关于行人与非机动车违反交通安全法的调查报告
2023交通安全的调查报告范文
2023交通安全的调查报告范文2023交通安全的调查报告范文1随着农村经济的繁荣发展，交通问题越来越严重。
我们发现在我校及附近路段存在一些交通安全隐患。
常言道：“马路如虎口”。
交通安全不容忽视。
那么，我们应如何对待这一问题呢？家庭学校方面又应如何行动起来呢？在此，我们对这方面的问题进行了深入的调查了解。
一、研究内容近年来，随着农村经济的快速发展，机动车数量的不断增加，它在给我们带来众多的交通便捷同时，也带来了痛苦。
道路交通事故已屡见不鲜。
因此，我们做了一次关于交通安全问题的调查。
二、研究目的1、上下学路上存在哪些交通隐患。
2、学校、家庭和社会如何行动起来保障中小学生上学交通安全。
三、研究过程本次研究主要采用了问卷调查法。
首先，在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长村民进行访谈。
最后，我们对所得的资料进行统计、整理。
四、研究结论与分析通过调查我们了解到，部分人群交通安全意识淡薄，存在侥幸心理。
除此之外，造成学校门口安全隐患还有其他原因：1、农村道路建设设施落后，道路宽度有限。
2、过往村民不遵守交通规则；3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右；4、大型车辆、机动车太多，行驶速度太快；通过以上调查可知，学校门口交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
五、思考和建议：通过调查我们了解到，部分学生和家长不懂交通规则，缺乏交通安全意识的占8%，认为学生和家长不遵守交通规则的占6%，认为司机不遵守交通规则占51%。
除此之外，造成中小学生上学安全隐患还有其他原因：1、机动车占道停放，使行使道变狭窄；2、部分学生过马路时没有注意红绿灯的变化；3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾左右；4、一些非机动车车辆不遵守交通规则；5、单车、机动车太多，行驶速度太快；6、流动人口多，存在隐患。
通过以上调查可知，中学生上学交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
交通安全调查报告4篇
交通安全调查报告4篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如讲话致辞、报告体会、合同协议、策划方案、职业规划、规章制度、应急预案、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays for everyone, such as speeches, report experiences, contract agreements, planning plans, career planning, rules and regulations, emergency plans, teaching materials, complete essays, and other sample essays. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!交通安全调查报告4篇下面是本店铺整理的交通安全调查报告4篇关于交通安全的社会调查报告，以供参考。
行人,非机动车驾驶人,乘车人违法行为处罚标准
行人,非机动车驾驶人,乘车人违法行为处罚标准
一、交通违章处罚规定标准是什么
1、交通违章处罚标准规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人交通违章处罚规定标准是处警告或者五元以上五十元以下罚款；机动车交通违章处罚规定标准是处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
2、法律依据：
《中华人民共和国道路安全法》第八十九条，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
《中华人民共和国道路安全法》第九十条，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
本法另有规定的，依照规定处罚。
二、机动车交通违章处罚标准及依据有哪些
酒后驾车
(1)违章范围：机动车驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的饮料后，在酒精作用期间驾驶机动车的。
(2)违章处罚：血液中酒精含量≥0.03克、100毫升的，处50元以下罚款或者警告，可以并处吊扣驾驶证三个月以下，交通违章记6分。
酒精含量≥0.1克、100毫升的处15日以下拘留，并处吊扣驾驶证5个月，交通违章记12分。
关于对“行人闯红灯”违法行为的认识和思考
关于对“行人闯红灯”违法行为的认识和思考今年是全国交通文明行动计划实施的第三年。
作为工作在第一线的基层交通民警结合我本人近几年工作经历以及对交通管理工作的认识，我一直认为行人闯红灯是文明交通行动计划中最难根治的一项违法行为。
最近本人查阅了大量资料，结合自己短暂的工作经历，谈一下对行人闯红灯违法行为的认识共大家参考。
一、“行人闯红灯”违法行为的危害性。
“行人闯红灯”可以说是各项违法行为中违反人数最多的一项违法行为。
行人闯红灯违法行为一直是我国城市管理的一个重点和难点。
经过多年治理，北京、上海等发达城市行人闯红灯违法行为有所减少，但距离美国、德国等发达国家的交通管理水平还有不小差距据。
尤其是国内中小城市中的行人闯红灯现象还比较严重。
据统计，2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。
其中因行人闯红灯引发的交通事故占到相当大的比例，可以说是触目惊心。
“行人”作为交通参与者中的弱势群体，在“闯红灯”过程中极易受到机动车的侵害，一旦受到机动车的碰撞，非死即伤，造成无法弥补的损失。
行人闯红灯的危害，一是违反了交通规则；二是影响交通秩序；三是严重威协别人和自己的生命财产安全。
二、“行人闯红灯”行为产生的原因。
1本人认为主观方面的原因有：首先是对自己生命的不尊重。
古人说：“身体发肤、受之父母，不敢毁伤、孝之始也。
”闯红灯者无视自身生命安全，去闯信号灯，与机动车抢道，等待他们的结果必然是非死即伤。
到时，最伤心的还是他们的父母妻儿。
其次是自私和侥幸心理作祟。
过马路闯红灯者只图自己节省时间，去和正常行驶的车辆抢道，忽视了别人的合法权益。
同时还伴随有侥幸心理，认为机动车不会撞到自己。
而一旦发生交通事故，不但自己遭受损伤，也给事故对方当事人带来损失，可谓害人害己。
第三个原因是缺少社会公德、蔑视法律。
因一己之利，违反社会公德，冒犯法律，应受法律的严惩。
客观方面的原因有：对行人闯红灯违法行为的惩罚措施不够严厉。
全市城区非机动车管理现状调研报告【DOC可编辑范文】
全市城区非机动车管理现状调研报告【DOC可编辑范文】全市城区非机动车管理现状调研报告为全面、真实了解我市城区非机动车管理现状，巩固我市全国文明城市创建成果，促进我市城区非机动车管理工作更加规范、更加富有成效，近日，XX市人大常委会副主任江巢生率内司工委及部分常委会委员，对我市城区非机动车管理现状进行了一次专题调研。
现将本次调研成果汇报如下：一、工作现状非机动车管理工作包括：整治和规范非机动车不走规定车道、乱闯红灯、路面乱穿行、逆向行驶、超载、乱停乱放等交通乱象。
其中，电动车是主要管理对象。
自去年创建文明城市以来，我市城区道路通行秩序得得到了一定改善。
但由于市民素质、安全意识、法律意识低下，依法行驶、规范行驶还未形成一种自觉习惯，加之执法力量有限，因此，非机动车交通违法现象具有反复性，乱闯红灯、不走规定车道、逆向行驶等现象依然大量存在。
成立专门组织。
为加强统一管理，市公安局在城区三个辖区中队管理的基础上，成立了非机动车管理中队，现有民警2人、辅警12人，专门从事非机动车管理工作。
出台整治方案。
为进一步规范市区非机动车管理，努力打造安全、畅通、有序的市区道路交通环境，市公安局制定了《xx市非机动车、行人交通违法行为专项整治活动方案》明确了重点管理区域、重点整治对象和主要交通违法行为。
对于重点路段、路口，采取定岗、定人、定责，实行“网格化”管理。
加强舆论宣传。
一是加强媒体宣传，交警部门协调相关部门和新闻媒体，开展交通安全专题宣传；二是强化全面宣传,通过宣传单、网络、微信、电子显示屏等方式进行全面宣传；三是依托活动宣传，借助交通安全宣传教育基地，开展形式多样的主题宣传活动，并邀请媒体记者深入一线采访和曝光，强化集中整治的宣传报道。
严格路面管控。
一是对于实行机非分离的路段、路口，重点加强对非机动车占用机动车道行驶、逆向行驶、越线停车等违法行为进行查纠；二是对于未实行机非分离的路段、路口，重点加强对非机动车乱闯红灯、逆向行驶等违法行为进行查纠；三是对于市区商场、菜市场、学校、医院等交通流量大的主次干道，重点整治非机动车乱停乱放行为。
对《道路交通安全法》第76条第1款第1项的看法.doc
对《道路交通安全法》第76条第1款第1项的看法-最近人们对关于机动车与行人、非机动车驾驶人之间发生交通事故责任承担问题纷纷发表各种不同看法，有多位记者征询我的意见。
现将我的观点归纳如下，以免各家报道不一，导致对本人观点的相互矛盾表述：1、《道路交通安全法》第76条第1款1项的规定是适当的：双方责任的承担首先取决于双方的过错责任。
2、赔偿责任与过错责任这两种责任既有联系，又有区别。
在一般情况下，赔偿责任的大小取决于过错责任的大小，但在特殊情况下，也应适当考虑双方当事人的经济状况。
3、机动车与行人或非机动车驾驶人发生交通事故，如果机动车驾驶人没有过错，过错责任完全在行人或非机动车驾驶人一方，机动车驾驶人也应承担适当赔偿责任（实际上是一补偿责任，因为赔偿责任是与过错相联系的）。
但是，赔偿额不应超过相应事故造成的损失的10％（一般不应超过2至3万元）。
有的地方达到30％，我认为太多了。
4、没有过错责任的机动车驾驶人之所以要承担一点赔偿责任，理由在于，第一，对方的死、伤或其他损失，毕竟是发生在你的车轮之下，你总要表示一点安慰之意吧；第二，有一点赔偿责任，可以增加你的责任感。
在某些情况下，可能行人或非机动车驾驶人一方恶劣违规，但你可能有0.1％避免事故的可能（此种可能别人很难判断），如果你有赔两、三万元的压力，你可能就会冒些风险采取措施；但如果你一分钱也不赔的话，你对对方恶劣违规行为的愤怒也许就使你放弃那个0.1％避免事故的机会。
5、之所以不能让没有过错责任的机动车驾驶人承担较多的赔偿责任（例如超过10％），理由在于，第一，让没有过错责任的机动车驾驶人承担较多的赔偿责任不公正，不合理；第二，不利于增强广大行人或非机动车驾驶人遵守交通法规的意识，他会错误地认为，机动车驾驶人要赔那么多，他不敢撞我的。
这样，就会鼓励交通法制意识淡薄的人违规。
6、如果事故是由行人或非机动车驾驶人故意（如骗保、自杀、“碰瓷”等）造成的，机动车驾驶人不应承担任何赔偿责任。
学习《中华人民共和国道路交通安全法》心得体会
学习《中华人民共和国道路交通安全法》心得体会江口县怒溪镇坪所小学李世亮《道路交通安全法》的颁布，是我国道路交通法制建设历程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我国第一部关于道路交通安全管理方面的专门法律，对规范交通管理、交通执法、交通法制建设都具有重要作用。
《道路交通安全法》充分体现了“以人为本”的理念，“与时俱进”的时代精神，强调了“安全”，是一部亲民、安民的法律。
落实《道路交通安全法》贵在坚持。
《道路交通安全法》为全体交通参与人提供了参与交通活动的基本行为准则，也为公安交通管理部门依法管理道路交通提拱了强有力的法律武器。
它的颁布实施，对于促进我国道路交通管理事业的蓬勃发展，保障交通参与人的合法权益，确保道路交通的有序、安全、畅通，推动社会主义市场经济健康发展必将起到积极的作用。
在学校，我与学生一起认真学习了该法，通过对《道路交通安全法》的学习，我有了新的认识，体会如下：一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。
1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞？”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大？即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。
现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。
非机动车与行人交通事故责任如何认定
非机动车与行人交通事故责任如何认定机动车与行人发生交通事故是常有的事情，无论是因为什么原因所引起的交通事故，机动车都需要负一定的赔偿责任。
但是，在非机动车与行人发生了交通事故，由于非机动车所造成的伤害没有机动车所引起的交通事故严重。
所以，在非机动车与行人发生交通事故的情况中，责任应该怎么认定。
下文是我针对非机动车与行人交通事故责任如何认定所罗列出的知识，希望能为大家带来帮助。
一、非机动车与行人交通事故责任如何认定（一）机动车之间发生交通事故的，按照《交通事故认定书》或者《事故认定书》认定的各方当事入的责任，按比例分别承担损害赔偿责任。
（二）机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担交通事故损害赔偿责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶入已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的损害赔偿责任。
减轻机动车损害赔偿责任的比例按照下列规定执行：１、非机动车、行人负事故全部责任的，减轻８０％一９０％的损害赔偿责任；２、非机动车、行人负事故主要责任的，减轻６０％一７０％的损害赔偿责任；３、非机动车、行人负事故同等责任的，减轻４０％一５０％的损害赔偿责任；４、非机动车、行人负事故次要责任的，减轻２０％一３０％的损害赔偿责任。
（三）交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担交通事故损害赔偿责任。
非机动车之间、非机动车与行人之间发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，按照《交通事故认定书》或者《事故认定书》认定的各方当事人的责任，按比例分别承担损害赔偿责任。
交通意外事故造成损害的，按照公平、合理、自愿的原则进行交通事故损害赔偿调解。
二、交通事故认定书的内容有哪些道路交通事故认定书应当载明以下内容：（一）道路交通事故当事人、车辆、道路和交通环境等基本情况；（二）道路交通事故发生经过；（三）道路交通事故证据及事故形成原因的分析；（四）当事人导致道路交通事故的过错及责任或者意外原因;（五）作出道路交通事故认定的公安机关交通管理部门名称和日期。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《关于行人和非机动车违反交通安全法的调查报告》
14级材料4班
组长：钱明（47）
成员：苏学智（46）李贺贺（45）李迎馨（2）李丹阳（1）李栋格
（4）李蕊（3）
当前，行人和非机动车违反交通安全法的情况很严重。
给我们出行带来了不便和安全隐患。
对此，我们小组做了这篇“行人和非机动车辆违反交通安全法探索”的实践报告。
分别对‘行人不走便道’，‘行人闯红灯’，‘非机动车逆行者’，‘骑自行车、电动车带成人者’等九项作了真实有效的调查。
然后，经过小组讨论，对材料进行了认真细致的分析，并作出了本份报告。
实践活动时间：2013年10月20日15：40-17：00
活动地点：红旗南大街宫家庄入口
活动内容：
由班长将本班同学划分为若干小组，以宿舍为单位，每宿舍8人为一组。
在规定时间小组成员集中到指定路口，一个小组一个观察点，分散在路口的四个角，记录所调查时段对‘行人不走便道’，‘行人闯红灯’，‘非机动车越线者’等人数和相关数据。
然后将其进行分析和整理。
活动目的：
在当今社会违反交通安全的人群越来越多，这说明人们的安全意识日益淡泊，通过这次调查让我们认识到安全意识和遵守安全法规的重要性。
教育我们从自我做起时时刻刻不要忘记危险往往就在不经意的一瞬间。
活动步骤：
1）小组成员到达指定地点进行观察并记录相应数据。
2）小组将收集的数据进行统一的整理和分析。
3）将整理和分析好的数据制成一份详细报告。
调查资料及结果：这次调查的范围很广，从性别，年龄上等各个范围进行调查分析的结果如下：
行人与非机动车违法情况调查表
1)根据各年龄段违规情况：
从资料上分析看‘青年’和‘中年’所占的比重比较大。
青年在各项违规的比例中占一半以上，中年人的比例占1/3，少年和老年所占比重较少,
由此可知在这些违规的群体中中青年的人数最多，主要原因为此路口在学校与学生公寓的必经之路上，而公寓有坐落在宫家庄里，所以每天上学上班人数众多，这就说明我们大学生交通安全法意识淡薄。
在所调查的时间段里，很多老人和少年相对来说都很遵守交通规则，而且来回行驶的车辆很多很容易出现危险。
但也有很多例外。
2)
根据性别违规情况：
从性别分析上看，男性违规人数较多一点，但从‘闯红灯’人数上看，男女的差别不大，而且大部分都是学生，原因可能是很多人都着急去上课，所以不顾来回行驶的车辆去闯红灯，就仅仅为了上课不迟到。
3）根据所犯违规种类情况：
从这方面看犯‘行人不走便道’和‘行人闯红灯’的人数比较多。
尤其是前者，在路上很多人都在非机动车道上行走，到了放学时候许多学生不走便道而且逆行，期间还有许多电动车和自行车来回穿梭相互拥挤，这给双方都带来很多不便和危险。
这也说明人们安全法意识淡泊。
综合以上对整个调查资料分析来看违反交通安全法规的范围很广，无论男女老少什么人都有，涉及范围很广。
这就反映了在社会上人们的安全法律意识淡泊，尽管有着各式各样的原因，但这也只能说明人们的自我约束能力薄弱。
就像前面说的那些为了上课不迟到的大学生们，说他们安全法意识薄弱，这只是原因之一，还有就是说明了现在的人们没有时间观念，俗称很懒。
很多人都是踩着铃声进入教室的，所以红灯会耽误时间，为了上课不迟到就只有冒险去闯红灯。
这就大大增加了出事的几率，很多人都抱有侥幸心理往往认为只要我小心一点就不会有事，“常在河边走，哪有不湿鞋”事故往往出在不经意间。
不过有坏也有好，虽说所调查的一部分人违反规定但也有很多人自觉遵守着交通规则。
根据这些调查我们应该采取一些措施来防止这些事情的发生：
1）加大对交通管制的力度，并加大对违规者的处罚。
对那些一直遵守安全法规，严于律己的人给予相应的鼓励。
2）违反规定的大部分是青年大学生，所以学校要加大对大学生法制观念的教育，组织一些教育实践活动。
大学生自己也要严格要求自己，规划好自己的时间，不要为了几分几秒的时间拿自己的生命开玩笑。
3）虽然少年违规的人数很少，但对他们的教育更不能放松，他们的年龄很小对社会的认知还很少，现在正是他们形成社会观念的时候。
所以对于少年的教育要从家庭，学校和社会各个方面入手，加大对他们安全意识的教育，并以身作则，给他们作一个良好的榜样，让他们养成良好的习惯。
4）在社会上开展交通法制教育，让人们知道交通安全的重要性。
以上的东西最后就归为一句话：“生命可贵，它只有一次失去了就不会回来，所以我们不能因为一时的得失而拿性命开玩笑。
遵守法规就是珍惜生命。
”。