国内十大最危险自驾线路
中国十大最险峻山路：7公里竟有68个拐
中国十大最险峻山路：7公里竟有68个拐在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。
而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。
群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。
驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。
这些，都是时代的最强音。
一：最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐”24道拐”就在晴隆县城的西南边上，在这一着名路段入口处，晴隆县政府早在1988年就立了一块石碑：“晴隆县级文物保护单位——24道拐”。
现在“24道拐”的道路仍然可以通车，隐约地提醒人们当年的“运输战绩”。
那远远的兜了个大圈的就是现在的G302 据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。
二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。
1991年出版的《贵州省志·交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。
要拍摄“24道拐”也不是一件容易事，需要绕道走五六公里的山路，爬上“24道拐”对面的晴隆山上。
也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。
“24道拐”对面的晴隆山上，这里已经修了观望台，顺着山坡大约有三百米长的护栏，可供游人凭栏观看“24道拐”，站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。
“二十四道拐”路线上下盘旋，而且路基窄，坡度大，弯道急。
一般车辆通过“二十四道拐”至少16-20分钟，轿车以最快速度通过的时间大约是7分钟左右。
后来，有一位美国老兵特怀念此地，找了半辈子。
全国十大高危路段公布 安全驾驶常识须知
全国十大高危路段公布平安驾驶常识须知全国十大高危路段夺命高速大盘点有车一族请注意!公安部交通管理局10日公布了xx年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
那么平安驾驶常识你了解多少呢? 开车前服药考前须知有哪些? 驾车开空调须防中毒……【国道102线天津河北交界80公里至90公里路段】全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
【国道104线山东境内533公里至540公里路段】全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
【国道327线山东境内77公里至87公里路段】全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
【国道105线广东境内2595公里至2605公里路段】全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段】全年共发生交通事故116起，死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【四川成都绕城高速50公里至70公里路段】全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与xx年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍。
【浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段】全年共发生交通事故26起、死亡15人。
车辆追尾碰撞是事故的主要形态。
货运车辆是主要肇事车型。
【青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段】全年共发生交通事故29起、死亡11人。
车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53.6%。
重型货车肇事突出，占总数的78.6%。
【京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段】全年共发生交通事故49起、死亡10人。
重型货车肇事突出，占总数的63.3%。
【京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段】全年共发生交通事故25起、死亡10人。
中国最险最虐的进藏线，竟是条地图上找不到的天路，美到肝颤！
中国最险最虐的进藏线，竟是条地图上找不到的天路，美到肝颤！西藏是一种病，不去治不好；西藏是一种瘾，去过戒不掉。
而我想说：即使你去过三五次西藏，甚至从川藏南线G318、川藏北线G317、新藏线、青藏线、滇藏线、唐蕃古道，以及丙察察，这7大不同但绝美进藏线，进入西藏。
也许你不知道西藏竟还有一种，你想而不知，却颠覆你认知的打开方式。
双脚下地狱，双眼上天堂，说的就是这条高危绝美公路，非本身越野爱好者，都不敢轻易尝试，很多越野老司机，甚至大呼：此生再也不要走这条路了！她是隐秘在滇藏交界的“第八条进藏线”，它险峻不输丙察察，甚至还要更虐，至今少有人知道。
©江铭儿➨这条路，至今鲜为人知。
它甚至不能称之为“路”，你在地图找不到，就连很多老驴都不知道。
少数走过这条路的人，大多本是想去丙察察，却因各种原因，误打误撞走了这条路。
©江铭儿➨这条路，又险又虐，虐到心颤。
全程都是崎岖、狭窄、颠簸的盘山路，还经常塌方，随时需要拿出铁锹充当修路工人！走过这，你会发现，以险峻著称的怒江72拐，简直就是高速路！©lsybox➨这条路，从不堵车。
因为只有真的勇士才敢来，所以堵车，人挤人什么的，在这里简直就是天方夜谭。
但一旦两车相会，便会寸步难移。
©冰沁于心这条路，就是美到肝颤的丙察左线！它是号称“最艰难进藏线”的丙察察的补充线，比丙察察还要险还要虐！有驴友就说，“行车在丙察左线上，每一步都是在跟命运要距离，阎王勾勾手指，我们就去了。
”©江铭儿骑驴曾问一位去过的老驴：既然此路又险又虐，那么，为何还要去呢？他说，从他踏上丙察左线的那一刻，他就后悔；才走了几里路，他就想掉头回去了。
但如果要是再给他一个选择的机会，他仍会义无反顾地踏上这条路。
因为，丙察左线，去了懊悔一时，不去后悔一生！➨这是一段独一无二的旅行，一场属于勇者的挑战，一次超乎想象的体验；➨这是一场心与心默契的考验，一起走过这条路，就算是生死与共过了；©韩路➨这是一条又险又虐的险路，不曾“双脚下地狱”，不懂“眼睛上天堂”的狂喜。
国内最危险的10条公路，看的心惊肉跳！
国内最危险的10条公路，看的心惊肉跳！下面这十条中国最美的公路，或神奇或险峻，或梦幻或壮美，一路给你惊喜，沿途还经过不少风景名胜，让你目不暇接。
听说，只有把这10条最美线路都走遍，才不枉此生！一. 壁挂公路挂壁公路是中国的世界奇迹！巍巍太行山绝壁多，开不成盘山公路，于是聪明的太行山人就将公路修成隧洞，在悬崖峭壁上开凿出堪称世界上最奇险的挂壁公路来，非常有特色。
我国有7条，主要修建在从河南的华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。
每条都有各自的特色，而郭亮挂壁公路最为有名，因为这是用村民的鲜血和生命铺就的这些公路贴着峭壁开凿，相隔十来米开一侧窗。
因为地处绝壁险境，自然就构成一种美景。
从远处看就像大气磅礴的山水国画，从隧道洞里的侧窗向外看，又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画，美不胜收。
虽然路险，还是吸引很多的人来挑战，一睹这奇特的公路，感受这刺激的驾驶体验，不过记得注意安全，下坡特别陡，很考验刹车哦！二. 塔里木沙漠公路沙漠公路贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。
对于渴望穿越塔里木沙漠的朋友来说，这无疑是最好的选择。
这条沙漠公路能给你无与伦比的驾驶体验。
汽车奔驰其上，一望无际的沙漠腹地，杳无人烟，狂风呼啸，沙丘风驰电掣般向后飞去，让人以为来到了另一个星球！是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。
你可以在这条路上感受岁月长风浩荡、亘古悠长的苍凉沧桑之感！只需耗时5小时，你将可以观赏沿途的奇异沙漠景观。
你会途径塔里木河流域。
也会欣赏到一行又一行的千年胡杨。
三. 66号公路位于河北张家口市张北县境内，是连接张北县塞外风景区及张北草原风情大区的一条重要通道，是中国大陆十大最美丽的公路之一，是独一无二的草原观景大道。
一路沿线蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，犹如一条蛟龙盘踞在蒙古大草原南垣的群山峻岭之巅，气势雄伟、壮观。
远处看它，像是远古巨人造就的几组相互守望的石头城堡。
站在山顶眺望整个草沿天路，绵延不绝的梯田和五彩缤纷的花海尽收眼底。
中国最美最危险的10条徒步游与10条自驾游线
中国最美最危险的10条徒步游与10条自驾游线中国最美最危险的10条徒步游与10条自驾游线徒步旅游是一种灵活自由、老少咸宜的旅游方式。
以健身为主要目的，可锻炼人的意志和毅力，把锻炼身体与观光游览有机地结合起来。
旅游者边走、边游、边看，不受时间或季节限制，从容不迫，自由自在。
自驾游self-driving tour，是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。
自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点。
可以看出，两者都具有灵活自由的特点，当然，不同也是显而易见的。
十条徒步旅游线路①徒步墨脱——走进最后一个通公路的县城墨脱并不是很出名，因为它是全国最后一个通公路的县，当然墨脱就自然而然的成为了旅游者徒步的圣地。
墨脱在藏传佛教中的意思是隐藏着的莲花。
这里风光和民俗独特，所以为一些职业的徒步者所喜欢。
徒步墨脱，办好边防证，从林芝的派乡出发，途径拉格、阿尼桥、巴登则、墨脱、达木，最后到达80K。
这条线几乎贯穿整个墨脱，从走进墨脱到走出墨脱共需九天左右的时间，一路经历高原反映、恶劣天气、艰险环境重重考验，是对体力、毅力和智慧的挑战。
②徒步珠峰——感受世界之颠每个人心中都渴望登上地球之巅，然而重重的困难会把你的梦想击的粉碎。
所以去珠穆朗玛峰并不是每个人都能够实现的梦想。
而能徒步珠峰，进入珠峰大本营的人，更是凤毛麟角。
徒步珠峰，一般选择从定曰进，从老定曰出，行程需要两天。
徒步珠峰，也只能远远的看看，体会的是一种立于世界之巅的雄心万丈。
③徒步喀纳斯——体验徒步的艰辛与愉快新疆喀纳斯原始地带是世界上风景最美丽的地区,3天时间85公里的徒步或马背之旅,从贾登裕出发，一路沿着美丽的无与伦比的喀纳斯河、禾木河、走进无名河谷、原始森林无人区、分水岭、千湖沼泽、大草原、原始白桦林、图瓦人部落等，途经世外桃源禾木村、小黑湖等地，最后到达人间仙境喀纳斯湖。
中国十大险峻公路
中国十大险峻公路中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。
其中，中国的公路中有些路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。
318国道川躲线318国道川躲线川躲公路含复线全长3176千米，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外埠舆学家称为“世界上最危险的公路”。
这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多千米，当初为了修通这2000多千米路，3000多个年青的生命倒下了，也就是说，平均每千米要支出一个半生命。
这活着界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
川躲公路被公觉得是中国路况最险峻、风光最秀美的公路，横跨中国三大地舆道路，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让良多人想走却又看而生畏的公路。
它的沿途风光千变万化，多姿多彩，行走此中，可以体验“隔山不合天，一天有四时”的奇奥感触感染。
川躲线从四川盆地的成都开端，一路西行海拔渐渐升高，有良多海拔超越4000米的大山，缺氧有可能带来良多标题问题，特别对初涉此地的司机更是严重。
别的走川躲线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都产生在固定几个路段。
京躲高速京躲高速全长82千米，而重特大交通变乱却希罕地只集中在一个短短的5千米路段。
从1998年11月开通到2003年9月，共产生重特大交通变乱32起，导致62人受伤，49人死亡。
短短5千米，平均每千米就死亡10人，被人们称作北京的“死亡之谷”。
320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1千米，却被称为“魔鬼地带”。
因为黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国度二级公路的设计尺度，是以在改建前变乱频发，令往过的人都心有余悸。
太克公路太克公路是太原至古交的二级公路，解缆点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交壤处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰硕矿产资本和首要物质运输的首要通道，全长80.3千米。
节前必知的中国十大危险路段
节前必知的中国十大危险路段1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段。
自2005年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成54人死亡。
青银高速吕梁薛公岭段限速，落差大是事故高发主因。
2011年7月报道：青银高速，起点为山东青岛市，终点为宁夏银川。
据不完全统计，近3年来，薛公岭路段共发生交通事故1000多起，被列为了省级危险路段，居于山西省高速五大危险路段之首。
该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约24米。
"形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。
2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成108人死亡。
厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。
这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。
从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。
3、江西省九码快速通道6至22公里路段。
自2010年4月开通到2013年10月，此路段发生事故的死亡人数为48人。
4、河南省郑开大道，全长44.2公里。
自2006年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成55人死亡。
5、广西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在这个全长21公里的路段中，包含了陡坡，急弯等复杂路况。
自2003年12月开通到2013年10月，在这里发生事故造成的死亡人数为158人。
7、陕西省107省道长安段91公里至131公里。
我国最危险的10大高速
我国最危险的10大高速我国每年的交通事故伤害死亡人数位居世界首位，而且令人匪夷所思的是，在全国的高速公路中，偏偏就有那几个路段，特别容易造成交通事故，甚至被人们称为“夺命路段”，那我国十大危险高速是怎样的呢？今天一起来了解下。
1、318国道川藏线川藏公路复线全长3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，横跨着14条江河，被中外地理学家成为“世界上最危险的公路”。
夺命原因：高山反应，以及走川藏线泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均发生在固定几个路段。
2、昆磨高速27公里长下坡昆磨高速27公里长下坡，位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），坡顶与坡地海拔落差达1100米。
特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆钟。
罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车货车失控、起火事故、连环追尾事故高发。
据了解，自2004年开通以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡曾让至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车自燃，而这一串串数字，也使得该路段以“死亡之坡”而闻名全国。
3、雅西高速51公里长下坡雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。
4、八达岭高速死亡5公里八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。
再加上车流量大，经常发生交通事故。
5、京昆高速西汉段京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。
其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。
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国内十大最危险自驾线路
318国道川藏线
川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
由于黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。
郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。
由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。
隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。
凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
太克公路
太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。
由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱，不清楚这个大弯的司机往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经完了，司机面前只有两个选择，要么方向打死冒侧翻危险，要么就冲下山崖。
这个弯道让太克公路成为不折不扣的危险之路。
滇缅公路晴隆二十四道拐
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。
雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。
”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。
而征服这条公路的标志性路段--晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自驾游爱好者挑战自己的必修课。
晴隆二十四道拐全长3.7公里，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。
天门山通天大道
天门山通天大道于1998年开始修建，历时八年。
通天大道全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，堪称“天下第一公路奇观”。
人们还惊奇地发现：这条顺山势修建的大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
由于天门山顶保存了很完整的原始次生林，有着很多极为珍贵和独特的植物品种，处处如天然盆景，因此被人誉为世界最美的“空中花园”和“天界仙境”。
诸多神秘的传奇故事、无比美丽的自然景观、绝无仅有的险峻山势，都让天门山成为了自驾族心中最渴望却最不敢轻易尝试的圣地。
墨脱公路
“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。
因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。
目前的墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。
有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。
不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。
昆宜公路
中国最弯的公路。
这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。
这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。
沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。
213国道
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里!”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。
然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。
尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。
因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
盘山
盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。
盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。
相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此，因此人称田盘山，简称盘山。