砂垫层试验段施工方案
【资料汇编】首件级配砂砾垫层施工方案
首件级配砂砾垫层施工方案一、编制依据1、共玉高速公路项目招标文件、补遗（答疑公示）书、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、国家、交通部、省颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；3、《公路工程质量检验评定标准》（05327）JTGF80/1-2004 第一册（土建工程）；4、《共和至玉树公路建设标准化管理指南》；5、《公路路面基层施工技术规范》（0431）JTJ 034-2000 ；6、《中华人民共和国安全生产法》；7、《中华人民共和国环境保护法》。
二、工程简况青海省共和至玉树（结古）公路GYI-SGB1合同段（玛多黄河大桥至巴颜喀拉山K490+000-K550+000段），起自玛多县黄河大桥南岸K490+000，向西南方经小绵沙岭、大野马岭、野马滩、小野马岭，至野牛沟K550+000，全长60KM; 设计速度80km/h，单幅路基宽度10m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I 级。
20 ㎝砂砾垫层685740㎡，合同工期为2011 年5 月1 日和2013 年7 月30 日。
三、试验目的1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例；2、确定最佳松铺厚度、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系；3、确定最佳含水量及施工偏差；4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；5、掌握垫层施工工艺和检测手段；6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工，积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。
四、试验段的选取根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点，选定K525+000-K526+000 段1000m作为本合同段底基层的首件试验段。
该段为一般10m宽路基、干燥状态段，垫层设计厚度为20cm，边坡率1:2 ，采用级配砂砾料填筑，压实度98%，设计填筑集料2600m 3 。
五、施工资源配置5.1 组织结构项目部成立以常务副经理为组长、总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的级配砂砾底基层首件工艺试验小组：总体负责人：仁青才让，技术负责人：陈国华，施工负责人：韩小强，试验负责人：王立强，质量负责人：宋志明，测量负责人：马育龙，物资设备负责人：马城；安全负责人：张旭红；主要施工设备配置：PY18 平地机 1 台，25T 振动平碾XG6224M 2台，柳工CLG855装载机 3 台，CA10B洒水车 2 辆，自卸车8 辆；TCR402power套1/1全站仪2 台，苏光DSZ2水准仪1 台，50m钢尺1 把，AGT-10电子秤1 套，Φ150mm 灌砂筒1 套。
天然砂砾垫层施工方案
天然砂砾垫层施工方案
1、试验路段
选择砂砾垫层试验段，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。
试验路段所使用和确认的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，应与正式施工时使用的相同。
2、用料计算与运输
（1）根据路段的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。
（2）装车时，应控制使每车运料的数量基本相同。
（3）卸料时，根据计算的堆放距离由远及近卸置在下承层上；卸料距离应严格掌握，避免材料不足或过多。
料堆每隔一定距离留一缺口。
（4）堆入材料的时间不宜过长。
运送材料只宜较摊铺工序提前一、二天、并视天气是否晴朗而定。
3、摊铺
（1）用平地机配合推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。
（2）检验松铺厚度是否符合要求，必要时应进行减料或补料。
4、碾压
（1）用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再进行整平和整型。
（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确认的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度以及注意事项，在全宽范围内，将垫层均匀地压实标准密实度。
（3）两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
地基处理(砂卵石垫层)专项施工方案
碎石桩顶砂卵石垫层专项施工方案1.适用范围本管段DK168+400～DK170+100、DK177+650～DK177+630及DK179+400～DK179+520、DK199+200～DK200+000段路基基底均设置碎石桩处理, 碎石桩顶铺设0.5m厚砂卵石垫层，垫层内铺设一层80KN/m的土工格栅。
本专项方案为明确地基处理范围内碎石桩顶砂卵石垫层施工作业的工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范碎石桩顶砂卵石垫层的施工作业，保证地基处理的质量。
2.作业准备2.1内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，确定施工的技术参数、范围人员、机械等问题，熟悉规范，技术标准。
制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备认真核对施工图纸，确定碎石桩施工完成并经检验验收合格。
机械、材料等准备到位。
对施工范围内的障碍物及时的清除。
3.施工方法及要求3.1施工准备碎石桩施工完成之后，桩顶1.0m范围长度的桩体是松散的，密实度较小，在施工砂卵石垫层前，采用自重15t以上压路机对碎石桩施工完毕的区域进行碾压使之密实，然后再铺设砂卵石垫层。
5.2施工工艺与流程(1)工艺流程平整场地→测量标高、桩位放样→桩机就位、调整垂直度→成孔→加料→拔管→桩管下压→拔管→桩机移位。
(2)施工工艺：a.平整场地，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区路基两侧作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
b.桩机就位、调整垂直度，使钻机垂直度偏差在1％之内；c. 锤击成孔按隔排跳打进行，采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。
开始成孔阶段要轻击慢沉，打入设计深度后，立即关闭油门，桩管停滞1min后开始缓慢均速地拔锤。
d.提升内管往外管内装入卵石，放下内管至外管内的卵石面上，提升外管与内管平齐，锤击内外管压实卵石。
e.加料时应停机加料，并注意提升速度，防止因提升过高而出现断桩或颈缩现象，每提升2米投料1次；f.桩孔内的卵石灌入量应通过现场试验确定，也可估算，估算时按设计桩孔乘以充盈系数确定。
2标粗砂垫层试验段的施工方案及试验段总结
粗砂垫层压实试验方案一、施工概况根据垫层施工技术规范，我部选定在施工桩号为XZ12+300—XZ12+400段进行粗砂垫层试验段施工，段长100m，本段基础面清理干净，并已验收合格。
二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力6人，主要人员报表见下表。
四、机械设备及检测仪器砂垫层铺设所需设备表五、施工方案1、将开挖验收后的基础面清理干净，用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗砂放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗砂垫层的压实。
用2.2kw平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2kw平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度要控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍，根据现场压压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告。
将试验成果进行整理，并根据试验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、质量检验砂垫层实测项目粗砂垫层压实试验段总结一、试验段简介本标段XZ12+250～XZ12+400段长度为150m，地势平坦、平顺，断面具有代表性。
级配碎石垫层试验段施工方案
目录一、适用范围 (2)二、试验段的计划及目的 (2)1、试验路段时间安排 (2)2、试验区段的选择 (2)3、试验路段的目的 (3)4、试验段施工总结 (3)三、编制依据及执行标准和规范 (3)1、编制依据 (3)2、执行标准和规范 (4)四、工程概况及主要工程量 (4)1、工程概况 (4)2、主要工程量 (5)五、施工准备 (5)1、技术准备 (5)2、人员准备 (5)3、机具准备 (6)4、材料准备 (7)5.配合比设计准备 (8)6.松铺系数的确定 (8)六、施工方案 (9)1、施工工艺流程 (9)2、测量放样 (9)3、混合料拌和 (10)4、混合料运输 (11)5、混合料摊铺 (11)6、碾压 (12)7、横缝的处理： (13)8、边缘修整 (14)9、检测 (14)10、成品保护： (14)七、质量保证措施 (15)八、安全措施 (16)1、施工机械及施工人员安全： (16)2、交通安全： (17)九、环保措施 (18)十、文明施工 (18)级配碎石垫层试验段施工方案一、适用范围本方案适用于广东省潮州至惠州高速公路工程TJ21合同段级配碎石垫层集中厂拌法施工。
二、试验段的计划及目的1、试验路段时间安排本次级配碎石垫层试验段安排在2014年11月30日。
2、试验区段的选择本项目路线主线全长公里，沿线填挖交替，前期由于当地施工环境复杂，雨季较多，路基填、挖方进度较慢，根据目前挖方进度及路槽的现场实际交验情况，我部选择在已完成路槽交验的K112+460～K112+660段右幅选取200m进行垫层试验段施工，该段垫层宽度为，垫层设计厚度填方段为、挖方段为。
3、试验路段的目的通过试验段的试拌试铺收集现场第一手资料，验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工的顺利进行。
通过级配碎石垫层试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：A.通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度；B.通过试验确定合理的机械、人员配置方案；C.通过试验确定合理的碾压方式及遍数。
连砂石垫层施工方案
************市政配套附属工程连砂石垫层施工专项方案一、施工准备1、当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度。
2、连砂石垫层施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。
3、施工放样：用钢尺在两栋房子间分道路中线，然后连接起来，恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。
并在建筑物边设置连砂石指示桩，标注连砂石顶面位置线。
4施工依据：（1）、道路工程合同和设计图纸。
（2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）二、施工工艺及技术措施1、工艺流程因施工时间是夏天，气温较高，我们要严格控制级配砂砾石含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），对连砂石压实度及为重要；连砂石运输采用自卸汽车运到工地，机械加人工进行摊铺。
(1)、垫层施工工艺流程如下：不合格2、材料及施工要求连砂石最大粒径不应超过53mm，液限小于28%，塑性指数小于9，级配应符合规范要求。
压实度采用重型击实标准要求不低于95%，回弹模量≥200MPa。
，级配砂砾石的级配见下表：级配砂砾石级配范围采用半幅路进行两次摊铺。
铺筑完成后，必须进行及时的养生和交通管制。
3、试验段总结数据从17#18#19#20#～21#22#23#24#楼中间道路(右幅)选取一段做试验段施工，验证检验采用的机械是否满运输、摊铺、压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，根据试验段确定的主要项目：（1）、压实度符合设计要求均大于95%。
（2）、平整度用三米直尺检测2处*10尺，检测的结果最大值12毫米。
（3）、材料的松铺系数1.30。
（4）、施工碾压用YZ20压路机振动碾压。
碾压程序按照先稳后振，先慢后快的原则，压路机振动碾压遍数为3遍。
静压2遍；三、施工组织机构工程项目负责人：***工程技术负责人：***工程质量负责人：***工程安全负责人：***工程工地负责人：***摊铺现场人员组织：***摊铺现场人员组织表四、人员、机械、材料配置前场人员配置械、设备配置五、施工方案1、定出底基层顶面标高、宽度、路拱横坡等，以便施工中控制铺筑厚度等。
公路路面之砂垫层和砂石垫层施工工艺
公路路面之砂垫层和砂石垫层施工工艺1材料要求1.1砂：应采用质地坚硬的中砂。
1.2砂石：应采用天然级配材料，用强度均匀、未风化的砂石，粒径一般为5～40mm，其中石子的最大粒径不得大于垫层厚度的2／3，且不易大于50mm，含泥量不大于3％。
1.3砂和砂石中不得含有草根、垃圾等有机杂质。
2主要机具手扶式振动压路机、机动翻斗车、蛙式打夯机、人力夯、推土机、压路机（6～10t）、手推车、靠尺、铁锹、铁耙、喷水用胶皮管、小线、钢尺、楔形尺、级配筛、振捣器等。
3作业条件3.1施工前，对砂和砂石进行材料进场检验，检查原材的材质合格证明文件及检测报告，符合设计及规范要求。
3.2 当地下水位高于垫层底面标高时，施工前，应采取排水和降水措施进行降水，达到垫层以下无积水。
3.3 与垫层有关的电气管线、设备管线及埋件等已安装完毕，位置准确，固定牢靠，并已办理各种验收手续。
3.4 根据设计要求，已经进行了必要的压实试验，已选定的砂或砂石料，确定了铺设厚度、夯实或碾压遍数等参数。
3.5 已经放好控制地面、标高水平线，在地面设标桩，找好标高、挂线，作控制铺填厚度的标准。
3.6 按照有关规定对操作者进行施工交底。
4 操作工艺4.1 工艺流程：基层处理--检查原材材质--分层铺设--洒水--夯实或碾压--找平验收4.2 铺设砂或砂石垫层前先检验基土土质，清除松散土、积水、污泥、杂质，并打底夯两遍，使表土密实。
4.3 砂石垫层的厚度一般不宜小于100mm，铺时按线由一端向另一端分段铺设，摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。
表面空隙应以粒径为5～25mm的细砂石填补。
4.4 铺完一段，压实前应洒水使表面保持湿润。
小面积房间采用木夯或蛙式打夯机夯实，不少于三遍；大面积宜采用压路机往复碾压其轮距搭接不少于500mm，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实，且碾压不少于四遍，夯实后的砂石垫层表面应平整密实且无松动石子。
4.5 砂垫层厚度不应小于60mm，铺设同砂石垫层，亦应分层摊铺均匀，洒水湿润后，采用木夯或蛙式打夯机夯实，一夯压半夯。
道路工程砂砾垫层施工方案
道路工程砂砾垫层施工方案1、编制依据、原则（1）合同段招标文件、两阶段施工图设计、参考资料；（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》；（3）《公路路面基层施工技术规范》；（4）现场调查、采集、咨询所获取的资料；（5）企业积累的市政、铁路、高速公路等施工经验、施工工艺和科技成果。
（6）坚持科学、先进、经济与合理、实用相结合的原则;（7）保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响, 确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求；（8）坚持以人为本，安全生产的原则；（9）坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。
2、编制目的（1）积极高效的组织施工生产，改进施工工艺的不足之处，保质保量的完成施工生产任务；（2）树立安全生产和文明施工标准工地；（3）制定安全生产、文明施工、保护环境、节约资源具体措施，并将具体措施落实到施工生产当中；（4）保证分项工程质量验收一次性合格率为100%。
3、编制范围道路工程第一标段K0+000～K1+600道路工程底基层砂砾垫层施工。
4、工程概况工程位于巴彦淖尔市区南部，全长1600米，全线位于直线上，北起沃野街，跨越了曙光街、规划中红铁街以及包兰铁路、二黄河总干渠。
主要设计技术指标：道路等级为城市主干路，设计行车速度60km/h，路面设计标准荷载BZZ-100，路面采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年，上基层和下基层均采用水泥稳定级配砂砾，底基层砂砾垫层，车行道横坡为2%的人字型坡度，辅道和非机动车道横坡采用单向1.5%坡度。
主路底基层为30cm厚砂砾垫层，辅道及非机动车道为20cm厚砂砾垫层。
5、主要工程数量6、施工总体布置及工期安排6.1总体布署道路底基层砂砾垫层施工前做好以下准备事项：（1）施工前对施工人员进行质量、安全、进度及环保知识等培训；（2）所需施工机械设备提前进场，进行检查维修，试运行，确保施工机械正常运转；（3）提前考察砂砾场，对原材料取样试验，合格后，方可采购，会同监理工程师对到场的原材料进行取样检测，合格后方可使用；（4）根据施工现场条件，南北岸道路基层分为两段进行施工，先施工包兰铁路以北道路，再施工包兰铁路以南道路，避免施工机械来回倒运，影响施工进度。
碎石垫层施工方案
碎石垫层施工方案一、施工准备1、材料及主要机具○1、采用1～4cm碎石，碎石必须有合格证，回填前必须进行技术鉴定，合格后才能施工。
○2、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
○3、主要机具：蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。
2、作业条件：○1、设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。
○2、采取有效降水措施，保持无水状态。
○3、铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
二、试验目的通过砂碎石垫层试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：1、通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度；2、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；3、通过试验确定合理的碾压方式及遍数。
三、资源配置安排1.管理人员配置现场管理人员配置表2、施工机械配置：四、施工工艺：工艺流程：检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。
碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。
预先设好5×5m网格标高桩，控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，第一层厚度为300mm，第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。
碾压的遍数由现场实验确定。
用挖掘机往复碾压，一般碾压不小于４遍，其轮距搭接不小于50mm。
边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。
施工时应分层找平，碾压密实。
并分层检验碎石的压实系数，压实系数达到设计要求后，方可进行上一层施工。
最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
五、质量标准：地基承载力及压实系数必须符合设计要求。
施工质量验收规定：六、成品保护：１、回填碎石时,应注意保护好现场控制桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。
２、地基范围内不应留有孔洞。
３、施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。
４、夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配碎石铺筑不准而超厚。
天然砂砾石垫层施工方案
天然砂砾石垫层施工方案一、工程概况本工程位于--————-—-—-———--—-——生产服务中心,拟建综合办公区道路，全长598米.该建设对于改善厂区与沿线道路的连接提供了方便的条件，具有非常重要的意义。
主要技术指标路基宽度：7.8米行车道宽度： 7.0米路面结构:上面层为水泥混凝土路面；基层为水泥稳定砂砾；垫层为砂砾。
路线最大纵坡: 0。
33转弯半径：9.0米道路做法及标准：1. 22cm厚混凝土面层,抗弯拉强度不小于4.5mpa。
2。
20cm厚水泥稳定砂砾基层，水泥含量为集料重量比的10％，大于5mm 砾石含量60—70％，从拌和到养生时间不超过3小时，应满足道路施工验收规范。
3。
20cm厚天然砂砾底垫层。
4. 基地土夯实（压实系数0.96)二、施工组织机构为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构,组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工,坚持“统筹兼顾,重点突出，强化施工管理,狠抓工程质量"的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理,检测手段可靠,工期安排紧凑，质量把关严格.根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求和本合同段的特点，结合我公司施工能力和经验,我单位将为本合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
本合同段项目部设项目经理:李//、技术负责人：张//、工程部成员:王/ 、材料员:刘//等职员。
1、项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程施工生产,如工程进度、工程计划、对外关系等工作.技术负责人负责工程质量与工程施工技术。
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福鼎市铁锵大道工程投资建设-移交（BT）项目砂垫层试验段施工方案编制：审核：审批：福鼎市铁锵大道工程投资建设-移交（BT）项目项目经理部二〇一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、试验目的 (1)三、施工方案 (2)四、施工准备 (3)4.1资源配置 (3)4.2技术准备 (5)4.3现场准备 (5)五、施工工艺 (6)5.1工艺流程 (6)5.2运输 (7)5.3摊铺及整平 (8)5.4压实 (8)5.5质量标准 (9)5.6施工监测 (9)六、质量保证措施 (9)七、安全保证措施 (10)八、环保措施 (11)一、工程概况铁锵大道工程北端与梅澳大道衔接，通往福鼎旧城区，道路主要沿滨海淤积平原及丘陵山脚修建，路线长 2.8km,桩号为K0+000～K2+800。
道路采用城市II级主干道标准进行设计。
线路位于福鼎市桐城街道董江村和八尺门村范围内，为滨海相及海陆交互相、河流冲积相平原地貌，沿线沟渠纵横，鱼塘密布，覆盖层主要为滨海相及海陆交互相淤泥、淤泥质土。
软土呈大面积连续分布，厚度0.5～18.9m。
软土的力学性质较差，属高压缩性土，抗剪强度低，具高灵敏性、触变性、流变性。
设计上对软基采用了两种处理方式，对于K0+155～K0+260段软基深度小于3m，采用抛石挤淤处理，同时在道路边坡处设置浆砌片石防护；而对于K0+260～K2+800段的软基处理方式为砂桩+GSJ80/HP土工格栅+等载预压。
软基段要求预压期不小于是6个月。
砂桩直径50cm，采用三角形布置（间距1.3～1.5m），根据指挥部会议纪要【2013】4号文的决定将垫层厚度改为80cm砂垫层，并一次性铺筑完成，做为排水通道。
由于K0+260～K2+800段软基砂桩处理段原地淤泥层较厚，为了保证施工时施工质量、进度以及施工的安全，在砂桩施工前对砂垫层做一个试验段，以确定砂垫层满足施工要求的施工参数。
二、试验目的2.1、确定机械的规格、数量及最佳组合方案。
2.2、确定施工参数，包括以下内容：⑴最大的填筑压实厚度、每车的体积、卸土间距；⑵碾压遍数、碾压速度与压实度的关系；⑶标高、边坡、横坡的测控方法及施工偏差范围；⑷砂垫层沉降量的测控。
2.3、最优的施工组织方案，包括：1、运砂→铺筑→稳压→压实各工序间的配合衔接问题；2、测量人员→现场工程师→机械操作手→试验人员→普通工人的协作、联络、调配问题。
2.4、试验检测试验路段铺筑分阶段完成后，应及时进行试验检测，分析试验、检测结果，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即可作为后续施工的指导性文件。
三、施工方案3.1、施工顺序鱼塘抽水→路基两侧挖临时排水沟→原地面线联测并确认→原地面清理→埋设软基监测设施→铺设第一层土工格栅→摊铺底层砂垫层直至满足施工机械行走荷载需求为止→软基处理（砂桩）→铺设第二层土工格栅→摊铺砂层（30cm厚）→路基土方填筑施工（包括预压土方）。
3.2、主要施工方案根据施工的安排，砂垫层分为底层和顶层两部分施工，其中底层按指挥部会议纪要初步定的80cm在软基处理前填筑(其厚度以能满足施工机械行走荷载的要求为准，具体数据待该试验段试验完成后，以试数据确定最终砂垫层底层厚度)，待底层砂垫层施工完毕后，即可进行砂桩软基处理施工。
顶层在砂桩软基处理完毕后再进行填筑。
砂垫层所需砂采用汽车运输，其质量应满足设计要求。
砂料进场后应按规范要求进行取样检查，合格后方可用于工程上。
砂垫层采取水平分层填筑、分层碾压至要求的密实度，砂垫层底层可分一层进行摊铺碾压，但顶层砂垫层分层厚度不大于30cm。
按照上述要求，顶层可分1～2层进行摊铺碾压（超过30cm应分为2层）。
砂垫层填料采用装载机摊铺并进一步整平，振动式压路机进行碾压，直至达到设计要求的密实度为止。
本试验段布置在K1+840～K2+000段，砂垫层试验段分为两段进行（一段为有水情况，一段为干地情况），每个施工段长度80m。
四、施工准备4.1 资源配置4.1.1人员配置安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人员配置情况如下表１。
表１：施工队人员配置表注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。
主要施工管理人员配置见表２。
表２：主要施工管理人员一览表4.1.2 机械设备配置主要施工机械设备配置见表３。
表３主要施工机械设备一览表注：未列试验设备及测量仪器。
4.1.3 材料供应主要材料规格及需要量见表４。
表4 主要材料供应表4.2 技术准备1、试验段施工前技术负责人向全体作业人员作砂垫层施工的技术交底，主要是工艺流程及操作要点、质量控制要点、排水及环保措施等。
2、编制了砂垫层施工方案，并得到监理工程师的审批。
3、计算区段内路基砂垫层填筑宽度、顶面控制标高等控制数据。
4、编制材料供应计划，并组织物资部门实施。
5、进行了砂垫层所用中粗砂的检验，确定了合格的料源。
4.3 现场准备4.3.1 测量放样利用施工测量控制网恢复试验段内路基两侧边桩及标高控制桩，其中路基边桩间距20m，标高控制桩100m。
4.3.2 清理下承层1、原鱼塘位置已用砂填筑至砂垫层底部，按要求将下承层表面整修成适宜的路拱，将表层泥皮及杂物清除干净。
2、原塘埂位置，将塘埂土挖至垫层底标高，并按要求做成适宜的路拱。
4.3.3 施工路基边沟在路基两侧砂垫层填筑区域以外开挖纵向临时排水沟，排水沟两端应接入现状排水系统内。
保证在施工期间，路基排水通畅，防止积水。
4.3.4 砂料进场及检验砂垫层填筑前，确定好砂源，选取有代表性的砂样进行检测，检测主要指标有含泥量、细度模数，渗透系数，并做标准击实试验，确定其最大密实度与最佳含水量，以及达到满意的压实所要求的含水率范围。
进场砂料每5000m3检测一次，检测指标同上。
如砂料外观有变化时，应增加检测频率。
砂垫层所用质量标准为中粗砂，含泥量不大于3%。
五、施工工艺5.1 工艺流程砂垫层施工工艺流程如图1所示。
图1 路基砂垫层施工工艺流程图砂垫层分两次进行施工，第一次底层砂垫层施工厚度约80cm，完成后进行砂桩施工，第二次顶层砂垫层施工厚度为30cm。
5.2 运输根据本合同段现场条件，拟在工地附近的海滩设置了一个临时码头，施工所需砂料由大型砂船从采砂场运至临时码头，再由汽车运输至施工现场。
自临时码头至施工现场修筑临时施工便道，以保证汽车运输。
5.3 摊铺及整平在砂垫层下承层上恢复路基中线及标高控制桩，用石灰洒出填筑边线，根据每车运量及分层铺筑厚度确定每车卸料间距，并在下承层上明显标示，用以指导汽车卸料。
使用装载机对料堆进行推平，然后使用压路机快速静压一遍，使不平位置充分暴露，再次用装载机进行精平。
5.4 压实砂垫层采用机械碾压方式进行压实。
由于砂垫层采用中粗砂，渗透系数大，根据实际试验结果，其压实采用水密振动碾压法施工可取的较好的效果，其操作方法是：在施工区域内首先做好排水设施，保证排水通畅。
在碾压时，使用洒水车或水管对填料进行充分洒水，使填料含水量保持在最佳含水量以上至饱水状态，随着机械振动碾压及砂料中的水排出固结，填料得到很高的密实度。
碾压作业遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。
在碾压过程中，始终保持压路机行驶方向的直线性。
到达一碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。
为保证有效压实深度，在碾压时，振动压路机的行驶速度应控制在0.5km/h以内。
在压路机不方便碾压的局部位置，采用插振法进行施工。
具体方法是：砂垫层填料洒水，使其达到饱和状态，使用插入式振动器进行插振，振动棒插入间距控制在振动半径范围以内，一般30cm左右。
在施工过程中，应有控制地注水及排水。
插入振捣完毕所留的孔洞，应用砂填实。
采用插振法施工的砂垫层其密实度可达到95%以上。
5.5 质量标准砂垫层试验段施工完毕后，达到如下质量标准。
1、砂的质量和规格符合设计要求和规范规定；2、砂垫层两侧宽出路基边脚0.5～1.0m；3、砂垫层底层厚度以达到施工机械行走荷载的要求为准。
5.6 施工监测本合同段路基均为软土地基之上，故砂垫层施工期间，根据设计及规范要求对路基的沉降及稳定进行了观测。
观测频率规定为：每填筑一层观测1次，两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测1次。
观测稳定标准为路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d，如超过此标准应立即停止加载，停止加载后，当路基中心的表面沉降速率连续观测值衰减至5mm/d以内时，可以进行下一层路基填筑。
砂垫层试验段施工期间，按以上路基稳定标准要求对砂垫层填筑速率进行了控制，以免出现路基失稳现象。
六、质量保证措施１、砂垫层所用中粗砂应满足设计要求，如含泥量不大于3%。
进场砂料应经检验合格后，方可使用。
２、砂垫层分层填筑，底层80cm分一层填筑，顶层30cm分一层填筑。
３、分作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
４、采用振动式压路机碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5米，相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。
达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
七、安全保证措施1、建立以项目经理为主的安全保证体系和以项目经理为组长、包括项目技术负责、安全负责人、专职安全员及各施工班组安全员为主的项目部安全领导小组组织机构。
2、开工前，必须做好安全技术交底工作，把安全责任落实到人；施工必须按照安全操作规程做好安全工作，特殊工种必须持证上岗。
3、施工现场采用封闭施工，禁止非施工人员进入施工现场，并在显眼位置设置安全、文明施工标牌、条幅。
施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，特种作业人员在施工作业时，应正确佩戴和使用劳动防护用品。
4、施工机械的使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）的有关规定，并按各种机械的使用要求和有关规定进行保养及维修。
所有机电设备实行专人负责操作。
拆卸机械须在白天进行。
由于桩机比较高，现场必须时时检查机组的垂直度，发现偏斜，及时调整。
5、所有用电设备必须安装漏电保护装置，保证一机一闸一漏电开关，漏电开关采用两级以上设置，实行三相五线制。
电箱和机具采用黄绿双色线进行接零保护。
禁止随意接电缆或电线，电缆必须埋设，电线架空。
八、环保措施1、成立环境保护组织管理机构，并制定相应的措施，做到切实优化施工作业工艺及程序，达到保护环境的目的。
2、严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）规定，最大化地控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪声污染。
3、施工前，应尽可能的获知相关的地下管线及附近建筑物的地下基础布置图及其他资料，在施工中尽量避开这些管线等设施；如无法避开时，应经由有关单位将管线等设施迁移后再进行施工作业。