高速公路勘察设计工作总结
高速公路勘察设计工作总结_高速公路近期工作总结
高速公路勘察设计工作总结_高速公路近期工作总结
一、工作内容总结
近期，我单位主要进行了高速公路勘察设计工作，主要包括以下几方面内容：
1. 现场勘察: 对高速公路线路、桥梁、隧道、收费站等项目进行实地勘察，了解现场地形地貌、地质条件、交通状况等情况，为设计提供必要数据。
2. 数据处理: 对采集到的现场数据进行处理分析，提取有用信息，为后续设计提供参考。
3. 设计方案: 根据勘察数据和相关要求，进行高速公路线路、桥梁、隧道等项目的初步设计方案编制。
4. 技术交底: 对设计方案进行技术交底，征求相关专家和领导意见，确保设计方案合理可行。
5. 编制报告: 对勘察设计过程进行总结，编制相关技术报告，提交相关部门进行审核。
二、工作中存在的问题
在高速公路勘察设计工作中，我们也遇到了一些问题，主要包括以下几点：
1. 现场勘察难度大: 部分勘察地点地形复杂、交通拥堵等，对勘察人员提出了较高的要求。
2. 数据处理需加强: 部分数据处理不够及时、准确，影响了后续设计工作。
3. 设计方案需要进一步优化: 部分设计方案在技术交底环节被提出改进意见，需进一步完善。
四、总结
近期高速公路勘察设计工作是一项重要的工作，为确保高速公路建设质量和工期进度，我们将继续加强相关工作，确保工作的顺利开展。
也希望得到各方的支持和配合。
年终高速公路勘察工作总结6篇
年终高速公路勘察工作总结6篇篇1一、背景本报告旨在回顾本年度高速公路勘察工作的总体情况，全面总结工作内容及成果，分析存在的问题与不足，提出针对性改进措施，为下一年的工作提供明确的方向和坚实的支撑。
二、工作内容概述1. 高速公路路线规划勘察- 完成本年度高速公路路线规划的前期调研工作。
- 对多条候选路线进行实地勘察，收集地质、地形、气候等数据。
- 完成路线规划报告编制，提出推荐路线及理由。
2. 地质勘察与工程分析- 深入开展了沿线地质勘察，识别主要地质构造和不良地质现象。
- 进行岩土工程勘察和地质灾害危险性评估。
- 完成地质勘察报告，提出工程应对措施建议。
3. 路线环境评价与选线优化- 开展环境影响评价，确保项目与环境保护相协调。
- 结合当地社会经济情况，对路线方案进行优化调整。
- 完成环境评价报告，提出优化后的选线方案。
4. 设计与技术标准的制定- 完成高速公路主体工程及附属设施的设计工作。
- 制定施工技术标准和安全操作规程。
- 确保设计与当地实际情况相结合，提高工程建设的可行性。
三、重点成果1. 完成了全线勘察外业调研及数据采集工作。
2. 提交了高质量的地质勘察报告和环境影响评价报告。
3. 确定了本年度高速公路建设的最终路线方案。
4. 完成了主体工程设计的初步成果，并得到专家评审通过。
5. 建立了完善的施工技术标准与安全管理体系。
四、遇到的问题和解决方案1. 问题：地质条件复杂，不良地质现象发育。
解决方案：加大勘察力度，深化地质研究，采取针对性工程措施。
2. 问题：环保要求高，部分路段环境敏感。
解决方案：优化设计方案，减少对环境的影响，加强环保施工监管。
3. 问题：施工难度大，技术标准要求高。
解决方案：加强技术培训，提高施工队伍素质，严格执行技术标准。
五、自我评估/反思本年度高速公路勘察工作取得了显著成果，但也存在一些不足。
在勘察过程中，部分复杂地段的解决方案仍需深化研究。
设计方面还需进一步提高创新性，以适应不同地区的特点和需求。
高速公路勘察设计工作总结范文7篇
高速公路勘察设计工作总结范文7篇篇1一、项目背景与目标在地方经济发展的大潮中，本项目高速公路的建设显得尤为重要。
其建设旨在提升区域交通便捷性，促进沿线经济发展，提高居民生活质量。
为此，我们进行了全面的勘察设计工作，旨在实现建设高品质的高速公路。
以下是我们对高速公路勘察设计工作作出的详细总结。
二、勘察工作实施与成果本次勘察工作分为地质勘察、地形测量、环境影响评估等部分。
我们遵循精准高效的原则，采取实地勘探与遥感技术相结合的方式开展勘察工作。
1. 地质勘察方面，我们对沿线地质结构进行了详细分析，包括土壤性质、岩石分布等，为高速公路建设提供了可靠的地质依据。
2. 地形测量方面，我们利用先进的测量设备和技术手段，完成了地形测量工作，绘制了详细的地形图，为后续设计提供了准确的数据支持。
3. 环境影响评估方面，我们充分考虑了高速公路建设对环境的影响，进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的环保措施。
三、设计工作实施与特点根据勘察结果及设计要求，我们完成了本项目高速公路的总体设计和细节设计。
设计的总体思路是安全、环保、经济、高效。
我们的设计工作特点体现在以下几个方面：1. 充分考虑交通流量与道路设计容量的匹配性，确保高速公路在高峰时段仍能畅通无阻。
2. 遵循环保理念，优化路线设计，减少对沿线生态环境的破坏。
3. 结合地质勘察结果，对特殊地质路段进行专项设计，确保施工安全与道路质量。
4. 注重细节设计，如排水系统、照明设施等，确保高速公路的整体运行安全。
四、技术创新与难题解决在勘察设计过程中，我们遇到了一些技术难题。
针对这些问题，我们采取了创新的技术手段并付诸实践，取得了显著的成效：1. 针对复杂地质条件，我们采用地质雷达等技术手段进行精确勘探，确保高速公路建设的安全性。
2. 针对地形起伏较大的区域，我们优化了路线设计，减少土方工程量，降低了建设成本。
3. 在环保方面，我们采用了生态防护技术，减少了公路建设对生态环境的破坏。
2024高速公路勘察设计工作总结
2024高速公路勘察设计工作总结一、工作概况我们团队在2024年高速公路勘察设计工作中，承担了多个项目的勘察设计工作，包括道路线形勘察、地质勘察、水文勘察、环境勘察等。
通过团队的共同努力，顺利完成了各项任务，并取得了一定的成果。
二、工作亮点在工作过程中，我们团队积极应对各种困难，充分发挥了团队的协作能力和专业技术能力，在勘察设计工作中展现出了以下亮点：1. 高效组织与协调通过制定详细的工作计划和时间节点，合理安排勘察设计人员的工作任务，确保每个环节都能够有序进行。
另外，合理分工，充分利用各个成员的专长和能力，实现了工作的高效组织与协调。
2. 优质勘察成果我们注重勘察设计的质量，严格按照相关标准和规范进行工作，确保勘察结果的准确性和可靠性。
通过精细的测量和勘察技术，我们获得了一批高质量的勘察成果，为后续的设计提供了重要的依据。
3. 解决难题的能力在勘察设计过程中，我们遇到了一些技术难题和困难。
但是我们团队不畏困难，勇往直前，通过充分探讨和研究，总结经验，寻求解决方法，最终成功克服了这些难题，确保了勘察工作的顺利进行。
4. 安全环保意识我们在勘察设计工作中高度重视安全和环保的问题，严格按照相关规定进行作业，保证人员的人身安全和设备的正常运行。
另外，我们注重减少对环境的影响，尽可能采取环保措施，减少对自然环境的破坏，做到勘察设计与环境保护相结合。
三、存在问题及改进措施在2024年高速公路勘察设计工作中，我们也存在一些问题，需要进一步改进：1. 需要提高综合素质高速公路勘察设计工作需要团队成员具备一定的综合素质，包括专业知识、沟通能力、组织协调能力等。
因此，我们需要进一步提高综合素质，不断学习和积累经验，提升自己的能力，以适应更高层次的工作需求。
2. 加强前期调研在勘察设计工作中，前期调研工作的重要性不可忽视。
我们需要更加注重前期调研，充分了解工程背景和相关条件，为后续的设计工作提供更全面的依据和指导。
高速公路勘察设计工作总结范文8篇
高速公路勘察设计工作总结范文8篇篇1一、项目概况本高速公路项目起点位于XX市，终点位于XX市，全长约XX公里。
该项目采用双向六车道设计，设计速度为XX公里/小时，是连接两座城市的重要交通干线。
二、勘察设计阶段1. 初步勘察：我们对项目区域进行了详细的地理、地质、水文等方面的初步勘察，了解了项目区域的基本情况，为后续的设计工作提供了基础数据。
2. 方案设计：根据初步勘察结果，我们制定了多个设计方案，并进行了综合比选，最终确定了最优方案。
方案中充分考虑了路线走向、桥隧比、交通组织等因素，力求做到路线最优、造价最低、工期最短。
3. 技术设计：在方案确定后，我们进行了详细的技术设计，包括路线设计、桥梁设计、隧道设计、交通工程设计等。
在设计过程中，我们严格遵守相关规范和标准，确保设计质量可靠、安全性能高。
4. 施工图设计：根据技术设计结果，我们编制了详细的施工图，包括路线平面图、纵断面图、横断面图、桥梁结构图、隧道结构图等。
施工图设计完成后，我们进行了严格的审核和校对，确保施工图准确无误。
三、设计特点与创新点1. 路线设计：本项目的路线设计充分考虑了地形、地貌、地质等因素，做到了因地制宜、顺势而为。
同时，我们还采用了先进的路线设计软件，实现了三维建模和仿真模拟，确保了设计的精准性和安全性。
2. 桥梁设计：在桥梁设计中，我们采用了多种新型材料和结构形式，如预应力混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁等。
这些新型材料和结构形式不仅提高了桥梁的承载能力和稳定性，还降低了工程的造价和施工难度。
3. 隧道设计：本项目的隧道设计采用了多种先进的隧道施工方法和支护结构形式，如盾构法、掘进机法等。
这些先进的技术和方法不仅提高了隧道施工的速度和质量，还降低了工程成本和安全风险。
4. 交通工程设计：在交通工程设计中，我们充分考虑了交通组织、交通标志、标线设置等因素，力求做到交通流畅、安全可靠。
同时，我们还采用了先进的交通管理系统和监控设备，实现了对交通状况的实时监控和管理。
高速公路勘察设计工作总结范文5篇
高速公路勘察设计工作总结范文5篇第1篇示例：高速公路勘察设计工作总结一、引言随着我国交通事业的不断发展，高速公路作为交通主干道之一，在国家的经济建设和社会发展中起着举足轻重的作用。
对高速公路的勘察设计工作显得尤为重要。
本文将对高速公路勘察设计工作进行总结，旨在总结工作中的经验及不足之处，以期对今后的工作提供参考。
二、工作内容1. 勘察工作在高速公路的建设前，必须对路线进行勘察，确定最佳路线及设计原则。
我在勘察工作中，加强了对地质、地貌和环境的调研，注重对引水、通风以及路基承载力的综合考虑，确保道路的平稳，安全和节能。
2. 设计工作在勘察的基础上，制定高速公路的设计图纸，明确路基、路面、桥梁、隧道等基础设施的建设标准。
在这一过程中，我积极运用新技术，采用了CAD等计算机辅助设计软件，提高了设计效率，同时保证了设计的合理性和可行性。
3. 安全保障我在工作中非常重视安全问题，在设计过程中严格按照相关标准和规范制定设计方案，确保了道路的安全性。
特别对于桥梁和隧道等风险较大的工程，我加倍注意，多次进行了仿真模拟，并与相关专家进行了充分讨论，保证了设计的合理性和安全性。
三、工作中的经验1. 团队合作在工作中，我深刻感受到团队合作的重要性。
只有团结一心，密切配合，才能取得更好的成果。
我积极与同事进行合作，共同商讨解决方案，充分发挥团队力量。
2. 学习不断高速公路勘察设计工作要求高，难度大。
在工作中，我意识到学习不断的重要性，不断提升自己的专业水平。
通过参加相关的业务培训课程，阅读相关的专业书籍，积极学习新的技术和知识。
3. 细心负责在工作中，我意识到细心负责的态度至关重要。
对于勘察和设计中的细节问题，我总是一丝不苟地进行分析和处理，确保每一个环节的质量。
因为高速公路工程是涉及到国家及人民生命财产安全的大型基础工程，所以必须对每个细节都要高度重视。
1. 技术不足在工作中，我深刻感到自己在技术方面还存在不足，需要不断学习和提高。
高速公路勘察设计工作总结范文5篇
高速公路勘察设计工作总结范文5篇第1篇示例：高速公路是连接城市之间的重要交通枢纽，其建设涉及到大量的工程设计和勘察工作。
在过去的一段时间里，我们团队参与了多个高速公路的勘察设计工作，积累了丰富的经验和技能。
在这篇文章中，我将总结我们的工作经验，分享我们在高速公路勘察设计工作中的心得体会。
在高速公路勘察设计工作中，我们始终坚持“安全第一，质量第一”的原则。
高速公路建设过程中存在许多潜在的安全风险，例如地质灾害、施工坍塌等，因此我们在勘察设计工作中始终保持警惕，严格执行相关的安全规范和要求，确保工作过程中不发生任何安全事故。
我们注重团队协作，充分发挥每个成员的专业优势。
在高速公路勘察设计工作中，需要涉及到多个专业领域的知识，例如土木工程、交通工程、环境工程等，因此我们组建了一个多元化的团队，各个成员各司其职，密切协作，确保项目能够顺利进行。
在勘察设计工作中，我们也重视与客户的沟通和合作。
客户对于高速公路的要求各不相同，有些可能更加注重节约成本，而有些可能更加注重环境保护，因此我们始终保持与客户的沟通畅通，了解客户的需求并及时调整我们的方案，确保最终的设计方案能够符合客户的期望。
在勘察设计工作中，我们也不断提升自己的专业技能和知识水平。
高速公路的设计需要涉及到大量的专业知识，如地质勘察、工程测量、施工技术等，因此我们不断学习新知识，参加相关的培训和研讨会，提升自己的专业技能，保持行业前沿。
高速公路勘察设计工作是一项复杂而繁重的工作，需要我们团队付出大量的努力和汗水。
但通过我们的不懈努力和合作，我们成功完成了多个高速公路的勘察设计工作，得到了客户的认可和赞誉。
我们将继续努力，提升自己的专业水平，为更多的高速公路建设项目贡献自己的力量。
【此处添加相关结语】至此，我们的关于高速公路勘察设计工作总结就告一段落。
希望我们的工作经验和心得体会能够对读者有所启发，也希望我们能够在将来的工作中继续取得更好的成绩和表现。
2024年高速公路勘察设计工作总结
2024年高速公路勘察设计工作总结2024年是我单位高速公路勘察设计工作的重要一年。
在党中央和国家交通运输部的领导下，我单位坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照交通强国的发展目标，紧紧围绕“一带一路”建设，深入贯彻落实党的十九大精神，科学规划，务实创新，扎实推进高速公路勘察设计工作，取得了一系列重要成果，现对2024年的工作进行总结如下：一、工作目标在2024年，我单位的工作目标是：按照国家交通运输部高速公路勘察设计工作要求，高质量完成高速公路勘察设计项目，确保项目质量和工期，努力为国家交通运输事业的发展做出贡献。
二、工作内容1.加强规划与咨询工作。
结合国家交通发展规划，进行调研和咨询，制定高速公路勘察设计规划，为项目的顺利推进提供支撑。
2.开展前期工作。
加强与地方政府和相关部门的沟通协调，收集项目建设资料，调查土地及环境情况，为勘察设计工作提供基础数据。
3.组织勘察设计。
制定详细的勘察设计方案，组织勘察人员进行实地勘察和数据采集，完成土壤、水文、地质等专业勘察工作。
4.深化设计和方案论证。
根据实地勘察数据和国家相关标准，编制深化设计方案，进行设计论证和技术审查，确保设计方案的科学性和可行性。
5.编制勘察设计报告。
根据勘察设计结果，编制勘察设计报告，包括工程概况、技术经济指标、设计方案、环境影响评价等内容，报送相关部门进行审批。
6.质量管理与验收。
加强勘察设计的质量管理，严把设计质量关，做好设计验收工作，确保设计方案符合要求。
7.协调配合与沟通交流。
加强与项目建设单位和相关部门的协调配合，及时解决工作中的问题和困难，积极推动项目进展。
三、工作亮点1.科技创新。
我们积极引进高新技术设备与方法，如无人机、遥感技术等，提高勘察设计工作的效率和质量。
2.信息化管理。
我们采用信息化管理系统，实现数据共享和协同办公，提高工作效率和信息安全性。
3.人才培养。
我们注重人才培养和团队建设，建立专家库和培训机制，提高勘察设计人员的技术水平和创新能力。
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高速公路勘察设计工作总结
厦蓉高速贵州境水口（桂黔界）至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横--厦门至成都高速公路（以下简称“厦蓉高速”）的组成部分，同时也是贵州省规划的“三纵三横八联八支”骨架公路网中的重要组成部分。
本项目路线全长，桥隧长度约占路线全长的% 桥梁总长米/40座（全幅，下同），其中：特大桥米/6座、大中桥米/34座；隧道总长米/14座（双洞，下同），其中特长、长隧道米/6 座，中、短隧道米/7座，连拱隧道米/1座。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
xx年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作；3月5找范文就来日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里（82%的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。
此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计；7月进行设计方案、概算优化工作；9月4日至5日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，XX年1月通过交通部审查。
8月10日，放
线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。
xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体
单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立
交；根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
XX年年
10月30日，本合同段施工图定测工作结束。
XX年年11月2日至5 日，我院总工办赴现场进行了外业验收。
XX年年12月19日〜22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，XX年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。
厦蓉高速第5合同段为省外项目，项目困
难、规模大、技术难度大、路途遥远、成本高、变化大，我院历时15个月完成了本项目设计工作，现就项目的特点、完成过程，总结体会如下：一、加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质
量本项目由4家土建单位和2家交通工程单位共同承担。
贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。
根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统一、大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在4家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁、隧道、路基路面排水等通用图。
编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自身设计水平。
本项目通用图编制进度不一致，部分单位承担的任务不能按期交付，严重地制约各家单位工作开展，本项目桥梁通寻范文上用图XX年1月份才完成，严重影响了施工图的开展和进度。
通用图的编制工作，能有力保证项目设计进度、设计质量。
这些工作，应该在初步设计阶段内
业阶段应该完成，对于提高设计质量、
进度、确保初步设计和施工图的协调统一有重要意义。
在项目的实施
中，根据设计、施工反馈的意见，不断地予以补充、完善、总结，提高通用图的质量。
二、了解地方习惯，加强设计环境的认识，减少
反复本项目为省外项目，设计环境、语言交流、设计理念差异很大，对我们设计工作带来很大的困难。
初到贵州，开会时，常常听不懂，不能准确理解业主意图，而且开会不总结，会后不知道该如何开展工作，成为我们设计工作的极大障碍。
初步设计主要是解决工程方案和工程造价两件事情。
初步设计超工可是目前设计的通病，本项目初步设计第一版概算超工可较多，在业主主持下，后经多次优化，采取各种措施，使初步设计概算满足上报要求。
1、加强交流：工可研报告一般规划部门完成，它和初步设计承担的部门一般是两家单位或部门。
工可报告在编制完成中，设计人员的水平、研究周期和为了立项的需要，报告中存在哪些问题、研究不透澈的问题、不宜在报告中出现的事宜，通过研读报告事发现不了的。
若根据报告提供的内容去做初步设计肯定是要走弯路。
本项目工可编制较急促，三都立交研究不透彻，造成我们在初步设计阶段、施工图阶段花费了很大的时间和精力去研究立交设置的必要性，开了很多会，受到了很多批评。
2、注重工程造价：一个项目所处的地理位置、历史时期不同，各项目
工程的估算指标会略有差异，偶尔会有个别反常现象。
要将设计方案研究和估算研究并重，根据估算指标去指导方案设计和研究工作。
这对提高设计质量、生产效益有重要意义。
外业阶段要尽早安排材料
单价、造价信息等的收集、整理工作，要加强造价分析工作。
工可和
初步设计的对比工作，不能停留在工程规模比较的层面上，在造价控
制相对合理的情况下才能由外业工作转入内业工作。
同时，要加强估算指标的验证工作。
建议选择具有代表性的工程、路段，加强设计深度，达到初步设计深度，并完成概算。
完成概算指标和估算指标的对比工作。
通过代表性工程反映估算金额的合理性。
3、提前安排工程地质调汇：山区公路，地质选线是一个非常重要因素，在纸上定
线时如果有走廊带的1:1万的工程地质调汇图，这对提高设计质量，节约工程费用有着重要意义。
因此，建议象提前安排测量控制一样，提前安排地质调汇工作，对于提高设计质量、加快进度、提高设计水平、节约成本非常重要。
4、加强地形图精度的评价工作、充分利
用地形图：随着设计手段、基础资料精度的提高和完善，对我们设
计工作带来极大的便利，特别是地形图采用航拍技术后，图纸精度很高。
如何很好的利用好它，最大限度发挥它的作用，值得我们大家去思考，去研究。
外业阶段应选择代表路段进行放线，评价地形图的精度，在规范允许的范围内减少放线工作量，提高设计速度，减少成本有重要意义。
初步设计阶段路线方案较多，水文测量工作量大，
如果对全线所有路线方案完成水文勘测工作，存在很大的困难。
因此, 建议水文工作分三阶段进行。
第一阶段，充分利用地形图，利用数模，对全线桥位、路基文件进行计算分析，指导路线平纵面设计和各专业尽快展开。
第二阶段，对推荐方案的重要路段、重点桥梁进行水文实际勘测，根据分析结果，修正第一阶段成果；第三阶段，安排在施工图阶段完成，主要是对第二阶段的工作进一步完善，并全面修编水文
报告。
这有助于节约资源、成本，减少工作强度，加快进度，减少水文
工作对项目进展的制约。
5、放线、调查：山区高速公路地形复杂，植被茂密，放线难度大，成本高，进度慢。
为控制中桩测量、横断面精度，对全线均增加了边桩，有力地保证了测量和调查精度，但也增加了放线难度和工作量，影响了放线速度，增加了放线成本。
本项目路线穿越少数民族聚居区，经济落后、偏远，给居住、生活带来极大的困难，工点和驻地非常远，路上花费的时间往往达3、4个小时，有效工作时间极短，项目组人员克服种种困难，完成本项目外业工作。
6、规范、习惯：设计规范是我们设计人员的法律，
是我们设计工作的依据。
我国土地辽阔，地域广，地形、气候差异巨大。
部颁规范如何能和任一省份省情结合起来，使我们研究的一个课题。
一个省份，她的地域特点、设计理念、施工水平、管理水平会形成一个省份的特点和习惯。
我们初到贵州，就有很多不习惯的地方，使得我们走了很多弯路，做了很多重复工作。
如：业主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20~30米，若地形、地质条件较好，采用路基方案；30米以上的路段根据研究结果，合理选择。
这些思路、理念在我省是不找范文就来合理的，我们会采用桥梁方案。
差异和不习惯是巨大的。
因此，在部颁规范的框架下，结合我省地形、地质、气候特点，总结几十年高速公路的实践经验，完善我省地方规范，对于指导我们的设计、公路建设具有重要意义。
7、成本大、控制难度大：本项目为外省工程，成本高，成本控制难度极大。
比如：本项目施工图外业验收，业主就分为测设预验收、地勘预验收和
施工图外业验收三次进行，会议费用、咨询费用、住宿费、交通费极
高，无形中大大增加了设计成本，同时严重影响了设计进度。
仅就XX年2月至XX年4月底，受业主要求，去贵州开会、完成其他工作达18次（项）极大地干扰我院的设计工作，极大地影响了我们的设计进度。
在院领导的领导下、全体设计人员的共同努力下，在本项
目花费了很大的心血，并顺利完成了本项目的设计工作。