轨道交通站附属结构监理实施细则
城市轨道交通监理实施细则地铁车站施工安全与质量管理
城市轨道交通监理实施细则地铁车站施工安全与质量管理城市轨道交通的建设过程中，地铁车站的施工安全与质量管理是至关重要的环节。
为确保地铁车站施工的安全性和质量，需要有严格的监理实施细则。
本文将从监理实施细则的重要性、安全管理措施以及质量管理方面进行探讨。
一、监理实施细则的重要性1. 保障施工安全: 地铁车站的施工涉及到大量的人力、物力和机械设备，安全必须放在首要位置。
监理实施细则的制定可以确保施工过程中各个环节的安全得到有效的控制和管理，避免事故的发生。
2. 提高施工质量: 监理实施细则可以规范施工工艺与流程，确保施工质量符合相关标准和要求。
通过合理的监理，可减少施工过程中的质量问题，保证地铁车站的使用寿命和稳定性。
3. 保障项目进度: 地铁车站建设通常涉及到复杂的施工过程和多方的协调，监理实施细则的制定可以有效把握施工进度，及时发现和解决问题，确保项目能够按时完成。
二、安全管理措施1. 人员安全: 在地铁车站施工中，对工人的安全教育和培训至关重要。
监理应确保工人具备相应的技能和证书，强调施工安全的重要性，并对违反安全操作规程的人员进行严肃处理。
2. 施工场地安全: 监理应对施工现场进行全面的安全检查，确保场地和设施符合相关安全规范，如安全通道、紧急疏散通道等。
同时，监理还要监督施工人员佩戴个人防护装备，确保他们的人身安全。
3. 设备安全: 地铁车站施工需要使用大量的机械设备，监理应定期检查设备的安全状况，确保其正常运行。
同时，监理还要对设备操作人员进行培训，促使他们掌握正确的操作方法，减少事故发生的可能性。
三、质量管理1. 材料管理: 地铁车站施工中使用的各种材料需要通过质量检验和验收程序，监理应对材料的采购、储存、使用和报废进行全程监控，以确保材料质量符合相关要求。
2. 施工工艺管理: 地铁车站的施工需要按照一定的工艺进行，监理应对施工工艺进行全面管理，确保施工按照设计方案和相关标准进行。
监理还应及时发现并处理施工中出现的问题，确保施工质量。
地铁工程监理实施细则
地铁工程监理实施细则一、引言地铁工程监理是确保地铁工程施工质量、遵守工程规范以及最终交付可靠、安全使用的重要环节。
为了规范地铁工程监理工作，有效推动地铁施工和监理的有序进行，特制定本地铁工程监理实施细则。
二、总则1.地铁工程监理实施细则的目的是明确监理工作的责任和要求，确保监理工作的科学性、规范性和高效性。
2.本实施细则适用于各类地铁工程项目的监理工作，包括工程筹备、设计、施工、验收等各个阶段。
3.监理人员应具备相应的专业资质和技术能力，同时遵守职业道德和法律法规的要求。
三、监理工作的责任和要求1.监理人员应严格遵守工程相关法规和规范，对工程设计方案进行审核，确保其符合法律法规和技术标准要求。
2.监理人员应监督施工单位的施工过程，确保施工按照设计方案执行，并提供必要的技术支持和现场指导。
3.监理人员应定期组织工程质量检查和验收工作，评估工程质量，并向业主提供详尽的技术报告和意见。
4.监理人员应制定监理计划和工作方案，明确工作重点和时间节点，保障监理工作的有序进行。
5.监理人员应定期开展工程质量培训和技术交流活动，提高自身的专业素质和监理水平。
四、工程质量的监控和评估1.监理人员应建立健全的工程质量监控体系，使用先进的技术手段对工程质量进行实时监测和分析。
2.监理人员应定期组织工程质量评估，对施工过程中的问题和隐患进行及时整改，确保工程质量达到要求。
五、工程施工的监管1.监理人员应严格按照相关法规和规范对施工单位进行监督，确保施工过程中的安全和环保要求得到满足。
2.监理人员应及时发现和处置施工过程中的安全事故或违规行为，保障工地人员和周边居民的人身安全和财产安全。
六、监理报告和意见1.监理人员应按照监理合同约定，定期向业主提交监理报告和监理意见，包括工程进度、质量、安全等方面的情况。
2.监理报告和监理意见应客观、准确地反映工程实际情况，提出合理的改进建议和措施。
七、监理合同的履行1.监理人员应按照监理合同的要求履行监理职责，及时完成监理工作，并向业主提供相应的监理证明和结算报告。
某地铁车站附属围护结构监理实施细则全套
某地铁车站附属围护结构监理实施细则目录一、专业工程特点21、车站概况22、周边环境特点23、水文地质特点3二、监理工作流程51、工程测量监理工作流程52、原材料，成品，半成品验收监理工作流程63、分包单位、材料供应商资质审核监理工作流程74、施工检验批验收监理工作流程75、分项工程质量验收监理工作流程86、旁站和隐蔽验收监理工作程序8三、监理工作控制目标及控制要点91、监理控制目标92、事前控制93、事中及事后控制11四、监理工作方法及措施201、工作方法202、采取的监理措施213、常见问题及监理预防措施234、施工现场安全监理措施265、主要风险源、关键部位及控制措施30一、专业工程特点1.车站概况**************1.周边环境特点地形地貌及周边建筑物和管线情况C、D口位于车站主体结构南侧，临近**大学**研究生院，基坑与教学楼最小距离为15.5m；1号风亭组外挂部分位于车站主体北侧，该基坑北侧为高边坡，距3层技术楼约26.22m；冷却塔管沟位于车站小里程端北侧，管沟基坑北侧为1.5～2.0m高路基边坡。
车站附属结构基坑周边建构筑物具体情况如下：（1）B、C出入口南侧为**大学**研究生院，围护结构外缘距教学楼约15.7～16.1m，教学楼为4层现浇钢筋混凝土框架结构，基础采用400×95mmAB类型预应力高强混凝土管桩(PHC桩)，桩长约为20m，基坑施工期间应加强监控量测。
（2）1号风亭组北侧为3层技术楼，现浇钢筋混凝土框架结构，人工挖孔端承桩.该基坑围护结构外缘距技术楼约22.62m，基坑施工期间应加强监控量测。
（3）冷却塔管沟基坑北侧为1.5～2.0m路基边坡，施工期间须加强监测。
基坑施工采取以下措施以控制对周边建筑物的影响：（1）基坑开挖应采用刚度大，对周围建筑物影响小的围护结构，本站附属基坑采用咬合桩围护结构。
（2）咬合桩及水下灌注桩咬合桩施工前应给出其施工参数，例如护壁泥浆（或其他产品）的质量控制参数，超载值大小。
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则编制：审核：批准：**工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理1123标年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、测量监理工作内容 (3)四、测量监理工作目标 (3)五、测量监理工作程序 (4)六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5)七、地面控制测量监理工作要点 (5)八、车站施工测量监理工作要点 (8)九、联系测量监理工作要点 (10)十、地下施工控制测量监理工作要点 (13)十一、盾构施工测量监理工作要点 (13)十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15)十三、分项工程测量监理工作要点 (17)十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17).注意事项 (18)一、工程概况**市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间：车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站；区间为盾构区间及矿山法隧道区间，本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系，高程系统采用1956年黄海高程系。
具体站点工程如下：洲石路站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心程:DK21+845.716，车站起点里程:DK21+747.415，车站终点里程： DK21+970.516，全长223.1m。
桃源居站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。
臣田北站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。
城市地铁监理实施细则
城市地铁监理实施细则一、监理定义地铁监理是指对城市地铁建设过程进行全程监督、检查和评估的一项工作，旨在确保地铁建设项目的质量、安全和合规性。
二、监理职责1. 提供专业建议和技术支持，确保地铁建设符合相关法规和标准要求。
2. 对施工单位进行日常监督，确保工程按照设计方案进行施工。
3. 定期检查工程施工质量，发现并及时纠正施工中存在的问题。
4. 对材料和设备的采购进行审核和监管，确保其符合质量标准。
5. 检查施工过程中的安全措施和防护措施，确保工人和乘客的安全。
6. 定期向相关部门汇报工程进展情况和问题，提出改进建议。
三、监理程序1. 建立监理计划：制定详细的监理计划，包括监理工作的时间表、人员配备和资源需求等。
2. 施工前监理：对施工前的准备工作进行检查和评估，确保施工条件满足要求。
3. 施工中监理：对施工过程进行全程监督，及时发现和解决问题，确保施工质量和进度。
4. 施工后监理：对竣工工程进行验收和评估，确保工程符合规划要求。
5. 监理报告：编写监理报告，记录工程的整个监理过程和结果。
四、监理要求1. 监理人员应具备相关专业知识和技能，并持有合法的监理资质证书。
2. 监理人员应遵守职业道德和工作纪律，保持独立、公正和客观的态度。
3. 监理人员应积极配合施工单位和相关部门的工作，加强沟通和协调。
4. 监理工作应坚持质量第一、安全第一的原则，确保地铁建设的顺利进行。
五、监理效果评估1. 对每个地铁建设项目进行监理效果评估，包括对施工质量、安全管理、资金使用效益等方面的评估。
2. 根据评估结果，及时进行问题整改和经验总结，提出改进意见。
以上为城市地铁监理实施细则的内容，以确保地铁建设过程的质量和安全。
监理人员应严格按照细则执行监理工作，提供专业支持并发挥其优势，确保地铁项目的顺利进行。
地铁车站建筑监理实施细则
地铁车站建筑监理实施细则一、引言地铁车站建筑是城市交通系统中至关重要的组成部分，它关乎人民群众的出行安全和便利。
为了确保地铁车站的建设达到高标准、高质量的要求，建立有效的监理实施细则至关重要。
本文将详细探讨地铁车站建筑监理的实施细则，以期提高地铁车站项目的顺利推进和建设质量的保证。
二、监理组织机构与人员要求1.监理组织机构地铁车站建筑监理工作由专门的监理公司或监理部门负责组织实施。
监理组织应具备合法的资质和丰富的地铁建设监理经验。
2.监理人员要求监理人员应具备以下条件：（1）具有相关专业背景和相应执业资格证书；（2）具备较强的责任心和职业操守；（3）熟悉地铁车站建筑相关标准和规范；（4）具备一定的工程实践经验。
三、监理任务与职责1.监理任务地铁车站建筑监理工作主要包括但不限于以下任务：（1）监督地铁车站建筑的施工过程，确保施工符合相关法律法规、标准规范和设计文件要求；（2）及时发现、纠正施工过程中的问题和隐患，提出合理有效的整改意见；（3）对地铁车站建筑的施工进度、质量、安全、环保等方面进行全面监控和评估；（4）与建设单位、设计单位、施工单位等进行协调，保证项目各方利益的平衡。
2.监理职责地铁车站建筑监理人员的职责包括但不限于以下方面：（1）参与编制监理实施方案，明确监理工作的目标和方法；（2）监督地铁车站建筑施工进度，确保施工按照合同约定的时间节点进行；（3）检查地铁车站建筑的施工质量，防止出现质量问题和安全隐患；（4）定期向建设单位报告监理工作进展和存在的问题，并提出合理建议；（5）参与地铁车站竣工验收和移交工作，确保项目按照要求交付使用。
四、监理方法和工作流程1.监理方法地铁车站建筑监理可以采用以下方法：（1）现场巡视和检查：监理人员应定期到施工现场进行巡视和检查，确保施工的合法性和合规性；（2）技术交底和培训：监理人员可以组织技术交底和培训，提高施工人员的技术水平和工作质量；（3）材料检测和验收：监理人员应对地铁车站建筑所采用的材料进行检测和验收，确保材料的质量符合要求；（4）会议协商和沟通：监理人员应与建设单位、设计单位、施工单位等进行会议协商和沟通，解决施工过程中的问题和矛盾。
地铁工程旁站监理实施细则
地铁工程旁站监理实施细则一、工程验收1.工程主体结构验收：-检查主体结构是否符合设计要求，包括地下结构、隧道、地铁站台等；-检查结构安全性，包括钢筋混凝土和钢结构的质量和施工工艺，以及防水、排水等。
2.装修验收：-检查装修材料的质量，包括墙面、地面、天花板等；-检查装修工艺的合理性，包括墙面平整度、地面平整度等；-检查装修设备的安全性，包括照明、通风、消防设备等。
3.设备验收：-检查设备的性能是否符合设计要求，包括电梯、自动扶梯、站台屏蔽门等；-检查设备的安装质量和使用效果，包括运行平稳、安全可靠等。
二、安全管理1.建立安全管理制度，定期组织演练和培训，提高员工安全意识；2.加强现场安全检查，发现问题及时处理，制定整改措施和时间表；3.设立警示标识和安全警示牌，明确禁止行为和安全注意事项；4.配备必要的安全设备和防护用具，对施工人员进行安全教育，确保施工安全。
三、质量管理1.建立质量检查制度，对施工工艺、材料和设备进行抽检，确保质量符合要求；2.做好施工记录和质量验收记录，及时纠正和整改存在的质量问题；3.配备质量监控设备，对工程质量进行实时监测和记录；4.加强施工过程的质量控制，提高工程质量。
四、进度管理1.制定详细的施工进度计划，明确各个施工阶段的工作内容和时间节点；2.加强施工现场的组织和管理，合理安排施工人员和施工设备，确保进度；3.定期召开施工进度会议，评估和分析施工进度，及时调整并报告工程延误和进展情况；4.加强与施工单位的协调和沟通，及时解决工程进度上的问题。
五、环境保护1.制定环境保护方案，包括粉尘控制、噪音控制等；2.建立环保监测和监控系统，对施工现场的环境指标进行实时监测；3.组织环保培训，提高工作人员的环保意识，确保施工期间的环境保护；4.加强与相关监管部门的沟通和合作，及时报告和处理环境违法行为。
城市轨道交通工程地铁主体结构监理实施细则 (定稿)
**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站主体结构监理实施细则编制：审核：审批：***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理标2019年 4月日**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站主体结构监理实施细则目录前言 (1)1 专业工程的特点 (2)2 监理依据 (5)3 监理工作的流程 (7)4 工程质量检验标准 (17)5 监理工作控制要点及目标值 (33)6 质量的预控要点 (39)7 常见质量通病与防治措施 (42)前言为了确保地铁车站主体结构工程施工的顺利进行，达到预定质量目标，监理工程师必须坚持质量第一的原则。
要以设计文件、各类规范和规程、工程质量验评标准为依据。
在施工质量控制中以质量预控为重点，注重过程控制。
以本实施细则为指南，对主体结构工程施工全过程的人、机、料、法、环进行全方位的监控，采用审验、检查、测量和试验手段；配合巡视、旁站、隐蔽工程的验收。
加强关键工序和重点部位的控制；坚持质量标准；运用标准化、程序化、规范化和科学化的管理方法，严格执行《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016、《**市地铁集团建设工程质量控制标准化图集》；要求施工全过程的质量达到设计要求和满足有关标准、规范的规定，使承包单位全面实现工程项目合同约定的质量目标。
1专业工程的特点工程参建单位概况1、市府路站设计概况市府路站位于前进二路与洲石公路交汇处北侧空地，沿南北向布置，为地下2层11米岛式站台车站。
车站总长223.1米，车站有效站台中心里程为YDK21+845.716，车站起始及终点里程为YDK21+747.415~YDK21+970.516。
车站采用明挖法施工，支护型式为：钻孔桩+旋喷桩止水+内支撑，小里程端接矿山法区间，大里程端接盾构区间，为盾构始发，本站为地下二层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱内存墙形成一闭合框架梁板体系复合式结构。
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合肥市轨道交通2号线土建工程科学大道站附属工程监理实施细则（附属结构工程）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、专业工程特点 (2)1 工程概况 (2)二、监理工作流程 (2)1 审查分包单位资质工作流程 (2)2分项、分部工程签认基本流程 (3)3分项工程质量验收工作程序表 (4)4工程进度控制流程 (4)5检验批质量验收工作程序 (5)6安全施工监理工作流程 (6)7原材料成品、半成品验收监理工作流程 (7)8钢筋混凝土施工监理工作流程 (8)三、监理工作的检查控制要点及目标值 (9)1监理工作依据 (9)2监理工作的控制要点 (9)2.1施工前期的质量控制 (9)2.2主体结构混凝土施工的质量控制 (10)2.3模板施工的质量控制 (11)2.4混凝土施工的质量控制 (12)2.5施工缝、变形缝、诱导缝防水的质量控制 (15)3安全文明监理的控制要点及目标值 (16)3.1安全文明监理的控制要点 (16)3.2安全监理的目标 (17)四、监理工作的方法及措施 (18)1监理工作的方法 (18)2监理工作的措施 (19)一、专业工程特点1 工程概况科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口，呈东西向沿长江西路布置，长江西路规划道路红线宽60m，科学大道规划道路红线宽42m，车站上方规划道路标高为37.400m-32.540m。
共设2组风亭及3个出入口，其中1号、2号风亭及1号、2号出入口位于车站主体结构南侧，3号出入口位于车站主体结构北侧。
1号风亭及1号出入口为车站主体顶出风亭及出入口。
2 号风亭及2号出入口车站西南角，主体结构最大尽宽21.15m，净高6.65m （斜坡段7.5米），底板厚900mm，侧墙600mm，顶板厚800mm。
3号出入口明挖段地下一层结构，主体结构净宽6.5m，标准段净高5.25m（落低段6.95，斜坡段高7.2m），底板厚800mm，侧墙600mm，顶板厚800mm。
附属结构混凝土强度：顶板、顶板梁、底板、底板梁、结构侧墙：C35,P8防水混凝土；垫层：C20普通混凝土。
二、监理工作流程1 审查分包单位资质工作流程2分项、分部工程签认基本流程3分项工程质量验收工作程序表45检验批质量验收工作程序6安全施工监理工作流程责令整改责令退场7原材料成品、半成品验收监理工作流程8钢筋混凝土施工监理工作流程监理工作施工程序控制要点三、监理工作的检查控制要点及目标值1监理工作依据1.1、《建设工程监理规范》（GB50319-2013）1.2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）1.3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）1.4、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）1.5、《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）1.6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）1.7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）1.8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）1.9、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）1.10、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）1.11、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—20121.12、中铁二院工程集团有限责任公司印发的合肥市轨道交通工程2号线TJ08标科学大道站附属内部结构施工图纸。
1.13市政工程、地铁工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。
2监理工作的控制要点2.1施工前期的质量控制2.1.1资质审查审查内容包括施工队伍的承建资格及现场质量保证体系是否完善、项目部人员配置是否到位，检查特殊工种的上岗证等。
2.1.2监督主体结构的安全技术交底认真监督施工单位进行结构施工的安全技术交底。
监理应检查技术交底内容是否完善，并督促是否有对施工班组进行交底，防止出现班组层交底清的现象。
2.1.3严格审批施工方案由专业监理工程师仔细审查施工单位的专项施工组织设计（施工方案），在确认满足施工要求后由总监批准实施。
施工组织设计应根据施工单位自身人员、设备等实际情况编写，要注意细化、量化和可操作性。
主要审查其材料、劳动力计划、工艺、工序安排、质量和安全保证措施是否有充分的考虑，以及支模架方案的专家审查情况。
另外，为防止供电异常，需配备用发电机，这样即使是在主体结构施工过程中停电也能确保降水的控制，不会造成基坑安全质量事故。
2.1.4严格控制原材料质量施工单位拟用于本工程的材料，必须做好报验工作，监理人员是否同意材料在工程使用要明确审核意见。
同时要对进场材料按规范要求取样做好材料的检验、试验工作，试验报告未给出合格结果前材料不得用于本工程。
（1）钢筋进场要求钢材标牌、质保书、抄件必须一致。
钢筋应按批进行检查、验收，且每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格的钢筋组成，并经现场监理工程师见证取样送检，进行钢筋力学性能及焊接试验，试验合格后方能使用。
（2）查验电焊条的出厂合格证，其牌号应与钢筋的性能相适应。
（3）混凝土原材料的质量直接影响主体结构混凝土的强度及安全性能。
本工地采用商品混凝土：开始使用前应到商品混凝土厂对拟使用于本工程的原材料抽样送检，并做好砂、石的样品留置对比，做好混凝土配合比设计。
过程中，不定期对原材料进行抽检。
严格按照已审批的混凝土配合比设计进行施工。
（4）对所有进场的施工用材料应按规范要求见证取样并送有资质的检测单位。
（5）核检测单位出具的试验报告和混凝土配合比通知单的有效性和可行性。
2.1.5做好机械设备报验工作施工单位选用的机械设备是否合理，是保证施工能否顺利的重要环节。
监理人员要根据工艺要求严格审核查验施工单位报验进场的机械必须与现场施工工艺等要求相适应，并应检查机械的运转性能是否良好，不符合工艺要求，可能影响工程质量和工期的设备不得进场，防止因机械故障而造成质量、安全事故以及延缓进度的影响。
2.2主体结构混凝土施工的质量控制2.2.1钢筋施工的质量控制1)混凝土结构所采用钢筋，其质量必须符合现行国家标准的规定。
2）钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合表（一）的规定。
表（一）钢筋加工允许误差3）钢筋安装位置的允许偏差和检验方法应符合表（二）的规定。
表（二）钢筋安装位置的允许偏差和检验方法注：①检查预埋件中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值；②表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%及以上，且不得有超过表中数值1.5倍的尺寸偏差。
4）钢筋的连接采用电弧焊接头、接驳器和绑扎接头，纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求。
在施工现场，应按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012的规定抽取钢筋焊接接头试件作力学性能检验，其质量应符合有关规程的规定。
5）同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：①不受拉区不宜大于50%。
②直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用焊接接头；当采用机械接头时，不应大于50%。
2.3模板施工的质量控制监理重点控制模板制作、安装、拆除等环节，必须严格控制模板安装的质量不得漏浆，要求所制作模板，确保接口平整顺直、光洁等。
2.3.1模板安装的质量控制模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。
见现浇结构模板安装允许偏差表、预埋件和预留孔洞允许偏差表。
2.4混凝土施工的质量控制2.4.1混凝土配合比的质量控制混凝土的配合比必须根据结构混凝土标号经试验确定，报监理审核后采用。
①混凝土最大水胶比为0.55，最大氯离子含量为0.06%,最大碱含量为3.0kg/m3，最小水泥用量为250 kg/m3，防水混凝土最小水泥用量为280kg/m3，胶凝材料的最小水泥用量为290 kg/m3。
O）均不宜超过水泥重的②不论骨料是否具有活性，水泥含碱量（等效Na20.6%。
③配制耐久性混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级宜为42.5级。
④主体结构现浇混凝土内应添加优质、高效抗裂防水剂，抗裂防水剂的掺量范围宜为8%-12%，并应据混凝土强度等级、工程部位和施工季节等情况确定掺量。
⑤入模混凝土的坍落度不宜超过160mm，顶梁等配筋密集的部位，混凝土的入模坍落度可适当放宽，但不宜大于200mm。
2.4.2混凝土运输、浇筑的质量控制①混凝土运输中，应控制混凝土不离析、不分层、组成成分不发生变化，并保证卸料及输送通畅。
②混凝土浇筑前应模板、支架、钢筋及预埋件的质量、数量和位置等逐一检查验收，并及时做好验收记录，符合要求后方可浇筑混凝土；对模板内杂物和钢筋上的油污等清理干净，将模板的缝隙、孔洞堵严，并浇水润湿；在地基或基础上浇筑混凝土时，应清除淤泥和杂物，并应有排水和防水措施。
③混凝土自高处卸落的高度，不应超过2m。
超过3m时应采用串筒或振动溜管使混凝土下落。
④混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工技术方案中对施工缝的要求进行处理。
采用振捣器捣实混凝土时，每一振点的振捣时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再下沉为止。
⑤大体积混凝土的浇筑应合理分段分层进行，使混凝土沿高度均匀上升；浇筑应室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过28℃。
（混凝土浇筑温度指混凝土振捣后，在砼中50-100mm深处的温度）。
⑥施工缝的处理应按施工技术方案进行。
在施工缝处继续浇筑混凝土时，应符合下列规定：a已浇筑的混凝土，其抗压强度不应小于1.2N/m2；b在已硬化的混凝土接缝面上，应清除水泥薄膜、松动石子及软弱混凝土层，并须充分湿润和冲洗干净，且不得积水；c新浇筑混凝土应仔细捣实，使新旧混凝土紧密结合。
2.4.3混凝土的养护采取有效的养护措施，并应符合下列规定：①应在浇筑完毕后12h以内对混凝土加以覆盖、保湿养护；②混凝土浇水养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d。
对掺用缓凝剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d；③浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应和拌和用水相同；④采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水；⑤混凝土强度达到1.2N/m2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
2.4.1混凝土的检查结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。