盾构施工安全风险(2018.11.16)
盾构施工风险控制和安全管理
盾构施工风险控制措施
地质条件应对措施
地质勘探：详 细了解地质条 件，制定合理 的施工方案
03
02
04
地质监测：实 时监测地质变 化，及时调整 施工方案
地质应急预案： 制定应急预案， 应对突发地质 灾害
设备故障预防措施
01
定期检查设备，确保设 备运行正常
地下水文条件：可能导 致盾构机进水，影响施 工安全和进度
设备故障风险
设备故障：盾构 机、配套设备等
可能出现故障， 1
影响施工进度
工期延误：设备 4
故障可能导致工 期延误，影响项
目进度
维修成本：设备 故障可能导致维
2 修成本增加
3 安全隐患：设备
故障可能引发安 全隐患，影响施 工安全
人员操作风险
01
操作人员技能不足，可能导致施工失误
02
操作人员安全意识薄弱，可能导致安全事故
03
操作人员疲劳作业，可能导致操作失误
04
操作人员违规操作，可能导致设备损坏或安全事故
盾构施工风险评估
风险等级划分
低风险：可接受风险，无需 采取特殊措施
A
高风险：需要采取紧急措施 降低风险
C
B
中风险：需要采取一定措施 降低风险
D
极高风险：需要立即采取措 施降低风险，避免事故发生
风险概率分析
地质条件：分析地质条 件对盾构施工的影响，
评估风险概率
施工技术：分析施工技 术对盾构施工的影响，
评估风险概率
设备状况：分析设备状 况对盾构施工的影响，
评估风险概率
人员素质：分析人员素 质对盾构施工的影响，
评估风险概率
环境因素：分析环境因 素对盾构施工的影响，
盾构施工中的风险管理与安全措施
盾构施工中的风险管理与安全措施盾构施工是一种常见的地下工程施工方法，可用于隧道、管道等建设项目。
然而，由于施工环境的复杂性和施工过程中的风险，盾构施工存在一定的安全隐患。
为了确保施工的安全性和顺利进行，必须采取有效的风险管理和安全措施。
首先，盾构施工过程中必须进行全面的风险评估和管理。
在项目启动前，应组织相关专业人员对施工过程中可能出现的风险进行评估。
这些风险可能包括地质条件不稳定、地下水位变化、不可预见的地下空洞等。
根据评估结果，制定相应的应对措施和应急预案，确保在出现风险时能够及时、有效地应对。
其次，施工现场的安全管理是关键。
施工现场应划定明确的安全区域，并设置警示标志和障碍物以确保工人和公众的安全。
同时，施工现场应定期进行安全检查，确保施工设备的运行状态良好，操作人员具备必要的技能和知识，并配备必要的个人防护装备。
如果发现存在安全隐患，应及时采取措施解决，并对相关责任人进行相应的教育和培训。
盾构施工中的地下水管道控制是一个关键问题。
地下水位变化可能会影响施工进程和隧道结构的稳定性。
因此，在施工前应进行地下水情况的详细调查并根据实际情况制定相应的地下水控制方案。
在施工过程中，应采取各种措施，如地下排水、封闭施工、注浆固结等，以确保地下水的有效控制和施工工人的安全。
此外，施工过程中的通风管理也是至关重要的。
盾构施工产生的大量尘埃和有害气体对工人的健康造成潜在风险。
因此，施工现场应配备有效的通风系统，并定期检查和清洁，以确保工人的健康和安全。
此外，施工期间应采用适当的个人防护装备，如防尘口罩和防护镜等，提供良好的工作环境。
值得注意的是，施工人员的安全培训和意识提高也是保证施工安全的重要措施之一。
施工公司应定期组织安全培训，包括风险识别与防范、应急预案和事故处理等内容，提高工人的安全意识和应变能力。
同时，施工人员应该熟悉和遵守相关安全规章制度，养成良好的工作习惯，减少人为因素对施工安全的影响。
总结而言，盾构施工中的风险管理和安全措施是确保施工顺利进行和工人安全的关键。
盾构始发风险
2 始发风险（1）破壁时涌水涌砂在对洞门凿除时，正面土体由于采用高压旋喷桩加固，强度较高，不易出现坍塌，主要风险因素为加固土体与竖井外壁表面结合薄弱，以及高压旋喷桩之间的密实度未达到施工要求，在高外水压力作用下，形成渗漏通道，大量的涌水涌砂会对始发造成严重影响，甚至会威胁到井内人员和设备的安全。
（2）盾构密封失效盾构施工中，盾构内部是完全密封的，始发过程中，在强大的外部压力下，盾尾密封装置若配置不合理或受力后被磨损、撕拉后容易失效，造成隧洞内部涌水涌砂。
管片由于拼装出现质量问题也有可能产生裂缝，形成渗漏，从而影响施工进度，严重时可能造成安全事故。
（3）泥水压力达不到平衡盾构机刀盘切入掌子面后，要建立泥水压力平衡，由于洞门钢圈与盾壳之间存在缝隙，有可能出现泥水外溢现象，造成泥水大量损失，盾构机泥水平衡难以建立。
（4）盾构前方土体塌方盾构机掘进时，泥水不断循环，保持开挖面相对平衡，但由于本工程地层条件复杂，在遇到砂土、卵石以及泥砾石层和砂砾石层时，渗透系数突然加大，会导致泥水大量流失从而引起泥水仓失去平衡造成盾构机前方土体坍塌。
（5）高水压下主驱动密封系统失效在掘进施工过程中，还应特别注意主驱动密封系统的稳定性。
（6）隧洞上浮在建立泥水平衡开始正常掘进时，具有一定压力的泥水会从开挖面沿着盾壳窜至盾尾，甚至窜到已建成的隧洞衬砌外。
实际施工中发现，泥水会从开挖面一直窜至盾尾约30米处，已建成的隧洞就会处于泥水的包裹中而产生上浮的风险。
（7）其它风险大雨台风等恶劣天气、隧洞内燃烧和焊接事故等。
3 防范措施（1）为防止洞门凿除时发生涌水涌砂，对盾构始发区地基采用高压旋喷桩进行加固，提高土体承载力，降低土体渗透系数，为提高安全系数，对洞口区正面土体又进行全面冷冻加固，冻结板厚1.2米，弧长13.3米，高14米。
对洞门凿除前，采用水平孔对洞门区域进行检查，查看土体含水量及土体强度，必要时进行高压旋喷补灌。
洞门凿除时做好封堵准备，备有注浆泵、排污泵，设有安全通道，少量渗漏可以引流排出，不影响正常始发；出现大量涌水涌砂立即采用注浆泵和导流管进行引流注浆封堵，直至封堵完毕后方可进行下一步施工。
盾构施工安全风险评估与对策
行车安装
• • 行车安装所存在的不安全条件（续）
4、行车安装单位的起重钢丝绳管理混乱，造成吊物采用 不匹配的钢丝绳，留下起重伤害的事故隐患。 5、在架设行车支架和大梁时，由于高空作业防护设施不 规范（跳板承重力不够、跳板绑扎不牢、高处无有效的安 全带系挂点）而造成的高空坠落事故隐患。 6、施工现场临时用电设施不规范，进场电箱为非合格安 全用品未采取两级漏电保护，留下用电事故的隐患。 7、施工现场动火过程中，防火设施不到位（未能根据动 火的级别和动火点的数量，配备一定数量的灭火设备）
行车安装
行车拆装的典型违章作业
行车安装
对策及控制要点
1、确保进场安装（拆除）行车使用的起重机械必须具 备准用证，驾驶人员持证上岗，其他特殊工种持证上 岗，各类设备必须经过验收合格。以上各点必须进行 验证。 2、安装（拆除）行车必须编制专项方案，经批复后方 可施工。必须由总包单位的总工（主任工程师）进行 批复。 3、高空作业必须落实防护设施，护栏制作必须符合高 空作业防护规范，跳板应牢固的绑扎在行车结构上， 跳板的厚度必须符合承载要求。施工人员必须有效使 用安全带，安全带可系挂在钢丝绳、尼龙绳、麻绳 （必须经过计算），以保证安全带使用的有效性。 4、责令行车安装单位配备各种型号的钢丝绳索具，从 而确保吊运施工的安全。 5、施工现场临时用电必须严格执行规范，配置专职电 工，确保一定数量的拖拉电箱到位。
• 8、结构施工单位仍在施工，盾构安装工作同时进行，交 错作业过程中，结构施工中拆除模板和吊运重物等施工 都严重威胁盾构安装施工人员的人身安全。
• 9、盾构安装完毕后，大量的线路暴露在外，如吊运施工 不当和保护不利，极有可能导致线路损坏（其中包括高 压电缆）。
盾构安装
违章作业及不安全行为
盾构机施工中的风险分析与应对策略
盾构机施工中的风险分析与应对策略一、引言盾构机作为一种先进的地下施工设备，广泛应用于隧道、管道等工程的建设中。
然而，在盾构机施工过程中，一些风险和隐患也时常出现，可能导致工期延误、工程质量下降甚至损失人员生命安全。
为了确保盾构机施工的安全和有效进行，本文将对盾构机施工中的风险进行分析，并提出相应的应对策略。
二、盾构机施工中的风险分析1. 地质风险：地下地质情况的不确定性是盾构机施工中的重要风险源，包括岩土层的稳定性、断裂带和地下水位等问题。
如果地质风险得不到有效处理和防范，可能导致盾构机卡钻、坍塌等事故。
2. 设备故障：盾构机作为复杂的机械设备，其各个部件的正常运行对于施工的顺利进行至关重要。
设备故障可能导致施工的暂停、工期延误和维修成本的增加。
3. 安全管理风险：盾构机施工需要有经验丰富、高素质的施工人员进行操作和管理。
如果安全管理不到位，可能导致人员伤亡和事故发生。
4. 施工质量风险：盾构机施工的质量问题可能会导致隧道的稳定性和使用寿命出现问题，严重影响工程的安全性和可持续性。
5. 环境保护风险：盾构机施工会产生大量的噪音、振动和废水等对环境的影响，如果不加以控制和治理，可能导致环境的破坏和污染。
三、盾构机施工中的应对策略1. 在施工前进行详细的地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案和风险评估，采取合适的地质处理措施，如加固岩土层、处理断裂带和降低地下水位等。
2. 做好设备的定期检修、维护和保养工作，加强对盾构机设备状态的监测和管理，及时处理设备故障，确保设备的可靠运行。
3. 设立专职安全管理团队，建立完善的安全管理制度，制定详细的安全操作规程，加强安全宣传教育，实施严格的安全监控，确保施工过程中的人员安全。
4. 引入国际标准和先进技术，加强施工质量的监控和检验，建立质量控制体系，严格执行质量验收标准，确保盾构机施工的质量。
5. 按照环保法规要求，制定合理的环境管理措施，控制噪音、振动和废水等对环境的影响，加强环境监测和治理，保护周边生态环境。
盾构施工所面临的几大主要风险
盾构施工所面临的几大主要风险一、不良地质中盾构施工风险1、盾构处在承压水砂层中，由于正面压力设定不够高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾涌砂涌水导致盾构突沉、隧道损坏；2、在盾构上部为硬粘土、下部为承压水砂层时，由于硬粘土过硬很难顶进，而承压水砂层则因受压不足不能疏干而发生液化流失导致盾构突沉；另因过硬粘土卡住密封舱搅拌棒使粘土与砂土不能拌合排出，致使盾构下部砂土液化由螺旋器流出，导致盾构底部脱空下沉；3、超越沼气层或其他原因形成的含气层时（如气压法施工的隧道或工作井附近），如未探明其范围和压力、未事先进行必要的释放、未采取防备毒气和燃爆的措施，开挖面喷出的气体及其携带的泥沙可能引起盾构姿态突变、隧道突沉以及毒气燃爆的灾害；4、对沿线穿越地层中的透镜体、洞穴或桩基、废旧构筑物等障碍物。
未事先查明并做预处理或备有应急措施，可能引起盾构推进突沉偏移，盾尾注浆流失，致使地面沉陷过大，盾构无法推进。
二、盾构进出洞风险盾构在工作井出洞或进洞时，需要凿除预留洞口处钢筋混凝土挡土墙，而后由盾构刀盘切削洞口加固土体进入洞圈密封装置，此过程中洞口土体及加固土体暴露时间较长，且受前期工作井施工方法及其施工扰动影响，容易因加固土体或洞圈密封装置的缺陷而发生洞口水土流失或坍方。
如遇饱和含水砂性土层或沼气以及其他原因形成的含气层（如气压法施工的隧道或工作井附近），更易发生向井内的大量涌沙涌水而导致盾构出洞磕头或盾构进洞突沉，甚至在盾构进洞突沉中拖带盾尾后一段隧道严重变形或坍垮，造成极严重的工程事故，并严重破坏周边环境。
由于盾构进出洞事故概率较高，其后果可能极为严重，因此对关系到盾构进出洞风险的每个细节必须严格仔细的采取可靠的风险控制措施。
三、盾构穿越江河水底的风险当盾构推进挤压导致前方土体隆起过多，或盾构处于饱和含水砂层中发生涌水突沉引起上方江底沉陷，产生涌水裂隙，致使大量河水由盾尾或开挖的缺陷处涌入而淹没隧道。
盾构施工风险控制
盾构施工风险掌握近年来,国内地铁区间隧道大量承受盾构法施工，盾构技术有了长足进步，但盾构施工事故还是时有发生。
在盾构施工中地质是根底，设备是关键,人是根本.避开事故的核心是对风险进展辨识，实行有效措施，阻挡或降低风险的发生。
一、盾构进出洞风险掌握盾构在工作井内始开掘进必需凿出预留洞口的钢筋混凝土后，才能将盾构推入洞口，盾构刀盘转动切削洞口外土体.由于凿出预留洞口的钢筋混凝土需要较长时间,洞口土体暴漏时间过长会引起土体坍塌进入工作井,影响盾构始发；如遇含水饱和的砂性土，极易引起大量水涌入工作机,造成严峻的工程事故，延误工期和造成巨大的经济损失。
尤其是大直径盾构由于埋设大和洞口面积大，盾构始发的风险更大。
需实行以下措施:①从设计上加强端头加固措施，如在端头洞门增加排素混凝土桩，端头加固选用效果较好如三轴搅拌桩的施工方案。
②对于富水地层，必需承受降水措施。
③对端头加固加固效果进展检测，确保端头加固的整体性和抗渗性满足设计要求.加固体与井壁密封性不能消灭缺陷点。
二、小曲线半径地段盾构施工风险掌握小半径曲线上推动时，土体对盾构和区间的约束力差，盾构轴线较难掌握。
同时由于曲线半径过小，使得掘进时盾构机向曲线外侧的偏移量增大，对管片拼装造成肯定影响。
施工中严格掌握油缸的分区推力，适时调整盾构姿势,严格掌握盾尾间隙。
小半径曲线盾构掘进时，要实行以下措施：①盾构测量盾构在小半径曲线段推动时,增加隧道测量的频率,确保盾构测量数据的准确性。
通过测量数据来反响盾构机的推动和纠偏.在施工时实施跟踪测量，确保盾构机良好的姿势。
由于隧道转弯曲率半径小，隧道内的通视条件相对较差，需屡次设置的测量点和后视点。
在设置的测量点后，严格加以复测，确保测量点的准确性，防止造成误测.同时,由于盾构机转弯的侧向分力较大，易造成已成环隧道的水平位移,所以必需定期复测后视点，保证成型隧道位置的准确性。
②盾尾间隙掌握小曲率半径段内的管片拼装至关重要,合理的盾尾间隙有利于管片拼装和盾构进展纠偏。
盾构区间施工安全风险及防范措施
盾构区间施工安全风险及防范措施盾构区间施工可不是简单的“挖个洞”那么轻松，它可是一个技术活，一步错，满盘皆输，风险可不小。
说到盾构，大家都知道，这就是用来“挖地道”的一台大机器，简直就像一个超级大“铲车”，它可以把地面下的泥土一层一层挖出来，慢慢把地道挖通。
看起来是不是挺高大上？但是你要知道，这中间的安全风险，可是隐患重重，稍有不慎，后果不堪设想。
你说是不是？每个工程的进度和质量都跟施工的安全息息相关，如果没有做好安全防范措施，那就如同没有防护措施去玩高空蹦极，后果肯定不堪设想。
盾构施工区间的风险，第一眼看上去或许不太显眼，但实际上充满了各种潜在的危险。
最让人头疼的，就是地质条件不稳定。
这些地下的土层啊，水文地质情况也是千变万化的。
你根本不知道挖到哪儿会碰到水层，甚至可能遇到软土、硬岩交替的地质情况。
一旦盾构机下去时，土层不稳定，那就好比把猪油放到热锅里，滋滋作响，马上就要出现问题了。
所以，做好施工前的地质勘查，找准土层的情况，不然真的得吃一堑长一智了。
再说了，盾构机操作起来的技术要求也是高得让人咋舌。
盾构机的操控者不仅要有扎实的技术功底，还要有丰富的经验。
机器会因为操作失误发生偏移，或者是盾构机头遇到比较坚硬的岩石，这时候就容易产生危险。
想象一下，盾构机如果在地下卡住，或者突然反向，那就真的是“麻烦大了”。
盾构机的推进速度不一样，忽快忽慢，这也让施工人员在判断的时候难免产生失误。
安全操作程序必须严格执行，千万不能抱侥幸心理。
盾构区间施工中涉及的环境问题也不可忽视。
大家都知道，施工过程中，尘土飞扬，噪音也大，不仅对周围居民有影响，对施工人员的身体健康也是不小的挑战。
尤其是土壤中的有害气体，一旦泄漏，简直能让人闻了就头晕目眩，严重的还可能导致中毒。
针对这些潜在风险，必须定期检测空气质量，通风设备一定要安装到位，施工人员的防护措施也得做到位，戴口罩，穿防护服，不管多热，不能偷懒。
除此之外，盾构施工区域的水土保护也至关重要。
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制盾构隧道施工是一项复杂而具有挑战性的工程，涉及到许多潜在的风险和安全隐患。
因此，进行有效的风险管理和安全控制是确保施工质量和工人安全的关键。
本文将介绍盾构隧道施工中的一些常见风险，并提供一些建议用于风险管理和安全控制的措施。
一、盾构隧道施工中的风险1. 地质风险：隧道施工过程中，地质条件常常难以预测，例如地下水位、岩层变化等。
这些地质风险可能导致隧道坍塌、水浸等意外情况，严重影响施工进度和工人安全。
2. 机械故障：盾构机是隧道施工的关键设备，机械故障可能导致施工停工、延误或甚至事故。
盾构机的维护和检修至关重要，定期进行维修保养和性能检测，确保其正常运行。
3. 突泥突水：地下水源丰富的地区，隧道施工中常常面临突泥突水的风险。
施工过程中，必须加强水文勘探和监测，在施工过程中采取相应的防水和排水措施。
4. 各种事故风险：隧道施工中还存在火灾、爆破、坍塌等各种事故的风险。
施工前必须进行详细的风险评估，制定相应的应急救援计划，并加强现场安全教育和培训，提高工人的安全意识。
二、风险管理和安全控制措施1. 严格遵守相关法规和标准：施工单位必须严格遵守国家和地方的法规和标准，包括相关的安全生产法规、施工规范等。
2. 预防性控制：在隧道施工前，进行详细的工程地质勘探和风险评估，制定详尽的施工方案和安全管理计划。
合理安排施工时间，避开恶劣气候条件，以预防意外情况的发生。
3. 严格的质量管理：加强材料的选用和质量监控，遵循施工规范和质量检验标准，确保使用的材料符合要求，减少质量问题带来的风险。
4. 安全培训和管理：组织全体工人进行安全培训，并建立完善的安全管理制度。
对工人进行定期的安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
5. 定期检查和维护：盾构机和其他施工设备需要定期进行检查和维护，确保其性能正常。
每天对隧道施工现场进行巡视，及时发现和处理安全隐患。
6. 建立应急救援机制：制定详细的应急救援计划，包括事故报告和应急处理流程。
盾构施工安全风险评估与对策
盾构施工安全风险评估与对策盾构施工是一种复杂而危险的工程，涉及到的风险因素较多。
为了保障施工人员的安全，减少事故的发生，需要进行全面的安全风险评估，同时采取相应的对策。
1.地质风险评估盾构施工的地质风险主要包括地下水位高、地质构造复杂等因素。
在施工前需要进行地质勘探，对地下情况进行评估。
针对高地下水位，可以采取降低地下水位的措施，如井下泵水、建设拦水墙等。
对于地质构造复杂的地区，需要加强地质勘察力度，规避潜在的地质风险。
2.气体风险评估在盾构施工中，由于长时间密闭施工，会产生大量可燃有毒气体。
施工前需要进行气体风险评估，确定施工中可能产生的气体类型和浓度。
根据评估结果，采取相应的通风措施和个人防护装备，确保施工人员的安全。
同时，制定好逃生和救援的预案，提前做好应急准备。
3.土体坍塌风险评估盾构施工需要控制土体的稳定性，避免土体的坍塌。
在施工前需要进行土体坍塌风险评估，确定土体的稳定性指标。
根据评估结果，采取相应的预防措施，如加固地基、设置边坡支护措施等。
同时，对施工过程中可能遇到的土体坍塌风险，要及时采取补救措施，保障施工人员的安全。
4.机械故障风险评估盾构施工需要大量使用机械设备，机械故障可能导致事故的发生。
在施工前需要对机械设备进行全面的安全检查和维护，并制定详细的机械故障风险评估。
同时，加强对机械操作人员的培训，确保其熟悉机械设备的操作和维修。
对于可能导致事故的机械故障，要及时进行修理或更换，确保施工的连续进行。
5.施工人员安全意识培养施工人员的安全意识是减少事故发生的重要因素。
需要通过培训和教育，提高施工人员对安全问题的认识和警惕性。
建立健全的安全管理制度和强制性安全规程，加强对施工人员的安全教育和培训。
同时，建立良好的安全激励机制，激发施工人员的安全积极性。
综上所述，盾构施工安全风险评估与对策包括地质风险评估、气体风险评估、土体坍塌风险评估、机械故障风险评估和施工人员安全意识培养等方面。
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五、盾构施工案例分析 5.2刀盘磨损
3、成都地区砂卵石地层盾构刀盘磨损
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五、盾构施工案例分析 5.2刀盘磨损
4. 处理措施 （1）刀盘外圈梁修复 左线盾构刀盘外圈梁磨损较轻，采取补焊后表面堆焊耐磨复合钢板 的方法进行处理；右线盾构刀盘外圈梁磨损严重，采用更换外圈梁并在 其表面焊接耐磨复合钢板的方法进行处理； （2）保径刀修复 原来6把都已磨损，更换新的、再增加6把，共计12把，加强对刀盘 周边边刮刀、外圈梁的保护作用。 （3）边刮刀修复 原来12把均已磨完，更换新的、加强母体保护。 （4）先行撕裂刀修复 原来60把基本磨完，全部更换，将刀头形状由贝壳形 改为矩形以提高其耐磨性。 （5）切刀修复 根据磨损检测结果，68把全部换新。
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五、盾构施工案例分析 5.7盾构超限
成都某地铁右线全长708.667m，采用盾构法施工。该盾构机于3月7日从广都北站始发，3月13日项
目部测量组对1～12环进行管片姿态测量，测量成果显示隧道高程最大偏差为19mm；3月19日项目部对
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五、盾构施工案例分析 5.4设备故障 2、西安某地铁螺机被卡、扭断事故。
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五、盾构施工案例分析 5.4设备故障
3、 保险轴断裂 某盾构在掘进至32环时，发现刀盘扭矩频繁跳动且扭矩上升很快，多次达到上限导致停机。
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五、盾构施工案例分析 5.5盾尾密封失效、突泥、涌水
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五、盾构施工案例分析 5.5盾尾密封失效、突泥、涌水
1、预防措施 （1）加强盾尾油脂注入管理，保证注入量；
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五、盾构施工案例分析 5.7盾构超限
控制点不稳定
地层 因素 控制点不 稳定 没有及时 复核
严重偏离中线
强力纠偏
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五、盾构施工案例分析 5.8盾构被困
水 土 压 力
排水
江水 海水
平 身体防护，尽量避免
碰伤皮肤或发生身体扭伤现象。
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五、盾构施工案例分析 5.4设备故障
1、螺旋机被卡 2011年5月6日凌晨7时30分许，天津某地铁左线掘进 289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋 机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时， 发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂， 突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环， 左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形 破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下， 建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。
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五、盾构施工案例分析 5.6电瓶车溜车
某地铁项目电瓶车司机杨某某与调车员王某某临时搭配，负责左 线电瓶车运输出碴作业，21：20开始第二趟运输任务，车辆编组为：2 管片车+1平板车（6米长轨排）+1砂浆车 +1电瓶车。在编组行驶至100 环左右处发现机车速度过快，调车员王某某使用对讲机通知司机杨某某 减速，司机没有应答（司机对讲机放在操作台，对讲机开着，事后了解 可能开车后司机未及时调整对讲机频道）。21：25电瓶车行驶到洞内 钢管片处（第216环）时，司机杨某某开始换档减速，发现减不下来， 司机探头立即呼喊调车员(未使用对讲机呼叫)，同时采取按喇叭、踩脚 刹、扳手刹等措施，车速仍未减缓，最终管片车冲到管片安装区域，当 时多人正在进行管片安装，由于躲避不及时，造成管片吊机损坏，3名 作业人员不同程度受伤的事件。 电瓶车溜车、侧翻
（2）加强管片制作精度，避免背弧面人工收光不好破坏盾尾刷；
（3）控住同步注浆压力值，防止盾尾刷和二次注浆孔被击穿； （4）盾尾刷焊接质量不合格
（5）安装管片时底部清理不干净杂物破坏盾尾刷等。
（6）一般情况下在一个区间完成后对盾尾刷进行检查更换等，非必要条件下也可以 在洞内进行更换，需要采取相应的安全措施。
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五、盾构施工案例分析 5.3带压进仓
2、带压进仓风险分析： （1）对人员自身伤害，例如、耳膜穿孔、摔伤，气体中毒。 （4）掌子面坍塌、涌水、涌砂等。 （5）压力升高，仓内出现燃烧和爆炸等危险。 （6）舱内禁止存放可燃气体和氧气瓶。 （7）在减压过程中，压力不稳定，或减压过快，易造成减 压病。 （8）在带压作业过程中，体能消耗要远远高于常压下作业，
五、盾构施工案例分析 5.1洞门坍塌 1、北京某地铁区间始发端头漏砂、地面坍塌
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五、盾构施工案例分析 5.1洞门坍塌
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五、盾构施工案例分析 5.1洞门坍塌
地面冻结设备
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五、盾构施工案例分析 5.9盾构被困
2. 处理措施
（1）用爆破的方法清除盾构上部的岩层脱
困：经过各种脱困尝试失败后，经过专家会议 反复论证，采用爆破施工的方案是唯一可靠的
方案，按照试爆的情况分步进行。
五、盾构施工案例分析 5.8盾构被困
1. 原因分析 （1）盾构开挖尺寸与设计值不符 （2）铰接力设计偏小 （3）没有配置超挖刀 （4）刀具磨损严重，未及时检查和更换边滚刀 （5）盾构姿态没有控制好
（6）地层中存在异物
边缘刮刀实物图
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长1900mm钢管
障碍物与刀盘位置示意图（面对刀盘）
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五、盾构施工案例分析 5.8盾构被困
被卡时的切口环和岩层接触 情况及开挖面情况
盾尾铰接油缸被大量拉断
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五、盾构施工案例分析 5.3带压进仓
1、带压进仓概述： 带压作业是指操作人员在高于常压的环境中进行工作，完成 指定的工作内容。在盾构机工作仓内要进行刀具的检查及更换， 必须在工作仓内建立适当的压力支撑掌子面，保持掌子面的稳 定，及工作人员的安全。作业人员进仓前在人员仓内进行加压， 完成加压后打开仓门进入工作仓，完成本仓的刀具检查及更换 任务，当达到预定在压下工作时间后返回人员仓进行吸氧减压、 出仓。
刀盘外圈梁
保径刀
边刮刀
先行刀
切 刀
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五、盾构施工案例分析 5.3带压进仓 2008年4月15日6时15分左右，广州某地铁盾构区间掘进2000m左右（地 下23m处）在盾构机例行常压开仓检查过程中，由于盾构开仓作业时不明气体 聚集导致发生爆炸，现场作业18人，事故导致2名工人死亡，5名工人受伤。
（2）抬高边刀位置，增加刀盘的开挖直径。 （3）注浆回填爆破开挖后形成的空腔。
（4）冷冻掌子面对异物进行处理
地面冻结设备
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四、新时代TBM施工新要求
拆除3# 主电机减速箱后发现保险轴断裂，随后拆下6# 也同样出现保险轴断裂，最后将其他电机
的保险轴拆下检查，发现全部都有不同程度的裂纹。
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五、盾构施工案例分析 5.4设备故障
4、处理措施 （1）开挖竖井对初装刀盘和刀具进行改造以适应实际地层需要，后续掘进中 加强设备状态监控 （油检、振动、温度、参数异常变化等）。 （2）某盾构机螺机螺旋磨损严重及后期修复
五、盾构施工案例分析 5.8盾构被困
2. 处理措施
（1）用爆破的方法清除盾构上部的岩层脱困：
经过各种脱困尝试失败后，经过专家会议反复论 证，采用爆破施工的方案是唯一可靠的方案，按 照试爆的情况分步进行。 （2）抬高边刀位置，增加刀盘的开挖直径。 （3）注浆回填爆破开挖后形成的空腔。 （4）冷冻掌子面对异物进行处理
目 录
五、盾构施工案例分析
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