旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
旧路加铺沥青混合料面层工艺
旧路加铺沥青混合料面层工艺旧路加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。
1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层(1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。
(2)施工要点：①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
2)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层(1)基底处理要求①基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。
为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。
基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
②开挖式基底处理。
对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。
这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，却对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
③非开挖式基底处理。
对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。
这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
处理前应采用探地雷达详探，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
(2)施工要点①对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
3)加铺沥青面层技术要点(1)面层水平变形反射裂缝预防措施①在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
一、概述旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是道路建设领域的重要课题，近年来受到越来越多的关注。
在此，我们将从不同的角度探讨该主题，希望能够为相关领域的专业人士和学习者提供有益的知识和见解。
二、评估旧水泥混凝土路面的状况在进行道路施工之前，首先需要对旧水泥混凝土路面的状况进行全面评估。
这包括路面的平整度、裂缝情况、沉陷程度以及整体结构的稳定性等。
只有充分了解旧路面的情况，才能有针对性地制定施工方案，并选择合适的加铺沥青路面工艺标准，以保障施工的质量和效果。
三、加铺沥青路面施工工艺标准的制定1. 表面处理要想确保加铺沥青路面的质量，首先需要对旧水泥混凝土路面进行表面处理。
这包括清理路面、修补裂缝、填充坑洞等工作。
只有做好这些工作，才能为后续的施工工作打下良好的基础。
2. 底层处理在加铺沥青路面施工过程中，底层处理是至关重要的一环。
这包括了解路面的荷载特性、地基的承载能力，以及选择合适的路面基层材料等。
只有在底层处理上做足工夫，才能确保路面的整体稳定性和耐久性。
3. 沥青路面施工在进行沥青路面施工时，施工人员需要严格按照工艺标准进行操作，确保沥青的温度、密实度、坡度等达到要求。
还需要控制施工的环境参数，避免温度和湿度对施工质量的影响。
四、总结回顾通过本文的探讨，我们不仅对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了全面的认识，同时也了解了在施工过程中需要注意的关键环节。
在今后的实践中，我们应该注重对路面状况的评估，严格按照工艺标准进行施工，以确保道路的质量和安全。
五、个人观点和理解在我看来，旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准对于交通建设的重要性不言而喻。
只有在路面质量得到保障的情况下，我们才能安全、舒适地出行。
在路面建设过程中，我们应该尊重工艺标准，确保施工质量，为民众的出行安全提供保障。
六、结语通过本文的探讨，相信读者已经对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了更深入的了解。
希望本文能够对相关领域的专业人士和学习者有所帮助，为道路建设贡献自己的一份力量。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运送→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检查1.2操作要点1.2.1 施工准备1) 根据同意旳目旳配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓旳供料比例、进料速度。
2) 经检查，下承层各项指标均符合规范规定，即可进行一般沥青混合料路面旳摊铺。
3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面旳施工，严禁在10℃如下以及雨天、路面潮湿旳状况下施工。
4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
1.2.2试验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规措施准备对应旳多种集料、矿料、沥青；多种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后旳集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好旳沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量旳）设计好旳沥青用量，一起湿拌90s；最终加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好旳混合料铲入容器内，进行简朴旳手工拌合，使混合料中多种粗细集料能均匀分布。
2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护规定：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料旳均匀性，严禁直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行扎实；（3）成型试件密度应符合马歇尔原则击实试样密度100±1%旳规定；一般状况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差异较大，机器拌完后大粒径旳在拌合锅上面，为保证集料能均匀分布，请进行简朴拌合；③指《JTGE20-公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
一、施工前的准备工作
1.将原有路面进行检查和评估，确定是否需要进行加铺处理。
2.对于旧沥青混凝土路面，需要进行清理，包括清除杂物、碎石和油污等。
3.还需要进行路面修补，对于路面存在的波浪、坑洞等进行修复。
4.清理和修补后，对原有路面进行打磨，以增加新铺层与旧路面的附着力。
5.在施工前，需要进行天气预报，确保施工期间天气状况良好。
二、施工过程中的处理
1.在施工过程中，需要先进行底层处理，包括清理、填充和压实。
2.底层处理完成后，进行再生破碎、搅拌和加热处理，确保混合料的质量。
3.将加热后的混合料用专用机械装入铺装机器中，进行均匀铺设。
4.铺设完成后，进行辊压和石子撒布，提高路面的平整度和抗滑性。
5.最后，对新路面进行养护，包括喷洒养护剂、覆盖保护层和限制车辆通行等。
三、注意事项
1.在施工过程中，需要保持施工现场的干净和整洁，确保安全施工。
2.加铺层施工需要在适宜的天气条件下进行，不宜在高温、雨雪等恶劣天气施工。
3.施工期间，需要注意交通安全，设置警示标志，确保车辆和行人的安全通行。
4.施工完毕后，要进行必要的检查和测试，确保施工质量符合要求。
5.施工人员需要具备相关的技术知识和经验，能够熟练操作施工机械和设备。
6.对于施工过程中出现的问题和难题，及时进行解决和处理，确保施工进度和质量。
以上是旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项的相关内容，希望能对您有所帮助。
旧沥青混凝土路面加铺层施工工艺及质量控制措施
建 筑 科 学
旧沥 青 混凝 土路 面 加铺 层 施 工工 艺 及 质 量 控 制措 施
李 宏 伟 （ 杭州市 公路管理局 浙江杭州 ３ ６ ４ １ ０） ０
、
பைடு நூலகம்
摘 要： 结合 实际工程 ， 旧沥青混凝 土路 面加销层 施工技术 的实践应 用。 对 分析 了 璃 兰布连 接层施 工方法 ， 玻 同时， Ｍ 一 ６ 时Ｓ Ａ １ 改性 沥青混 合 料 的拌 和 ， 摊惯 ， 压等施 工 工 艺进 行 了技 术 总结 ， 碾 为旧沥青 混凝 土路 面沥 青加铺 层 的施 工提 供 参考 。 关键词 ： 沥青混凝土路 面 沥青 加镶层 玻 璃丝布 Ｓ Ａ １ Ｍ －６ 中图 分类 号 ： Ｕ７ Ｔ 文献标识码： Ａ 文 章编 号 ： ６ ２ ７ １２ １ ） ４ ｅ一０ ９ －０ １ ７ －３ ９ （ ０ ００ （） ０ ０ １ 矿粉 数 量 达 常 规 用量 一 倍 以 上 （ Ｏ １ ％左 右 ） ， 杭 州 临 安 市 某 省 道 Ｋ １ ＋０ ０～ ４ ５ ０ 冷 矿 粉 数 量 的 增 多 ， 求 其 它 集 料 烘 于 温 要 Ｋ１ ９ ０ ０ 全 长 １ 公里 ， 着近 年 交 通量 度 相应 增加 ， 工实 践 证 明Ｓ ５ ＋ ０段 ４ 随 施 ＭＡ混 合 料 拌 迅 速 增 长 ， 路 面 基 层 薄 弱 ， 车 辆 载 重 和温 度宜 增加 Ｉ＇ 原 在 ＯＣ～２ ℃。 Ｏ 不使 用 改性 沥 青 增 加 和 自然 因 素 的 作 用 下 ， 面 平 整 度 、 时 ， ＭＡ 合 料 出料 温 度宜 控 制在 １ ０ ～ 路 Ｓ 混 ６℃ 抗 滑 能 力 等 路 用 性 能 逐 渐 降 低 ， 出现 车 １ ０ ， 用 改 性 沥 青 时 ， ＭＡ混 合料 出料 并 ７℃ 使 Ｓ 辙、 裂缝 、 包 、 拥 脱皮 、 槽 等 路 面 损坏 ， 坑 大 温 度宜 控 制 在 １ ５ ～ ｌ ５ 。 ７℃ ℃ ８ 大 影 响 了 其 使 用 的 安 全 性 、 适 性 、 济 舒 经 （ ） 和 时 间 调 整 。 于Ｓ ３拌 由 ＭＡ混 合 料 增 性 和 通 行 能 力 。 过 分 析 比较 ， 合 旧沥 加 了纤 维 稳 定 剂 的 使 用 ， 合料 生 产 拌 和 经 结 混 青混 凝 土 路 面 处 置 后 的现 状 ， 工 程 加 铺 时 间宜 相 应增 加 。 用颗 粒 状 纤 维 ， 维 应 本 采 纤 干 层选 用 改性 沥 青 混凝 土 Ｓ ＭＡ， 度４ ｍ。 厚 ｃ 结 在 粗 细 集料 投 料 后 立 即加 入 ， 拌 时 间较 构 层组 合 为 ：ｃ ４ ｍ厚 ｓ Ａ—ｌ 沥 青 玛 蹄 脂 常 规 混 合料 生 产 增 加 ５ １秒 ， 入沥 青后 Ｍ ６ ～ ０ 喷 碎 石 混 合 料 ＋下 封 层 ＋ 铺 玻 璃 丝 布 ＋粘 湿 拌 时 间 较 常规 混 合 料 生产 至 少 增 加 ５ 。 满 秒 纤 由专 用 设 层 （ 改性 沥 青０ ３ ／ ． Ｌ ｍ ） 热 ． Ｌ ｍ ～０ ５ ／ ＋旧沥 采 用 纯 纤 维 ， 维 随 沥 青喷 入 后 ， 青混凝 土路面 。 备打散、 人 ， 喷 湿拌 时 间较 常 规混 合料 生 产 至少增加５ 。 秒 ２ 玻璃丝布连接层施工方法 （）ＭＡ混 合 料 生 产 ， 确 保 混 合 料 质 ４Ｓ 为 （） １在混 凝上 面板上 喷洒 粘 层热沥 青 ， 沥 量 ， 止 使 用拌 和楼 回收 粉 尘 。 禁 （ ） ＭＡ混 合料 生 产 由 于 拌 和 时 间 增 ５Ｓ 青温 度为 １０ ５￣ Ｃ～ｌＯ 沥 青用量０４Ｌ ｍ ７ ℃， ．５ ／ ， 粘 层 沥 青 喷 洒 范 围要 比 玻 璃 丝 布宽 ５ｍ ～ ｃ 加 ， 和温度提高 ， 和生 产效率降低 ， 拌 拌 在 ｌｃ （） Ｏｍ。 在起 始端 ， 垫 片加 水 泥钉 固定 玻 Ｓ 施 工时 宜注 意 拌 和 生产 能 力 与摊 铺 碾 ２ 用 ＭＡ 璃 丝布 ， 然后 拉 紧 。３将 支撑 棒 插 入玻 璃 丝 压 施 工 能 力 的 匹 配 和 谐 调 ， 免 因供 料 不 （） 避 布 卷调 节制 动 器 ， 后 提 高 布 卷 ， 开 大 约 足 造 成摊 铺 机 施 工停 顿 ， 然 展 形成 “ 作 棱 ” 影 工 ， ５ ～ｌ ｍ 璃 丝布 ， 璃丝 布卷 一端 与路 而 响 路 面 平 整 度 。 ｍ Ｏ 玻 玻 边 缘成 一 直 线 ， 紧玻 璃 丝 布 ， 后 将 玻 璃 ３ ３Ｓ 拉 然 ． ＭＡ摊铺 碾压 丝 布 放 平 ， 在 粘 层沥 青 上 。 铺 （） １摊铺 碾 压 温 度 ： ＭＡ混 合 料 内 部 含 Ｓ 有 大 量沥 青玛 蹄 脂 胶浆 ， 度 大 ， 度 低 时 粘 温 ３ ＭＡ ６ ｆ 层施工工艺 Ｓ ￣１ ｝铺 Ｊ ｌ 很难压实 。 因而 确 保 摊 铺 碾 压 温 度尤 为 重 ３ １Ｓ ． ＭＡ施工温度 要 ， 度控 制 要 求 见 表 ｌ 温 。 （） 压 方 法 。 ２碾 Ｓ ＭＡ拌 和 、 铺 和 碾 压 温 度 均 较 常规 摊 路 面 施 工 温 度 要 求 高 ， Ｍ Ａ施 工 各环 节 工 Ｓ ｓ ＭＡ路 面 碾压 宜 采 用 钢轮 压 路 机 初压 ｌ 遍 ， 压２ 遍 ， 压 １ 的组 合 方 式 。 ～２ 复 ～４ 终 遍 序要求温度如表 １ 。 ３ ２Ｓ Ａ混合料拌 和 ． Ｍ 碾压 过 程 中 ， 路 机 应 “ 压 紧跟 慢压 ＿＿紧跟 ｓ Ａ沥 青 混 合 料 拌 和 应 注 意 以 下 问 摊铺 机 ， 慢 匀速 （ 超过 ５ Ｍ 缓 不 公里 ／ ， ） ４ 时 对路 题。 面进 行 碾 压 。 这是 由Ｓ Ａ 构 特 性决 定 的 ， Ｍ 结 （） 维 稳 定 剂 添 。 Ｍ Ａ纤维 稳 定 剂 添 Ｓ 混 合料高温碾 压不会象 常规混 合料那样 １纤 Ｓ ＭＡ 加 可 人 工 添 加 ， 为 确 保 添 加 数 量 的 精 确 容易 发生 推移现 象 ， 但 而料 温过 低（ 于 ｌ０２ 低 １ ＂） （ 性 和 可 靠 性 ， 维 稳 定 剂 添 加 最 好 采 用 专 又很 难 压 实 ， 一 点 在 施 工 实 践 中 得 以 证 纤 这 用添加设备 。 实。 用振 动压路 机时 ， 遵循 “ 频 、 采 宜 高 低 （） 和 温 度 调 整 。 于Ｓ ２拌 由 ＭＡ结 构 所 需 振 ” 原 则 ， 高频 率 、 振 幅 。 的 即 低
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准SZJSQB15.16－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。
2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。
若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
2.2施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。
施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
③具有可加热的振动熨平。
④摊铺机宽度可以调整。
热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t；②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t；③轮胎压路机为12—20t或20—25t。
3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。
3.2 在道牙线附近铺塑料膜，以防止人工构造物被污染。
3.3 喷洒粘层沥青3.4 待粘层沥青破乳后，加铺土工格栅隔离层。
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案一、工程概述本工程为旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程，旨在提升路面的平整度、耐久性和舒适性。
施工过程主要包括旧路面的清理、处理、表层处理和沥青混凝土面层的铺设。
二、施工前准备1.施工材料准备：准备沥青混凝土料、活性剂、沥青、矿料和砂石等；2.施工设备准备：准备铺设机械、摊铺机、压路机、温控机、烘干机等；3.施工方案设计：根据路面情况，设计合适的施工方案；4.施工团队组织：组织专业人员组成施工团队，明确分工和职责。
三、施工步骤1.旧路面清理：清理旧路面上的杂物、油污和残余材料，确保路面干净整洁；2.旧路面处理：对旧路面进行修补，填补裂缝、修复坑洞，并进行水泥浆封底；3.表层处理：对旧路面进行修整，使其平整度符合要求，并进行涂覆底漆；4.沥青混凝土面层铺设：将经过处理的路面铺设沥青混凝土面层，确保均匀、密实；5.初期压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土面层进行初期压实，确保密实度；6.平整处理：对初期压实后的沥青混凝土面层进行修整，使其平整度更好；7.温度控制：使用温控机或烘干机对铺设的沥青混凝土面层进行温度控制，确保固化效果；8.终期压实：使用压路机对沥青混凝土面层进行终期压实，确保路面牢固耐久。
四、质量控制1.施工现场巡查：施工过程中进行现场巡查，确保施工质量符合要求；2.材料检测：对所采购的材料进行检测，确保符合相关标准；3.施工记录：记录施工过程中的关键环节和数据，确保施工过程可追溯；4.质量验收：对施工完成的路面进行质量验收，确保符合规范要求。
五、安全措施1.施工现场封闭：施工现场进行封闭，确保施工区域安全；2.道路标志设置：在施工区域设置道路标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.防护装备使用：施工人员必须佩戴好安全帽、劳保鞋等防护装备；4.施工现场警示：在施工区域设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意慢行。
六、施工进度安排根据工程实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度。
用土工布修补旧沥青路面的施工要点
土工布修补旧沥青路面的施工要点土工布作为一种新型的道路施工材料，具有防治反射裂缝、施工路面强度高及质量好的特点，近年来在我国大部分城市得到了广泛应用。
大量的工程实践已经表明:土工布防治反射裂缝的成功，除了土工布本身的性能必须得到保障以外，还依赖于施工质量及正确的铺设技术。
因此，结合我在施工中的一些体会谈谈其施工要点。
修补旧沥青路面的施工工序为:一、旧路面处理1·旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。
将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平;对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。
对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。
2.洒布沥青粘层油粘层油用液体石油沥青时，大气温度在5℃以上;粘层油用乳化沥青时，大气温度在lO℃以上。
雨天和雨后路面潮湿时，不得浇洒粘层油。
要注意选择好粘层油品种和用量。
实践证明，最好使用经EVA或SBS改性的沥青，这些产品均有良好的抗裂性和热稳定性能。
如使用乳化沥青，其沥青含量必须大于60%才能很好利用。
在土工布铺设前先洒一遍沥青粘层抽，用量约为0·4～0·6kg/m2，再铺土工布，然后在土工布上再洒一层同种类型粘层油，用量约0·5～0·6kg/m2。
应注意以下几点:(1)建议使用热的沥青粘层袖，油温保持在150～170℃之间;⑵喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5～10cm;(3)粘层油喷洒要均匀，计量要准确。
如采用一次浇油，粘层油的总用量不能减少，建议值为1·0～1·3kg/m2，油温不能低于180℃。
一次浇油容易出现土工布浸不透、出现分层，而导致面层剥离现象。
二、土工布的铺设与搭接1·土工布最好采用机械搭设，也可采用人工铺设。
铺设时，应注意让烧毛粗糙的一面朝上，然后将一端用固定器固定，用机械或人力拉紧，张拉伸长率约1·0%～1·5%，平直地紧贴路面向前铺设。
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旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
摘要:本文主要通过引进沥青路面冷再生技术对沥青混凝土路面的加铺层结构设计和施工进行分析和讨论, 提出现场施工技术设计应注意的问题和相关解决方案,希望对相关技术人员有所帮助。
关键词: 旧沥青混凝土, 加铺层, 施工工艺
沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适、噪声低、维修养护方便、可以再生利用等优点,在各类公路和城市道路中得以广泛应用。
旧沥青混凝土路面的加铺层设计与施工处理在公路路面设计中具有非常重要的地位,直接关系到车辆行驶的好坏。
路面冷再生技术作为沥青混凝土路面加铺层设计中的一门重要的技术，它利用现有路面的旧材料，对需要维修养护的旧路面进行翻新改造，使其恢复使用功能。
利用专用路面再生机械，将旧沥青路面及部分旧路基层原地铣刨、翻挖、破碎后，掺加水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和，使其成为水泥稳定料，作为新路的基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，达到简化施工程序，降低工程造价的目的。
一、原材料质量控制
水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。
进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水防潮，已经结块变质的水泥不得使用。
集料一般采用碎石或砂砾作为掺加材料，要求集料颗粒均匀、干净整洁，各项试验指标符合规范要求。
水清洁、无污染，可饮用水。
二、冷再生施工
1、施工准备工作
（1）现场准备及机械准备
现场路面清扫干净，不得有尘土、杂草、树根及积水，并对旧路较为严重的网裂、沉陷、坑槽等病害采取有效的措施进行处理；所用机械维护、调试完毕。
一般机械为冷再生机1 台，8t 洒水车2-4 台，大功率压路机（20t 以上）2 台，平地机1 台。
（2）试验准备
实验室应对进场的水泥、集料等各种原材料进行试验检测，检验合格后方可用于冷再生施工；对要进行冷再生施工的旧沥青路面进行试验检测，主要检测旧沥青路面的密实度、含水量、水泥滴定剂量及旧沥青路面的沥青混凝土结构层厚度；现场铣刨拌和一段未掺水泥的旧路面，就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定粒料的最大干密度、最佳含水量等数据。
（3）测量准备
根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线，在路线两旁布设临时水准点，每隔150m 左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复测。
在冷再生施工中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2、冷再生施工
（1）冷再生机施工工艺流程
清扫路面→拌和机就位→掺入水泥→冷再生机加水拌和→压路机初压→平地机整平→碾压密实→养生
（2）掺入水泥
根据实验室确定的旧沥青路面的密实度、现场铣刨拌和料的最大干密度等实验数据及设计配合比等数据计算出水泥用量，掺入水泥。
（3）冷再生拌合
开工前，各种机械设备检修完毕,水泥灌注完成后，冷再生机即可开机工作。
冷再生机推动洒水车（水泥稀浆搅拌机）前行,洒水车通过水管与冷再生机（或水泥稀浆搅拌机）相连,由冷再生机电脑按设定含水量为冷再生机提供水源,并随时检查含水量,使施工过程在略
大于最佳含水量的状态下进行，一般比最佳含水量高出0.5%-1%。
考虑到水分的散失及高温蒸发的现象，根据当天的温度情况，适当调整拌和材料的含水量。
其余水车配合保证冷再生机用水。
在使用水泥稀浆搅拌机的情况下水泥剂量也由冷再生机电脑控制，试验员随时进行水泥剂量的检测，及时进行水泥剂量调整，消除冷再生机电脑控制误差，以保证设计配合比的水泥剂量。
冷再生机刀头的检查及拆卸、加水及水泥的时间尽量控制在每刀拌和结束后进行，以保证施工的连续性，减少接头部位，保证工程质量。
冷再生机的下刀深度按设计深度控制,冷再生机匀速拌和一个作业段,所拌和材料在该作业段按设计标高整平。
拌和时相邻两刀应重叠拌和10-20cm,保证无漏刀现象并减少重复拌和。
如出现漏刀现象，应及时进行补拌。
3、冷再生基层整型、压实
冷再生机拌和初压后,立即在全宽范围内按设计要求采用振动压路机振压一遍,以冷再
生机拌和长度作一个整型、压实段组织施工,然后根据测量结果用平地机进行整平。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm 以上耙松，并用新拌混合料进行找平。
严禁形成薄层贴补现象。
达到标高后，安排人工拣除表面大粒径砾石，用细料填补找平。
对于多出再生料用铲车进行纵向调配，并对多出再生料处进行拌和深度检测。
然后用振动压路机进行振动压实,最后用胶轮压路机进行碾压成型。
实施碾压前应检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量要求。
在碾压过程中如拌和料表面风干应喷洒补水。
碾压应分两阶段进行，第一阶段采用振动压路机高频低幅碾压，压路机紧随冷再生机后，稳压一遍，有利于平地机整平，减少水分的损失。
主要在冷再生机每一施工段的起终点处，人工重点整平碾压，控制好高程。
碾压速度一般控制在1.5-1.7Km/h 并注意措轮宽度不漏压。
第二阶段平地机整平达到标高后，用振动压路机挂振碾压。
碾压原则要求同前。
碾压应一次成型。
尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4 小时，并应短于水泥的终凝时间。
4、接缝处的处理
施工中应尽量减少停机现象。
只要再生机停止，不论停止的时间长短，均形成横向接缝，应对所形成的横向接缝认真处理。
再生机再次施工时，必须严格检查机械并将整个再生机后退至再生过的材料1.5 米的距离。
再生机开始工作时，应让操作员开足马力，快速达到正常的施工速度。
禁止再生机的行进速度小于2m/min。
横向接缝处应多次检测再生机的拌和深度，发现漏拌，记好位置，进行补拌。
5、养护
碾压成型并检测合格后进行不少于7 天的洒水养护。
洒水车养护时应匀速行驶，不准急停、调头，要确保洒到冷再生基层表面的每个部位。
养护期间封闭交通，除必要工程车外，禁止其他一切车辆通过。
三、质量控制措施
1、翻拌深度
安排专人进行检测拌和深度，对拌和深度不足段进行重新拌和。
2、控制水泥剂量
严格按照设计要求的施工水泥剂量控制人工撒布水泥用量或冷再生机水泥稀浆搅拌机的水泥流量，并现场检测拌和料的水泥剂量。
四、施工过程中应注意的关键问题
1、旧路病害调查处理
在旧沥青路面施工前须认真对旧路面进行调查，对较为严重的网裂、沉陷、坑槽等病害采取挖补、换填基层材料等有效措施进行处理。
2、配合比设计
配合比设计直接影响到冷再生水泥稳定基层的强度、材料的利用率、施工的效率等各方面的配合。
各项工程应根据各路段的情况，合理确定外掺集料的级配、数量，满足设计配合比要求。
3、拌和深度
冷再生水泥稳定基层施工时，应派专人跟随再生机，随时检查拌和深度并配合再生机操作人员调整拌和深度。
拌和深度不宜大于22cm，拌和过深底部拌和料不宜压实，容易产生“素料”夹层现象。
4、拌和速度
根据各道路路面结构，合理确定拌和速度。
拌和速度过慢，拌和后拌和材料粒径较小，拌和速度过快，拌和后拌和材料粒径较大，都不利于压实。
5、施工周期
从加水拌和至碾压终了，不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适作业段落与时间严格施工。
一般每一作业段作业面积控制在1000-1200m2为宜。
6、养护条件
养护条件是影响冷再生水泥稳定基层后期强度的主要因素之一，要保证足够的温度和湿度。
五、总结
冷再水泥稳定基层能够充分利用原路材料，避免废料（原路结构层）的运输，减少二次污染，具有进度快、投资少等优点。
使它能够在沥青混凝土路面的加铺层结构施工中得到广泛的应用，为了提高相关技术，我们也可以借鉴国外的一些先进的施工经验，通过不断的实践尝试，在冷再生水泥稳定基层这片领域创造更大的成就。