交通运输专业认知实习报告
交通运输认知实习报告
交通运输类专业认知实习报告班级：学号：姓名：目录实习目的..................................................................... 错误!未定义书签。
实习安排..................................................................... 错误!未定义书签。
实习内容..................................................................... 错误!未定义书签。
四惠交通枢纽 ...................................................... 错误!未定义书签。
单位介绍 ........................................................ 错误!未定义书签。
实习过程 ........................................................ 错误!未定义书签。
收获感悟 ........................................................ 错误!未定义书签。
北京市轨道交通指挥中心 .................................. 错误!未定义书签。
单位介绍 ........................................................ 错误!未定义书签。
实习过程 ........................................................ 错误!未定义书签。
收获感悟 ........................................................ 错误!未定义书签。
交通运输认识实习报告
7.铁路信号：（1）各种用途信号机的设置位置及其作用（2）轨道电路和道岔转辙机（3）车站联锁设备（4）驼峰信号设备（5）区间闭塞设备（6）调度集中
实习目的与作用：
11.车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。
坡道行车
练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。
一、上坡时的速度和挡位选择方法
汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。
注意挡位和速度的关系
二、下坡行驶速度与档位的选择方法
编组站的主要任务和作用可以归纳为：
——解编各种类型的货物列车；
——组织和取送本地区的车流，即小运转列车；
——设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；
——设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。
此外，在驾照准驾车型的签注方式上，将原来包容式签注改为罗列式签注，即签注驾驶员所取得的准驾车型，而未取得准驾资格的车型则不再注明。
旧的驾照都可以继续使用，新老车照的相关更换工作将随机进行，车主可在办理行驶证年检或驾驶证审验的时候，更换新的驾照，无须特地到车管所办理。
（2）学开车步骤
学开车第一阶段练习
主要业务：
拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
交通运输管理实习报告3篇
交通运输管理实习报告交通运输管理实习报告精选3篇（一）实习报告姓名：XXX 学号：XXX 院系：XXX一、实习单位概况（1）单位名称：XXX（2）单位性质：交通运输管理机构（3）单位组织结构：该单位属于交通运输管理局，主要负责交通运输管理相关工作。
（4）单位职责：该单位负责监督和管理本地区交通运输行业的安全和顺畅运营，包括道路交通、水上交通、航空交通等。
同时，该单位还负责制定行业规范、发布政策、推动交通运输发展等工作。
二、实习内容（1）实习时间：2021年7月1日-2021年8月31日（2）实习地点：XXX交通运输管理局（3）实习任务：1. 学习了解交通运输管理的基本知识，包括相关政策法规、行业标准等。
2. 参与了交通运输管理局组织的会议和培训，了解了该单位的工作流程和组织架构。
3. 参与了对本地区交通运输企业的监督检查工作，包括现场检查、文档审核等。
4. 跟随实习导师参与了一些重要项目的调研和策划工作，包括交通安全宣传、交通拥堵疏导等。
5. 协助实习导师完成了一份交通运输管理的分析报告，包括本地区交通运输状况、存在的问题以及改进措施等。
三、实习收获（1）学到了许多交通运输管理的专业知识，包括交通规划、交通安全、运输管理等方面的知识。
（2）了解了交通运输管理机构的工作流程和组织结构，对职业发展有了更清晰的认识。
（3）通过与实习导师的交流和合作，提高了自己的工作能力和解决问题的能力。
（4）在实践中学会了如何进行专业的调研和分析，掌握了一些实用的管理技巧和工作方法。
四、存在的问题和建议（1）对交通运输管理的理论知识掌握还不够扎实，需要继续加强学习。
（2）在实习过程中，与实习导师的沟通和合作不够紧密，需要更加积极主动地参与工作。
（3）在对企业进行监督检查时，遇到了一些困难和挑战，需要加强对相关法律法规的学习和了解。
（4）建议组织更多的实践活动，加强对实操能力的培养。
五、感想与总结通过这次实习，我深刻认识到交通运输管理的重要性和复杂性，同时也了解到了自己在这个领域的不足之处。
交通运输认知实习报告(1)2篇2
交通运输认知实习报告（1） (2)交通运输认知实习报告（1） (2)精选2篇（一）交通运输是指人们利用各类交通工具，通过道路、水路、铁路等交通网络进行人员和物资的运输。
交通运输是现代社会生活不可缺少的一部分，对于经济发展和人民生活起着重要的作用。
在交通运输的认知实习中，我主要学习了以下几个方面的知识。
首先，我学习了交通运输的分类。
交通运输可以根据运输工具的不同进行分类，主要包括陆运、水运和空运。
陆运是指通过道路和铁路进行的运输，包括汽车、火车等；水运是指通过水路进行的运输，包括船舶等；空运是指通过航空运输进行的运输，包括飞机等。
不同的交通运输方式有其特点和适用范围，可以根据具体情况选择最合适的方式进行运输。
其次，我了解了交通运输的基本原则。
交通运输的基本原则包括安全、快捷、经济和便捷。
安全是交通运输的首要原则，要确保人员和物资在运输过程中的安全。
快捷和经济是交通运输的重要指标，要提高运输的效率和降低成本，以满足人们对于快速、高效的需求。
便捷是交通运输的目标之一，要提供方便、舒适的运输服务，方便人们的出行和物资的流通。
此外，我还学习了交通运输的发展现状和趋势。
交通运输在现代社会发展中起着关键的作用，已经成为人们生活中必不可少的一部分。
随着科技的发展和经济的进步，交通运输也在不断创新和改进。
现代交通运输更加智能化和高效化，通过信息技术和物联网等手段，可以实现交通流量的智能调度和拥堵的减少。
未来的交通运输将更加绿色、可持续，以满足人们对于环保和可持续发展的要求。
通过交通运输的认知实习，我对交通运输的基本知识有了更深入的了解，也了解了其在现代社会中的重要性和发展趋势。
我相信，在将来的职业生涯中，这些知识将对我有很大的帮助。
交通运输认知实习报告（1） (2)精选2篇（二）实习报告（1）实习时间：XX年XX月XX日-XX年XX月XX日实习地点：XX公司一、实习背景和目的我在XX公司进行了为期一周的交通运输认知实习。
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】交通运输专业毕业实习报告【篇1】一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。
安排实习日程及实习要求。
本次实习是校内外相结合的模式。
(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。
若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。
交通运输认识实习报告--邓艳辉
认识实习报告学院土木与交通学院班级交通运输学号201330170089学生姓名邓艳辉指导教师张全提交日期 2015年1月9日目录实习安排 (3)实习内容 (3)一、大石OCC控制中心 (3)单位简介 (3)实习过程 (3)收获感悟 (4)二、厦滘车辆段 (4)单位简介 (4)实习过程 (4)收获感悟 (5)三、南沙港 (5)单位介绍 (5)实习过程 (6)收获感悟 (6)实习收获 (7)实习目的本学期通过交通运输导论课和学科规划课的学习，我们已经对铁路、道路、城轨、航空、管道等交通方式有了初步的了解，但我们的了解还都局限在理论上，为了将理论联系实际、加深对概念的理解和把握，我们在老师的安排下，于12月份以参观学习的形式进行了交通运输专业认知实习。
这次实习是交通运输专业教学过程中一个必不可少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用。
实习安排12月30日大石OCC控制中心，厦滘车辆段12月31日南沙港参观学习实习内容一、大石OCC控制中心单位简介大石OCC控制中心，位于广州市番禺区，广州地铁三号线大石站C出口，是三号线的车辆调度控制中心。
隶属于广州地铁运营事业总部运营三中心车务五部。
OCC，中文是运行控制中心。
对于地铁来说，则是负责某个区域列车的行车调度等。
地铁控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。
实习过程12月30日早上，我们在中山像集合，去五山地铁站坐三号线地铁，直达大石站。
从地铁站出来，不远处便是大石三号线控制中心。
在带队老师和主管部门的负责人的带领下走进了一个会议厅。
在寒暄和道明接下来的流程后便拉开大玻璃后面的帷幕，一个中心控制室便展现在我们的眼前。
整齐排列了三排圆弧工作桌，还有各种颜色的显示屏，让我有种电影里的场景的即视感。
经过中心主任的介绍，我们知道了几个大屏幕的作用，主要是每辆车的行车位置，运行时间，主要站点实时人流量监控，信号控制和其他交通信号的显示，电路和供电系统，消防系统等。
关于交通运输实习报告怎么写(11篇)
关于交通运输实习报告怎么写(11篇)关于交通运输实习报告怎么写篇1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20__级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习。
20__.x.x——20__.x.x。
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
关于交通运输实习报告怎么写篇2在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去__的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到__站，来到__职校，来到__校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在__线路车间一共x人，当天我们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到__线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30-02：30。
点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
交通运输实习报告三篇
人们出行、货物运输都需要使用交通运输工具，交通运输工具有自行车、私家汽车、公共汽车、货车、地铁、动车组、轮船、飞机等。
目前，这些交通运输工具可归纳为道路、轨道、水路、航空、管道等交通运输方式。
这些交通运输方式的建设、制造、运营、养护的全部构成了交通运输行业。
下面是为大家整理的交通运输实习报告，供大家参考。
交通运输实习报告我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
农村公路是公益性的公共基础设施，属于典型的公共物品，农村生产生活、农村经济社会发展的基础。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”等谚语已经成为农村公路在农村经济社会发展和广大农民生活中重要作用的集中体现和经验总结。
要建设好农村公路，就要充分认识加快农村公路建设的重要意义。
确保农村公路实现全面、协调和可持续发展，交通部作为农村公路建设的行业主管部门，在农村公路建设政策的制定和建设管理的指导方面，着重强调处理多个方面的关系。
一、实习目的通过对高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间2021年02月20日至2012年04月20日三、实习地点锦屏县泰安汽车运输有限公司四、实习内容管理中心主要对高速公路、收费站两个部分进行监控，是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。
管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。
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交通运输类专业认知实习报告姓名：***学号：********专业：交通运输类（铁道运输）班级：运输1109指导教师：承向军一、实习背景在当今社会，交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分，也是社会经济发展的必要条件。
尤其是就人口众多的中国而言，交通问题日益严峻，能否更好的解决人民的出行问题，将作为社会主义发展的重要指标。
经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入其中，科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。
面对机遇和挑战，要想立于不败之地，交通运输是一个基础条件。
在本学期上半学期的交通运输设备课中，我们首次接触到了关于交通运输方面的相关知识，经过一系列的学习和参观，初步了解了一些相关的知识，使我们对整个交通系统有了一些抽象的概念，这样由整体到局部的教学理念使我们受益匪浅。
然而从另一个角度来说，我们认知还是停留在书本和简单的模型上，正所谓耳听为虚眼见为实，这次认知实习不啻为恰逢其会，虽然正赶上紧张繁忙的期末，但我们的热情却没有丝毫的降低。
为了更全面的认识交通运输这个大类专业，我们特别挑选了三个不同系统的单位作为实习地点。
二、实习目的1．理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。
通过本次的认知实习，将书本中所学到的知识运用到实践中去，加深对交通运输设备的认识和亲身体验，为将来走向工作岗位，更快的适应工作做准备。
2．加强发现问题、分析问题、解决问题的能力。
在实习过程中，会遇到各种各样的困难，从专业知识上的困难到社会交往中的困难和问题。
通过本次实习，加强通过多种途径分析解决问题的能力，同时可以在其中发现问题，提出独立观点，培养独立思维能力。
3．培养团队合作精神，加强公关社交能力。
在当今社会中，良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得以顺利进行的必不可少的条件。
在实习过程中，我们采取小组的形式，分工合作，共同提高。
三、实习计划1. 12月23日下午参观城铁西直门站2. 12月24日上午参观北京南站3. 12月27日中午参观铁道博物馆四、实习内容1．西直门地铁站（1）背景介绍：西直门地铁站是北京市最大的地铁站之一，也是一个换乘车站，是二号线，四号线以及十三号线的交汇车站，人流量巨大。
西直门内、外大街两侧多商业店铺，为区域性商业中心，西直门现已成为地片名，泛指西直门内、外大街与西直门南、北大街相交处的西直门桥附近，附近有北京北站，凯德MALL，西环广场，中坤大厦等重要地点，所以西直门站对于研究地铁站而言很具有代表性，所以成为了我们的选择之一。
（2）实习过程：组员于12月23日早晨八点到达西直门地铁站后，我们走遍了该站的6个进出口，在站内调研了包括售票效率，客流疏导，发车间隔，现场指挥，设备作用等在内的相关问题，在跑动了两个多小时后，我们结束了西直门地铁站的调研。
（3）纪实：在西直门地铁站内，由于工作人员根据站内管理条例，我们的拍照工作进行的尤为艰难，但我们依然偷偷的留下了图片资料。
我们在１３号线的车尾拍摄的行车照片。
检票口综合控制室自动售票机２号线换乘１３号线登车（4）收获与体会：1,通过我们的统计，没有一卡通的乘客购票都倾向于人工售票点，自动售票点几乎没有占满的时间，而单个人工售票的窗口平均需要大约10秒钟处理一个购票需求，因此经常有自动售票点空荡荡而人工售票点排长队的情况出现，我的结论是地铁站应当在自动售票机附近贴上醒目的操作指导，让乘客熟悉并赢得乘客的欢迎，这样对于车站的运行效率的提高将会有推动作用；2,经过统计，三条线之间相互转乘的时间平均需要大约10分钟，而从进入每个车站出入口到上车也需要这样多的时间，这是非常低的效率，总结其原因在于车站跨度过大，但是由于车站的基本结构难以大规模改变，修改潜力与乘客的时间提升空间有限，只能小修小补，今年年中西直门地铁站就进行了一次改造，效果不错；3,我们调研时二号线的发车频率为2分钟／辆，四号线为2分15秒／辆，十三号线为2分40秒／辆，这个发车间隔对于乘客而言几乎不用等待，当然，这个频率在非高峰时会有所降低；4,候车处的岗亭是用来做广播的，一般的广播都是自动播放，而有意外事件时亭内的工作人员就会喊话。
2．北京南站参观过程及内容12月24日早晨，我们全组起了个大早，乘坐地铁4号线来到了北京南站。
到了北京南站，由于与南站工作人员沟通问题，我们很遗憾地没能在南站参观其核心设施。
于是，我们一行人在候车大厅，及南站周边进行了认知实习。
下面我简要谈一谈我在南站的实习观感。
首先我们在网上搜集了有关于南站的基本资料。
北京南站是世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。
北京南站现为我国最大的客运特等站。
北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，是集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。
北京南站站台轨道层共设13座站台，24条到发线，3个客运车场。
其中从北往南依次为普速车场设到发线5条，3座站台，客运专线车场设到发线12条，6座站台，城际铁路车场设到发线7条，4座站台。
承担京津城际铁路列车的到发任务，还是京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站。
在南站认知的实习的过程中，我充分感受到这个现代化车站为旅客提供的人性化服务，一如候车区免费电话及上网服务，又如与四号线的快速换乘系统，再如候车室温馨的环境布置，还有那快速检票窗口，咨询台等等。
南站以其周到的服务，完善的设施，让我久久不能忘怀。
可以说，南站之旅让我震撼，也让我知晓了中国的公共交通事业的发展还欠缺很多。
3. 中国铁道博物馆【正阳门馆】（1）参观过程及内容12月27日下午，我们组一行6人乘坐地铁来到位于前门的中国铁道博物馆，一方面是为了认知实习采集更多的直观资料，另一方面也是为了打开我们的眼界，更广泛的了解中国铁道的发展历史和前沿动态。
我同样心怀好奇与求知，走进了铁道的世界。
参观分为以下六个部分，让我们逐步了解了铁道的发展历史进程。
第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）中国铁路起步于清政府统治日渐衰落时期，当时的中国处于半殖民地半封建社会，中国饱受屈辱。
1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路。
1894年，清政府在中日甲午战争中惨败，列强夺走了中国路权。
自第一条铁路建成到1911年清政府垮台，中国铁路营业里程为5006.5公里，中国铁路蹒跚起步。
第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）从辛亥革推翻清政府的腐朽统治到新中国成立的38年期间，中国社会政局动荡，经济凋敝，铁路发展十分缓慢，设备陈旧，管理落后，运输效率地下。
第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）1949年，中华人民共和国成立，中国铁路事业在中国共产党的带领下奋发图强，开始了重建工作，从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。
到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。
至1978年，全国铁路运营里程达到51707公里，路网框架基本形成，铁路年客货运量达到8.1亿人和11亿吨。
第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。
中国铁路以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在改革开放中加快发展，建设了一大批重点工程，技术设备水平不断提升到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）中共十六大以来，中国铁路全面深入推进以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学节能环保、优质服务、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设，铁路现代化发展迅速。
至2010年，中国铁路营业里程达到9.1万公里，跃居世界第二，电气化率达到46.6%，年客送发货量达到16.76亿人、36.43亿吨，是2002年的1.6倍、1.76倍。
第六部分：地下一层沙盘及模型区在地下一层的沙盘区，我们参观了全国各大车站的模型还有铁路线路的沙盘区。
（2）参观感想经过一下午的参观，我们根据时间的顺序从五个部分了解了中国铁路发展历史，加深了对专业知识的理解和感悟，课堂上讲过的许多设备我们都在这里看到了实物或者实物模型，还看到了许多课堂上没有提及的设备。
除此之外，还有一些珍贵的历史资料，也引起了我们强烈的兴趣。
当我们看到詹天佑像的时候都觉得分外亲切，想起了学校里的天佑像，我们纷纷合影，有一种自豪的感觉。
作为一名交通大学的学生，一个运输人，我们确实应该发扬詹天佑的精神，不怕困难，迎难而上，解决一个又一个的难题。
铁道博物馆里有丰富的资源供我们学习，我们还有很长的路要走，要花更多的时间去学习。
5.实习总结5.1 专业知识提升通过本次专业认知实习，我确实做到了理论联系实际，见到了许多课堂上学到的但是没有见过的交通运输设备，加深了对运输设备的理解和认知。
同时，对于铁路、公交的历史也有了更进一步的了解，对于中国智能交通技术等前沿科技也有了一定了解和体验。
可以说，本次实习，我在专业知识上学习到了很多，为我将来能够更快的步入社会、更好的适应工作岗位打下了一定基础。
5.2 团队合作顺利，公关能力提升我们的实习从开始的小组讨论，提出思路，到出行前的准备、联系相关单位，再到开始每一次的实习，我们都很好的进行分工合作，大家共同完成了本次的实习。
过程中，我们理解了良好的合作提升能够提升工作效率，良好的公关能力更是能达到事倍功半的效果。
在每一次的出行中，我们都在学习进入社会与人打交道的方法。
我们很好地完成了提升团队精神和公关能力的实习目标。
5.3 提出、分析、解决问题能力增强在每一次实习过程中，我们都会遇到各种各样的问题，有的是专业知识上的，有的是社交问题，我们学会了解决这些问题的方法。
尤其是对于一些专业问题，我们共同发现，一起讨论，还请教工作人员，还会通过各种其他的途径寻求最优答案。
能够发现问题、提出问题也是一个非常重要的能力，在未来的学习、科研、生活中，我们都需要本着不断发现问题的精神，通过发现问题来提升认识、获得进步。
同时，掌握分析、解决问题的方法也极为重要，我们就需要团队、需要科学的研究精神和方法。