山地自行车补胎教程(图文)
补胎图文教程
骑行爱好者如何补胎？补胎是骑行爱好者的基本技能，特别是在骑行途中，车胎意外损坏，如果不会修补的话，那.....只能悲剧的扛着走!本想自个儿勤劳点儿，户外拍几张照片写个补胎图文教程的。
今天逛伟大的骑行吧时，竟然看到了高清无码的图文补胎教程。
顿时我眼亮了，可以偷偷懒不用自己去拍照了，毕竟我没有照相机，更别说单反。
照出来的效果也不够清晰。
ok，转入正题！一般车胎损坏有这些原因：1.蛇咬（车胎磕直角，轮圈的两行导轨击穿内胎，形成两个破洞，故名蛇咬）2.扎胎（人品不好，荆棘居多，另外也有铁钉）3.爆胎（气压太大了，或者重口味落地导致爆裂）4.橡胶劣化（时间长了，路遥知马力，日久见人心）本教程针对普通山地车胎，真空胎神马的暂无......在进行补胎之前，你需要有这些维修工具：补胎胶、锉刀、内六角、打气筒。
这里顺便推荐一款不错的便携补胎工具包，来自天猫骑行装备专卖店inbike的一款便携补胎工具！点击查看详情工具包内包括了所有补胎所需要的工具，东西非常齐全，缺点是工具比较袖珍小巧。
下面开始图文解说如何进行补胎：步骤1：将山地车放倒，用工具拆下后轮，如何拆卸这个不用解释了吧.....步骤2：用撬胎棒把轮胎从车子上分离（图中为用内六型扳手撬胎）步骤3：将轮胎充满气，放入水中找到眼（有河就将轮胎按进河水中找。
没有就用脸盆装水，路边修车摊应该见过）步骤4：接着用锉刀打磨破裂处，然后涂胶、抹匀、贴片、注意补胎片的正反。
步骤5：用手压贴片四周，我一般直接用水壶压，或者轻轻敲打，让它牢牢贴住内胎。
最后就是装胎了，值得注意的是，在修补之前，确定坏眼一共有几个，一次补好后再装胎。
装胎经验分享：装胎时先把内胎装外胎里，然后装到轮组上，这个时候就不需要敲胎棒了一点一点捏进去.....如图所示：接下来就简单了，怎么拆下来就怎么装上去呗。
怎么把轮胎从山地车上拆下来，就怎么装上去，然后打气即可！至此，教程结束！更多骑行知识，尽在“骑行领域”：。
山地车补胎正确流程
山地车补胎正确流程
《山地车补胎正确流程》
哎呀呀，说起山地车补胎，那我可太有经验啦！
有一次啊，我正欢快地骑着我的山地车在小路上撒欢呢，突然就感觉车子一颠一颠的，好像没气啦！我这心里就“咯噔”一下，完了，这轮胎肯定是破了呀。
没办法，只能推着车找个地方好好补胎咯。
首先呢，得把山地车放倒，就像让它躺平休息一样。
然后把轮胎上的气门芯拧下来，放掉里面残余的气。
接着就该把外胎扒下来啦，这可真是个技术活呀，得小心翼翼地用撬胎棒一点点地把外胎撬起来，就好像在和轮胎玩拔河比赛似的，嘿哟嘿哟，费了好大的劲才把外胎弄下来。
这时候就可以看到内胎啦，找到破的地方才是关键呢！我就瞪大眼睛，仔细地找啊找，嘿，终于让我发现了那个可恶的小破洞。
接下来就是处理破洞啦，先用砂纸啥的把周围打磨一下，这样补胎胶才能粘得更牢呀。
然后就该上补胎胶啦，就像给伤口涂药一样，把胶均匀地涂在破洞周围。
等胶稍微干一点，就把补胎片贴上去，用手使劲按一按，让它们紧紧地粘在一起。
最后一步啦，把内胎重新塞进外胎里，这也不容易呀，得慢慢塞，可不能弄破了内胎。
再把气门芯装上，打气，嘿，看着轮胎又鼓鼓的啦，就像山地车又充满了活力一样！
哈哈，经过这么一番折腾，我的山地车又能欢快地跑起来啦！以后再遇到轮胎破了，我也不怕，按照这个流程来，肯定能搞定！这就是我山地车补胎的有趣经历和正确流程啦，你们学会了不？。
怎样补胎
如何补胎、卸胎平常装卸轮胎都需要使用撬胎棒，先说卸胎，使用撬胎棒从气嘴的最远端开始，慢慢向两边卸，直到最后到达气嘴处结束。
安装则反之，先安装气嘴然后慢慢向两边把外胎压进轮圈。
卸外胎开始和装胎最后需要撬胎棒协助。
车胎的修补：将卸下来的轮胎充气查找漏气的位置（有时候由于慢撒气需要用装上水的盆子来查找），用挫将漏气处打毛，注意要挫得均匀，然后涂抹胶水，待胶水有点发干之后（这时候强度最大）将冷补胶压上即可（胶片大小合适）胶片不用涂抹胶水。
装带之前检查外带是否有钉子、或者别的什么尖东西，省得装上补好的内带之后还要扎。
补胎工具自行车旅行郊游必备工具。
有：翘胎棒、摩擦片、胶水、补胎片。
补胎一般程序：扒外胎——拿出内胎——打足气——寻找漏气处——做上记号——放气——把漏气处周围磨花——涂上胶水——干后贴上补胎片（约2~5分钟）——检查漏气处的外胎和车圈部分有无异常——装内胎——装外胎。
检查漏气的方法：1、耳听：打足气后把内胎放到耳边慢慢转一圈，漏气处会有“呲呲”的漏气声。
2、手摸，打足气后用手轻握内胎转一圈，漏气处会有风吹出，手会感到凉快。
3、水测：打足气后把内胎放到水里，漏气的地方会冒气泡。
（很微小的漏气孔都可检验到）注意事项：1、装内胎要从气嘴处开始装，装之前打一半左右的气以防装内胎时扭了。
装好后打较满气后要拍打一下外胎一圈，使得内胎在里面的位置更加准确。
装外胎时也要留意有无偏离中间。
2、装胎前别忘了检查漏气的原因，以防补好后很快再漏。
3、扒胎时要小心，不要翘破内胎。
自行车补胎教程首先要准备好工具：打气筒、挖胎棒、补胎片组打气筒：可携式打气筒依等级不同价钱从一百多元到几千元不等。
购买注意事项：你的内胎是美式、法式或者英式的，要配合你的气嘴头。
挖胎棒：通常一组为二支或三支，其实大部份情形二支就够用了。
材质通常有塑钢和金属的，各自特点：金属的不容易断，塑钢的比较不会刮伤轮圈。
补胎片组：传统胶水式，内含胶水一瓶、砂纸(有的是粗铁片)、补胎片数片。
自行车换胎教程
自行车换胎教程自行车换胎是每个骑行者都需要掌握的基本技能之一。
当我们的自行车胎磨损或爆胎时，我们需要及时修理或更换胎子以确保安全和顺畅的骑行。
下面是一个简单的自行车换胎教程，帮助你学习如何正确更换自行车胎子。
第一步，准备工具。
更换自行车胎子需要以下工具：一个胎铁（用于拆卸和安装胎子），一个内胎拆卸工具，一个新胎子和一个手动气筒。
第二步，准备工作。
找一个安静且安全的地方进行更换胎子。
将自行车固定在一个稳定的位置，例如自行车架或支架上。
确保自行车已经停稳，并且将变速器调至最低档，以确保链条不会干扰到工作。
第三步，拆卸胎子。
用胎铁将胎子的一侧从轮圈上拨开，然后再将另一侧也拨离轮圈。
确保胎铁与轮圈之间有足够的距离，以避免损坏轮圈或内胎。
第四步，拆卸内胎。
用内胎拆卸工具将内胎从自行车轮圈中取出。
首先，取出气嘴旁边的一部分内胎，然后轮流将内胎从轮圈上取下，直到完全取下。
第五步，安装新胎子。
首先，确保内胎的气嘴与轮圈上的气嘴孔对齐。
然后将内胎轮流安装回自行车轮圈上，确保内胎与轮圈完全贴合，并没有被卡在胎铁或轮圈中。
第六步，安装胎子。
用胎铁将胎子的一侧慢慢地安装回轮圈上。
确保胎子与轮圈完全契合，并且没有被卡在胎铁或轮圈中。
然后将胎子的另一侧也慢慢地安装回轮圈上。
第七步，充气胎子。
将手动气筒连接到内胎的气嘴上，并慢慢地给胎子充气。
使用一个合适的气压，根据胎子上的标识或你的个人骑行习惯来确定。
确保胎子充满气后，将气筒从气嘴上取下，并迅速将气嘴上的阀门盖扣上。
最后，将自行车从支架上取下，并测试一下新胎子的骑行效果。
确保胎子安装正确，没有松动或漏气。
以上就是一个简单的自行车换胎教程。
再次提醒大家，自行车的胎子很容易受损，所以在骑行时请尽量避免磨损或者撞击。
如果你不确定如何更换胎子，最好请专业的自行车店或资深骑行者来协助你进行修理或更换。
自行车补胎图文说明
来自8264论坛：/thread-230024-1-1.html最近都在潜水恶补知识，看了mole_k发的一份山地车轮胎的拆、装的贴子后特地去网上搜下有图的的版本，转到这里希望能对大家有所帮助好了开始:一、需要准备的工具拆卸、安装山地车轮胎，以及安装碟刹片，所用工具比较简单。
主要包括：撬胎棒（至少2只）、平口起子、内六角（或内六花）扳手、气筒、衬布等。
二、拆卸过程先将胎内气体充分放尽，用手顺胎一周轻松地将胎活动活动，让内胎与外胎，外胎与车圈之间放松开来。
然后从气嘴相对的车圈一端开始下手。
掰开外胎，用撬胎棒卡入外胎边（这里要特别注意撬胎棒不能卡住内胎，同时注意对车圈边的保护），注意卡实卡稳，将外胎边撬起，撬胎棒的另一端卡在辐条上用同样的方法，在相邻的辐条处再撬起外胎边。
当使用同样的方法撬起第三处时，外胎边已失去强劲的张力自然退下来了。
然后用撬胎棒沿边顺势将这一侧整个外胎边拆下。
拆去内胎时，从气嘴处开始。
翻开外胎，一手拨拉内胎气嘴部分，一手顺势顶出气嘴。
呵呵。
突破口一开，剩下的内胎部分就迎刃而解了，但动作一定要轻柔。
将另一侧外胎边从车圈上拆下后，整个拆卸过程就结束了。
三、安装过程这是即将新换上的轮组安装过程几乎是与拆卸完全相反的过程。
如果仍使用原来的外胎，且前后外胎型号规格完全相同，建议安装时可以视前后外胎磨损的程度将其前后对换一下。
首先，擦拭清理内胎外面、外胎内侧可能存在的沙砾、杂质，还可用手沿外胎内侧进行环周触摸，检查有无异物嵌入并清除掉。
同时，检查内胎是否漏气，否则后面的一切劳动都将前功尽弃。
（我吃过这苦头。
给车圈装上胎衬（胎垫）。
有些车圈可能需要对车圈圈孔处的毛刺等进行简单打磨，防止伤及内胎。
如果没有专门的胎衬，可以用类似“3M”牌的电工胶带缠绕1-2圈，效果不错，还不错位。
呵呵。
将外胎的一侧先装入车圈边槽内。
注意，这里一定要注意外胎的方向。
否则。
则。
然后，从气嘴处开始装入内胎。
一定要确保气嘴垂直、顺畅进入车圈气嘴孔。
自行车补胎
工具：锉刀，胶水，胶皮，撬胎棒或者薄的扳手
步骤如下：
1、把车胎里面的气全放掉，然后用双手捏外胎，别捏边转，捏一圈，使外胎和车圈松动分离，因为有些外胎和车圈长时间在一起，不容易分开。
2、找扳手，或者一段棍子，一手捏着外胎，使外胎和车圈分离，将扳手的一段插入到外胎下面，注意不要顶着里面的内胎了，然后慢慢用力撬，使外胎高出车圈。
然后固定，在10厘米左右的地方继续撬，待有10至20厘米左右的外胎脱离了车圈之后，至今上手路撸就行了，把整个外胎于车圈整个分离。
3、从侧边把内胎取出来，气筒打气，放入水中，找漏气的地方，如果在外面没有水盆一类的，用湿毛巾擦一圈，一般都可以找到漏气的地方的，记住漏气的地方，可以做标记，或者干脆找个牙签插在那个破损的地方。
4、放气，开始补胎，把漏气的地方擦干净，然后用锉刀开始搓，搓的毛毛的为止，不要搓的太狠，面积大小和补车的补丁相当。
搓好之后，用手指把上面均匀的涂上一层补车的胶水，稍等一会，待有点发粘，将补丁上的塑料撕开，将补丁平整贴在刚刚搓的那块地方，用力按，把内胎垫好，用软一点的东西敲两下也行，待一两分钟，就可以打气了。
然后检查是否还有破损的地方......
5、装胎，这一步很关键，先装气嘴部分，然后将其他的再装入外胎里面，然后再把外胎装在车圈上，注意装的时候外胎不要压在内胎上了。
待外胎全部装好之后，给内胎打气，打的恰好顶起外胎。
用手把外胎再捏一圈，为了外胎和车圈很好的吻合，也为了不至于内胎被外胎挤压在车圈上，因为一旦挤压了，打满气之后还会烂的。
装外胎的时候，直接用力撸就行了，比拆的时候简单。
6、待以上完成之后，把车圈再装入车上就行了，还是提醒一下，不要装反了，因为外胎的纹路还是有区别了。
自行车补胎技巧
自行车补胎技巧补胎属于自行车日常使用的基本技能，也是一件熟能生巧的技能。
除了自行车领队，大多数骑友不会经常尝试。
所以，当骑行过程发生车胎坏了时，建议骑友可以尝试自己补胎，不必直接求助其他队友。
简单归纳了补胎的步骤和要点，希望能对各位骑友有所帮助。
补胎工具补胎技巧1、将车胎内的气体最大限度放空，然后捏胎。
2、将撬胎棒插入车圈和轮胎缝隙，沿着车圈慢慢撬出外胎胎边，注意力量和方向不要对车圈和内胎造成损害。
3、一只手撬起外胎，另一只手慢慢扒出内胎，注意不要大力拉扯气嘴。
1、撬出外胎后，首先检查外胎内是否有杂物，如果存在，用卫生纸或毛巾擦拭干净。
2、简单擦拭内胎，然后使用打气筒对内胎充气。
3、充气过程中，慢慢查找漏气位置，采用眼观、耳听和肤感的方式。
（有条件可以用水，采取水中观察办法。
）这是一个繁琐的事情，一定要耐心。
4、查找到漏气位置，使用粗砂纸对破孔位置进行打磨，以提高补胎片的黏附效果。
5、打磨后的位置，表面较之前明显粗糙即可；不要打磨太深，导致内胎破损。
1、在-内胎打磨位置上均匀涂抹补胎胶水。
2、视涂抹胶水的量，晾置1-2分钟。
用手轻沾胶面，感觉不沾手，即可将补胎片贴到内胎的修补位置上。
将内胎修补位置平放在地面或平台上，均匀贴上补胎片。
用掌心压实补胎片，强化补胎片的粘合效果。
如果借用工具，不要用石块或组合工具按压，用较为平整的物体按压。
1、内胎刚补胎，切记不可马上使用，请等待2~3分；2、2~3分之后，内胎装入外胎，将气嘴插入轮圈的气嘴孔。
3、用打气筒充少量气，将内胎梳理一遍，不要打结或挤压在一起。
4、用撬胎棒，从气嘴位置开始向两侧方向，将外胎胎边逐步压入轮圈内。
补胎或更换内胎后，记得检查刹车情况，然后开始骑行！。
自行车维修手册
自行车维修手册自行车作为一种常见的代步工具，被广泛使用于日常生活中。
然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，自行车难免会出现一些故障和损坏。
为了帮助大家更好地维护和修理自行车，本手册将向大家介绍一些常见的自行车故障及其维修方法。
1. 自行车轮胎维修轮胎是自行车上最容易磨损和受损的部件之一。
当自行车行驶过坎坷的地面或者撞击到尖锐物之后，轮胎可能会出现下沉、漏气、裂纹或者穿孔等问题。
为了修复轮胎，您可以按照以下步骤进行操作：1. 使用扳手和螺丝刀将轮胎从车架上取下。
2. 使用胶水或者胶片修补轮胎上的裂纹或穿孔。
3. 若轮胎无法修复，则需要更换新的轮胎。
4. 在安装轮胎回车架之前，确保轮胎充气适当。
2. 自行车刹车系统维修刹车系统是自行车安全行驶的关键部件之一。
当自行车刹车失灵或制动效果不佳时，事故的风险将会大大增加。
为了保持自行车刹车系统的良好状态，您可以参考以下维修方法：1. 检查刹车线是否磨损或松动。
如有问题，可以使用扳手进行调整或更换刹车线。
2. 检查刹车片的磨损情况。
如刹车片磨损严重，应及时更换新的刹车片。
3. 若刹车系统失灵，可能是刹车拉杆松动。
调整刹车拉杆的位置，使其达到合适的刹车效果。
4. 若刹车系统仍然无法正常工作，可能是刹车垫磨损严重或刹车器件内部故障，需要请专业技师进行修理。
3. 自行车链条维修自行车链条在长时间使用后容易松动、生锈或脱链。
为了确保自行车运转流畅，您可以按照以下步骤进行链条维修：1. 使用链条工具来检查链条的松紧程度。
若松动，可以通过调整后轮的位置来调整链条的松紧度。
2. 若链条生锈，可以使用润滑油来清洁和润滑链条。
3. 若链条脱链，可以使用链条工具将链条重新连接起来，确保链条完整。
4. 自行车变速器维修变速器是自行车换挡和调整速度的重要组成部分。
当自行车变速器失灵或者调整不当时，会给骑行带来很大的不便。
为了调整自行车变速器，您可以参考以下方法：1. 通过转动变速器手柄来测试变速器是否正常工作。
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自行车之旅，是我们的爱好。
走在长线无人区，在我们迎风飞翔，为身旁的景色陶醉的时候，也或者正在卖力的爬坡，风云变幻，天色近晚，突然此时，发觉自行车轮胎泄气了，咋办？很显然，自行车遭遇了埋伏战——车胎破了。
遇到这样的情况，我们没有其它的选择，补胎，是唯一做的。
1、补胎工具
补胎必备工具：
1.撬棒
2.锉刀
3.胶片
4.胶水
5.气筒
6.水（水盆/或其它盛水器具）
选择工具：
7.扳手（一般为15）
8.螺丝刀（帮助撬胎）
9.尖嘴钳（钳出外胎锋利物）
PS：必备工具为常规必备，当然在一些特别时候，是可以省略掉1、2、6、7、8、9五项的。
2.撬外胎
补胎的正式第一个步骤：撬开外胎。
不然，没办法补胎哦。
外胎是由橡胶构成，外胎封边内有钢丝（紧固作用），所以在撬外胎的时候，单靠手力是不够的（除非你真的很有力气。
），我们需要辅助撬开外胎的工具——撬棒。
在专用补胎组合工具中，一般包含有撬棒。
但在没有组合工具的时候（比如我们这次展示的），可以由其它工具代替。
我们这里选择了一字螺丝刀。
注：在撬开外胎的时候，需要小心谨慎，小心把螺丝刀（撬棒）插入泄完气的外胎边缝（不要插入太多，一般为一公分左右就可以了，如果太多，可能会戳烂内胎。
）用一定的力气往外拉开外胎，当外胎拉开一个缝隙的时候，可以把撬棒向一边滑动，从而把外胎完全从自行车钢圈里脱离开来。
（滑动撬棒时，需要小心，不然一样可能二次戳穿内胎，如果那样，就太得不偿失了——撬棒如果顶烂内胎，一般都会是一个大窟窿。
）
另外提醒下：由于外胎的钢边成分，所以在撬外胎的时候要小心自己的手哦，很有可能会背坚硬的外胎夹出血泡哦。
小心！）
3.拉出内胎
在完全使外胎脱离钢圈后，我们这一步需要做的，就是从钢圈内拉出内胎。
拉出内胎时，需要从气针（加气口）处进行。
道理是这样：气针是内胎的一部分（不可分割），而气针为了便于我们给自行车充气，所以是从钢圈内伸到外边的。
所以在我们取出内胎时，第一步需要做的，是先拉出插在钢圈里的气针。
拉出气针后，内胎就没有什么阻拦了，接着完全把内胎从钢圈内（外胎内）拉出来。
注：拉出内胎的过程不宜用力过大，内胎通常是很柔弱的。
如果力气过大，或者操作太过粗糙，可能会因此二次损伤内胎。
4.检漏
成功从钢圈里取出了内胎，接下来，我们要进行补胎的正式环节了——检漏。
检漏的办法有很多，比如：看、听、鼻测（感受气流）、水淹等。
在
常规的补胎过程中，一般选择水淹的方式。
水淹：直接把内胎放在水中，看哪个位置冒泡，如果冒泡，就说明这个地方有泄气点。
（前提，需要给内胎加上气。
）
水淹的方式固然可取，但在我们的长线旅行中，水不是说来就来的；尤其当我们走在川藏线、新藏线、或者其它无人地带的时候，水资源的宝贵，注定让我们不能有这种奢侈的想法。
当我们没有水资源的时候，我们一般还可以选择：看、听、鼻测法。
看：把充满气的内胎调转过来（内胎外侧——和地面接触的一侧），仔细看外胎是否有针孔状的漏孔。
听：把充满气的内胎放在耳边，慢慢移动，听内胎的气流声。
如果听到了“嗤嗤”的气流声，说明这个地方是泄气的地方。
鼻测：鼻测法可以结合“看”“听”，在发现漏气的地方时，把内胎贴近鼻子，感受气流。
（这种方法一般多用于微弱的泄气检测。
）
在以上诸多的方法中，唯有水淹的方式最直接、最直观、也最具有效率。
下面我们说下水淹法的具体步骤：
找个脸盆（或其它盛水器具）打来半盆水，把充好气的内胎放入盛好水的器具中。
一般放入15——20公分左右（具体放入水中的多少，视你的盛水器具的大小。
）。
把内胎放入水中后，不要动，仔细观察水中的内胎，观看水中是否会起气泡。
（仔细！因为有些泄气孔很小，可能很久不冒一个泡。
）当确认放在水中的这部分没有漏气时，换下一段放入水中。
以此类推，直至把整个内胎都检测完。
5.锉内胎
取出内胎，并成功检测出泄气点后，这一步我们要做的，就是用锉刀把泄气点周围锉干净。
什么是锉内胎？
答：锉内胎就是用锉刀在检测出的泄气点锉出一个粘贴的区域来。
为什么要锉内胎？
答：由于内胎表层出厂后是平滑的，如果不锉一下，会造成和胶片的接触不牢固，不易于胶水的黏贴；另外一个重要的原因是：内胎表层太多污垢，如果不锉，直接涂胶水粘贴胶片，效果是非常不好的。
甚至完全没有效果——充气后仍旧泄气。
锉内胎的注意事项：
1.轻。
锉刀的种类有很多，有些锉刀上的齿痕比较平，而有些锉刀上的齿痕很陡峭（锋利），所以在锉内胎的时候，一定要轻，如果用力过大，可能会把内胎锉破。
2.准。
用锉刀的时候，我们一定要看准泄气点下刀。
另外有些锉刀是宝剑式（顶尖下宽），在下锉刀的时候，要考虑泄气点的位置，还有胶片的大小。
不要盲目下刀，一味进行蛮锉，这样不但锉出来的效果不好（厚薄不均），另外锉出来的面积也不合理，造成粘贴效果不好。
PS：这个锉刀有点另类，大概山地车友不会用到吧。
这是典型的乡下补胎人用的。
在一些特别时候，可以省略掉锉刀，改用小刀，用小刀刮，一样可以把胎补好。
（小刀要锋利，推荐瑞士军刀。
刮的时
候注意别把胎弄破了。
）
6.涂胶水
在泄气点上锉出来一个和胶片面积大小相等的平面后，这一步要做的，是往锉出来的内胎上涂抹胶水。
在锉刀锉出来的位置上涂上胶水，然后用手把胶水涂抹均匀（手需干净）。
涂抹胶水不宜过多，也不宜太少，胶水以均匀覆盖锉出面积为宜。
涂完胶水后，等待胶水晾干（一般为3分钟左右）。
注：如果时间比较紧迫，可以用嘴吹气，帮助快速风干。
胶水晾干的过程中，保持涂抹区干净清洁，不要沾染灰尘或水，尤其在野外遇雨的天气（可以把涂上胶水的内胎藏在雨衣下）。
如果时间忒紧迫，涂抹胶水后1分钟也可粘贴胶片（经验谈）。
7.压紧胶片
胶水风干后，我们需要把胶片粘贴上去。
把胶片从封装上撕下来，侧边对准锉口粘贴下去（不要太急，胶片一旦粘贴下去，不能再扯下来），所以粘贴时要对准位置，一次成功。
胶片和内胎平面接触后，用手压胶片，使胶片和内胎完美闭合。
8.其它
把胶片完美贴到内胎上后，并非补胎任务的最后一个环节，我们还需要把内胎重新装回钢圈中。
在安装内胎之前，我们还有一个关键的任务要做，不然所有的努力都可能前功尽弃——找出刺破外胎的尖锐物。
通常情况下，刺破外胎的多为：钢丝（细钢丝/刹车绳那种、短且韧，很容易刺破外胎；另外是尖锐的石头；第三是植物的硬梗/或者尖刺。
）这些东西刺破外胎后，很多时候并不是就此了事，而是残留在外胎上，如果忽略了它们就装回补好的内胎，很有可能再次被扎破。
装回补好的内胎之前，要先检查是否有尖锐物残留在外胎上。
办法是：把补好的内塔和外胎重叠在一起，对应补粘的位置检查外胎，看是否残留尖锐物，如果有，进行清除。
注：有不少时候是细钢丝刺穿的，细钢丝残留在外胎上，用手拔下非常困难，甚至根本无法做到。
（本人在川藏遇到多起这样的事，细钢丝露出的部分很短，用手基本不能拔出，最后借别人的钳子方解决问题。
）建议：骑行带一把尖嘴钳。
排除外胎隐患后，装回内胎。
步骤：
先把内胎气针穿入钢圈，然后把其余部分依次放入外胎中。
内胎完全放入外胎后，把外胎钢边复位，重新压回钢圈。
步骤：
先用力压下外胎一点，把这点压入钢圈后，逐次把整个外胎钢边压回钢圈中。
下面进行充气。
充气时不要一下子把气充到额定气压，因为内胎在外胎内的位置不一定很理想，如果一下子充入太多的气压，会对内胎造成不好影响。
方法：对补好的车胎充气，气压顶起车架为止。
然后用钳子或者其它工具敲打车胎，使内胎复位到最佳位置（可以边转动车轮边敲）。
如果没有一定重量的工具，可以直接提起车子，再放下，用车子自身的重量使内胎复位。
而后，检查整个车胎有无不良现象，如车胎是否凸凹不平、外胎是否存在破裂等；如果一切无恙，则补胎流程完成。
其它补充：以上部分为补内胎的方法和流程，如果迫于时间或者其它因素需要更换内胎，则需要拆除轴螺丝，取下整个轮子。
拆除轴螺丝需要扳手（一般轴螺丝为15），这就需要我们带一把合适自己车子的扳手。
目前，关于自行车轴螺丝的问题，已经转换为快捷压扣，这种装置取代了螺丝，而且对整个车子维护起来更方便、快捷。
同时，也省去我们工具中的一把扳手，减轻旅途的行军辎重。