中国保税区发展存在问题及策略分析
我国保税区发展中存在的问题及对策探讨
我国保税区发展中存在的问题及对策探讨作者：李武歌来源：《青年时代》2016年第11期摘要：经历20年的发展，我国保税区已经形成以沿海和沿边为基础、逐渐向内陆西部延伸的局面。
但当前我国保税区发展过程中存在诸多问题，这些问题对我国保税区的发展产生了非常不利的影响。
本文研究保税区发展中存在的问题，并相应提出了解决对策，以利于我国保税区高效，快速的发展。
关键词：保税区；保税区立法；保税区监管职能一、我国保税区的发展现状目前，我国正在经历自改革开放以来前所未见的对外进行开放，在进一步的扩大沿海沿边地区，并有计划的推进中部地区、逐渐辐射边境地区开发保税区的过程中，正在一步步的实着现“向西部开放”的战略目标，借此来加强与亚欧大陆区各个国家和地区之间的经济、政治等各方面的联系。
我国要实现以开放促发展、西部开放促进西部开发战略、兼顾与发达国家与地区和发展中国家，从而加速拓展外部市场空间，因此我国亟需更多综合保税区来发挥对外开放“桥头堡”作用。
数据统计，到目前为止，我国的沿海省份、中部省份和西部的陕、新、宁等，基本上各省都已经建立各自的综合保税区。
截止到2013年1月，我国国务院批准设立的综合保税区已达31个。
包括综合保税区、保税物流园区和保税港区等在内，我国海关特殊监管区数量已经超过100个。
2013年，全国海关特殊监管区域实现经营总收入44707.8亿元，比上年增长11.4%；实现工业总产值18235.6亿元，比上年增长5.5%；实现商品销售额和物流企业经营收入23812.5亿元和5946.9亿元，比上年增长12.3%和9.7%。
二、我国保税区发展中存在的问题1.法律体系保障欠缺。
保税区要想能够健康平稳的发展，法律是基础，只有在法律地位上给于保税区一个完整统一的定性，在法律层面上对我国的保税区功能、性质与宏观管理等方面进行统一。
可是在我国，目前国家立法机构并没有对保税区的定性进行明文规定，由此导致各地区、各部门、各企业对保税区的性质认识不能统一，也容易给造成许多外国投资者误解，对于我国保税区的招商引资产生负面的影响，也是造成多头管理的基础，不利于经济的开放和发展。
浅析我国保税区发展的现状
浅析我国保税区发展的现状摘要现如今，贸易保护主义之风重新抬头，全球自由贸易谈判进程缓慢，在这样的大环境下，我国必须在转变外贸发展方式上进行新的探索。
2013年，国务院批准成立了上海自由贸易试验区，作为对外开放的一块试验田，上海自贸区的成立是一次创新的探索。
本文分析了中国保税区发展情况，探索保税区向自贸区转型的相关理论和实践问题。
并提出了保税区改进的方向及建议。
关键词：保税区；自贸区；对外贸易一、保税区概述（一）保税区的概念保税区也称保税仓库区，级别低于综合保税区。
这是海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。
是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域。
（二）保税区的分类1.出口加工区出口加工区是指国家专门开辟或者划定一片特殊的工业区，专门从事制加工制造、装配出口商品的业务。
出口加工区的产品通常全部或者大部分用于出口，可以为某一国家吸引外资，发展对外贸易，开展出口导向型工业提供重要动力，其目标是发展外向型经济，开发国际市场[2]。
2.保税港区保税港区是指一块特殊的口岸港区及与之相连的特定区域，经国务院批准后实行特殊的海关监管措施，能实现口岸、加工、物流等多重功能。
它的功能主要有：存放进出口的货物以及其他未办结关手续的货物；外贸业务，国际采购、分销和配送、国际中转、港口作业等。
3.保税物流园区保税物流园区是指专门进行与现代物流业有关活动的海关特殊监管区域，通常位于保税区内或者与保税区相邻的区域，可以发展国际贸易转口、加工出口、配送、采购等业务，是开放程度更高，优惠政策更多，功能能齐全的特殊开放区域。
4.综合保税区综合保税区不同于传统意义上的保税区，它通常位于内陆地区，但是却具有保税港区部分功能，由海关根据相关规定进行管理。
综合保税区可以发展国际贸易转口、加工出口、配送、采购等业务，对外的政策集出口加工区、保税物流园区、保税港区于一身，是开放程度更高，优惠政策更多，功能能齐全的特殊开放区域。
中国保税港区发展战略研究
中国保税港区发展存在的问题与对策摘要：我国保税港区综合了保税区在政策方面的特殊优势与港口所具有的物流功能,实现了港区同保税区以及出口加工区相结合的"三区合一",也较好地体现了其在区位和政策方面具有的独特优势。
保税港区凭借其完善的物流中转和配送功能以及特殊的优惠政策,不但为国外企业和客商进入国内市场提供了良好的条件,同时也为我国企业打入国际市场提供了有利的渠道,大力推动了我国进出口贸易以及进出口加工行业的快速发展。
因此,在我国设置保税港区,以此促进经济发展,具有重大的理论与实践价值。
但由于历史、经济、政策等因素影响，我国保税区在发展过程中，也普遍存在着一些不容忽视的问题，如缺乏高层次的统一立法、功能和政策因素制约、保税区管理部门的管理不完善以及土地资源缺乏等。
这些问题日益突出，在一定程度上阻碍了保税区的进一步发展壮大。
本文从坚持科学发展和可持续发展的角度出发，结合国际上自由贸易区的成功经验，针对我国保税区现存问题，提出了加快立法建设，拓展功能、完善政策、推进保税区转型升级，改进保税区管理部门的管理，提高土地利用率与适当增加用地相结合等对策。
【关键词】：保税区发展存在问题对策探讨一、加强保税港区发展的意义发展保税港区，有利于形成国际物流集散平台。
当前国际物流正呈现出集约化、协同化、全球化的发展趋势，表现为迎合多样化、少量化的生产方式，高频度、小批量的专业化共同配送需求成为国际物流的发展主流。
同时，专业化的第三方物流提供者越来越倾向于通过并购或联盟的形式，向物流产业链的上下游延伸、整合，从而为客户提供一揽子的综合化服务，并最终形成一张覆盖全球的物流网络。
为了适应国际物流的这种发展趋势，客观上需要多个集合多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局，形成具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
而依托航运中心枢纽港，实行自由港国际惯例政策的保税港区正是全球物流网络中的枢纽集结点，也是国际物流的集散平台。
哈尔滨综保区的发展问题与对策研究
哈尔滨综保区的发展问题与对策研究近年来，随着中国经济的发展和对外开放政策的实施，各地综合保税区的建设成为了推动地方经济发展的重要举措。
哈尔滨综合保税区作为我国东北地区的重要经济增长极，面临着一系列的发展问题，需要深入研究并提出相应的对策。
一、发展问题分析：1. 产业结构单一化：目前，哈尔滨综保区主要以汽车、航空制造等传统制造业为主导产业，缺乏高新技术和装备制造领域的支撑。
这限制了综保区的发展速度和质量，也存在一定的发展风险。
2. 人才流失严重：哈尔滨综保区在吸引高端人才方面面临较大压力。
由于资源和市场相对落后，很多优秀的人才倾向于去其他发达地区发展，导致人才流失的现象比较严重。
3. 缺乏区域协调发展：哈尔滨综保区与周边地区的协调发展不平衡。
哈尔滨市作为东北地区的重要节点城市，应该积极推动综保区与周边地区的协调发展，形成良性互动，但目前仍存在一定的发展不平衡问题。
4. 政策支持不够到位：哈尔滨综保区在政策支持方面还有待加强。
相比于其他地区综保区，哈尔滨在政策上的优惠力度仍有一定差距，这限制了综保区的吸引力和竞争力。
二、对策建议：1. 优化产业结构：哈尔滨综保区应该加大对高新技术和装备制造领域的支持力度，吸引相关产业和企业进驻。
要加强与科研机构和高校的合作，推动科技成果转化和研发创新，以提高产业结构的多样性和竞争力。
2. 建立人才吸引机制：哈尔滨综保区应该加大对高端人才的吸引力度，提供更好的工作和生活条件。
可以通过提供良好的职业发展机会、配套的人才住房、优厚的薪酬待遇等措施，留住和吸引更多的高端人才。
3. 推进区域协调发展：哈尔滨综保区应该与周边地区加强合作，推动区域协调发展。
可以通过建立协调机制、共享资源和市场等方式，推动产业结构优化和互利共赢的发展模式。
4. 加强政策支持：哈尔滨综保区应该借鉴其他地区综保区的成功做法，提升政策支持力度。
可以通过减税降费、提供项目补贴、加大对创新企业的支持等政策措施，吸引更多的企业和项目进驻综保区。
我国保税区存在的问题及对策研究
（6）保税区发展存在的一些其它问题 1保税 区之间以及区内各类产业之间发展不平衡， 各个保税区所在地的产业基础和区位条件差 别很大，导致保税区之间的发展不平衡 2设施 落后，信息化技术利用率不高，信息化环境 是现代物流发展的重要基础。目前保税区的 信息技术推广缓慢，企业的主要投资还是在 物流基础设施上
（1）自然禀赋优势逐渐、下降政策 优势弱化、吸引力下降
随着我国对外开放程度的加快，特别是加入 WTO组织以后，对我国保税区带来了严峻的挑战， 主要包括：我国关税总水平大幅降低。入世后我 国在享受WTO成员国取消对我国商品非关税壁垒 的权力同时，也要承担取消许可证、配额等非关 税措施的义务。我国随着近年来经济的飞速发展， 无论是土地资源、劳动力成本还是原材料价格都 在不断提高，因此区内企业非但不能通过这种方 式降低成本反而还要增加，以至于提高市场竞争 力的目的难以实现，生存空间越来越小。
案例分析
（4）发展目标调整后
1保税区作为“特区中的特区”，其发展目标 必须作相应的调整。从保税区的实际运作情 况看，发展目标调整滞后已经制约了进一步 发展
（5）实际运作中出现的功能不完善问题 1开 发方面不够完善，存在不少的问题，定位缺 陷、功能发展不平衡，产业结构重叠，不利 于扩大就业，区内企业与区外企业的关联度 不高，区内仍处于较低的产业化水平，知识 型、技术密集型等高质量的产业少。 主要体 现在转口贸易，进口贸易，加工水平，仓储、 展示、分拨、配送、运输等物流功能则还远 远没有得到发挥，
二、我国保税区发展中存在的问题 经过十几年的实践， 我国的保税区在推动我国改革开放、促进当地经济发 展、扩大当地就业和税收等方面，都做出了积极的贡 献，其成绩是很大的。但是，我们也应该清醒地看到， 我国保税区是主要遵循静态比较优势原则设立的，即 通过廉价劳动力资源、土地资源以及特殊的政策来吸 引外资，发展劳动密集型的产业，以寻求资源禀赋差 异决定的比较利益。但有迹象表明，在历经了这些年 的建设后，由于当初是以“‘大进大出’的外向型经 济发展模式”方案设计和后来实践中自然资源禀赋和 特殊政策逐步削弱等的原因，其发展出现了许多问题， 阻碍了保税区功能的积极发挥。
【精品推荐】综合保税区发展现状、问题及对策研究
【精品推荐】综合保税区发展现状、问题及对策研究我国综合保税区发展现状、问题及对策研究卓越管理智库精心制作，多年企业咨询，精品管理word模板，值得您下载拥有！2019年1月摘要陕西航空产业综合保税区是结合我省省情而建立和发展起来的特殊经济区域。
综合保税区给国家在航天类物品的开发与创设、实验集散地的建立、世界级航空商品的再生制作重点建设、进一步增强外贸合作、加强我国与世界经济的互通有无等起着举足轻重的地位。
但由于世界经济的发展变化对综合保税区构成了挑战,以及由于综合保税区自身存在着弊端和问题,导致了综合保税区的进一步发展受到制约,必须增强政府服务功能破解综合保税区发展难题，实现陕西航空产业综合保税区协调持续发展。
关键词:综合保税区;政府；服务；功能；研究AbstractThe Shaanxi aviation industry comprehensive bonded zone is a special economic area of our province. The comprehensive bonded zone has played an important role in promoting our national aviation high technology research, design and test center, the construction of international aviation products manufacturing center, expanding foreign trade with two domestic and foreign market etc…For the development and changement of the world economy, bring lots of challenges to the comprehensive bonded zone, as well as the comprehensive bonded zone has its own shortcomings and problems, caused the further development of the comprehensive bonded zone is restricted, we must strengthen the government service function to crack the development problems of the comprehensivebonded zone, to maintain the sustainable development of the Shaanxi aviation industry comprehensive bonded zone.Key words: comprehensive bonded zone; The government; Service; Function;research目录摘要........................................................................................................................... ................ - 4 -ABSTRACT ................................................................................................. ..................................... - 5 -第一章:绪论 .......................................................................................................................... ........ - 8 -1.1研究背景 ....................................................................................................................... - 8 -1.2研究目的和意义 ........................................................................................................... - 9 -1.2.1研究目的 ............................................................................... 错误！未定义书签。
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见一、引言随着改革开放和全球化进程的不断推进，中国综合保税区作为特殊经济区域，在我国经济发展和国际贸易中扮演着举足轻重的角色。
近年来，我国综合保税区发展迅速，数量和规模不断扩大，功能和业务日趋多样化。
本文旨在分析我国综合保税区的现状，探讨发展中存在的问题，并提出相应的对策建议。
二、中国综合保税区现状1.综合保税区的数量和分布截至目前，我国共设立综合保税区近200个，分布在沿海、内陆和沿边地区。
这些综合保税区依托于我国各大港口、空港和陆路交通干线，形成了较为完善的物流网络体系。
2.综合保税区的功能和发展特点综合保税区作为特殊经济区域，具备进出口贸易、仓储物流、加工制造、研发创新等多种功能。
近年来，我国综合保税区积极拓展新型业务，如跨境电商、融资租赁、期货交易等，呈现出产业多元化、业态多样化的特点。
3.综合保税区的主要产业和业务我国综合保税区主要产业包括电子信息、生物医药、机械制造、现代物流等。
各综合保税区根据自身优势和区域特点，发展特色产业，形成了一批具有核心竞争力的产业集群。
三、中国综合保税区发展存在的问题1.政策体系和监管模式的问题虽然我国政府对综合保税区的发展给予了一系列政策支持，但仍存在政策碎片化、监管模式不适应等问题，影响了综合保税区的运营效率。
2.基础设施和服务水平不足部分综合保税区基础设施尚未完善，交通、通信、能源等基础设施配套不足，影响了综合保税区的整体竞争力。
同时，服务水平也有待提高，尤其是在企业扶持、人才引进等方面。
3.产业布局和区域发展不平衡我国综合保税区产业发展存在一定程度的同质化竞争，区域发展不平衡。
东部沿海地区综合保税区产业规模较大，发展水平较高，而中西部地区综合保税区相对滞后。
四、发展意见与建议1.完善政策体系和监管模式政府应加强对综合保税区政策体系的统筹规划，实现政策体系化、系统化。
同时，创新监管模式，提高监管效率，降低企业运营成本。
2.提升基础设施和服务水平综合保税区应加大基础设施投入，完善交通、通信、能源等配套设施。
我国保税物流园区的发展及对策
我国保税物流园区的发展及对策我国保税物流园区的发展及对策1前言1.1研究背景及意义近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因素，在一定程度上制约了保税区的发展。
目前青岛、宁波、大连、张家港、厦门岛屿、深圳盐田港、天津保税区与其临近港区开展联动试点，建立保税物流园区，保税物流园区批准面积分别为:上海1.03平方公里，青岛1平方公里，宁波0.95平方公里，大连1.5平方公里，张家港1.53平方公里，厦门象屿0.7平方公里，深圳盐田港0.96平方公里，天津1.5平方公里。
至此，全国保税物流园区面积已达9.17平方公里，目前都已通过国家验收。
从2004年4月15日首家保税物流园区——外高桥保税物流园区正式封关运作。
2.1保税物流园区的定义保税物流园区是指经国务院批准，在保税区的规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
2.2我国保税物流园区的发展现状这八家保税物流园区的基本情况是：——上海外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）3.76平方公里，位于保税区内，业务量和货值均高居全国首位。
截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。
——天津保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于保税区内，紧邻天津港集装箱码头。
截至去年八月，已进驻35家物流企业。
2006年受理进出区货物突破两万票，货值超过40亿美元。
——大连保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于大窑湾港区内。
已有超过50家企业进驻，06年进出货值达6亿美元。
——青岛保税物流园区。
规划面积1平方公里，位于保税区内。
封关运作，进出区货物总值已超过20亿美元。
——厦门象屿保税物流园区，规划面积0.7平方公里，位于象屿保税区和东渡港区之间。
06年通关货物5000余票，货值超5亿美元。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国保税区发展存在问题及策略分析
中国保税区发展存在的问题分析
（一）立法体系和规章制度不健全
一般法律上讲“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”的立法体系。
我们前面说过我们和自由贸易区在立法主体上有所区别，自贸区是立法委员会立法设立，从设立之初法律就赋予了他相应的权限和税收优惠的相应办法；我国的保税区由国务院批准设立，海关出台相应的管理办法，具体管理由区域所在的政府予以管理，二者设立的方式不同。
因此我们设立的自贸区在开发区、产业园、出口加工区之间有业务交叉，以试验为目的。
立法不明确，目前各级立法对保税区的监管达到了48种之多，但是国务院立法只有11种，这就出现了多头管理，或者都不管的局面，中央和地方法律法规缺乏统一性连续性，未能对我国的保税区在定性、定位、管理的体制机制、主体功能等方面明确的提出相应的规范。
立法层次乱七八糟，变动频繁，相互冲突。
这种现状实质上影响到了保税区功能的正常发挥，尽快立法，有法可依已成为保税港区又好又快发展的关键所在。
（二）投资和监管成本较高
中投顾问发布的《2017-2021年中国保税区深度分析及发展战略研究报告》表示，最初保税区是以保税仓库的形式发展起来的，作为仓库的首要条件就是占地面积较大，因此保税区的占地面积一般情况下也较大，如西安综合保税区获批面积为6平方公里，在土地取得方面投入的资金当然就高；另外我国的保税区与世界自由贸易区在国际惯例上有差距，我们是在一定的区域，一定的面积，通过一定的物理围网设定的保税区，围网的监管成本自然就高；同时，既然要在围网内监管，自然就需要信息自动化的建立，围网有多长，自动化建立就需要多长，同时还有海关口岸自动化、全屏监控，现代化的投入也很高。
据测算仅仅就自动化建设的投入就需要占总投资额的15%，假如总投资1个亿，那么自动化投资就要达到1500万元，因此投入的成本较高。
（三）出现多头管理，政策不连贯
全国尚无一部关于海关特殊监管区统一的法律制度，立法层面较多，各地都有起草，内容也有所不同，因此法律之间互相打架现象时有发生。
国务院、海关、各级政府有时候谁也说不清，没有明细的执法标准，矛盾较多。
在现有和保税区有关的48种法律法规当中，由国务院制定的有11种，由省级政府和保税区有关的法规有23种，由市级政府或部门或者管委会颁布的法规有14种，立法层次低且重叠，变动频繁，影响了保税区的功能的发挥。
（四）申报主体多
基于各地经济发展的需要，作为对外贸易窗口和平台的保税区自然成为各级政府争抢的香饽饽。
各地政府或企业不管适不适合自身条件纷纷申报，国家政策的阶段性调整致使获批的海关特殊监管区呈现为批
量成立的现象。
甚至出现在一个城市出现两个保税区的现象，当然保税区对该地区外向型经济起到了很好的推动作用，但是也有一些地区保税区运营的并不好，造成了重复浪费现象。
（五）中转业务发展较慢
由于自贸区和保税区的定义上的不同，保税区是“境内关内”，自贸区是“境内关外”一字之差在现行的海关监管国际惯例和规则上出现了偏差，直接影响国际中转业务。
在退税环节上保税区还是较繁琐，同时企业负担也较自贸区大。
直接影响企业出口的积极性。
（六）部分业务受限
按照《中华人民共和国国际海运条例》以及相关法律、法规的规定，保税区无法自由开展国际航班集装箱业务、国际航班拼接业务，因此对于国际中转业务的成本和时间都较高。
（七）缺少可持续发展的财力支持
积极探讨保税区后续发展所需财力是每个开发区急需解决的问题。
我们知道保税区的政策不但本区财政没有增值税收入，同时还需要进行增值税的出口退税，“一日游”企业除了对外贸进出口额有贡献，对地方财力无好处。
这种现象给地方政府造成了巨大的财力压力，因此一方面要支持外向型发展，另一方面还要积极突破财力压力的限制。
积极寻求后续发展资金。
完善中国保税区监管制度的建议
（一）需全国性法律规范
保税区应该有全国性的法律来规范。
当下涉入保税区的机构愈来愈多，中国保税区缺少统一性的法规来约束。
因为缺少统一性的法律制度，各个地方都陆续产生了地方性的法律制度。
我国十五个保税区已经出现十个地方性的政策，但是其具体条款却因为地方和区域的不同而有所差别。
（二）加强海关监管制度
加强保税区的监督管理，尽快出台《保税区检验检疫管理办法》的具体操作，加强出口产地的核对，加强对进口企业的日常监管核对它在生产环节中的细节，以避免“达芬奇家居”事件的重蹈覆辙；加强抽查检验的可靠性，防止检测内容单一范围狭小不具有全面性，一些有害有毒成分必须严谨检查；避免部门混乱，多头管理，职责交叉导致的责任不清互相推脱。
（三）加大对违法企业处罚力度
中投顾问发布的《2017-2021年中国保税区深度分析及发展战略研究报告》表示，为了更好地打击一些企业钻空子，应该严惩那些卖假冒伪劣商品的企业，对每个企业进行备案和抽查管理，防止企业采用欺骗、隐瞒等方式逃避纳税的违法行为或者生产质量不达标的商品来牟利。
政府可以出台明确的惩罚措施条例来督促企业做到诚信。
企业只有诚信度高了，我们监管部门才能放得更开，保税区的未来才能更光明。
（四）加强外汇管理
中国需要进一步加强经济体系变革，真正的实现保税区中自由畅通的货币兑换。
2007年10月，为了真正实行《保税区域外汇监管条例》，中国外汇管理局颁布《保税区域外汇监管条例操作流程》，在外汇注册、帐户监管、结算等内容上制定新规章。
由以上可知，保税区内施行自由轻松的外汇监管策略，让公司外汇结算更加便捷，降低公司汇率兑换风险。
以新加坡为例，新加坡是全世界外汇储备最多的第7大经济体，他们的外汇监管政策就很灵活自由。
新加坡对出口量没有限定；只是对少部分进口货品征税较高的货品包含烟酒、石油等其余货品依据价格征百分之五的税；新加坡的非贸易外汇收入不必结汇，能够自行使用，而且对使用本国和外国旅游的人携带的国外钞票，包含新加坡金币没有限制。
（五）推进西部保税区发展
目前中国的保税区大多在东部沿海地区，在西部仅有一个广西设立钦州保税港区，因此应该推进西部地区的大发展，促进其经济繁荣，实现我国和东盟的全方位合作，改变中国保税区格局，促进与世界上其他地区的合作，将中国西北地区创建成支持和拉动国家西部大开发策略的主要经济示范区。
（六）跨境电商的制度创新
中投顾问发布的《2017-2021年中国保税区深度分析及发展战略研究报告》表示，现在，跨界电子商务在中国依旧处于初级程度，如果想要取得更大的成绩，一方面要在获取顾客的自信与认同，另一方面要客观的重视货品质量、服务等全方位的要求，着重创建完整、流畅、高效的电商产业链。
比如由重庆海关、重庆市外经济贸易委员会与中国移动重庆分公司共同开展构建的移动手机网上跨界购买平台开始启动运用，此举不仅标志着重庆跨境贸易电子商务正式步入移动互联时代，也将使广大消费者更直接、更便捷地享受到跨境电商服务带来的实惠。