和证书的管理。
二、适航认证适航认证是指对新型航空器的设计与制造商进行审核和评估，以确定其是否符合适航标准。
适航认证主要包含了航空器设计、材料选用、飞行性能、结构强度、系统安全等方面的要求。
同时，适航认证还包括对新型航空器相关设备和系统的适航性评估。
适航认证通过后，新型航空器才能获得适航证书并投入使用。
三、适航监督适航监督是指对已经投入使用的航空器进行定期检查和审查，以确保其在适航期间仍然符合适航标准。
适航监督主要包括记录检查、设备检查、适航性问题的跟踪和解决、航空器缺陷的管理等。
适航监督机构还会进行定期的航空器抽查，对航空器的适航性进行维持和管理。
四、适航标准适航标准是指国际民航组织（ICAO）制定的适航标准和中国国家民航局制定的适航标准。
适航标准主要包括航空器设计、制造、维护等方面的要求。
适航标准是保证航空器安全和可靠使用的基础，其制定和更新是适航管理的核心内容之一五、适航变更和维持适航管理还包括对航空器设计和使用条件的变更以及航空器的维持。
适航变更是指对已经获得适航证书的航空器进行设计、结构或设备等方面的变更，在变更后需要重新获得适航证书。
航空器的维持包括对航空器的定期检查、维修和维护，以确保航空器在适航期限内保持其适航状态。
六、适航许可和证书适航许可和证书是对符合适航标准的航空器发放的重要凭证。
适航许可是指对新型航空器的设计和制造商发放的准许其开始生产的许可证。
适航证书是对符合适航标准的航空器发放的准许其投入使用的证书。
适航证书的发放需要经过适航认证和审查，同时还需要在适航期间进行定期的监督和检查。
总结起来，中国适航管理是由中国民航局负责的对航空器适航性进行管理和监督的体系。
飞行器适航技术专业大学排名
飞行器适航技术专业大学排名飞行器适航技术专业介绍飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科--适航技术与管理而创办。
学生主要学习飞行器适航技术的基本理论和基本知识，受到飞行器适航技术的基本训练，具有从事相关工作的基本能力。
培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。
飞行器适航技术专业就业前景本专业主要课程有飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、航空发动机原、发动机结构与强度、发动机控制、航空电子、航空电器、机载计算机、通信与导航、飞机制造基础、现代飞机装配技术、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飞机安全性设计与分析、适航规章、适航验证与审定技术、适航管理工程等。
采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生，毕业后授予工程硕士学位。
毕业生可到适航审定与管理部门、民航单位、民用航空设计及制造单位，从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。
飞行器适航技术专业就业方向就业方向主要在航空、航天等行业的研究所、国有大型企业、外资企业、民航公司，从事飞机总体和结构设计、飞机系统安全性设计与分析、适航符合性评估、可靠性工程、飞机适航审定和验证技术以及适航管理技术等方面工作。
毕业生主要就业去向是：上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国国际航空有限公司、深圳航空公司等民航单位，以及中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等民用航空设计、制造单位，也可去高等学校、生产企业和管理部门从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。
适航指令AD 2016-24-09技术研究分析(北航适航管理)
AD 2016-24-09 适航指令制订和技术分析1.1 适航指令简述FAA于2016年12月2日发布了编号为AD 2016-24-09的适航指令，适用于B787-8和B787-9型号的所有飞机。
该指令于颁发之日立即生效，并在2017年1月17日之前可接受建议与评论。
该适航指令的摘要如下：We are adopting a new airworthiness directive (AD) for all The Boeing Company Model 787-8 and 787-9 airplanes. This AD requires repetitive cycling of either the airplane electrical power or the power to the three flight control modules (FCMs). This AD was prompted by a report indicating that all three FCMs might simultaneously reset if continuously powered on for 22 days. We are issuing this AD to address the unsafe condition on these products.对英文原文进行翻译如下：总结：我们将为所有波音公司的787-8和787-9型飞机批准一条新的适航指令（AD）.该指令要求对飞机电源或三个飞行控制模块电源系统重复性循环供电。
该指令根据一个报告而修订，该报告指明三个飞行控制模块如果连续供电22天有可能出现同时复位。
我们发布此指令，以解决这些产品的不安全状况。
该指令要求波音公司生产的在美国注册运营的所有99架飞机在一周内遵从适航指令的指示对飞机电源或三个飞行控制模块电源系统重复性循环供电，以避免因为三个飞行控制模块的同时复位可能导致飞行控制面短时间内对机组人员的操纵指令无响应和暂时性的失控。
适航管理课程-考试完整版
1、简述适航性的基本定义和内涵适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。
要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
2、理解适航标准、管理程序、咨询通告的制定和修订过程。
适航标准是为保证航空器的适航性而制定的最低安全标准，适航标准是通过长期工作经验的积累，吸取历次飞行事故的教训，经过必要的验证及公开征求公众意见不断修订而成的。
适航管理程序是CCAR的实施细则和具体管理程序，由各级适航部门根据专业分工起草、编写，经征求公众意见后，由民航局适航司司长批准发布。
咨询通告是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件。
由各级适航部门根据分工起草、编写，由民航局适航司司长批准发布。
制定程序：（1）由民航局适航部门主管业务处指定专人负责起草；（2）将初稿在适航部门内部征求意见；（3）修改初稿，形成征求意见稿；（4）将征求意见稿发有关单位征求意见，必要时开听证会或请专家审议；（5）召开司务会审议；（6）完成报批稿在适航部门内部各处会签；（7）报民航局适航司司长批准发布。
3、民航运输事故率及其原因分析4、适航标准给出的最低安全水平是多少最低安全水平的最低有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。
即为将某种危险降低到最低可接受水平之下，此种危险所付出的代价会显著超过在安全性方面收益这样的一个平衡点。
5、哪些单位或部门对航空器的适航性责任？保持民用航空器的适航性，航空器的设计、制造、使用和维修各方都负有重要责任，称为适航性责任。
其中：航空器的设计和制造单位，从设计图纸、原材料的选用到飞机试制、组装直至取得型号合格批准和生产许可，要对航空器的初始适航性负主要责任。
航空器的使用单位（航空公司和所属的飞行人员等）和维修单位（包括维修人员和检验人员等）要对其使用和维修的航空器的持续适航性负主要责任。
北航14秋《航空法规》在线作业一答案
XXX秋《航空法规》在线作业一答案航空法规XXX《航空法规》在线作业一一,单选题1.关于民用航空器适航性的说法正确的是（）。
A.航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最低飞行品质特征B.航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最高飞行品质特性C.适合航空器空中航行并能保证飞行安全的最低气象标准D.适合航空器空中航行并能保证飞行安全的最高气象标准?正确答案：A2.民用航空器适航管理是针对以下哪几个环节进行管理？（A.使用B.设计、制造C.使用和维修D.设计、制造、使用和维修正确答案：D3.国际航空法的渊源主要是（）。
A.多边国际公约B.双边协定C.国内法及法院判例D.国际惯例正确答案：A4.对航空法定义描述正确的是（）。
A.调整民用航空和民用航空有关的活动B.调整所有航空活动C.专指《中国民用航空法》D.专指《国际民用航空法》正确答案：A5.以下哪一个区域之上的空气空间属于该国的领空？（）A.专属经济区B.防空辨认区C.海岸线12海里以内D.海岸线200海里以内正确答案：C6.机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及其人员，应当将遇险情况（）。
A.实时敷陈就近的空中交通管束单位并给与大概的合理救济B.实时敷陈本公司签派室并给与大概的合理救济C.及时报告就近的交通管制单位并继续飞行以保证本次航班正点D.继续飞行，降落后尽快报告XXX正确答案：A7.XXX以下哪一个司（局）具体负责民用航空器适航管理事情。
（）A.政策律例司B.飞标司C.XXXD.空管局正确答案：C8.地面第三人损害赔偿的诉讼时效时代为二年,自损害产生之日起计较;但是,在任何情况下,时效时代不得超过自损害产生之日起（）。
A。
3年B。
4年C。
15年D。
20年正确答案：A9.根据国家领空主权的原则，一国航空器（）。
A.在另一国领空的无害通过权B.在另一国领空享有航行自由C.一律不得进入另一国领空D.只有颠末特许后才能够进入另一国领空正确答案：D10.一般情况下，本国国民（）引渡。
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型号合格证的颁发：正常类、实用类、特技类、通勤类和运输类航空器；载人自由气球；特殊类别航空器；航空发动机；螺旋桨型号设计批准书的颁发：初级类航空器、限用类航空器
局方对零部件的批准方式
零部件制造人批准书PMA；技术标准规定项目批准书CTSOA；随民用航空产品的型号合格审定、型号设计批准合格审定、补充型号合格审定和改装设计批准合格审定一起批准；随民用航空产品的型号认可合格审定或者补充型号认可合格审定一起批准；设计批准认可证；民航局规定的其它方式
美国允许通过委任个人或机构承担一定的适航审定任务，欧洲的适航管理特别关注企业的能力。这种差异的原因主要在于航空产业的特点不同，美国大企业与小企业具有独立性，委任制度有利于保证小企业利益，而欧洲大企业与小企业为分工合作关系，所以需要关注企业能力。
中国适航法规体系：
中国民用航空规章和咨询通告、技术标准规定的二级适航法规体系。
合格审定要求概况的关键要素
设计符合性是指民用航空产品和零部件的设计符合规定的适航规章和环保要求，制造符合性指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。
CCAC、EASA和FAA的管理形式
CCAC的管理形式是批准项目+委任代表/机构+质量保证系统，EASA的管理形式是批准项目+批准机构，FAA的管理形式是批准项目+委任代表/机构
简述21部的主要内容
为了保障民用航空产品和零部件的适航性，规定了适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定生产许可审定和适航合格审定的规章和一些证件的申请颁发管理
4.适航管理相关知识点
美国航空产业的特点：
金字塔结构，独立性，反垄断
美国联邦适航局（FAA）的适航法规体系：
建立了美国联邦航空规章FAR（国家层面的航空立法）和咨询通告AC（规章的补充解释），技术标准规定TSO（机载设备的适航标准）的二级适航法规体系。
欧洲航空产业特点：
金字塔结构，专业齐全分工合作
对比分析FAA与EASA在管理思路上的差异性，并浅析其原因：
适航标准体系的特点：
强制性，完整性，国际性，基本型，动态性，案例性，公开性，实时性
12.有关合格审定规定
型号合格审定基础是什么，由哪几个部分构成：
型号合格审定基础是经型号合格审定委员会（TCB）确定的、对某一民用航空产品进行型号合格审定所依据的标准。申请型号合格证之日有效的适航标准和环境保护要求，专用条件，等效安全（是指虽不能表明符合条款的字面要求，但存在补偿措施并可达到等效的安全水平。），豁免
适航管理工作的主要内容：
立法（安全性的要求），颁发适航证件（合法资格凭证），监督检查（符合性的要求）
适航规章考虑了三方面的因素：
安全性、经济性、正常性
3.国际民航组织
国际民航组织：
ICAO（InternationalCivalAviation Organization）
宗旨和目的：
发展国际航行的的原则和技术，促进国际航行的飞行安全，促进国际航空运输的规划和发展，普遍促进国际民用航空在各个方面的发展，鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施
1.适航相关内容
适航的定义：
航空器包括其部件及其子系统整体性能和操纵特性在预期的飞行环境和使用限制下保持安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应当始终处于保持符合型号设计和始终处于安全运行状态。
2.适航管理相关内容
适航管理：
是政府适航部门在制定了各种最低的安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的，统一的的审查、鉴定、监督和管理。是以保障民用航空器的安全为目标的技术管理。是保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业发展的关键所在。
审定证件管理
型号合格审定包括型号合格证TC、型号设计批准书TDA、补充型号合格证STC、改装设计批准书MDA、型号认可证VTC、补充型号认可证VSTC、民用航空器材料，零部件，机载设备批准认可证VDA；生产许可审定包括生产许可证PC、生产检验系统批准书APIS、零部件制造人批准书PMA、技术标准规定项目批准书CTSOA；适航合格审定包括适航证、出口适航证、外国适航证认可书、特许飞行证、适航批准标签
适航管理的特点：
法规性，权威性，国际性，动态发展性，完整性，独立性
适航管理的两个方面：
适航管理包括初始适航管理和持续适航管理，初始适航管理是对民用航空器的设计、制造的适航审定，批准和监督，持续适航管理是对民用航空器的使用、维护的适航审定，批准和监督。初始适航管理以持续适航管理为延续，持续适航管理以初始适航管理为开始。
中国民航局的两个专业适航审定中心：
沈阳航空器适航审定中心和上海航空器适航审定中心
双边协议—从审定到认可
5.适航标准/法规体系相关知识点和技术标准规定，行业协会标准，主机厂的技术规范，供应商的技术规范
中国适航法规体系：
民用航空法—（民用航空器适航管理条例民用航空器国籍登记条例）—民用航空规章CCAR（咨询通告AC适航管理程序AP）