以保税港区提升北部湾港口物流功能

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广西北部湾经济区保税物流带动产业发展战略支撑体系研究

广西北部湾经济区保税物流带动产业发展战略支撑体系研究
t si n v t n a d i d s ilu g a e d v lp n . i n o ai n n u t a p d e eo me t c o r r
Ke r s y wo d :b n e o i is n u t e eo me t t tg c s p o o d d lgs c ;i d s d v l p n ;sr e i u p  ̄ t y r a
Ab ta t T ecn t cin o eb n e gs c u n x B iuGufE o o cZ n rvd sn w rl n ea do p r sr c : h o sr t ft o d dl it si G a gi eb l c n mi o epo ie e ei c n p o- u o h o i n a
收稿 日期 :2 1 0 0 I一 7—1 ;修 回日期 :2 I 一1 0 8 0 I 0一1
物 流带动 产 业 发展 的重 要 引 擎 和 基 础 ,因此 ,深 入 研究广西北部湾经济区保税物流带动产业发展 战略 支撑体系显得尤为迫切和重要。
2 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展的战略 环 境 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展具有 独特 的后发优势和环境 条件。一 是保税 区域 完整。 集保税港 区、综合保税 区、保税 物流 中心 、出 口加 工 区于一 身 。二 是 多 重优 惠政 策 叠 加 。不 但 享 受 海 关 特殊 区域所 有 优 惠 政 策 ,还 叠 加 了 国 家经 济 技 术 开发区 、国家高新 技术产业开发 区、国家加工贸易 梯度转移重点承接地、全 国流通领域现代物流示范 城市、汽车整车进 口口岸等优惠政策。三是产业基 础成型。石化、钢铁 、冶金 、能源 、造纸 、粮油加 工等特大型重化工产业 ,汽 车、工程机械等先进制 造产业 ,新能源、电子、海洋生物技术 等战略性新 兴产业迅速发展。这些后发优势和环境条件为广西

钦州保税港区推动建设区域性国际物流中心

钦州保税港区推动建设区域性国际物流中心

区重要 的国际物流枢纽和资源配置枢纽。
13 职 能 角色 .
钦州保税港 区的职能角色包括 :北部湾 ( 大西南地 区)对 外开放 的门户 ;泛北部湾地 区重要的产业 组织 中心之一 ( 生产 要素 与资源配置) ;国际物流 中心的重要组成部分 ;国际航运
华南地区的开放合作 ,有利 于加快重要 国际 区域经济合作区的
建设 ,为促进钦州社会经济 的跨越式发展 ,广西北部湾经济区
的开放 开发 ,以及 广西 和东盟 双边贸 易发展 提供新 的合作 机 遇 ,特别是 为广西保税物流 的发展提供 了前所未有的机业为主 的出 口
加 工 基 地 ;西 南 地 区 的汽 车 进 出 口基 地 。
1 保税港 区定位与功能分析
保税港 区是我 国海关按照我 国国情的实际需要 ,借鉴发达
国家海关 的先进管理经验 ,与 国际通行做法相衔接 ,适 应跨 国 公司运作 和现代物流发展需要而设立 的新型海关监管区域 ,是 我国 目前港 口与陆地 区域相融合 的保税物流层次最高 、政策最 优惠 、功能最 齐全 、区位优势最 明显 的监管 区域 。
t e tr i c ne. c
【 e rs bne o; i hu l ii ;WO e os Ky wod 】 odd r Qn o;o sc S Tm t d pt z gts h
钦州保税 港 区成 为广 两北 部湾经 济区开 放开发 的核心 平 台,将深 化 中国 一东盟合 作 ,有利于带 动我 国西南 、中南 和
【 bt c】 h ne o i hu ibcm e o l o rh ee p etf unx Bi u oo — A s at Te oddpri Qn o l eo eh r p tr f e vl m n oG ag — e u l cnm r b tn z w l t c e a m ot d o f i b gf e

物流保险是广西北部湾经济区的助推器

物流保险是广西北部湾经济区的助推器
作交 汇点 , 拥北 部 湾 , 靠 大 西南 , 连 珠 三角 , 南 背 东 面 向东南 亚 , 南 与越 南 接壤 , 中 国沿 海 与东 盟 西 是
要 港 口的物 流量 相 比差 距 甚 远 ,以 20 07年 为例 , 年 吞 吐量 7 9 10万吨 、 集装 箱 2 . 73万标 准箱 。 广 西作 为 自贸 区 的发 展 中心 ,中 国对 边境 贸 易 的主要 场 所 。具 有 发 展现 代 物 流业 的 良好基 础
位突出, 发展 潜 力 巨大 。但 是 , 由于经济 基础 薄弱 。 工 业 化水 平 较低 ,广 西北 部 湾 经济 区与其 肩 负的 重 任 不符 。
北部 湾 位 于 中 国南 海 西 北 部 。是 一 个 半 封 闭 的大海 湾 。东 临我 国 的雷州 半 岛和海 南 岛 。 临广 北 西 壮族 自治 区 , 临 越南 , 与南 海 相 连 。范 围包 西 南 括 中国雷 州半 岛 、海 南 岛 和 广西 壮 族 自治 区及越
关特殊监管区 ,除防城港保税物流 中心外其余 四
个 已经 获 批 , 们 分别 是 钦 州保 税 港 区 、 国一 东 它 中
盟 凭祥 边境 综 合 保税 区 、 宁保 税 物流 中心 、 海 南 北
出 口加 工 区。
度 高 、 射 力强 、 济 繁荣 、 辐 经 社会 和谐 、 态 良好 的 生
南之 间 的海 湾 , 全部 在大 陆 棚上 。广 西北 部湾 经济 区处 于 北部 湾顶 部 的 中心位 置 , 括 南 宁市 、 海 包 北 市 、 州市 、 钦 防城 港 市 所 辖 区域 。 其 物 流 体 系还 而
包括 玉林 市 、 左市 的交 通 和物 流 。 崇
据 研究 表 明 ,国际 贸 易 中货 运量 9 %以上 主 0

依托保税港区推进广西钦州港口物流发展的思考

依托保税港区推进广西钦州港口物流发展的思考
o d r o it si d sr ,c n t ciga n w b n e o it ss s m eyn nt eb n e otae n a fmo en lgsi n u t c y o sr t e o d d lgs c yt rli go h o d d p r r aa d h s u n i e
带动 了港 口物 流业 的快速发 展 。20 07年钦州港货物吞 吐量达 10 . 26 3万吨 ,而 口岸进 出 口货物量达 545万 8. 吨, 货值 1. 0 6亿美元 , 同比分别 增长 6 . 47 %和 10 %。 0. 5 2 0 年钦 州港 口货 物吞吐量 继续保持快 速增长 , 08 截至 6月 3 0日, 州港共完成港 口货 物吞 吐量 7 3 万 吨 , 钦 6. 8 同比增长 4 .%; 91 集装箱 吞吐量完 成 3 88个标准箱 , 36 同比增长 5 . 货物重量 6 . 74 %, 2 8万吨 , 创历史新 高。在 进 出 口方 面 ,0 8 2 0 年前 4个月广 西钦州 口岸进 出 口总 量达 136 0. 8万 吨 , 运 总值 7 8 . 货 6 51 3万美 元 , 20 与 07 年同期相 比分别增长 6 . %和 145 %。在仓储业方 32 3 2. 0 面, 随着钦 州港 9 码头全面进入 营运时期 , 个 与之 配套 的仓储业也 步入稳定 的生产 经营轨道 , 截至 20 年上 08 半 年 , 区码 头仓储业 共实现税 收收入 15 . 港 9 0 5万元 , 4 同比增长 56 1%,其 中营业税 5 2 6万元 ,同 比增长 1. 6 7 1 钦 州港 的现代物流业随着港 口开放开发 的推进 0 %。 得到 了加速发展 ,保税物 流发展所需要 的外部基础设 施条件也正 日益完 善 ,现代物流服务 网络初步具备 了 较好 的市场基础 。

广西北部湾钦州保税港物流园区发展建设研究

广西北部湾钦州保税港物流园区发展建设研究
况 。园区用地是物流园区的基础 ,没有平整坚 固的场地 ,物流 园区的建设成 了无米之炊 ,物流园区的设施如集装箱堆场 、物
么连接物流园 区的公路 、铁路、水路就是线 。物流 园区 的快速
反应 的基本条件就是线的通达度 。 目前 ,仅有钦州港进港一级
公路 ,在建 的六景至钦州港高速公路还未完工 。物流园 区的建
片空 白。园区内缺乏协作 ,这是由于竞争 型的企业 出于对商
地 的生态造成影 响,为 了减小城市温室效 应 ,降低对周 围环境
的污染 和破坏程度 ,应 当在物流园区的外围建设绿 化带 。
业 机密的保 密而采取 自我保 护措施 ,具体体 现为信息不共享 , 使得 资源也很难共享 。物流服务提供者 ,缺乏第 三方物流服务
设 目标就是为 了缓解交通压力而建在城市郊 区 ,而钦州港 的物 流园区大多规划在大榄坪和金鼓江一带 ,进港 大道必须经过人 流 、车流众多 的钦州港商业居 民区 ,因此建设进港 大道 时考虑
流场站 、仓库 、流通加工区等根本不 能开工建设 ,缺少构成一 个完 整的物流园区必要 的物质 条件 。物流 园区的设备如货架 、 进 出库设备 、加工设 备 、运 输设备 、装卸 机械 、起重机 、叉
2 . 2 物流 服务 发展 水平 较低 2 . 2 . 1 第三 方物流 企业发 展 仍不 成 熟
“ 中石 化” “ 金桂浆 纸有 限公司” “ 大洋 粮油公司 ” “ 中 粮钦州油脂有 限公 司”是物流 园区 目前 的场地 、仓库 使用者 , 这些公 司 的物 流活动属 于 自营为主 ,且多 为仓 储活 动 ,占地 大 。第三方物流公 司起步晚 ,软 、硬件都 比较缺 乏 ,规模小 , 没有真正全 国性的第三方物流公 司。钦州港港 口集 团有限公司 主营散杂货和集装箱及重大件等多种货物 的装卸 ,虽然是服务 于交易双方 的第三方物流 ,但是公司在陆路物流方 向却几乎是

港口物流管理——保税物流与区港联动

港口物流管理——保税物流与区港联动
区港联动的目的:“政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成”
8
第四节 区港联动
二. 区港联动提出的背景
1.保税区自身的问题 (1)政策方面的问题 (2)功能方面的问题
2.保税区原有优势的弱化 (1)随着外贸经营权的放开,保税区的政策优势弱化 (2)随着关税的逐步下调,保税区的“保税”优势弱化 (3)出口加工区发展很快,保税区的出口加工优势弱化
1990年6月上海外高桥保税区,目前全国有15个保税区:天津港、 大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、 广州、青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区以及海南洋 浦经济开发区
3
第一节 保税区
二.保税区的优势
1、保税区的政策优势 “免证、免税、保税”政策
2、保税区的区位优势 便利的交通、与经济上比较发达的国家或地区相邻而产
生的经济联动效应 、丰富而廉价的自然资源 。
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第一节 保税区
三.保税区的运作方式
1.保税仓储等保税物流运作形式 2.出口加工等加工运作形式 3.国际贸易等贸易运作形式 4.商品保税展示等展示运作形式
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第二节 保税物流
一.保税物流与保税区物流
保税物流是指保税货物的流动过程,它是伴随保税区的各 项功能活动的展开而产生的物流活动。保税区物流是发生在 保税区内的物流活动。
(3)功能单一性 (4)监管便利性
(3)通关便捷
3.保税园区的作用
(1)强化港口竞争力 (2)强化制造业竞争力 (3)带动周边产品出口 (4)促进保税区向自由贸易区转型
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复习与思考
保税港区简介:我国有4个:上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦
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复习与思考
我国保税物流中心介绍:

北部湾港评估报告

北部湾港评估报告

北部湾港评估报告一、引言北部湾港是中国广西壮族自治区的一个重要港口,位于北部湾沿岸。

自1989年开港以来,北部湾港逐渐发展壮大,成为中国重要的海上丝绸之路的节点港口之一。

本报告将对北部湾港进行评估,分析其发展潜力和面临的挑战。

二、港口基础设施北部湾港的基础设施十分完善,包括多个港区和多个码头。

港口的航道宽深,容量大,可容纳大型集装箱船和散货船。

同时,港区内设施齐全,包括堆场、仓库、码头设备等。

港口还配备了现代化的信息系统,可以提供实时准确的货物跟踪和管理。

三、发展潜力分析1. 北部湾地理位置优越北部湾港位于中国沿海的重要地理位置,距离东南亚国家的距离非常近,地理优势非常明显。

通过北部湾港,中国可以与东南亚进行更加便捷的贸易往来,加快区域间的经济合作。

2. 丝绸之路经济带建设在中国提出的“一带一路”倡议中,丝绸之路经济带被认为是重要组成部分之一。

北部湾港作为“一带一路”经济带的重要节点之一,将会得到更多的政策支持和资金投入,进一步提升港口的发展潜力。

3. 区位经济环境良好北部湾港所在的广西壮族自治区是中国西南地区的经济中心之一,拥有广阔的腹地和潜在市场。

港口周边还有多个重要的工业园区和开发区,为港口提供了丰富的货源和需求。

4. 多式联运发展机会随着中国内陆地区的经济发展,多式联运模式将越来越受到青睐。

北部湾港可以发展集装箱铁路联运、内河联运等多种模式,与内陆地区形成良好的衔接,提供更加高效便捷的物流服务。

四、挑战与建议1. 竞争对手的崛起随着中国沿海港口的竞争加剧,北部湾港面临来自其他港口的竞争压力。

为了保持竞争优势,北部湾港需要进一步提升服务质量和效率,降低物流成本。

2. 海事安全与环境保护作为一个重要的港口,海事安全和环境保护是北部湾港必须面对的挑战。

港口管理部门需要加强安全管理,完善事故应急预案,同时加强环境保护和治理工作,确保港口的可持续发展。

3. 人才培养和技术创新随着物流行业的发展,港口需要不断引进和培养专业人才,提高管理水平和技术创新能力。

北部湾经济区港口物流业发展现状与对策

北部湾经济区港口物流业发展现状与对策


要 :《 广 西 北 部 湾 经济 区发 展 规 划 》 的 实 施使 北部 湾 经 济 区 的港 口物 流加 快
发 展 ,但 作 为 区域 港 口物 流 中心 , 北部 湾 经 济 区港 口物 流 业 仍 存 在 一 些 问题 与挑 战 , 三
大港 功 能 定位 和 分 工 有 待进 一 步 完 善 ,基 础 设 施 仍 显 薄 弱 ,相 关 配 套 服 务 需 要 进 一 步提 高 ,港 口管理 体 制 改革 有待 深 入 推 进 。针 对 这 些 问题 ,文 章 提 出 了加 快北 部 湾 港 口物 流
海关特 殊 监 管 区 ,规 划 总 面 积 2 2 . 2 8 4 k m ,已 经建成 并封 关运 营 5 . 1 3 5 k m 。 南 宁物 流保 税 中 心 是 中 国一 东 盟 国 际物 流 基地 ( 规划 总 用 地 面 积 为 l 9 . 0 9 k m ) 的核 心 及 首期 建 设 项 目,封 关 面 积 为 2 9 . 2 9 h m ,总
设 加快 发 展 。港 口建 设 主 要 围绕 加 快 建 设 防城
港 、钦 州 港 、北 海 铁 山 港 泊 位 和 航 道 ,优 化 港 口布局 来进 行 ,逐 步 形 成 了 以 港 口 为龙 头 ,铁
建 沿海 和城 市保 税 物 流 体 系” 。在 具 体 建 设 任 务
上 ,要 “ 建 设 现代 化 沿 海 港 口群 ”“ 明 确 港 口功
业发 展 的 对 策 建 议 , 即加 强 相 关 问题 研 究 、 重 视 物 流 人 才 培 养 、加 快 集 疏 运 系 统 建 设 、
提 高 港 口物流 的信 息 化水 平 、加 大 临港 工 业 发 展 力 度 以及 进 一 步 深 化 港 口管理 体 制 改革
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《 西 北 部 湾 经 济 区 发 展 规 划 》明 确 提 出 建 广
立 一 个 保 税 港 区 。我 们 要 充 分 利 用 区 位 优 势 , 利 用 民 族 区域 自治 、 部 开 发 、 国一 东 盟 自由 贸 易 西 中 区 、 税 港 区 等 政 策 , 立 类 似 自 由港 的 钦 州 保 税 保 建 港 区 , 设东南 亚 国际物 流中心 , 分发 挥保税 物 建 充 流 的 作 用 , 进 港 口 经 济 与 西 南 、 南 、 南 (以 推 中 华
自 由港 中 比较 著 名 的 有 香 港 、 加 坡 、 丁 、 鲁 新 亚 贝
特 、 堡 、 拿 马等 2 多个 。 汉 巴 0 自由 港 可 为 港 口或 港 口 的 一 部 分 。 可 在 港 也 区 范 围 内 划 出 自 由 区 ( 香 港 整 个 地 区 为 自 由 如 港 , 设 7个 自 由 区 ) 内 ;自 由 港 主 要 开 发 目标 和 营
易 区 都 是 划 在 关 境 以 外 , 进 出 口商 品 全 部 或 大 对
部 分免 征关税 , 且 准许 在 港 内 区 内开展 商 品 自 并
由 储 存 、 览 、 散 、 装 、 新 包 装 、 理 、 工 和 展 拆 改 重 整 加
制 造 等 业 务 活 动 。 ¨
分 再 出 口产 品 的加 工 工 业 发 展 , 而 扩 大 港 口 功 进
傅 远 佳
( 州学 院 政 治 与 经 济 系 ,广 西 钦 州 5 5o ) 钦 3oo
[ 摘
要 ] 建设保税港 区将提升我国对 外开放水平 , 动我国重要 国际航运 中心的建设 , 进我国对 外贸 推 促
易增 长 方 式 的 转 变 , 利 于 我 国 经济 结构 调 整 , 成 为 我 国 经 济 发 展 的增 长 点 。 要 把 钦 州 保 税 港 区建 设 成 西 有 将 南、 中南 、 南 的保 税 港 区 , 自由 贸 易 区方 向发 展 , 力 推 进 保 税 港 区高 起 点 、 前 规 划 和 建 设 , 好 、 活 、 华 向 全 超 用 用 用 足 保 税 港 区的 特 殊政 策 和 功 能 , 设 “ 通 关 ” 程 , 展 服 务 业提 升 港 口物 流 中 心 内涵 , 建 大 工 发 以保 税 港 区促 进 国 际 物流 和 国 际贸 易 发展 。
[ 关键词] 保税港 区; 口物流 ; 港 钦州 ; 功能; 建设
[ 中图分类号]U 5 . 621
[ 文献标识码 ]A
[ 文章编号 ]17 8 1 (0 8 0 — 15— 5 6 3— 3 4 20 ) 2 0 1 0
崎 、 泻 自由 港 , 国 有 釜 山 、 阳 自 由 港 。 世 界 新 韩 光
维普资讯
第2 3卷 第 2期
Vo. 3 No 2 12 .






20 0 8年 4月
Ap . 0 8 r ,2 0
J U A I Z OU U I E ST O RN L OF Q N H N V R I Y
以 保 税 港 区 提 升 :▲ l湾 口 物 流 功 能 ; 吾【 港 f 3 《 :
辟 自 由港 , 通 过 有 限 的 自由 和 关 税 的 有 限 损 失 , 可 给 东 道 国 、 口和 客 户 各 方 带 来 许 多 好 处 , 可 大 港 如

自 由 港 、 由 贸 易 区 与 保 税 港 区 自
自 由 港 ( re P r) 称 自 由 口 岸 。 自 由 贸 易 F e ot 也
下 简 称 “ 南 ”) 地 经 济 的 互 联 互 动 , 动 和 支 三 腹 带
撑广 西北部 湾经济 区的 开放开发 。

运 功 能 同 港 口本 身 的 集 散 中 心 作 用 分 不 开 ; 由 自 港 对 基 础 设 施 的 要 求 较 高 , 需 拥 有 足 够 的 现 代 并 化 运 输 辅 助 部 门 ( 转 运 公 司 ) 相 当 规 模 的 船 如 和 队 , 指 挥 、 理 系 统 效 率 和 技 术 水 平 也 较 高 。 开 其 管
区 ( re T a e Z n ) 有 称 为 对 外 贸 易 区 、 由 Fe rd o e 也 自 区 、 商 业 自 由 贸 易 区 等 。无 论 自 由港 或 自 由 贸 工
大 提 高 港 口 营 运 效 率 , 于 扩 大 贸 易 量 和 港 口 吞 利
吐 量 , 高 主 、 双 方 经 济 利 益 , 所 在 国 提 供 大 提 客 给 量 就 业 机 会 等 。 自 由 港 的 进 一 步 发 展 , 导 致 部 会
目前 , 界 上 的 自 由港 已 达 1 0多 个 。 德 国 有 汉 世 3 堡 、 来 梅 、 登 、 尔 等 7个 自 由 港 , 不 爱 基 日本 有 长
[ 收稿 日期 ]20 — 3 2 0 8 0 —2 [ 基金项 目]广 西社会科学界联合会研究课题[ 桂社科联 (0 7 3 20 ) 9号] 。 [ 作者简介 ]傅远佳 (9 2一) 男, 16 , 广西灵 山人, 钦州学院政治与经济系副主任 , 副教授 。
能 。 当前 , 极 发 展 出 口 导 向 的 加 工 工 业 同发 展 趋 势 。
自由港 最 早 产 生 于 欧 洲 ,3世 纪 法 国 马 赛 港 1
就 开 辟 了 自由 贸 易 区 。 14 年 , 大 利 正 式 将 热 57 意 那 亚 湾 的里 南 那 港 定 名 为 世 界 上 第 一 个 自 由港 。
自由港 对 一 个 地 区甚 至 一 个 国家 开 放 型 经 济 的 发 展 起 到 重 要 的 作 用 , 一 般 意 义 上讲 , 要 具 从 主 有 以 下 作 用 : 是 提 高 港 口 对 船 东 、 主 的 吸 引 一 货 力 , 大 港 口吞 吐 量 , 大 提 高 港 口 的 中 转 功 能 ; 扩 大
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