【铁道信号】车站与区间信号工(判断题1)
铁路信号工【车站与区间(普速)】--技师 含答案
[T] B
C 001 2
2
2
97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压 器间的电缆电阻不大于( )Ω。
A、
97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压
[T] B C 001 2 2 2 器间的电缆电阻不大于150Ω。旧型不大于( A、
)欧。
[T] B
B 002 2
2
2
ＢＤ１-７型变压器二次侧额定电压为交流（ ）V。
A、
ZD6系列转辙机摩擦联接器弹簧调在规定摩擦
[T] A C 003 2 2 2 电流条件下， 弹簧有效圈的相邻圈最小间隙 A、
不得小于( )mm。
ZD6型电动转辙机的安全接点，当插入钥匙时
[T] A C 003 2 2 2 应自动断开，断开距离不小于( )mm，非经 A、
人工恢复不得接通电路。
[T] A C 001 2 2 2 ZD6型电动转辙机额定电压为（ ）。
靠落下。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路以空芯线圈安装点
[T] B C 002 2 2 3 为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于 A、
14.5 m、不大于(
)m。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路主轨道断轨时，“
[T] B C 002 2 2 3 轨出1”电压不大于( )mV，轨道继电器可 A、
靠落下。
)欧姆 A、
25HZ轨道电路无扼流变压器一送一受送端电阻
[T] B C 001 2 2 3 调整至（）欧姆，一送多受
A、
调整至（）欧姆。
25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内
[T] A D 001 2 2 2 、外的)，允许按需要从零至（ ）对轨道 A、
电路进行调整。
信号工(车站与区间)高级理论复习题(DOC)
信号工（车站与区间）高级理论复习题一、选择题1.在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点，根据需要装设( )信号机。
(A)复示(B)遮断(C)进路(D)通过答案：B2. 下面正确说法的为（）(A)组合架侧面06列端子06-1和06-2端子是KZ电源(B)组合架侧面06列端子06-1和06-2端子是KF电源(C)组合架侧面06列端子06-3和06-4端子是KZ电源(D)组合架侧面06列端子06-5和06-6端子是KF电源答案：A3.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是( )。
(A)反向电压不小于500v，正向电流不小于300mA(B)反向电压不大于500v，正向电流不大于300mA(C)反向电压不小于1000v，正向电流不小于300mA(D)反向电压不大于1000v，正向电流不大于300mA答案：A4.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。
(A)区段锁闭(B)故障锁闭(C)进路锁闭(D)引导总锁闭答案：C5.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了( )。
(A)FDGJ (B)三点检查(C)向12、13线供电(D)KZ-GDJ条件电源答案：B6.联锁表的编制程序一般是先填写( )。
(A)方向栏(B)进路栏(C)进路方式栏(D)敌对信号栏答案：A7.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是( )。
(A)ZXJ先于LXJ落下(B)LXJ先于ZXJ落下(C)XFJ先于ZXJ落下(D)XFJ先于LXJ落下答案：B8.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要( )自动解锁(A)立即(B)延迟3s (C)延迟30s (D)延迟3min答案：D9.到发线中岔电路中，利用( )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。
信号工试题与答案
信号工试题与答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、车站、调度所作业人员发现轨道电路分路不良时，应立即通知（）。
A、信号车间B、工务工区C、信号工区D、电务段正确答案：C2、联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行( )的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。
A、货用线B、侧线C、专用线D、正线正确答案：D3、道岔中修周期一般为( )，由铁路局确定。
A、8年B、3年C、4年D、5年正确答案：D4、铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证（）安全。
A、铁路B、人身C、作业D、设备正确答案：A5、铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由铁道部或安全监管办处( )元的罚款。
A、1万元以上5万元以下B、5万元以上10万元以下C、10万元以上50万元以下D、50万元以上100万元以下正确答案：C6、新修订的铁路信号维护规则中，密检器检修周期，规定为( )年。
A、10-15B、5-10C、2-3D、3-5正确答案：B7、信号机点亮红灯时( )。
A、LXJ↓、DXJ↓、DJ↑B、LXJ↑、DXJ↑、DJ↓C、LXJ↑、ZXJ↑、2LQJ↓、DJ↑D、LXJ↓、DXJ↑、DJ↑正确答案：A8、通过信号机的显示距离不得小于（）m。
A、800B、400C、1000D、200正确答案：C9、切割地下电缆时两端钢带连通并入（）。
A、地B、火线C、零线D、以上都正确正确答案：A10、稳压二极管与一般二极管不同，它的反向击穿是( )A、不可逆的B、毁坏的C、可逆的D、不可发生的正确答案：C11、地面信号显示红灯时地频信号是（）。
A、26HZB、15HZC、11HZD、20HZ正确答案：A12、转辙机内部安全接点接触良好，在插入手摇把或钥匙时可靠断开（）以上，非经人工恢复不得接通电路。
A、2mmB、3mmC、1mmD、4mm正确答案：A13、新修订的铁路信号维护规则中，规定了设备寿命期到期，经质量评估状态良好，设备可延期使用，但使用期限最长不得超过信号设备寿命周期( )年。
中级信号工(车站与区间信号设备维修)鉴定题库
中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论复习试题一、填空题( 共123题)2.偏极继电器主要是鉴定__________，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
3.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、整流继电器和__________。
4.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的__________。
5.整流继电器由整流元件和__________组合而成。
6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于__________MΩ。
9.小量程的电流表通过__________可测量较大的交流电流。
10.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上__________一个分流器。
11.当单置调车信号机作始端使用时，其__________组合的JXJ吸起。
15.不同型号的变压器__________并联使用。
16.调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和__________。
17.每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个__________组合。
20.当单置调车信号机作终端使用时，其__________组合的JXJ吸起。
21.调车信号机的接近区段为其__________的轨道电路区段。
66.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，__________吸起。
67.64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站(接车站)后，两站吸起的继电器分别是：甲站__________、乙站DDJ。
68.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、__________和FUJ继电器组成。
70.电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的__________区段。
71.道口自动通知采用列车接近__________通知的方式。
72.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车__________信息。
信号工(车站与区间)中级题库1
信号工(车站与区间)中级工题库一、选择题1.6502电气集中的选岔网采用( B )。
[321020201](A)串联传递 (B)并联传递 (C)串并联传递 (D)上下传递2.道岔组合、信号组合、( C )组合是6502电气集中的三种基本组合类型。
[311000000](A)电源 (B)轨道 (C)区段 (D)尽头3.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。
[321020201](A)AJ↑2AJ↑ (B)1AJ↑AJ↑ (C)1AJ↑2AJ↑AJ↑ (D)1AJ↑2AJ↑4.( B )不属于敌对进路。
[333000000](A)同一到发线上对向的列车进路(B)同一到发线上对向的调车进路(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路5.组合架侧面电源与组合架零层(D )的配线，采用了环接电源的方法。
[322030203](A)D01、D02 (B)D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D036.引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔( B )解锁。
[323020201](A)能 (B)不能 (C)可能 (D)有1组解锁。
7.在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示( A )。
[323020201](A)红灯 (B)红灯和月白灯 (C)黄灯 (D)绿灯8.当单置调车信号机按钮作终端使用时，(D )。
[321020201](A)AJ↑2AJ↑ (B)1AJ↑AJ↑ (C)1AJ↑2AJ↑AJ↑ (D)1AJ↑2AJ↑9.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。
[331000000](A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种10.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( B )。
[322010201](A)上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧11.引导按钮继电器电路,按压引导按钮,( A )励磁并自闭。
信号工(车站与区间)高级工练习题答案
信号工（车站与区间）高级工练习题答案一、填空题1．区段2．LXZ和YX 3．引导进路锁闭4．信号平面布置 5．空闲 6．SJ7．中间道岔区段 8．堵截迂回电流 9．正线10．共用 11．380 12．端电压13．灭灯 14．计算机联锁 15．一组单动道岔16．JZ-TGJ 17．吸起 18．中部19．接近锁闭（完全锁闭）20．敌对进路 21．电流极性22．后接点 23．防护位置 24．防护道岔的名称25．敌对信号 26．性质 27．左侧28．进路 29．20mA 30．550 31．3 32．接通和断开33．双极折断34．通道35．2乘2取2 36．绿37．黄38．半红半黄 39．2200m 40．两纵一横41．接零保护 42．屏蔽地线43．开路44．微机监测 45．80km/h 46．纵向电压47．断续 48．换向器49．定、反位 50．中性面上 51．纵向冲击52．锁闭力度 53．动程 54．100m 55．不应转动56．2mm±1mm 57．JZ24 58．电源屏59．交流24V 60. 正常61．易燃杂物62．双机 63．零星要点64．复位按钮 65．连续 66．集中式67．列车运行控制 68．浇水69．自动70．安全 71．一、二72．摇把插入摇把齿轮73．监测74．通、断电 75．电动和手动76．热 77．220 78．分缆设置79．并联80．额定值 81．操作82．车站控制83．13 84．工务85．计算机 86．防静电地板87．电缆引入口处88．6mm2 89．4．5m 90．接近通知91．光隔离 92．DDJ 93．负线路继电器FXJ92．94．电务维护 95．TDCS 96．轻车跳动93．97．另一载频 98．LC并联谐振电路 99．空芯线圈100．轨道绝缘 101．调谐单元 102．贯通地线103．分路死区间 104．补偿电容 105．列车的运行106．接收器107．控制 108．1700Hz 109．双机热备 110．发送盘2FS 111．FBJ 112．20m 113．中继 114．频率交叉115．高端载频 116．调相 117．断线118．电务维护119．10-7 120．站间透明121．999 122．自动报点 123．自动124．独立125．打印设置 126．状态栏127．2M 128．开关 129．正常工作130．继电器 131．开关量 132．继电器133．双 134．开关量采集机135．开关量输入板136．采集机137．总线板138．车站系统139．车间机140．偏离141．大于142．金属143．底座 144．轨道145．人工办理146．雷电147．水148．主机 149．联机同步 150．双机热备151．危险152．进站门153．JPXC-1000154．通道防雷155．主机 156．正常工作157．集中信息 158．LAN 159．接口信息表160．双机热备 161．倒机电路162．动态脉冲163．引导信号 164．落下 165．联锁机166．采取措施排除167．ROM 168．冷备169．闪烁 170．灭灯二、选择题1． B 2． C 3． B 4． B 5． B 6． A 7． B 8． D 9． B 10．A 11．A 12．C 13．A 14．D 15．C 16．D 17．B 18．A 19．A 20．B 21．B 22．D 23．A 24．C 25．D 26．B 27．C 28．A 29．D 30．B 31．A 32．C 33．A 34．A 35．A 36．A 37．A 38．B 39．B 40．C 41．C 42．A 43．A 44．D 45．A 46．D 47．A 48．D 49．A 50．A 51．A 52．C 53．D 54．D 55．C 56．A 57．C 58．A 59．A 60．A 61．C 62．D 63．B 64．A 65．A 66．B 67．D 68．C 69．A 70．A 71．A 72．C 73．C 74．D 75．D 76．B 77．D 78．C 79．C 80．A 81．B 82．A 83．D 84．C 85．C 86．B 87．C 88．D 89．A 90．D 91．B 92．A 93．B 94．C 95．B 96．B 97．A 98．D 99．C 100．D 101．C 102．B 103．B 104．C 105．C 106．C 107．A 108．B 109．C 110．C111．C 112．D 113．A 114．B 115．B 116．B 117．B 118．B 119．C 120．B121．C 122．C 123．C 124．A 125．D 126．D 127．A 128．C 129．D 130．C131．A 132．D 133．D 134．A 135．A 136．D 137．B 138．B 139．D 140．A141．D 142．D 143．C 144．B 145．C 146．D 147．B 148．C 149．B 150．A151．A 152．D 153．A 154．A三、判断题1．√ 2．√ 3．× 4．√ 5．× 6．× 7．√8．√ 9．√10．√11．×12．×13．√14．×15．×16．√17．×18．×19．×20．×21．×22．×23．√24．√25．×26．×27．×28．√29．×30．√31．×32．√33．√34．×35．×36．×37．√38．√39．√40．×41．×42．√43．×44．√45．×46．×47．×48．√49．√50．×51．×52．√53．√54．√55．×56．√57．×58．√59．√60．×61．√62．×63．√64．×65．√66．√67．×68．×69．×70．√71．√72．×73．√74．×75．√76．√77．×78．√79．√80．×81．√82．√83．×84．×85．×86．√87．√88．√89．√90．√91．√92．×93．×94．√95．×96．×97．×98．√99．×100．√101．×102．√103．×104．√105．√106．×107．×108．×109．×110．√111．√112．√113．×114．×I15．×116．√117．√118．×119．×120．√121．√122．√123．√124．√125．√126．×127．√128．×129．×130．×131．√132．×133．×134．×135．√136．×137．√138．√139．√140．×141．×142．×143．×144．√四、简答题1．答：根据组合排列图：组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。
车站与区间信号
车站与区间信号设备一、业务技能（一）填空题1.信号设备的联锁关系，必须与批准的；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路__________，不得影响设备正常运用。
2.ZD6系列电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联接采用了。
3.列车运行速度不超过120 km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方处。
4.各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过。
5.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示。
6.进站、通过、接近、遮断信号机正常情况下显示距离不得小于__________。
7.高柱出站、高柱进路信号机正常情况下显示距离不得小于___________。
8.同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向______，两个同色灯光的颜色应。
9.信号机构的灯室之间不应_____，并不应因外光反射而造成________。
10.预告、驼峰、驼峰辅助信号机正常情况下显示距离不得小于_________。
11.ZD6—D型电动转辙机的动作电流为______，额定电压________。
12.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机和容许、引导信号机显示距离不得小于___________。
13.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反的信号机均须在状态。
14.进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用_______信号。
15.当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔_______转换。
16.向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放( 除外)。
17.信号机开放后，与该进路有关的道岔应被_______，其敌对信号机______开放。
18.当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误，道岔错误_________以及信号机错误________。
19.联锁设备必须工作可靠并符合___________原则。
【精品】2021年国家信号工(车站与区间)中级工判断题库含答案(二)
2021年国家信号工(车站与区间)中级工判断题库含答案（二）101.电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
(×)[311000000]102.轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。
( ×)[331010204]103.25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。
( √)[311010101]104.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。
( √)[332010204]105.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。
( √)[321010204] 106.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩ。
(√)[322010103]107.调整25HZ相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。
(×)[311010204]108.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。
(×)[311010204]109.UM71轨道电路两端的补偿电容距电器绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。
(√)[321000000]110.有移频轨道电路区段的特大桥梁护轮轨，除两端需装设绝缘外，应每200m装设一绝缘。
(√)[311000000]111.电气化区段凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。
( √)[321010204]112.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。
(×)[331010204]113. 测量电源电流时是将电流表串联在电路中。
(√)[221010102]114.电容器串联时，等效电容量等于各个串联电容的容量之和。
( √)[221000000]115.测量负载电压时，将万用表串联在电路里。
(×)[211010102]116.使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。
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车站与区间信号工
时间：2007.03.02
1.微机启动时开机顺序是先开主机电源，再开显示器开关，关机的顺序相反。
( )
答：×
2.部标规定各种信号设备的零部件必须齐全，紧固件安装牢固，开口销劈开60-90度。
( )
答：√
3.自动开闭器不能反映尖轨与基本轨的密贴程度。
( )
答：×
4.动接点与静接点是插接式接触。
( )
答：×
5.横越线路时，执行“一站、二看、三通过”制度，不准从车辆下部通过，但可以从车钩处跳过。
( )
答：×
6.在站内、区间作业时，不得将工具、材料等放在钢轨上和侵入限界；禁止用手指探入销子孔。
( )
答：√
7.检、维修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。
( )
答：√
8.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号可以开放。
( )
答：×
9.主体信号机未开放时，预告信号机不开放。
( )
答：√
10.当外线任何一处发生断线或混线时，都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。
( )
答：×
11.站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态 ( )
答：√
12.当道岔一经启动后应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。
( )
答：√
13.进路应在防护该进路的信号机开放前被锁闭。
进路的解锁须经过人工操纵后分段解锁，这是色灯电锁器联锁应满足的要求之一。
( )
答：×
14.非自复式按钮按下或拉出后，应能停留在所要求的位置上。
( )
答：√
15.列车从发车站进入区间，出站信号机应自动关闭，并使双方站闭塞机处于闭塞状态，在列车到达接车站前，不得解除闭塞。
( )
答：√
16.继电半自动闭塞开通，出站信号机开放，列车末出发前，发车站如取消闭塞，电锁器联锁站应在出站信号机关闭后延时三分钟；电气集中联锁站应在发车进路解锁后一分钟才能取消闭塞。
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答：×
17.自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。
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答：√
18.密贴调整杆的螺帽应有防松措施。
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答：√
19.附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、耳铁、角钢等，绝缘应装设完整性能良好。
( )
答：√
20.机关、企业事业单位应当根据灭火的需要，配置相应种类，数量的消防器材、设备和设施。
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答：√
21.使用爆破器材的单位，临时存放爆破器材时，要选择安全可靠的地方单独存放，指定专人看管，并报所在地县、市公安局备案。
( ) 答：×
22.消防设备和灭火工具要有专人管理，定期检查，保持完整好用。
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答：√
23.继电半自动闭塞的闭塞机开通后，接车站的进站信号机开放前，可以利用正线，进行调车作业。
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答：√
24.电气集中联锁车站，引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
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答：√
25.电气集中联锁车站，道岔启动后不能转换到底经操纵后应能转移回原位。
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答：√
26.64D型继电半自动闭塞中，列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭。
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答：√
27.64D型继电半自动闭塞中，列车自甲站出发后，过一定时间甲站方可再向乙站发车。
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答：×
28.铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反立即停止其工作。
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答：√
29.在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持与5m 以上距离。
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答：√
30.使用兆欧表进行电缆绝缘测试时，必须做开路试验和短路试验。
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答：√
31.车站信号平面图是编制联锁表的依据。
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答：√
32.6502电气集中在选路过程中，最右边的JXJ吸起，说明进路已全部选出。
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答：√
33.FKJ是为了能自动的重复开放信号。
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答：×
34.出站信号机红灯断丝(主、付丝断)，不会影响其出站信号机的正常开放。
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答：×
35.按压进路的两个按钮，只能选出一条基本进路。
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答：√
36.自动闭塞通过信号机的编号，是以通过信号机的坐标公里数决定的，上行方向为偶数，下行方向为奇数。
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答：×
37.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和停止呜响。
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答：√
38.道口自动信号的显示距离，红色灯光不少于50m。
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答：×
39.电动转辙机绝缘电阻下降原因之一：炭刷被不断研磨产生粉尘，借旋转离心力甩出，久而久之在刷握和机壳间形成导电层。
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答：√
40.电缆径路应设有标明电缆走向的电缆埋设标。
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答：√
41.转换锁闭器在锁闭的情况下，锁闭子两边缘距锁闭杆缺口两边缘近似相等，各边间隙不得大于1.5mm。
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答：×
42.引入信号楼的电缆终端应有标明去向的名牌。
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答：√
43.电缆敷设时，可以在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
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答：×
44.调车信号机的钢轨绝缘若不能与信号机设在同一坐标时，可装在信号机前方或后方各1.5m范围内。
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答：×
45.道岔跳线穿越钢轨时，应距轨底不小于20mm，并不得被道碴所埋。
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答：√
46.电动转辙机的挤切销(主销)更换周期为三年。
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答：×
47.在处理故障时，严禁色灯信号机灯光灭灯时用其它光源代替。
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答：√
48.电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应立即通知车站并积极设法修复，不必报告电务段调度。
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答：×
49.电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。
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答：×
50.更换钢轨绝缘鱼尾板，由电务方面负责要点，工务人员配合。
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答：√
51.道岔拱背、吊板、道岔不方正、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于2mm 以上等，将对电动转辙机工作有影响。
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答：√
52.64D型继电半自动闭塞，只要接车站发出同意接车信号，闭塞机即处于闭塞状态。
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答：√
53.电气集中联锁包括继电式电气集中联锁和计算机联锁。
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答：√
54.集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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答：√
55."三不动"、"三不离"、"三不放过"、"三级施工安全措施"是信号工作人员必须认真执行的四项基本安全制度。
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答：√
56.在岔群或运输繁忙车站作业时，必须有安全防护措施。
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答：√
57.在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。
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答：√
58.在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。
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答：×
59.对电源屏两路电源进行切换时，采用的是先断后接的原理。
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答：√
60.接到故障通知后，赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。
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答：×
61.BD1-7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。
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答：√
62.更换轨道电路的各种绝缘，属于信号工区要求工务配合的项目。
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答：√
63.信号设备防雷地线与电力、通信等其它地线之间的距离不应小于20m。
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答：√
64.在对各种闭塞设备进行更换时，均可带电拔插更换。
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答：×。