非公路铰接式自卸车简介
谈谈水泥矿山的公路开拓汽车运输(三)
程自卸车高出5 0 % 〜6 0 % 。据一位专门负责宽体自卸车业 质量。此外，有些企业的宽体自卸车的车架结构形式采用
务的销售经理介绍，正是由于看到宽体自卸车的巨大经 焊接箱型梁整体车架，焊接箱型梁整体车架承载能力更
济效益， 一 批原本已经订购了传统自卸车的用户取消了订 单 ，全部改买宽体自卸车。
由 于 宽 体 自 卸 车 具 有 装 载 量 大 、整 车 重 心 低 、适应 能力 强 、运 输 效 率 高 、盈利性 好 等 特 点 ，在矿区有很好的 市 场 ，而 且 宽 体 自 卸 车 无 需 整 车 生 产 许 可 证 ，进 入 门 槛 不 是很高。面 对 这 块 新 兴 的 市 场 ，国内诸多重卡企业、改装 车 企 业 相 继 推 出 了 各 自 的 矿 用 宽 体 车 系 列 。目前，全 国 生 产宽体自卸车的主要企业有陕西同力、泰安航天 、北方奔
驰 、中国重汽、宇通重工等。随着国内矿产开发利用的大 幅增长和国内大型项目的开工建设，宽体自卸车将进人成 长的黄金期。 1 . 3 非公路宽体自卸车产生的原因 1.3.1经济利益的驱动
非公路用自卸车非驱动桥总成的结构与原理分析
非公路用自卸车非驱动桥总成的结构与原理分析自卸车是一种广泛应用于建筑、矿山、冶金、水泥等重工业领域的特种运输车辆。
非公路用自卸车非驱动桥总成作为其重要部件之一，其结构和工作原理对于车辆的性能和安全起到关键作用。
本文将对非公路用自卸车非驱动桥总成的结构和原理进行详细分析。
一、非驱动桥总成的结构非公路用自卸车非驱动桥总成主要由桥壳、差速器、主减速器、半轴、制动器和轮辋等部分组成。
1. 桥壳：桥壳是非驱动桥总成的主要承载结构，通常由铸铁或铝合金制成。
桥壳的设计需要考虑到承载能力、刚度和减震等因素，以确保车辆在恶劣道路条件下的稳定性和安全性。
2. 差速器：差速器是非驱动桥总成的关键部件之一，用于平衡车轮转速的差异，使车辆能够在转弯时更好地适应路面情况。
差速器通常由一组齿轮和齿轮轴组成，其设计和工作原理直接影响到车辆的操控性能。
3. 主减速器：主减速器是将发动机的转速通过一系列齿轮传递给车轮的重要装置。
主减速器的设计需要考虑到输出扭矩、传动效率和可靠性等因素。
通常采用行星齿轮机构，以满足高扭矩输出和低噪音运行的要求。
4. 半轴：半轴是非驱动桥总成与车轮之间的连接部件，将驱动桥的转矩传递给车轮，推动车辆前进。
半轴通常由合金钢制成，具有足够的强度和刚度以应对恶劣工况下的负载。
5. 制动器：制动器用来控制车辆的停车和行车制动，确保车辆的运行安全。
非驱动桥总成通常配备液压制动器或气动制动器，其设计需要考虑到制动力的稳定性和可控性等因素。
6. 轮辋：轮辋是支撑车轮的重要部件，通常由钢制或铝合金制成。
轮辋的设计和制造需要考虑到重量、强度和承载能力等要求，以确保车辆在高速和恶劣路况下的稳定性和安全性。
二、非驱动桥总成的工作原理非驱动桥总成作为自卸车的重要部件，其工作原理主要是通过差速器、主减速器和半轴共同配合完成的。
1. 差速器的工作原理：当左右车轮转速不一致时，差速器会通过齿轮组的配合，将动力平均分配给两侧车轮，使车辆能够在转弯时正常行驶。
非公路自卸车车架工装设计
非公路自卸车车架工装设计【摘要】非公路自卸车车架的工装设计是针对中小型矿山车的焊接结构车架，文中重点介绍了载重为50吨的矿山车车架工装的设计过程。
设计围绕矿山车工作的核心部件（发动机和减速器）来展开，以六点定位原理为基本的设计准则。
零部件的夹具设计过程中，定位特征多采用平面，目的是充分利用平面定位的优势来满足高精度装配尺寸的要求。
【关键词】非公路自卸车工装车架制造0 引言非公路自卸车包括两大类：铰接式自卸车和刚性自卸车。
刚性自卸汽车按传动方式又分为液力机械传动和电力机械传动自卸车两种[1]。
对非公路自卸车而言，车架部分的制造是整台车的核心部分。
车架的寿命决定了整车的寿命，因为车架会一直伴随整车直至报废。
车架工装设计的主要目的一方面是为了保证车架制造的精度要求，另一方面是为了提高生产效率，改善工人的作业环境。
1 设计基准方案的选择确定方案一、以过前悬挂中心且与传动系中心线平行的直线为水平基准线，以过前悬挂中心且垂直于传动系中心线的直线作为竖直方向的基准线，两直线的交点为设计中心。
方案二、以后悬挂上侧的工艺孔中心线和圆心分别作为设计基准线和设计中心。
方案三、以后尾座上的连接管件的孔中心线和圆心分别作为设计基准线和设计中心。
方案一严格遵守了设计中心提供图纸中关于传动系水平中心线的设计初衷。
该方案可以在车架的前悬挂上准确的定位出其基准的位置，只是前悬挂通常由铸件焊接成型，铸件毛坯在后续焊接过程中产生的焊接应力会对基准定位产生影响，不过这种影响可以通过时效处理[3]和机械加工来辅正。
方案二和方案三分别以铸造工艺孔定位，在经过初步的粗加工和开坡口后即进行焊接组合，孔的内壁加工精度很低甚至不加工。
另外，经过机加的孔会导致后悬挂或者后尾座承受冲击载荷[4]的能力下降，这在工程机械的设计中是不允许的。
经比较，确定为方案一。
2 TTM50车架工装详细设计2.1 前悬挂部分前悬挂包括左前悬挂、右前悬挂和小横梁。
组焊施工的思想是以小横梁的某一粗加工侧面为基准面与部件工装的基板接触，同时在已经过粗加工的矩形端面上开止口，来完成小横梁与左右前悬挂的组焊。
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状引言非公路宽体自卸车是一种特殊用途车辆，广泛用于工业、矿山、建筑等领域，用于运输矿石、砂石、混凝土等物料。
随着经济的快速发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车市场需求逐渐增加。
本文将对非公路宽体自卸车市场的现状进行分析，以帮助企业了解该市场的竞争态势和发展趋势。
市场概述非公路宽体自卸车市场是一个重要的特种车辆市场，其需求主要来自工业和建筑领域。
随着工业和建筑行业的快速发展，对于运输矿石、砂石、混凝土等物料的需求也越来越高，从而推动了非公路宽体自卸车市场的发展。
市场竞争态势非公路宽体自卸车市场竞争激烈，市场上存在众多的品牌和厂家。
主要竞争因素包括产品品质、价格、服务等。
目前，市场上有一些知名品牌占据了较大的市场份额，而其他小型厂家则通过低价策略来争夺市场份额。
市场发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，非公路宽体自卸车的技术也在不断创新。
未来，市场上将会出现更多的智能化、节能环保的产品。
2.可持续发展：环保问题已成为全球关注的焦点，非公路宽体自卸车市场也不例外。
未来，市场上将会有更多的环保型产品问世，以满足环保需求。
3.成本优化：随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，非公路宽体自卸车市场需要进行成本优化。
未来，市场上将会有更多的高性价比产品出现。
4.市场细分化：随着市场的发展，人们对非公路宽体自卸车的需求也在不断变化。
未来，市场上将会有更多的细分产品，以满足不同客户的需求。
市场前景展望非公路宽体自卸车市场在未来具有广阔的发展前景。
随着经济的不断发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车的需求将会持续增加。
同时，技术创新和环保要求也将带动市场的变革和发展。
预计在未来几年中，非公路宽体自卸车市场将保持较高的增长率。
总结非公路宽体自卸车市场是一个竞争激烈但发展潜力巨大的市场。
企业在参与该市场竞争时，需重视产品品质和服务的提升，并关注技术创新和环保要求的发展趋势。
通过合理的市场战略和产品优势，企业可以在非公路宽体自卸车市场中获得更大的发展机会。
非公路矿用自卸车动力传动系统参数匹配研究
匹配原则：根据车辆的 实际工况和需求进行匹
配
匹配结果：得到最佳 的Βιβλιοθήκη 力变矩器参数， 提高动力传动系统的
性能
动力输出装置类 型：柴油机、电 动机等
动力输出装置功 率：根据车辆载 重、行驶速度等 参数确定
动力输出装置转 速：根据车辆行 驶速度、载重等 参数确定
动力输出装置效 率：根据车辆行 驶工况、载重等 参数确定
非公路矿用自卸车在国内 外都有广泛的应用，主要 用于矿山、建筑工地等非 公路环境下的物料运输。
国内非公路矿用自卸车技 术水平不断提高，部分企 业已经具备自主研发和生
产能力。
国外非公路矿用自卸车技 术水平较高，部分企业已 经实现智能化、自动化生
产。
非公路矿用自卸车在节能 环保、安全舒适等方面还
有较大的提升空间。
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发动机类型：柴油发动机、汽油发动机、电动机等 发动机功率：根据车辆载重、行驶速度等参数选择合适的发动机功率 发动机转速：根据车辆行驶速度、载重等参数选择合适的发动机转速 发动机扭矩：根据车辆载重、行驶速度等参数选择合适的发动机扭矩 发动机燃油经济性：根据车辆行驶里程、燃油价格等参数选择合适的发动机燃油经济性 发动机排放标准：根据环保法规要求选择合适的发动机排放标准
匹配结果：动力传动系统参数匹配成功
匹配效果：提高了非公路矿用自卸车的动力性能和燃油经济性
匹配方法：采用先进的参数匹配技术，实现了动力传动系统的优化 匹配案例：分析了某非公路矿用自卸车的动力传动系统参数匹配实例，验证 了匹配方法的有效性和可靠性
优化方案：根据实际 工况和需求，对动力 传动系统进行参数匹 配优化
项标题
铰接式自卸车优先转向系统方法研究
2023.02 建设机械技术与管理371 研究背景铰接式自卸车是一种可适应恶劣路况的非公路工程车辆。
通过铰接体连接前、后车架，并利用车架两侧的转向油缸控制车头转动，实现车辆转向。
铰接式自卸车越野能力强、通过性好，在热带地区的矿山开采、水利水电工程等空间受限及泥泞湿滑的场所得到广泛应用。
2 厂家方案2.1 沃尔沃铰接式自卸车优先转向系统沃尔沃是铰卡的发明者，在1966年第1台铰卡下线，到1980年铰卡下线突破10000台，并在当年对外宣布铰卡市场占有率超过50%。
之后，沃尔沃铰卡产品不断改进升级，产品型谱不断完善，在2016年推出了50周年纪念款A60H ，载重可达55吨。
铰接式自卸车优先转向系统方法研究Research on the Method of Priority Steering Systerm for Articulated Dump Truck高新功 姚锡江 路亚文（徐州徐工矿业机械有限公司，江苏 徐州 221000）摘要：优先转向系统的合理设计直接影响着铰接式自卸车的安全，并且能明显减小系统的功率损耗。
本文通过对沃尔沃、卡特彼勒铰接式自卸车优先转向系统方案进行研究，详细分析各种不同方案的要求、原理和特点。
关键词：铰接式自卸车；优先转向；液压系统中图分类号：TD57 文献标识码： A图1 铰接式自卸车运输作业为保证铰接式自卸车的安全可靠性，市场上的车辆均配置了优先转向系统。
优先转向系统是指车辆在正常行驶中，液压泵提供的油液需要优先供给转向系统（制动系统一般是独立供油）。
满足了系统的转向需求，车辆才能够按照既定路线行驶。
因此，优先向转向回路提供足够的压力和流量才能保证转向系统可靠。
目前，沃尔沃、卡特彼勒、贝尔铰接式自卸车厂商均根据自身整车系统的特点，配备了优先转向系统。
这些优先转向系统各具特色，有着完全不同的实现方法，成为其他铰卡厂家学习和借鉴的模板。
1.液压油箱2.液压泵3.转向阀4.方向盘5.过载阀组6.转向油缸图2 沃尔沃 A45G 优先转向原理图现以沃尔沃铰卡的热销车型A45G 的优先转向系统来进行分析研究，方案的本质是切断去往举升系统的油液，优先保证转向。
非道路移动机械 定义
非道路移动机械定义1.引言1.1 概述非道路移动机械指的是一类用于在非铺装道路上进行工作或运输的机械设备。
它们通常用于建筑工地、矿山、农田、森林以及其他需要进行土石方工程、物料运输或者执行特定任务的地方。
与道路车辆不同的是，非道路移动机械需要具备更强大的驱动力和适应力，以应对复杂的地形和作业环境。
这类机械设备包括各种类型的挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、运输车辆等。
它们通常具有较大的功率输出、强大的承载能力以及出色的操控性能，能够在各种恶劣条件下发挥出最佳性能。
非道路移动机械的分类相当丰富，根据作业性质和功能可以分为多个类别。
例如，挖掘机主要用于挖掘和运输土石方材料；装载机用于装载和运输材料；推土机用于推平土地或者清理建筑工地等。
此外，根据具体的工作环境和任务要求，还可以将非道路移动机械分为轮式、履带式、全地形等不同类型。
每种类型的机械设备都有其独特的特点和适用范围。
非道路移动机械在现代社会中扮演着极为重要的角色。
它们的出现使得各种工程和物料运输工作变得更加高效和便捷。
不仅如此，这些机械设备还减轻了人力劳动的负担，提高了工作的安全性和准确性。
正因如此，非道路移动机械在建筑、矿山、农业等领域得到了广泛应用，并成为现代化生产和工作的重要工具。
综上所述，在这篇文章中，我们将深入探讨非道路移动机械的定义、分类以及它们在现代社会中的重要性。
通过对非道路移动机械的深入了解，我们可以更好地理解和应用这些机械设备，提高作业效率和质量，推动社会发展的进步。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：1.2 文章结构本文按照以下结构来组织内容：第一部分：引言在引言部分，我们将概述非道路移动机械的概念，并介绍本文的目的和结构。
第二部分：正文正文将围绕两个主题展开讨论。
首先，我们将给出非道路移动机械的定义，探讨其基本特征和功能。
其次，我们将对非道路移动机械进行分类，将其分为几大类别，并介绍每一类别的特点和用途。
国内非公路自卸车市场调研报告
国内非公路自卸车市场调研报告一、市场概况自卸车是一种特殊的货车，具有自动卸料功能，广泛应用于建筑施工、矿山开采等领域。
随着国内建筑行业和矿业行业的快速发展，非公路自卸车市场呈现出良好的增长势头。
二、市场规模根据我们的调研数据，2024年国内非公路自卸车市场总销量约为XX万辆，销售额达到XX亿元。
预计到2025年，市场规模将达到XX万辆，销售额突破XX亿元。
三、市场竞争格局目前，国内非公路自卸车市场竞争激烈，主要品牌包括北方重工、中国重汽、江淮汽车等。
其中，北方重工以其卓越的产品质量和完善的售后服务体系，占据了市场份额的30%以上。
中国重汽和江淮汽车分别占据了市场份额的20%和15%。
四、市场需求分析1.建筑施工领域：随着我国城市化进程的加速，城市道路建设、房地产开发等需求不断增加，对非公路自卸车的需求增长迅速。
2.矿业行业：我国矿业行业规模庞大，特别是煤矿、铁矿等开采，对自卸车的需求量巨大。
五、市场趋势分析1.智能化发展：随着科技的不断进步，智能化技术在非公路自卸车领域得到广泛应用，提高了车辆的安全性和效率。
2.绿色环保：环保要求的提高使得新能源自卸车市场逐渐崛起，电动自卸车等清洁能源车辆将成为市场的重点发展方向。
六、市场发展机遇1.政策支持：国家对于绿色能源、新能源车辆的政策支持力度加大，将为非公路自卸车市场的发展提供有利条件。
2.市场空间需求：城市化进程的推进和矿业行业的快速发展，将继续为非公路自卸车市场带来巨大的需求。
七、市场挑战1.品牌竞争：目前市场上的主要品牌竞争激烈，要想在市场上脱颖而出，需要具备高品质的产品和服务。
2.价格压力：部分厂家为了争夺市场份额，降低了产品价格，给市场带来了价格竞争的压力。
八、市场发展建议1.提高产品品质：通过提高产品的可靠性和使用寿命，满足用户对质量的要求，树立品牌形象。
2.加强售后服务：完善售后服务体系，及时为用户解决问题，提高用户满意度。
3.投入研发：加大科技投入，提升产品的智能化水平，适应市场的发展需求。
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非公路铰接式自卸车简介
铰接式自卸车是指驾驶室和车体之间具有铰接点及摆动环的自卸车。
它起源于２０世纪６０年代末期的欧洲，是一种适宜在恶劣天气及空间限制的工作条件下工作的工程汽车。
其用途由最初的修路逐渐发展应用到采矿业、水电工程、铁路工程和机场等不同行业的工程项目中。
由于铰接式自卸车的良好驱动能力、通过能力和机动性能以及比刚性车辆低得多的的运营成本。
其优越的性能在国内外得到了工程承包商愈来愈多的广泛认可，使之成为年销售量增长率最快的重型工程机械。
由于国内铰接式自卸车开发时间很短，现在还几乎处于空白状态，国内市场几乎全由ＶＯＬＶＯ等几个国际大公司所占据。
目前银川凯沃重工机械有限公司在综合了我国国情和施工现场的实际情况的基础上自主开发出载重量为30吨的ＡＤ3508、40吨ＡＤ3608的铰接式自卸车，该车在总体上采用６×６驱动方式、液力传动、防滑差速器、液压转向及橡胶弹性悬挂。
最近在２００8年宁夏自治区50年大庆甫一亮相，就引起了国内外同行的广泛关注。
铰接式自卸车具有良好的机动性和广泛的适应性。
在空间狭窄、道路泥泞的工况下，均能工作自如，铰接式自卸车便于装载，其装载能力与自重的比率比其他同类设备大，且燃油消耗率低，对工地路况要求低，在运输成本低和故障率低的同时，还可节约施工便道的投入，使整体运营成本最小，环保的性能在隧道施工和地下工程中体现得尤其明显。
鉴于铰接式自卸车的以上特性，随着国内基础设施建设的发展，特别是：
1、西部山区、沙漠地带的开发。
2、西南大规模水利发电资源的建设。
3、铁路、隧道艰难环境的工程建设。
4、露天矿山、坑道开采。
5、作为抢险救灾，特殊环境的科研勘探设备。
所以铰接式自卸车拥有越来越大的市场需求，其高效低成本的优点会受到更多业主的
青睐，市场也将逐步增大。
银川凯沃重工机械有限公司就是看到了未来的广阔市场，开发出了具有国内领先水平ＡＤ3508、ＡＤ3608的铰接式自卸车。
并且已经完成了各种工况复杂路面的试验，通过了国家工程机械质量监督检验中心的测试，各项指标均符合国家相关要求。
随着我国进一步加大基础设施建设，铰接式自卸车的需求将会长期不断扩大，正这是我们奋起直追的最佳时机。
铰接式自卸车性能参数如下：。